Kalkulasjonsrente 4 % (redusert fra tidl. std. 4,5%) 25 % (oppgitt fra anslagsprosessen) Mva. drift og vedlikehold 22 %
|
|
- Tordis Jenssen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NOTAT Oppdrag Fv 717 Stadsbygd krk - Vemundstad Kunde Statens vegvesen Region Midt Notat nr. 2 Dato 2014/01/17 Til Fra Kopi Sindre Hognestad TRAFIKK OG PRISSATTE KONSEKVENSER 1. Forutsetninger for beregningene 1.1 Generelle data EFFEKT vs. 6.53, Prosjekttype 1 Grensepunktsmodell uten data fra transportmodell 1 Kommune 1624 Rissa. Meteorologistasjon Ørland III. Distriktsandel transportkostnader 100 % styres av angitt kommune som ligger innenfor kategorien «virkeområde for de distriktspolitiske virkemidlene». Dato 2014/01/17 Rambøll Mellomila 79 N-7493 Trondheim T F Andel dieseldrevne personbiler angitt til 40 % Andel vogntog av tunge kjøretøy er angitt til 40 % Det er valgt standard trafikkutvikling / fylkesprognose. Dette er i overenstemmelse med Statens Vegvesens oppfatning av reel situasjon for distriktene. 1.2 Økonomiske data Felles prisnivå: 2014 Sammenligningsår: 2018 Analyseperiode: 40 år Levetid: 40 år Kalkulasjonsrente 4 % (redusert fra tidl. std. 4,5%) Mva. investering 25 % (oppgitt fra anslagsprosessen) Mva. drift og vedlikehold 22 % Analyseperiode og levetid er lik. Dette gir ingen restverdi. Enhetspriser knyttet til ulykker, miljø og tidsavhengige driftskostnader er standard verdier benyttet. 1 Resultater fra RTM DOM Midt er benyttet i trafikkberegningen 1/9 Rambøll Norge AS NO MVA
2 1.3 Trafikkdata Trafikkvariasjon Trafikkvariasjonskurve M6 (Kystområde med betydelig ferietrafikk) er lagt til grunn i EF- FEKT. Andel lange reiser er satt til 10 % Passasjerkostnader er i.h.t standard verdier Dagens trafikk Det er innhentet trafikktall og beregninger fra NVDB og RTM DOM midt. Resultatene derfra er sammenlignet og analysert til bruk i prosjektet. Data fra NVDB er fra 2012, mens RTM tall er beregnet med 2010 trafikk. NVDB tallene er basert på beregninger fra telte snitt. Figur 1 Utsnitt fra kart i NVDB med ÅDT på strekningen Rørvik - Stadsbygd Forholdet mellom de to trafikktallkildene NVDB og RTM viser noe avvik. Dette skyldes primært at modellen underdriver arbeidsreiser mot Trondheim. Trafikken på ferga modelleres lavere enn reelle trafikktall. Lenke RTM 2010 NVDB 2013 Forholdstall Fv 717 v/ Vemundstad ,586 Fv 717 v/ Mellom Grønning og Rissa ,527 Fv 715 mellom Rørvik og Vanvikan ,4 Flakk Rørvik ,7 Fv ,71 Fv 717 Grønning Stadsb. Krk ,7 Tabell 1 Trafikktall NVDB vs RTM, ÅDT RTM modellen vurderer hastighetsnivå på lenker i forhold til vegvalg, men tar i mindre grad hensyn til vegstandard. Fv 201 ser ut til å blitt modellert med mer trafikk enn i NVDB s beregning. Forholdet mellom samlet trafikk over disse to lenkene blir 1,45. Forholdet mellom tallkildene er relativt konstant i analyseområdet (1,4 1,7). I videre antagelser om trafikkfordeling i nettverket legges RTM til grunn. 2/9
3 1.3.3 Trafikkfordeling Trafikkberegningen i EFFEKT-modellen legger til grunn en grensepunktsmodell med 3 trafikkstrømmer: 1) Lokaltrafikk mellom Grønning (inkl. Rissa-trafikk) og Stadsbygd sentrum 2) Lokaltrafikk mellom Rørvik og Stadsbygd 3) Gjennomgående trafikk mellom Rørvik og Grønning (inkl. Rissa-trafikk) Ved hjelp av metoden «Selected link» i RTM angis en lenke som utgangspunkt for å vise hvordan trafikken sprer seg fra denne. For dette prosjektet ble to lenker ved grensepunktene i vest og øst valgt; en ved Grønning og en ved Vemundstad. Metoden gav flg. resultater: - Vestre lenke (Fv 717 mellom Grønning og Stadsbygd krk) viser at 53,5 % lokal trafikk til Stadsbygd, og 46,5 % gjennomgående mot Rørvik. - Østre lenke (Fv 717 v/ Vemundstad) viser 52,2 % lokalt til Stadsbygd, 47,8 % gjennomgående mot Rissa/Grønning Ettersituasjon, nyskapt og overført trafikk Ny vegstrekning vil utover nytte for dagens trafikanter også generere noe nytte i form av økt attraktivitet. Dette kan gi utslag i nygenerert trafikk (flere som begynner å reise) og overført trafikk fra andre vegvalg. Ved hjelp av RTM ble det kodet ny veglenke med høyere hastighet mellom Vemundstad og Stadsbygd krk. Denne beregningen viser: - Ca. 30 % økt trafikk langs Fv. 717 fordelt på: o 19 % (63 % av den økte trafikken) nygenerert mot Vanvikan o 5 % (15 % av den økte trafikken) nygenerert mot Trondheim o 6 % (22 % av den økte trafikken) omfordelt Rissa-trafikk fra Fv Fordeling mellom gammel og veg er 35/65 %. Grensepunktsmodellen i EFFEKT regner kun nytte isolert for analysestrekningen. Nytte- og kostnadseffekter utenfor analyseområdet som følge av tiltaket beregnes ikke. For å kunne beregne nytten av nygenerert og overført trafikk er det valgt en metodikk som går ut på å inkludere denne også i 0-alternativet (dvs. dagens veg). Trafikkmengden som beregnes i EFFEKT blir: Dagens trafikk + Nygenerert/overført trafikk + std. Fylkesprognose for trafikkvekst p.a. Usikkerheten i den valgte beregningsmetodikken anses som relativt små da: - trafikkmengdene er relativt små - mesteparten av nygenerert trafikk er lokal eller har begrenset kjørelengde - overført trafikk fra andre reiseruter utenfor analyseområdet anses å oppveie hverandre i.o.m. at avstand, ulykkesrisiko, etc. er relativt lik I forhold til trafikkfordelingen i vegnettet tar RTM i liten grad hensyn til kurvatur og vegstandard når den beregner vegvalg. I ettersituasjonen overvurderes fortsatt Fv 201 som aktuell kjørerute mot Rissa. Trolig bil fordelingen mellom ny og gammel veg bli større i ny 3/9
