Askania AS Vestre Spone i Modum kommune

Transkript

1 COWI AS Osloveien 10 Postboks Hønefoss Telefon wwwcowino Askania AS Vestre Spone i Modum kommune Konsekvensutredning Tema: Transport og trafikk Mars 2008

2 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse 2 Innledning3 1 Om trafikksituasjonen3 11 Vegnettet omkring uttaket3 12 Datagrunnlag3 13 Avkjørsler til masseuttaket 4 14 Kjøreruter5 15 Mulige endringer5 2 Trafikksikkerhet5 3 Framkommelighet 5 4 Miljø5 5 Konklusjon6 6 Bilder6

3 3 Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Askania As anlegg i Vestre Spone i Modum kommune gjøres det en konsekvensutredning av tiltaket Transport til og fra uttaket er en av flere konsekvenser som skal vurderes Vurderinger av trafikksituasjonen er gjort på bakgrunn av data fra Statens vegvesens Nasjonal vegdatabank (NVDB), samt egne registreringer gjort på stedet 1 Om trafikksituasjonen 11 Vegnettet omkring uttaket Kartet under viser masseuttakets beliggenhet i forhold til fv146, fv148 og fv Datagrunnlag Trafikkmengde Trafikktallene viser at det er forholdsvis liten trafikkmengde på fylkesveiene omkring masseuttaket På fv148 er ÅDT 615, fv146 har ÅDT 141 og fv145 har ÅDT 759 Andelen større kjøretøy i trafikktellingene viser høyest antall for fv148, noe mindre på fv146 og færrest antall for fv145 Andelen tyngre kjøretøy som er oppgitt i trafikktallene fra NVDB omfatter også annen tungtrafikk enn den trafikken som masseuttaket genererer Transport av masser fra uttaket skjer hovedsakelig på lastebil med henger, og bilene laster i snitt 30 tonn En regner på sikt med et årlig uttak på opptil tonn og dette medfører omlag 5600 biler i året Fordelt på 230 arbeidsdager pr år gir dette 25 biler pr dag Antall biler til og fra uttaket vil variere i takt med etterspørsel etter masser

4 4 Fartsgrenser Tillatt hastighet på vegene i området er i hovedsak 80 km/t Gjennom Sysle er fartsgrensen på fv148 satt til 40 og 50 km/t På fv148 er hastigheten redusert til 60km/t når vegen nærmer seg Åmot Veibredde Bredden på fylkesvegene omkring Vestre Spone varierer fra 5 til 6,5 meter 13 Avkjørsler til masseuttaket Over: Adkomster til de to sørligste uttakene og driftsområde Mot venstre i bildet over er adkomst til det sørligste uttaket og driftsområdet Mellom bygningene midt i bildet er adkomst til det midterste uttaket Mellom disse adkomstene går det en grusvei opp på sandryggen mellom uttaksområdene Det vil her bli en ryddigere felles avkjørsel og etablering av voller langs vegen Se driftsplan og KU for detaljerer om dette Over: Adkomst til det nordligste uttaket, like ved krysset mellom fv146 og fv148 Avstanden mellom de to avkjørselsområdene er ca 600 meter og veistrekningen går i en slak sving Det er ikke annen bebyggelse med avkjørsler på strekningen

5 5 14 Kjøreruter Trafikken til og fra masseuttaket fordeler seg på vegene etter som hvor massene skal transporteres og hva som er den mest effektive kjøreruten dit For transport nordover er det fv148 som brukes, mens sørover er både fv148, fv146 og fv145 mulige ruter På bakgrunn av trafikktallene fra NVDB med prosentvis oppgitt andel for større kjøretøy, tyder det på at fv148 er den primære veien for massetransport og erfaringer fra masseuttaket bekrefter dette Det anslås at 80 % av massene transporteres sørover på fv148, mens resten av transporten fordeler seg på det øvrige vegnettet 15 Mulige endringer Driften av sanduttaket vil i hovedsak fortsette som i dag, men dagens uttaksområde vil på sikt bli noe utvidet og en forventer en økning i omsetningen de kommende årene Dette vil medføre noe økt trafikk til og fra uttaket 2 Trafikksikkerhet Det er i NVDB registrert få ulykker i nærheten av Vestre Spone i perioden Det har i dette tidsrommet vært et par alvorlige ulykker på fv148, og ellers noen mindre alvorlige langs vegstrekningen gjennom Sysle På bakgrunn av ulykkesregistreringer og befaringer vurderes vegnettet omkring Vestre Spone som lite trafikkfarlig Hastigheten er redusert på utsatte steder, og trafikktallene er lave Tungtrafikken til og fra masseuttaket vurderes å ikke utgjøre noen forskjell for trafikksikkerheten på vegene o området 3 Framkommelighet Fylkesvegene omkring Vestre Spone er på flere steder forholdsvis svingete og terrenget er småkupert Selv om hastigheten kan være skiltet til 80 km/t går nok trafikken saktere flere steder på grunn av vegens standard Men med den lave trafikkmengden anses vegstandarden å være akseptabel Fra Vestre Spone til Åmot er det ca 7 km Det betyr at lastebilene må kjøre en forholdsvis kort strekning på dårligere veg hvor farten må tilpasses forholdene, før en fortsetter på riksveg med betydelig bedre standard 4 Miljø All sand som transporteres fra uttaket er enten pakket, ellet lastebilene kjører med tildekket lasteplan Det vil derfor ikke være støvflukt fra bilene som kan gi støvplager langs vegene Tungtrafikk gir noe ekstra trafikkstøy, men den forholdsvis lave trafikkmengden på vegnettet i området tilsier at trafikkstøy generelt sett ikke er et stort problem i området Enkelte hus ligger nært vegen, men andelen tungtrafikk tilsier ikke at transport til og fra Vestre Spone skal være avgjørende for støyen her

6 Askania As i Vestre Spone Konsekvensutredning: Tema transport og trafikk 5 6 Konklusjon Et masseuttak av denne størrelsen genererer en del ekstra tungtrafikk på vegnettet i nærmiljøet Omkring Vestre Spone er det forholdsvis lav trafikkmengde på vegene, og av den totale trafikkmengden utgjør tungtransporten en liten andel Langs fylkesvegene i området er det noe spredt boligbebyggelse, mens nærmest Åmot er bebyggelsen noe tettere på en kort strekning Stort sett går kjørerutene til og fra uttaket langs landbruksjord eller skog, noe som betyr at det ikke er mange som oppholder seg i kort avstand fra trafikken Vegene i området er delvis svingete og noe kupert, men hastigheten er redusert på utsatte steder og trafikken er tvunget å tilpasse seg vegstandard og kjøreforhold Dette sammen med det lave antallet lastebiler og de øvrige lave trafikktalene i området gjør at trafikk til og fra masseuttaket vurderes å være lite problematisk for nærmiljøet 6 Bilder Over: Åmot, vestsiden av elva Over: Krysset fv148 og fv145, med noe spredt boligbebyggelse i nærheten Over: Fv148 ned mot Åmot Over: Fv148 i sving og over jernbanelinjen ved Åmot