Handlingsprogram Utbedring E16 Fagernes-Hande

Transkript

1 Handlingsprogram Utbedring E16 Fagernes-Hande

2 Programområder og store prosjekt Handlingsprogrammet sendes på høring til fylkeskommunene Svarfrist ila året Det legges opp til fysiske møter med Fylkeskommuner Store prosjekt versus programområder Store prosjekt: - Nye vegprosjekt Programområdetiltak: - Målrettede tiltak på eksisterende vegnett innenfor:

3 Handlingsprogram Møte med Valdreskommunene milliarder som skal fordeles på disse programområdene: Mindre utbedringer Trafikksikkerhetstiltak Gang- og sykkelveger Miljø- og servicetiltak Kollektivtiltak Tiltak for universell utforming på eksisterende vegnett. Utbedring E16 totalramme på 500 mill

4 Utbedringsstrekning Fagernes - Øye

5 Bakgrunn NTP: For å oppnå tilfredsstillende standard over lengre strekninger vil en del av midlene settes av til utbedringsstrekninger. ( ) Utbedringsstrekningene skal sees i sammenheng med øvrige prosjekter og programområdetiltak Det vil det bli lagt vekt på å vurdere flaskehalser i vegnettet sammen med effektiv ressursbruk på de aktuelle strekningene. For de strekningene hvor det ikke er ført opp økonomiske rammer, vil dette bli vurdert av Statens vegvesen med mål om å oppnå gode forbedringer til en lav kostnad.

6 Bakgrunn Stortingets transport- og kommunikasjonskomite fattet følgende merknad til kommende NTP: «Komiteens flertall, medlemmene fra Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre, presiserer at Fagernes S Øye skal være blant prioriterte strekninger på E16 i Valdres. Det ligger inne midler til strekningsvise utbedringer i NTP , som vil bidra til økt trafikksikkerhet og bedre fremkommelighet. Det er spesielt de farlige strekningene Reiesvingen og Røn, samt omkjøringen utenom Fagernes, som bør prioriteres for strekningsvis utbedring».

7 Med unntak av omkjøring utenom Fagernes, er Stortingets merknad i overenstemmelse med tiltakene anbefalt av vegavdelingen i notat av , hvor tiltakene er prioritert ut i fra en antatt ramme på 500 mill. kr samlet på post 23 og post 30 for perioden Vi Vegavdelingens har forutsatt anbefaling at tiltaket fra E16 mai Tveit 2017: bru holdes utenom dette, og finansieres som eget tiltak på post 30. Det vil være hensiktsmessig å prioritere å bruke hovedtyngden av midlene i perioden på strekningen mellom Øylo og Røn, i E16 tillegg Kvamskleiva til noen enkeltpunkter (5,5 km) holdes på strekningen også utenom, Røn da Strand. dette prosjektet Øylo Ryfoss allerede ligger inne i NTP. Ryfoss Hande Punkttiltak: Reiensvingen, Storhaugsvingen i Røn og Ulnes nord (alle på strekningen Hande Strand). Hvis pengene strekker til: Hømannberg, Nerbergsvingen på Svænnes, og Berge bru.

8 Sommer 2017 Oppdrag fra vegdirektoratet: Gjøre en helhetlig vurdering av konsekvenser for hele strekningen ut fra de tiltakene som foreslås, og vurdere om dette gir best mulig utnyttelse av ressursene som settes av til utbedringsstrekningen. Konsekvenser av tiltakene for trafikksikkerhet, framkommelighet og miljø Konsekvenser for de deler av strekningen hvor det ikke gjøres tiltak En samlet vurdering av om det er de foreslåtte tiltakene som gir best resultat for strekningen som helhet, forutsatt at det ikke kan forventes ytterligere midler til strekningen i nærmeste framtid Det skal gjøres enkle effektberegninger for tiltakene. «Tilleggsoppdrag»: Ivareta modulvogntog