4 vegs favør, anslagsvis 100 % for den gjennomgående trafikkstrømmen mellom Grønning/Rissa og Rørvik og 80 % for lokaltrafikk mellom Rørvik og Stadsbygd. Trafikkmengde på ny veg i åpningsåret (2018) er beregnet til ÅDT 1700 (Lokaltrafikk via gammel veg er ca. 200 ÅDT) Gitt vekst jfr. fylkesprognose er det i siste år av analyseperioden (2057) trafikken beregnet til ÅDT 2008 på ny veg. Tabellen under viser beregnet trafikkmengde mellom grensepunkt i EFFEKT-modellen. Tallene er basert på 2012 trafikk. I EFFEKT legges det til standard trafikkvekst p.a. fra Lette kjt Tunge kjt Buss Totalt 90 % 8 % 2 % 100 % Rissa <-> St.b Gjennomgående St.b. <->Rørvik Tabell 2 ÅDT tall på trafikkstrømmer 1.4 Vegnettsdata Vegnettsdata fra dagens situasjon er importert fra NVDB. Denne inneholder veglengder og bredder, fartsgrenser, ulykkesdata, samt horsontal- og vertikalkurvatur. Vegnettsdata for nye vegalternativ hentes fra prosjekteringsgrunnlaget. Her hentes lengder, bredder, horisontal- og vertikalkurvatur. Ulykkesrisiko beregnes i EFFEKT på grunnlag av angitt standard, hastighet og trafikkdata. Fartgrense angis i EFFEKT. Vegstandard - Standardklasse (angir breddeprofil m.m.) H2 vegbredde 7,5 meter, 0,75 m skulder - Hastighet 80 km/t Vedlikeholdskostnader - Veg i dagen. Kan i liten grad manipuleres. Standard satser i EFFEKT. - Årlige vedlikeholdskostnader for veg i tunnel tunnelklasse B, 295 kr/lm (std. Verdi EF- FEKT). Lengden på tunnelen i begge alternativ (T1 og T2) er lik, 1170 meter. Miljøkostnader Globale og regionale miljøkostnader beregnes (CO 2 og NO x ) For lokale miljøpåvirkninger (luft og støy) er ingen spesielle data angitt eller importert fra VLUFT/VSTØY. 4/9
5 2. Resultater Beregning med realprisjustering. Alle resultater er for analyseperioden 40 år fra åpningsår T a b e l l 3 Støy og luftforurensing Offentlige overføringer Skatte og avgiftsinntekter Reduserte tidskostnader Kjøretøykostnader Direkteutgifter Investering Drift og vedlikehold Ulykker Skattekostnad Netto Nytte Netto Nytte pr budsjettkr -0,96-0,63-0,65-0,66-0,67-0,69-0,69 T o Tabell 4 - Resultater, endring fra dagens, 1000 kr og Netto nytte pr budsjettkrone Figur 2 Grafisk visning av nytte- kostnadselementene, samt netto nytte 5/9
6 Rangering etter netto nytte: Rangering Alternativ NN NNB Lengde på veg ,96-2 1A+2B , m 3 1A+2A , m 4 1A+2C , m 5 1B+2B , m 6 1B+2A , m 7 1B+2C , m (Koblingspunkt på eksisterende veg lengre vest) (Koblingspunkt på eksisterende veg lengre vest) Tabell 5 Rangering av alternativenes nytte og netto-nytte-brøk. Alle alternativ er beregnet med negativ nytte. Minst negativ nytte har utbedringsalternativet. Rangeringen viser at nest etter utbedringsalternativet er nytten i stor grad synkende med alternativenes lengde. Det mest nyttige utbyggingsalternativet er 1A+2B. Alle alternativ med 1A er rangert før 1B. Dette henger sammen med at 1A er det korteste og mest rette alternativ, noe som gir større positivt utslag i kjøretøykostnadene. Målt i netto nytte per budsjett krone (nytte/kost brøk), hvor nytten er målt mot investeringskostnaden, er utbedringsalternativet rangert lavest, mens 1A + 2A er rangert høyest. Alle 1A alternativ er rangert høyere enn 1B alternativ. 2.1 Trafikant- og transportbrukernytte Drivstoffkostnader, distanseavhengige driftskostnader for kjøring på strekning. Kjøretøykostnader er knyttet til utkjørt lengde. Direktekostnader er knyttet til avstandsbaserte kostnader, f.eks. drivstoff og vedlikehold. Tidskostnaden er spart reisetid i vegnettet. Reduserte tidskostnader Kjøretøykostnader Direkteutgifter Sum Tabell 6 Endring i trafikantnytte, (1000 kr) Trafikantnytten er i stor grad knyttet til utkjørt lengde. Kurvatur virker også inn på tids- og drivstofforbruk. Korteste alternativ 1A+2A gir størst bidrag til trafikantnytte. 6/9
