E39 Rogfast Oppstart av arbeidet med reguleringsplaner Åpent møte i Bokn kommune 27. september 2011

Transkript

1 E39 Rogfast Oppstart av arbeidet med reguleringsplaner Åpent møte i Bokn kommune 27. september 2011 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen planleggingsleder

2 Dagsorden Del 1 informasjon - ca. 40 min 1. Hensikt med møtet 2. Planprosesser hva holder vi på med nå 3. Generelt om E39 Rogfast 4. Hva ble vedtatt i kommunedelplanen for E39 Rogfast i Bokn kommune 5. Foreløpige skisser for tiltak / løsninger i Bokn kommune 6. Videre prosess Del 2 spørsmål / innspill ca. 45 min

3 Hensikt med møtet Informere om E39 Rogfast Informere om planarbeidet som skal i gang vise foreløpige skisser Få innspill til planarbeidet Sikre medvirkning og dialog åpen prosess Reguleringsplanene kommer senere neste sommer / høst

4 Planarbeidet er varslet Det foreligger ikke reguleringsplaner nå. Forslag til planer kommer senere. Det varsles om at planarbeidet settes i gang At man ligger innenfor varslet området betyr ikke nødvendigvis at man vil bli direkte berørt i de endelige planene

5 Hva er en plan / planprosess? Kommuneplan - arealdel: overordnet plan som skal vise sammenhengen mellom arealbruk og samfunnsutvikling i en kommune Kommunedelplan E39 Rogfast: Overordnet plan som skal bestemme hovedtrasé og standard (for veg) Reguleringsplan detaljert plan som skal angi konkret omfang av tiltaket og bestemme arealbruk, og som er hjemmelsgrunnlag for eventuell ekspropriasjon Prosjektering / byggeplanlegging (anbud) tekniske planer, ikke etter plan- og bygningsloven Finansiering og beslutning om utbygging i egen prosess

6 Reguleringsplan

7 Kommunenes medvirkning og ansvar Statens vegvesen betaler for at Bokn, Kvitsøy og Randaberg kommune kan styrke sin plankapasitet i forbindelse med E39 Rogfast En person i 2 år Kvitsøy kommune har arbeidsgiveransvaret

8 KYSTSTAMVEGEN

9 Generelt om E39 Rogfast Tunnel ca. 25 km (2 løp) med arm til Kvitsøy dimensjonert for 100 km/t (80 km/t) Største dyp ca. 380 muh - maksimal stigning 7 % (8 % til Kvitsøy) Stort masseoverskudd (5 mill m 3 ) Trafikk: 5000 i åpningsåret / etter bompengeperioden (tallene er usikre) Kostnad ca. 6 mrd kr (25 % usikkerhet kr) Finansieres i hovedsak med bompenger omtalt i NTP Tidligste byggestart (2014)

10 Resultat finansieringsanalyse basisalternativ (oppstart 2017) NB! tallene er fra 2009 og er usikre. Nye trafikktall og kostnadsoverslag skal utarbeides sammen med reguleringsplanen og kvalitetssikres eksternt (KS2).

11 Virkning av tidligere byggestart Basisalternativet har byggestart 2017 Ved framskjøvet byggestart vil Statlige bidrag komme senere Perioden med forhåndsinnkreving blir kortere Resultat: Full pris lett kjøretøy økes fra 218 kr til 240 kr

12 Kommunedelplaner og konsekvensutredning for E39 Rogfast

13 Sluttvedtak i Bokn Alternativ 1 ved Arsvågen / Are 2-plankryss ved Knarholmen 2-plankryss ved Austre Bokn Støytiltak Arsvågen - Mjåsund Øvrige tiltak langs E39 = del av ordinære tiltak / utvikling av E39 kyststamvegen (stamvegutredning: behov for tiltak til 300 mill kr mellom Arsvågen Aksdal. NTP )

14 Rutevis plan / stamvegutredning Delstrekning Arsvågen Aksdal: Utfordring: Trafikken vil øke pga Rogfast, T- forbindelsen og generell vekst Tiltak: Utbedring av kryss 180 mill kr (prioritet 1) G/s-veger 120 mill kr (prior.1) Utbedre vegen til 12,5 m med midtdeler 900 mill kr (pri.3) Utbedre Håklepptunnelen (pri. 3)

15 Trafikk i Bokn Dagens trafikk: ca Trafikk ved åpning av E39 Rogfast : ca Trafikk etter bompengeperioden: ca dvs tidligst i 2035 Høy andel tungtrafikk: ca. 15 %

16 Støytiltak Arsvågen - Mjåsund Statens vegvesen har ved godkjenningen av kommunedelplanen for E39 i Bokn lagt til grunn støytiltak på strekningen Årsvågen Mjåsund, som en del av Rogfast Området ved Boknasundet bru er nevnt spesielt Fremtidig trafikk skal legges til grunn Skjerming langs veg og lokale tiltak på eiendommene er aktuelt Støytiltakene utenfor varslet område skal avklares i egen prosess på et noe senere tidspunkt

17 Støytiltak Ved nyanlegg skal gjeldene retningslinjer (T1442) legges til grunn Spesielle forhold ved Boknasund bru / Alvestadkroken

18 Støyberegninger v/ Alvestadkroken fremtidig situasjon. NB beregninger er fra 2004 og nye skal utføres

19 Varslingskart Bokn

20 Arsvågen / Are

21 Masseoversikt fra KU Rogfast rasjonell anleggsgjennomføring Kvitsøy : 2-3 mill. m 3 Bokn / Arsvågen: 1-1,5 mill. m 3 Randaberg / Mekjarvik: 1-1,5 mill. m 3 Totalt overskudd: 4,5 5,5 mill. m 3

22 Alternative områder for massebruk i Bokn?

23 Tunnel Arsvågen foreløpig skisse september 2011

24 Knarholmen

25 Knarholmen foreløpig skisse september 2011

26 Austre Bokn

27 Austre Bokn foreløpig skisse september 2011

28 Austre Bokn foreløpig skisse september 2011

29 Videre prosess / fremdrift Skriftlige innspill til planoppstart til 12. oktober 2011 Planforslag til sommeren 2012 Offentlig ettersyn / høring høst 2012 (nytt offentlig møte) Behandling av merknader / vedtak første halvår 2013 Planer for bruk av overskuddsmasser og støytiltak kommer senere

30 Løpet frem til beslutning om Rogfast Vedtatte reguleringsplaner Kostnader og inntekter 10 % nøyaktighet Endelig finansieringsplan ny, lokal behandling Ekstern kvalitetssikring (KS2) Stortingsprop. - behandling i Stortinget

31 Innspill til planarbeidet / kontakt Sendes innen 12. oktober til Statens vegvesen Region vest, Askedalen 4, 6862 Leikanger eller firmapost-vest@vegvesen.no Kontaktperson: Bjørn Åmdal Telefon E-post: bjorn.amdal@vegvesen.no Prosjektleder Tor Geir Espedal Telefon E-post: tor.geir.espedal@vegvesen.no

32 Prosjektets hjemmeside

33

34 Spørsmål og innspill