9

10

11 Oppsummering av nøkkeltall fra delstrekningene Strekning Øye Turtnes Øylo Ryfoss Ryfoss Hande Hande - Strand Strand- Fagernes N Berge bru i Vang Km Kostnad, MNOK Kostnad, MNOK Post 30 Post 23 pris ÅDT 2015 Ulykker 10 årsperiode Løpemeter- Utfordrende pkt Modulvogntog 3, kr kr kr kr kr Tveit bru Kommentar Når Filefjell-prosjektet er ferdigstilt, vil det her bli et uheldig standardsprang på E16. Reg.plan og byggeplan foreligger. Lav løpemeterpris grunnet breddeutvidelse og forstrekning av bæreevne kun på 1,5 km av strekningen. 9 4 Inkluderer ikke ny Tveit bru (33 MNOK) SUM Totalt 825 mill.kr Lav løpemeterpris, mange ulykker. Vil løse utfordrende pkt med smal veg og krappe kurver gjennom Løken, Løkjisberget og Kvamshall sørøst for Lomen stavkirke. Høy prosjektkostnad. Lav løpemeterpris, mange ulykker. Reiensvingen er dyr å utbedre, høy prosjektkostnad. Delstrekningen med høyest ÅDT, men samtidig høyest løpemeterpris. Lav hastighet på strekningen grunnet krappe kurver og dårlig sikt. Smal bru, men kravet til sikt er oppfylt mtp modulvogntog. Smal bru, men kravet til sikt er oppfylt mtp modulvogntog.

12 Effektberegninger Strekning Utbedring TS Anleggskostnad (mill kr) Netto nytte pr. budsjettkr. (NNB) Reduksjon av antall drepte per år Reduksjon av antall hardt skadde per år Sparte tidskostnader i beregningsperioden (40 år) Øye Turtnes Øylo - Ryfoss Ryfoss - Hande Breddeutvidelse og kurveutbedring. Ingen endring i eksisterende fartsgrenser Forsterket midtmerking, tiltak mot utforkjøringsulykker 95-0,97 0,005 0,017 9,8 MNOK 123-0,44 0,011 0, MNOK 267-0,82 0,039 0, MNOK Hande Strand 231-0,41 0,053 0, MNOK Strand Fagernes N 108-0,99 0,005 0,011 7,2 MNOK

13 Fagernes Vedtatt KDP. Kostnad: ca 3,5 mrd.kr anslått ca 650 mill.kr for tunnell + bru ved Fagernes

14 Dagens trafikkmengder i Fagernes Fagernes

15 E16 Fagernes - Øye Planstatus og mulig byggeår E16 Fagernes nord - Øye Planstatus: Det foreligger reguleringsplan for E16 Turtnes Øye. Det er behov for reguleringsplan for resten av strekningen der utbedringen innebærer grunnerverv og kurveutbedring. Mulig byggeår: Forutsatt at reguleringsplanarbeid kan starte tidlig i 2018, er strekningen byggeklar i Delstrekningen E16 Turtnes-Øye er byggeklar i 2019, forutsatt at byggeplanlegging kan starte tidlig i 2018 Omkjøring utenom Fagernes Planstatus: Det foreligger vedtatt kommunedelplan for strekningen. Behov for reguleringsplan. Mulig byggeår: Forutsatt at reguleringsplanarbeid kan starte tidlig i 2018, kan strekningen være klar til oppstart i 2022/23.

16 E16 Fagernes - Øye Prosjektutfordringer Målkonflikter: Det er føringer til utbedringsstrekningene om at SVV skal oppnå tilfredsstillende standard over lengre strekninger og legge vekt på effektiv ressursbruk. Samtidig kommer Stortingets transport- og kommunikasjonskomite med føringer om at omkjøring utenom Fagernes bør prioriteres for strekningsvis utbedring av Fagernes - Øye. De økonomiske rammene er for lave i forhold til tiltakene som ønskes.