7 2.2 Kostnader og inntekter for operatørselskapene Herunder, bompengeselskap, ferjeselskap og kollektivselskap. Overføringer er mellom det offentlige og operatørene. Positivt fortegn betyr at operatørene mottar en overføring fra det offentlige. Endringer i kostnader, inntekter og tilskudd til bussdrift utgjør relativt lite. Kostnader Inntekter Overføringer Sum Tabell 7 Endring i kostnads- og inntektsfordeling mellom operatør og offentlige (1000 kr) Operatørselskap er her busselskap. Beregningen blir generell basert på trafikkmengde og andel buss. Kostnader reduseres med kortere kjøreveg og bedre vegstandard. Kortere kjøreveg gir også lavere inntekter (teoretisk beregnet ut fra km-takst). Differansen gir behovet for tilskudd (overføring fra det offentlige). Denne posten finner man igjen under budsjettvirkning for det offentlige. 2.3 Budsjettvirkning for det offentlige Investeringer basert på anleggskostnader. Overføringer med negativt fortegn betyr at det offentlige i sum betaler til operatørene som inngår i prosjektet. Skatteinntekter baseres på avgifter, f.eks. drivstoffavgifter og moms. Offentlige overføringer Skatte og avgiftsinntekter Investering Drift og vedlikehold SUM Tabell 8 Endring i offentlige utgifter (1000 kr) Offentlige overføringer er positiv, dvs. mindre behov for tilskudd til operatører fordi disse har lavere kostnader for sin produksjon grunnet ny og bedre vegstandard med innkorting av traseen. Skatte- og avgiftsinntekter reduseres da trafikantene betaler mindre drivstoffavgifter pga. bedre og raskere veg. Investeringskostnaden er diskontert sum av anleggskostnad inkl. mva. Drift og vedlikehold gis av veglengde, standard og tunnelklasse og lengde. Alternativer med tunnel gir høyere vedlikeholdskostnad enn utbedringsalternativet uten tunnel. 7/9
8 2.4 Ulykker Beregningen er basert på standard kostnad pr. ulykkestype (2009-tall) Drepte 30,2mill Meget alvorlig skadd 22,93 mill Alvorlig skadd 8,14 mill Lettere skadd 0,614 mill Faktorer som spiller inn er trafikkmengde, vegstandard og hastighet. Drepte 0,286-0,225-0,281-0,266-0,262-0,291-0,276 Hardt skadde 1,199 0,490 0,090 0,180 0,214 0,063 0,152 Lettere skadde 12,305 11,075 6,326 8,171 8,425 6,111 7,956 Personskadeulykker 11,958 15,822 12,754 13,486 13,783 12,536 13,268 Tabell 9 Endring i antall involverte personer og antall personskadeulykker Kortere utkjørt lengde gir mindre risiko for ulykker. Verdt å merke at utviklingen i alvorlige ulykker er negativ. Dette skyldes at hastighetsnivået er høyere på ny veg. Dette er typisk der man anlegger 2-felts veg med høyere standard det blir færre ulykker, men alvorlighetsgraden øker pga. høyere hastighet. 2.5 Miljø EFFEKT beregner i nyere versjoner klimagassutslipp fordelt på bygging, drift og vedlikehold. Inngangsdata er vegstandard, lengde, tunnelklasser og investeringskostnader. Bygging Drift / Vedlikehold Transport Sum Tabell 10 Endring i utslipp (CO 2 ekvivalenter, tonn, negativt fortegn betyr økning i utslipp ) Tabellen viser at samtlige utbyggingsalternativ gir total reduksjon i klimagassutslipp. Utslipp som følge av bygging og drift/vedlikehold oppveies med lavere utslipp fra transporten i analyseperioden. Utbedringsalternativet oppnår liten gevinst som følge av at vegstandard i forhold til kurvatur og lengde blir uforandret med dagens. 8/9
9 2.6 Skattekostnader Fra Finansdepartementets veileder i samfunnsøkonomiske analyser: Skattefinansiering av offentlige tiltak innebærer en kostnad for samfunnet som må inkluderes i den samfunnsøkonomiske analysen. Skatten utgjør en kile mellom prisen til tilbyder og prisen til den som etterspør. Skatten bidrar derfor til vridninger i ressursbruken og dette innebærer et effektivitetstap. Effektivitetstapet kan tilegnes bl.a. planlegging og administrasjon innenfor det offentlige systemet Skattekostnad Tabell 11 Endring i skattekostnader (1000 kr) 2.7 Restverdi Beregnes ikke lengre, kommentert i planprogrammet. 9/9
Vedlegg 1. Grunnlag for KVU. E16 Bjørgo -Øye. Underlagsrapport:
Vedlegg 1 Grunnlag for KVU E16 Bjørgo -Øye Underlagsrapport: Prissatte konsekvenser E16 Bjørgo Øye 15. mars 2011 Innhold Innhold... 1 Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger... 2 1 Beregningsresultater
DetaljerKVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen Samfunnsøkonomiske beregninger Region nord Bodø, R.vegktr Plan og utredning Dato: 09.12.2011 Forsidefoto Steinar Svensbakken 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over
DetaljerKVU E10 Evenes-Sortland. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E10 Evenes-Sortland Samfunnsøkonomiske beregninger 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over de samfunnsøkonomiske beregningene for prissatte konsekvenser for KVU- E10 Evenes Sortland. Trafikktall
DetaljerFv. 156 Bråtan -Tusse Konsekvensutredning
Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse juni 28 Fv. 56 Bråtan -Tusse Konsekvensutredning Underlagsrapport Nytte-kostnadsanalyse Innhold Innhold... Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger...
