Haugesund : Jæren pakke 2 / E39. Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune

Transkript

1 Haugesund : Jæren pakke 2 / E39 Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune

2 E39 Stangeland-Sandved

3 E39: - Helleland - Eiganestunnelen - Rogfast - Sandved-Hove - Hove-Ålgård - Dalanepakken Trafikkutvikling i PBE/år Byggeperiode

4 E39 Eiganestunnelen/Rv13 Ryfast Mulig Byggeperiode byggeperiode

5 E39 Rogfast 25 km lang undersjøisk tunnel m. arm til Kvitsøy Mulig byggeperiode

6 Et samlet Vestland bak ferjefri E39

7 E39 har betydning for en stor del av landets innbyggere Går gjennom 5 av landets største byer

8 Vestlandets konkurranseutsatte og transportintensive næringsliv starter med en ekstra stor ryggsekk :

9 Vestlandsperspektivet: Trondheim Ålesundregionen Nordfjord Florø Bergen og omland Karmsund Stord Stavanger Sandnes Egersund Kristiansund og Nordmøre Molde og Romsdal Kristiansand Oslo Drammen Grenland En utbedret Kyststamveg, inkludert gode tilknytninger mot havnene langs Vestlandskysten, vil muliggjøre at en større del av godstransporten til og fra EU-markedet kan flyttes fra veg til sjø med store positive miljø- og samfunsøkonomiske effekter. Nasjonalhamner Lokalhamner Sjøtransport - transportkorridorar Stamvegnett Jernbanestrekningar

10 1. delmål: Ferjefri Stavanger- Bergen og store deler av E39 i Møre og Romsdal innen 2025 E3 9 Ålesund Haugesund Knarvik Måløy Florø Bergen Leirvik Førde Volda Kristiansund Molde Ørsta Voss Odda Sogndal Åndalsnes Sunndalsøra 5,5 timar 3,5 timar 4,5 timar Oslo Drammen Trondheim Stavanger Sandnes Ålgård Grenland Egersund Kristiansand

11 Jæren pakke 2/forl. Nord-Jæren ren pakken

12 16 Jæren pakke Mrd. kr. 33 % Investeringsprofil storby % området Veg-prosjekter 2 Kollektiv-, gang- /sykkel- og a. prosjekter 0 Stat RFK og kommuner Bompenger En helt nødvendig videreutvikling av transportsystemet på Jæren!

13 Foreløpig forslag til utbyggings- og finansieringsplan: Tiltak/Finansiering: Statlige midler, SV/JBV Eks. ord. statlige midler Prosjektkostnad/ Investeringsbehov Fylkeskommunale midler Dette er en framdrift som tilsier en tung satsing på miljøvennlig transport i storbyområdet tidlig i perioden (kollektiv+sykkel) samtidig som de mest kritiske flaskehalsene i hovedvegsystemet bygges ut. En utbygging i tråd med KVU-anbefalingene. Kommunale midler Sum mulig offentlig finansiering Ekstraordinær finansiering E39 Eiganestunnelen-Smiene-Harestad E39 Sandved-Ålgård Rv44 Gandsfjord bru (**) Rv505 Skjæveland-Vagle Rv505 Klepp-Time Rv44 Klepp-Hå og Rv504 Hå Fv490 Terminaltangent nord Rv510 Sømmevågen Ny forbindelse Rv505-E Utbedring av Rv509 til Risavika Kollektivsystem, grunnstruktur bybane Kollektivsystem, øvrig Jærbanen, krysningsspor/terminaler Gang-/sykkelveger Trafikkstyring inkl. bomstasjoner Trafikksikkerhets- og miljøtiltak Planlegging og strategisk grunnerverv Kapitalkostnader lån Sum (**) Bompengeinnkreving også på prosjektet m inntekt på ca. 500 mill. kr. på 15 år (samt bompengefinansiering av kapitalutgifter på lånefinansiering).

14

15 Foreslåtte nye bomstasjoner på Forus

16 Forlengelse av Nord-Jæren ren pakke 1 Type prosjekt Fylkesk. midler Periode/Finansiering Statlige Fylkesk. Bompenger Statlige midler midler midler Bompenger Sum Kollektivprosjekter: Fv44 Trafikkstyringstiltak Fv44 Forus Gausel Øvrige kollektivprosjekter Gang-/syk k elvegprosjek ter Vegprosjek ter: 0 E39 Eiganestunnelen Rv510 Kryssutbedring Sømmevågen vest Fv505 Skjæveland Foss/Eikeland E39 Sandved Hove Sum Alle tall i mill kr.

17

18 Dagens trafikkavviklingsproblemer for bil og buss: Her er det behov for strakstiltak

19 Planlegging og gjennomføring av de store prosjektene vi ta tid. På kort sikt derfor viktig med mindre trafikkstyrings- /avviklingstiltak for kollektiv- og biltrafikk. Tilfartskontroll Trafikkovervåkning ITS og mindre fysiske tiltak med muligheter for rask gjennomføring.