17 E16 Fagernes - Øye Samlet vurdering og anbefaling Gitt en ramme på 500 MNOK, anbefaler vi at det vil være hensiktsmessig å prioritere å bruke hovedtyngden av midlene i perioden på delstrekningene Øylo Ryfoss og Ryfoss Hande. På disse delstrekningene får man utbedret mange kilometer veg for pengene, som får gjennomgående økt standard på E16 fra Hande til Øylo. Øylo er parsellstart for rassikringsprosjektet E16 Kvamskleiva. Vi vil da få sammenhengende bra standard på over 30 km av E16 fra Kvam i nord til Hande i sør. Det er strekningen fra Husaker (nord for Hande) til Øylo som har størst utfordringer med dekkelevealder, grunnet stedvis varierende grunnforhold og manglende bærevne. Innenfor en ramme på 500 mill.kr skal det også være mulig å gjøre nødvendige tiltak for å tilrettelegge for modulvogntog gjennom de 11 gjenværende kurvene mellom Hande og Fagernes (ca 30 mill.kr). Det vil også være mulig å gjennomføre modulvogntogtiltak i tettstedene Fagernes og Røn (ca 28 mill.kr)

18 E16 Fagernes - Øye Samlet vurdering og anbefaling Innenfor denne kostnadsrammen får vi også gjennomført kurveutbedringer for flaskehalsene og de ulykkesutsatte punktene Reiensvingen, Røn og Ulnes nord. Vi mener at med disse foreslåtte tiltakene vil vi få en god utnyttelse av ressursene som settes av til utbedringsstrekningen. Dersom videre utredninger viser at det er rom for flere tiltak innenfor tildelte rammer og/eller økning av rammen, anbefaler vi følgende tiltak i prioritert rekkefølge: full utbedring (ikke bare modulvogntogtilpasning) av punkttiltakene Hømanberg (ca 25 mill.kr), Nerbergsvingen på Svænnes (ca 5 mill.kr), samt tiltaket Berge bru (ca 12 mill.kr).

19 E16 Fagernes - Øye Samlet vurdering og anbefaling 1.prioritet 2.prioritet Kommentar Øylo - Hande MNOK MNOK Øylo-Ryfoss 123 Tveit bru eget prosjekt Ryfoss - Hande 267 Berge bru 12 Punkt-utbedringer Hande -Fagernes sør Reiensvingen 20 Utbedring av kurver i Røn 13 Inkluderer modulvogntogtiltak GSV Røn 15 Modulvogntogtiltak Modulvogntogtiltak i Fagernes 13 Modulvogntogtiltak kurver Hande - Fagernes 29 Ulnes nord 7 Hømanberg 25 Utbedring utover modulvogntiltak Nerberg på Svænnes 5 Utbedring utover modulvogntiltak SUM Anbefaling av tiltak innenfor en ramme på 500 mill.kr.

20 Øye E16 Fagernes - Øye Samlet vurdering Kvamskleiva og anbefaling Øylo Ryfoss Hande Røn Ulnes Fagern Anbefaling av tiltak innenfor en ramme på 500 mill.kr.

21 Omkjøring utenom Fagernes Oppsummering Gitt en ramme på 500 MNOK, er det ikke mulig å få til omkjøring utenom Fagernes, da dette er kostnadsberegnet til ca 650 MNOK. Inntil E16 eventuelt føres videre nordover og gjennom åsen, vil E16-trafikken få svært begrenset nytte av en slik omkjøring da E16-trafikken fortsatt vil gå igjennom sentrum. Fagernes sentrum vil følgelig i liten grad bli avlastet for gjennomkjøringstrafikken.

22 E16 Fagernes - Øye Videre framdrift Handlingsprogrammet for riksveger legges ut til offentlig ettersyn den 13.okt Møter med fylkeskommuner under høringsperioden. Høringsfrist for handlingsprogrammet er 31.des Vedtak av handlingsprogrammet på nyåret 2018 Planprogram for E16 Fagernes Øye