DetaljerHøringsutgave KOMMUNEDELPLAN. Ingrid Sætre. Prosjekt: Nymoen - Olum. Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike. 17. Prissatte konsekvenser
KOMMUNEDELPLAN Høringsutgave Ingrid Sætre Prosjekt: Nymoen - Olum Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike 17. Prissatte konsekvenser Region øst Prosjekt Vestoppland 15.12.2017 Grunnlag for KDP E16
DetaljerKonseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1. Vurdering av prissette verknader. Region midt
Konseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1 Vurdering av prissette verknader Region midt September 217 STATENS VEGVESEN REGION MIDT E39 DIGERNES-VIK PRISSATTE KONSEKVENSER ADRESSE COWI AS Otto Nielsens
DetaljerEffektberekningar KOMMUNEDELPLAN. Prosjekt: Rv. 13 Rassikring Melkeråna-Årdal. Parsell: Rv. 13 Melkeråna-Årdal Kommune: Hjelmeland
KOMMUNEDELPLAN Effektberekningar Prosjekt Rv. 13 Rassikring Melkeråna-Årdal Parsell Rv. 13 Melkeråna-Årdal Kommune Hjelmeland Region vest Stavanger kontorstad 8. september 214 STATENS VEGVESEN REGION
DetaljerE6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad
Statens vegvesen Region midt E6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad Temarapport prissatte konsekvenser Oktober 2011 COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Statens
DetaljerKVU E39 BERGSØYA - LIABØ PRISSATTE KONSEKVENSER
Oppdragsgiver Statens vegvesen Region Midt Rapporttype Delrapport 2011-06-27 KVU E39 BERGSØYA - LIABØ PRISSATTE KONSEKVENSER Forsidefoto: Tidens Krav (tk.no) PRISSATTE KONSEKVENSER 3 (12) KVU E39 BERGSØYA
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden
Underlagsrapport til tilleggsutredning for rv. 23 Oslofjordforbindelsen KVU for kryssing av Oslofjorden Prissatte konsekvenser Statens vegvesen 26 KVU kryssing av Oslofjorden - Tilleggsutredning om alternative
DetaljerSamfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold
Samfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold Håndbok 140 Konsekvensanalyser EFFEKT 6 Interreg Drift og vedlikehold av lavtrafikkerte veger Teknologidagene, Trondheim 14. oktober 2010 Anders Straume,
DetaljerE18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan
E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan Rapport Prissatte konsekvenser (Vinterbro Nygård) Konsekvensutredning: Prissatte konsekvenser (Vinterbro Nygård) 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel:
DetaljerNyskapt trafikk. Prosjekttyper i EFFEKT
Nyskapt trafikk Teknologidagene 2013 Dag Bertelsen SINTEF Transportforskning Prosjekttyper i EFFEKT Prosjekttype 1: Trafikkberegningene gjøres i EFFEKT Aktuelt kun for veg og ferjetrafikk Aktuelt for analyseområder
DetaljerVedlegg 6: Prissatte konsekvenser. Konseptvalgutredning for hovedvegsystemet i Moss og Rygge
Vedlegg 6: Prissatte konsekvenser Konseptvalgutredning for hovedvegsystemet i Moss og Rygge SEPTEMBER 2012 STATENS VEGVESEN REGION ØST KVU FOR HOVEDVEGSYSTEMET I MOSS OG RYGGE PRISSATTE KONSEKVENSER VEDLEGG
DetaljerSamfunnsøkonomisk analyse
Håndbok V712 Konsekvensanalyser Samfunnsøkonomisk analyse James Odeck og Anne Kjerkreit jameso@vegvesen.no; annekj@vegvesen.no Håndbok V712 Konsekvensanalyser Samfunnsøkonomiske analyser/nka Agenda: Hovedprinsipp
DetaljerPrissatte konsekvenser
Prissatte konsekvenser for framtidige løsninger for rv. 23 over Oslofjorden 63 Bærums verk E 6 2 5 59 62 66 Sandvika 9 Oslo Nesoddtangen K V U fo r k ryss i n g av O s lo fj o r d e n 2 4 Sem Asker Kolbotn
DetaljerEFFEKT-beregninger FORELØPIG
Polarporten AS Tind-tunnelen EFFEKT-beregninger FORELØPIG Tromsø 17.08.2007 TIND-TUNNELEN GRUNNLAG OG RESULTATER AV EFFEKT-BEREGNINGER OPPDRAGSGIVER Polarporten AS Hans Nilsens veg 1 9020 TROMSDALEN Tlf
DetaljerHåndbok V712 Konsekvensanalyser. Anne Kjerkreit, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Håndbok V712 Konsekvensanalyser Anne Kjerkreit, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva er V712? Veileder i metodikk for konsekvensanalyser - Kommunedelplaner - Reguleringsplaner - KVU, Byutredninger - NTP
DetaljerE39 Ålgård - Hove. Kommunedelplan med konsekvensutredning. Deltemarapport prissatte konsekvenser Oppdragsnr.:
E39 Ålgd - Hove Kommunedelplan med konsekvensutredning Deltemarapport prissatte konsekvenser 211-9-28 Oppdragsnr. 511693 E39 Ålgd - Hove FORORD Statens vegvesen har utarbeidet forslag til kommunedelplan
DetaljerIntroduksjon til EFFEKT
Introduksjon til EFFEKT Nytte-kostnadsanalyse av veg- og trafikktiltak Håndbok 140 - Konsekvensanalyser Nytte kostnadsanalyaser Bruksområder Konsekvenser Systemoversikt Prosjektoppbygging Trafikkdata Beregningsprinsipp
DetaljerPrissatte konsekvenser Sammenstilling av alternativer
Prissatte konsekvenser Sammenstilling av alternativer Side Dato 2.6.22 Skattefaktor Andel lange reiser Utbyggingsplaner 6,,2 8 Alt - utbedring ekst. trase 2 Alt 2 - Østlig trase 5 Alt 5 Lang tunnel, østlig
DetaljerTrafikk- og s amfunnsøkonomisk
Veg- og transportavdelingen Plan og trafikk Mars. 2018 Trafikk- og s amfunnsøkonomisk analyse Ullsfjordforbindelsen Marius Staulen 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over trafikkanalyser og samfunnsøkonomiske
DetaljerOppdaterte effektberegninger
Oppdaterte effektberegninger KVU Buskerudbypakke 2 Delrapport April 213 1 Oppdaterte EFFEKT-beregninger for KVU Buskerudbypakke 2 I etterkant av at de samfunnsøkonomiske beregningene for KVU Buskerudbypakke
DetaljerPRISSATTE KONSEKVENSER
NYE VEIER AS, E6 STORHOVE-ØYER REGULERINGSPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FAGRAPPORT OPPDRAGSNR. A118462 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT 1 2019-08-16 Til 1. gangs behandling
DetaljerNOTAT. 1 Innledning. Ingerid Ane Spørck
NOTAT OPPDRAG DOKUMENTKODE 126531-RIT-NOT-05 EMNE Konsekvensutredning, prissatte konsekvenser TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Wibeke Norris KONTAKTPERSON Lise
DetaljerSande Fastlandssamband
Sande Fastlandssamband Prissatte konsekvenser EFFEKT 2014-11-06 B 2015-04 Utkast JoKKv AnVin ATFot Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS
DetaljerPolarporten AS Tind-tunnelen. EFFEKT-beregninger
Polarporten AS Tind-tunnelen EFFEKT-beregninger Tromsø 26.06.2008 TIND-TUNNELEN GRUNNLAG OG RESULTATER AV EFFEKT-BEREGNINGER OPPDRAGSGIVER Polarporten AS Hans Nilsens veg 1 9020 TROMSDALEN Tlf 77 63 59
DetaljerGrunnlag for KDP. E16 Fagernes-Hande. Underlagsrapport:
Grunnlag for KDP E16 Fagernes-Hande Underlagsrapport: Prissatte konsekvenser E16 Fagernes-Hande 30 januar 2013 Innhold Innhold... 1 Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger... 2 1 Beregningsresultater
DetaljerPRISSATTE KONSEKVENSER
Oppdragsgiver Statens vegvesen Region Midt Rapporttype Delrapport 2011-08-18 KVU E39 ÅLESUND-BERGSØYA PRISSATTE KONSEKVENSER PRISSATTE KONSEKVENSER 2 (14) KVU E39 ÅLESUND-BERGSØYA PRISSATTE KONSEKVENSER
DetaljerSamfunnsøkonomisk analyse
Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 23.02.2015 Samfunnsøkonomisk analyse KVU E6 Fauske Mørsvikbotn STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 362 Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian
DetaljerRv. 13 rassikring Melkeråna-Årdal KU fagtema prissatte konsekvenser
Utgave: 2 1.1.215 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Utgave/dato: Arkivreferanse: Oppdrag: Oppdragsleder: Fag: Tema Skrevet av: Kvalitetskontroll: 2 / 1. okt. 215 53561 Rv. 13 rassikring
DetaljerFagrapport. Samfunnsøkonomiske beregninger. E18/E39 Ytre ringveg. Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen. Region sør. Prosjektavdelingen
Region sør Prosjektavdelingen 27.5.215 E18/E39 Ytre ringveg Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen Fagrapport Samfunnsøkonomiske beregninger Foto Kjell Inge Søreide for statens vegvesen E18/E39 YTRE
DetaljerKonseptvalgutredning E18 Langangen-Grimstad. Vedlegg Prissatte konsekvenser. ViaNova Plan og Trafikk AS 2008-09-25
Konseptvalgutredning E18 Langangen-Grimstad Vedlegg Prissatte konsekvenser ViaNova Plan og Trafikk AS 2008-09-25 Forord "Kvalitetssikring i tidlig fase" ( KS1 ) skal gjennomføres for statlige investeringer
DetaljerNyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland
Sammendrag: Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland TØI rapport 1192/2012 Forfatter(e): Viggo Jean-Hansen Oslo 2012, 49 sider Vi har gjennomført en nyttekostnadsanalyse av ny infrastruktur
DetaljerFv 717 Stadsbygd - Vemundstad. Konsekvensutredning
Fv 717 Stadsbygd - Vemundstad Konsekvensutredning Om prosjektet, ulike alternativer Hensikten med prosjektet er å finne den beste løsningen for å bedre forholdene på vegen mellom Stadsbygd kirke og Vemundstad.
DetaljerFV 717 STADSBYGD KIRKE - VEMUNDSTAD KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING
Oppdragsgiver Statens Vegevesen Rapporttype Kommunedelplan 2014-02-13 FV 717 STADSBYGD KIRKE - VEMUNDSTAD KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING 3 (31) FV 717 STADSBYGD
DetaljerE6 Åsen nord - Mære PRISSATTE KONSEKVENSER. Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Temarapport. Region midt Ressursavdelingen.
Region midt Ressursavdelingen Juni 217 PRISSATTE KONSEKVENSER E6 Åsen nord - Mære Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Temarapport Statens vegvesen FORORD Statens vegvesen har i samarbeid med kommunene
DetaljerKVU E10 Fiskebøl - Å. Trafikknotat. August Foto: Nils Petter Rusånes
KVU E10 Fiskebøl - Å Trafikknotat August 2015 Foto: Nils Petter Rusånes Innledning Dette notatet er en oversikt over trafikkanalyser og samfunnsøkonomiske beregninger for Konseptvalgutredning (KVU) E10
DetaljerFjordvegen Rute 13 Årskonferansen Korleis rekna ut samfunnsgevinst i vegprosjekt? Kva med rassikring?
Fjordvegen Rute 13 Årskonferansen Korleis rekna ut samfunnsgevinst i vegprosjekt? Kva med rassikring? Foto: Jernbanedirektoratet Ullensvang, 03.04.19 Oskar Kleven 1 Agenda 1. Forutsetninger for beregningene
DetaljerTEMARAPPORT. Konsekvensutredning prissatte konsekvenser. Kommunedelplan E39 Døle bru-livold. Region sør Prosjektavdelingen
Region sør Prosjektavdelingen 01.03.2015 TEMARAPPORT Konsekvensutredning prissatte konsekvenser Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS Kommunedelplan E39 Døle bru-livold DOKUMENTINFORMASJON Rapporttittel:
DetaljerFV 717 STADSBYGD KIRKE - VEMUNDSTAD KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING
Oppdragsgiver Statens Vegevesen Rapporttype Kommunedelplan 2014-02-13 FV 717 STADSBYGD KIRKE - VEMUNDSTAD KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING KOMMUNEDELPLAN OG KONSEKVENSUTREDNING 3 (32) FV 717 STADSBYGD
DetaljerTemarapport Prissatte konsekvenser
Region sør Prosjektavdelingen April 2016 Temarapport Prissatte konsekvenser Foto: Kjell Inge Søreidet 2 Forord Foreliggende rapport er en temarapport for kommunedelplan med konsekvensutredning for E39
DetaljerKonseptvalgutredning
Konseptvalgutredning E6 Oppland grense Jaktøya Rv.3 Hedmark grense - Ulsberg VEDLEGG 6 Analyse av prissatte konsekvenser Strategi-, veg- og transportavdelingen nr. 2010176305 Region midt Mars 2012 Oppdragsgiver
DetaljerTRAFIKKNOTAT Kystvegen Sogn og Fjordane
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Februar 2017 TRAFIKKNOTAT Kystvegen Sogn og Fjordane Delrapport til regional utgreiing Innhold 1 INNLEDNING 2 2 TRANSPORTANALYSEN 2 2.1 TRANSPORTMODELLEN 2 2.2
DetaljerFIREFELTS E18 BOMMESTAD - SKY
FIREFELTS E18 BOMMESTAD - SKY Kommunedelplan med utredning firefelts E18 forbi Larvik Åpent møte 5. mars 2007 Kostnad 700-1520 mill kr 2 3 Kostnad 920-1740 mill kr 4 5 Kostnad 1640-2040 mill kr 6 7 Kostnad
DetaljerE39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan. Fagnotat FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM
VEGSTANDARD-TRAFIKK-SAMFUNNSNYTTE - Tillegg som følge av ny indre korridor Moi Bue Fagnotat Kjell Inge Søreide / Statens Vegvesen E39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM
DetaljerNOTAT TRAFIKKBEREGNINGER STOKMARKNES. 1. Innledning
NOTAT Oppdrag 1350006843 Trafikkberegninger og støyanalyse Stokmarknes Kunde Hadsel kommune Notat nr. 01 Dato 08.12.2014 Til Fra Kopi Hans Christian Haakonsen, Hadsel kommune Marte Dahl, Rambøll Tor Lunde,
DetaljerNy fartsgrense på motorveg i Norge
NVF Nordisk trafikksikkerhetsforum, Island 2014 Ny fartsgrense på motorveg i Norge Arild Ragnøy Statens vegvesen, Vegdirektoratet Norge Ulykkesfrekvens Ny fartsgrense på motorveg Utgangspunktet for endringen
DetaljerPrissatte konsekvenser
Prissatte konsekvenser 2 for konseptene K-K4 Bærums verk E 6 5 59 9 Oslo 62 66 Sandvika 63 Nesoddtangen K V U fo r k ryss i n g av O s lo fj o r d e n 2 4 Sem Asker Kolbotn Buskerud 22 Akershus Oppegd
DetaljerE6 Kvithammar - Åsen. Konsekvensutredning
Region midt Nord-Trøndelag Steinkjer kontorsted Prissatte konsekvenser E6 Kvithammar - Åsen. Konsekvensutredning Kommunedelplan med konsekvensutredning Fagrapport Temarapport KU Prissatte konsekvenser
DetaljerRegion vest Ressursavdelinga Planseksjonen Trafikknotat. E134 Bakka - Solheim
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen 10.11.2014 Trafikknotat E134 Bakka - Solheim E134 Bakka Solheim Trafikknotat Innledning I forbindelse med kommunedelplanen for E134 Bakka Solheim er det behov
DetaljerStorbysamling Hvordan beregne effekter av sykkelekspressveier? Oslo, Oskar Kleven
Storbysamling Hvordan beregne effekter av sykkelekspressveier? Oslo, 29.03.17 Oskar Kleven Nasjonal transportplan(1) Nasjonal transportplan(2) To metoder for å beregne effekter av sykkelekspressveier Regional
DetaljerStatens vegvesen. Temarapport KU Prissatte konsekvenser. Utgave: 5 Dato:
Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave: 5 Dato: 2015-05-11 Temarapport KU Prissatte konsekvenser 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave/dato:
DetaljerKommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb. Temanotat: Trafikk
Kommunedelplan Rv. 35 Jevnaker-Olimb Temanotat: Trafikk Region øst Prosjektavdelingen Prosjekt Vestoppland Dato: November 2010 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Celine Raaen Saksbehandler/innvalgsnr:
DetaljerKVU Voss Arna Prissatte konsekvenser
KVU Voss Arna Prissatte konsekvenser VEDLEGG 3 Mai 214 Framside Illustrasjon trafikantnytte Foto Helge Rong, Statens vegvesen KVU Voss Arna Prissatte konsekvenser Med notatene «KVU Voss Arna, Tilleggsnytte
DetaljerVerdsetting av tid, liv og miljø i nyttekostnadsanalyser (NKA)
Verdsetting av tid, liv og miljø i nyttekostnadsanalyser (NKA) Implikasjoner av ulik praksis i naboland Gisle Solvoll Thor-Erik Sandberg Hanssen Jonas Westin Lars Westin Petri Helo Innledning Formål Illustrere
Detaljer1. Grunnleggende forutsetninger for kvalitetssikringen. 2. Betraktninger rundt lufthavnstrukturen i Lofoten
TIL: Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet FRA: Atkins Norge og Oslo Economics EMNE: KS1 E10 Fiskebøl-Å Notat 1 DATO: 22. januar 2016 1. Grunnleggende forutsetninger for kvalitetssikringen Vi
DetaljerTrafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet
Trafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet Innhold 1 Innledning... 1 2 Forutsetninger... 2 3 Trafikkutvikling og dagens trafikk... 3 4 Justering av trafikken fra transportmodellen... 5 4.1 Trengereid Odda... 5 4.2
DetaljerArbeidsnotat. Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet. Knut Ingar Westeren. Høgskolen i Nord-Trøndelag Arbeidsnotat nr 110
Arbeidsnotat Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet Knut Ingar Westeren Høgskolen i Nord-Trøndelag Arbeidsnotat nr 110 Steinkjer 2000 Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet
DetaljerOppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien
Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv. 319 - Svelvikveien Fv. 319 Svelvikveien Målsetningene i prosjektet Fv. 319 Svelvikveien Status KDP med KU Planen er nå (nesten)
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer. Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011
Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011 Analyseresultater Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt 1 Jon Arne Klemetsaune
DetaljerMøte i Volda E39 Volda-Furene Konsekvensutredning og anbefaling
Møte i Volda 26.6.2012 E39 Volda-Furene Konsekvensutredning og anbefaling 2 Oversikt over planområdet 3 Oversiktskart Volda 4 Oversiktskart Furene Vegstandard Dimensjoneringsklasse S4, ÅDT 4000-8000, 80
DetaljerTEMARAPPORT PRISSATTE KONSEKVENSER TEMARAPPORT Kulturminner og - Overordnet vegsystem i Elverum Kommunedelplan med KU
TEMARAPPORT PRISSATTE KONSEKVENSER TEMARAPPORT Kulturminner og - Overordnet vegsystem i Elverum Kommunedelplan med KU Region øst 15. april 2016 Temarapport prissatte konsekvenser 3 DOKUMENTINFORMASJON
DetaljerKONSEKVENSUTREDNING. E39 Volda-Furene Kommunedelplan med konsekvensutredning Ørsta og Volda kommune
KONSEKVENSUTREDNING E39 Volda-Furene Kommunedelplan med konsekvensutredning Ørsta og Volda kommune Region midt Ålesund kontorsted Desember 2012 Forside: Kartutsnitt viser alternative veglinjer som er utredet
DetaljerE18 Gulli - Langåker. Kommunedelplan med konsekvensutredning.
E18 Kommunedelplan med konsekvensutredning www.vegvesen.no/e18vestfoldmidt Temarapport EFFEKT-beregninger Region sør Utbyggingsavdelingen Januar 2007 2 Forord Foreliggende rapport er en delrapport i kommunedelplan
DetaljerStatens vegvesen. Temarapport KU Prissatte konsekvenser. Utgave: 2 Dato:
Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave: 2 Dato: 2014-12-01 Temarapport KU Prissatte konsekvenser 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave/dato:
DetaljerKU Fagrapport: Prissatte konsekvenser. Områderegulering med konsekvensutredning for E39 Mandal Lyngdal øst
KU Fagrapport: Prissatte konsekvenser Områderegulering med konsekvensutredning for E39 Mandal Lyngdal øst 03.06 19 Oppdragsnr: Sweco: 10205660 / Nye Veier: 115400 Oppdragsnavn: E39 Mandal Lyngdal Øst;
DetaljerBedre trafikksikkerhet i Norge
TØI rapport 446/1999 Forfatter: Rune Elvik Oslo 1999, 116 sider Sammendrag: Bedre trafikksikkerhet i Norge Denne rapporten er et bidrag til myndighetenes arbeid med Nasjonal transportplan for perioden
DetaljerKOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FV 717 STADSBYGD KIRKE - VEMUNDSTAD - HØRING OG OFFENTLIG ETTERSYN
Kommunalteknikk Adresseliste Deres ref. Vår ref. Dato 7363/2014//5SVA 10.03.2014 KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FV 717 STADSBYGD KIRKE - VEMUNDSTAD - HØRING OG OFFENTLIG ETTERSYN Hovedutvalg for
DetaljerREGULERINGSPLAN IVIED KU
fin HORDALAND av: Statens FYLKESKOMMUNE vegvesen ROGALAND FYLKESKOMMUNE.'. '. i», ni.- W [gigg-f:!" ly å,,\_ W- W ": - - ;;; REGULERINGSPLAN IVIED KU Prosjekt: Fv.47 Fagerheim -Ekrene KONSEKVENSUTREDNING
DetaljerNyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog
Nyttekostnadsanalyse av høyhastighetstog Presentasjon på Samferdselsdepartementets seminar om høyhastighetstog 27. november, 2008 Karin Ibenholt Agenda Nyttekostnadsanalyser i Norge og Tyskland Våre beregninger
DetaljerTeknologidagene Er breddeutvidelse lønnsomt?
Teknologidagene 22.09.2015 Er breddeutvidelse lønnsomt? Ragnar Evensen Oppdraget Konsekvensanalysen skal begrense seg til temaet «oppgradering av eksisterende lavtrafikkert veg til minimumsstandard i
DetaljerSkredmodulen i EFFEKT
Skredmodulen i EFFEKT Teknologidagene 2013 Dag Bertelsen SINTEF Transportforskning Skredpartiene på Oppdølstranda 1 Hva skal være vårt analyseområde? Skredutsatt vegstrekning Analyseområde Skred og skredtiltak
DetaljerE39 Vigeland Lyngdal vest
E39 Vigeland Lyngdal vest Kommunedelplan med konsekvensutredning Velkommen til informasjonsmøte i Lindesnes 12. mai 2016 12.05.2016 www.vegvesen.no/e39vigelandlyngdal/kommunedelplan Kommunedelplan med
Detaljer12 Transportarbeid. 12.1 Metode. Franzefoss Pukk AS KU utvidelse av Lia pukkverk Side 12.1
KU utvidelse av Lia pukkverk Side 12.1 12 Transportarbeid 12.1 Metode Alle beregninger av transportkostnader baseres på metodikken for vegdirektoratets håndbok 140 konsekvensanalyser. EDB-programmet EFFEKT
DetaljerAnbefaling E39 Volda-Furene. Siv K. Sundgot 10. oktober 2011
Anbefaling E39 Volda-Furene Siv K. Sundgot 10. oktober 2011 Utgreidde alternativ 0: Dagens veg utan endringar eller tiltak. 0+: Utbedringsalternativet. Dagens veg vert utbetra på delar av strekninga der
DetaljerStatens vegvesen anbefaler at det bygges ny E16 Skaret Hønefoss.
11-1 11. Anbefaling Fra planprogrammet: Tiltakshaver, det vil si Statens vegvesen Region sør, skal med grunnlag i de utredninger som er gjennomført, komme med en begrunnet anbefaling til ansvarlig myndighet
DetaljerProsjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm. Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm. Kommuner: Verran og Steinkjer
PLANPROGRAM - Del av reguleringsplan SVV Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm Kommuner: Verran og Steinkjer Region midt Steinkjer kontorsted Høringsutgave
DetaljerKONSEPTVALGUTREDNING UTKAST KVU E6 FAUSKE - MØRSVIKBOTN
KONSEPTVALGUTREDNING UTKAST KVU E6 FAUSKE - MØRSVIKBOTN Region nord POLITISK SAMRÅDINGSMØTE 12. DESEMBER 2014 Konsept 0+ Konsept 0++ Konsept 1 Dagens Konsept 2 Lang Konsept 3 Konsept 0 Opprusting Utstrossing
DetaljerNytte- kostnadsvurdering av ITS løsninger
Nytte- kostnadsvurdering av ITS løsninger Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet Kursdagene 2010, NTNU 6. januar, 2010 1 Hvorfor ITS? Intelligente transportsystemer (ITS) kan benyttes til å realisere
DetaljerNVF-seminar Fornying av veger
NVF-seminar Fornying av veger Drammen 22. mai 2014 kl 11:00 11:30 Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt Innhold Vegsituasjonen 1970-1980 Historiske veger Politisk strid om ny veg Nøktern standard
DetaljerFERJEFRI E39 DELRAPPORT ULYKKESANALYSE
Oppdragsgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet Ferjefri E39 prosjektet Rapporttype Delutredning 2014-10-24 FERJEFRI E39 DELRAPPORT ULYKKESANALYSE 2/38 Arkiv ref.: D:\Ferjefri E39\Ferjefri E39 - Delrapport
DetaljerEkstern kvalitetssikring KS1 Stad skipstunnel. Einar Bowitz, 10. mai 2012
Ekstern kvalitetssikring KS1 Stad skipstunnel Einar Bowitz, 10. mai 2012 Innhold Kort om oppdraget og tunnelen Hovedkonklusjon Nærmere om nytte og kostnader Oppdraget KS1 av Konseptvalgutreding (KVU) Stad
DetaljerNOTAT KDP trafikk Førde. Prissatte konsekvensar Førde sentrum. 1 Innleiing
NOTAT Notat nr.: 1 Dato Til: Namn Firma Fork. Merknad Kopi til: Frå: Knut Aalde Sweco Norge AS Prissatte konsekvensar Førde sentrum 1 Innleiing Dette notatet inngår i grunnlagsmaterialet for kommunedelplanen
DetaljerRegion sør Prosjektavdelingen TEMARAPPORT. Trafikk. Kommunedelplan E39 Døle bru-livold. Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS
Region sør Prosjektavdelingen 01.03.2015 TEMARAPPORT Trafikk Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS Kommunedelplan E39 Døle bru-livold DOKUMENTINFORMASJON Rapporttittel: E39 Døle bru-livold kommunedelplan
DetaljerKommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad. Bilde oversiktskart
Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Bilde oversiktskart Grunnlag for utredning Fastsatt planprogram Teknisk plan utarbeidet i forbindelse med mulighetsstudie (Her gjøres noen justeringer
DetaljerVedlegg 3 Samfunnsøkonomisk analyse forutsetninger og resultater. Statens prosjektmodell Rapport nummer D003a KS1 E10 Fiskebøl-Å
Vedlegg 3 Samfunnsøkonomisk analyse forutsetninger og resultater Statens prosjektmodell Rapport nummer D003a KS1 E10 Fiskebøl-Å Om Atkins og Oslo Economics Atkins er et av verdens mest respekterte konsulentselskaper
DetaljerKonseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 3. Transportanalyse. Region midt
Konseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 3 Region midt September 2017 E39 Digernes-Vik Bakgrunn og formål Det er gjennomført trafikkberekningar for E39 Digernes Vik med DOM Ferjefri E39. Referansealternativet
DetaljerKVU E6 Fauske - Mørsvikbotn Politisk samrådingsmøte. 12 desember 2014
KVU E6 Fauske - Mørsvikbotn Politisk samrådingsmøte 12 desember 2014 1 Dagens 16 tunneler Tilsammen 18 km TEN-T Trans-European Transport Network 3 Endelige konsepter 4 Forkastede konsepter 5 Hva har samferdselsdepartementet
DetaljerE39 Byrkjelo - Grodås. Høyringsutgåve KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTGREIING
KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTGREIING Høyringsutgåve SVV/Arild Solberg/Multiconsult E39 Byrkjelo - Grodås Konsekvensutgreiing Transportanalyse og prissette konsekvensar Kommunar: Gloppen, Stryn, Hornindal
DetaljerNOTAT. 1. Innledning. 2. Stengning av utkjøring i Enerveien
NOTAT Oppdrag Fv157 Flaskebekk - Granholt Kunde Statens vegvesen Region øst Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2014/08/22 Til Fra Kopi Lene Hermansen Sigrid Johanne Bøckman Magne Fjeld Venche Rørtveit 1. Innledning
DetaljerKVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna, Herøy og Vega KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna Herøy og Vega
KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene Dønna, Herøy og Vega 1 Oversiktskart KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, Dønna Herøy og Vega 2 Mandat gitt i fylkesrådssak 142/13 KVU fv.17 Brønnøy Alstahaug, forbindelsene
DetaljerForenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene. Samfunnsøkonomisk analyse
Forenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene Samfunnsøkonomisk analyse Problemstilling Nye Veier har gjennom Stortingsmelding 25 (2014-2015) fått ansvaret for å bygge ut E18 fra
Detaljer8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse
8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse 8.1 Sammenstilling av prissatte konsekvenser Fra planprogrammet: Det skal lages en samlet framstilling av konsekvensvurderingene for de prissatte temaene.
DetaljerTemarapport Trafikk og prissatte konsekvenser
Region sør Prosjektavdelingen 18.12.2014 E39 Volleberg-Døle bru Temarapport Trafikk og prissatte konsekvenser Foto: Sweco Konsekvensutredning (KU) FORORD Statens vegvesen planlegger ny veg på strekningen
DetaljerNyttekostnadsanalyser på samferdselssektoren undervurderes nytten? Nicolai Heldal Vista Analyse AS 22. Januar 2013
Nyttekostnadsanalyser på samferdselssektoren undervurderes nytten? Nicolai Heldal Vista Analyse AS 22. Januar 2013 Hvorfor fokus på undervurdert nytte? Sterke politiske ønsker om økt satsing på samferdsel
DetaljerTrafikk og prissette konsekvensar E39 Langeland Moskog
Trafikk og prissette konsekvensar E39 Langeland Moskog Dette notatet inngår i grunnlagsmaterialet for kommunedelplanen E39 Langeland Moskog, med tilhøyrande konsekvensutgreiing. Notatet dokumenterer det
DetaljerKOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Trafikkberegninger
KOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Trafikkberegninger Parsell: Rv. 22; kryssing av Glomma Kommune: Fet Region øst Oslo kontorsted 20.11.2014 -14 OPPDRAG Rv 22 Kryssing av Glomma KDP -
DetaljerAskania AS Vestre Spone i Modum kommune
COWI AS Osloveien 10 Postboks 3078 3501 Hønefoss Telefon 02694 wwwcowino Askania AS Vestre Spone i Modum kommune Konsekvensutredning Tema: Transport og trafikk Mars 2008 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse
DetaljerTILLEGG TIL PLANPROGRAM
TILLEGG TIL PLANPROGRAM Kommunedelplan med konsekvensutredning Fv. 17 og fv. 720 Kvarving-Sprova-Malm Region midt Høringsutgave 11.11.2011 Forord Statenes vegvesen i samarbeid med Steinkjer og Verran kommune
Detaljer