Kommunedelplan m/ konsekvensutgreiing

Transkript

1 E39 Stord-Os: Kommunedelplan m/ konsekvensutgreiing Signe Eikenes og Kjell Håvard Belsvik Ferjefri E39 generelt Strekninga Stord-Os Brua over Bjørnafjorden Foto: Atle Jenssen, Statens vegvesen Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen Foto: Christine R. Nilsen, Statens vegvesen

2 E39 E39 Kristiansand-Trondheim bortimot 1100 km E39 ferjesamband Kristiansand-Hirtshals i Danmark E39 knyt seg til E45 i Aalborg i Danmark

3 E39 Bergen - Stavanger folk og reisetid Samfunnsmål: Knyte Haugaland og Sunnhordland nærare saman med Midthordland Knyte Stavanger- og Bergensområdet saman I dag framtid Reisetid Stavanger - Bergen 4,5 t 2t 15 min Byar Folketal Stavangerområdet Haugalandet Bergensområdet Ca. 1 million

4 Kva er dei nasjonale interessene? Overordna infrastruktur binde landsdelen saman Lange strekningar Tunge transportar Trygg veg Effektivitet og mindre tidsbruk gjev større inntening for både næringane og staten «Utnytte landsdelen» større bu- og arbeidsområde Omsynet til andre nasjonale interesser

5 Ferjefri E39 - Samfunnsnytte TØI makroøkonomiske effektar gods mill.kr i 2020 kun sett på fjordkryssingar ikkje landstrekningar

6 Planlegging, finansiering og bygging av veg NTP 4år+8 år NTP 4år+8 år St.pr 1 Kommunedelplan Reguleringsplan Prosjektering Bygging NTP= Nasjonal transportplan St.prp.1= Årlege statsbudsjett

7 KVU E39 Aksdal - Bergen Ytre, midtre eller indre linje? Avgjerd (SD) og ny bestilling desember 2013: «K4C Midtre linje skal legges til grunn for fremtidig E39 mellom Aksdal og Bergen. E39 skal krysse Bjørnafjorden med bru mellom Tysnes og Os.» statleg plan redusere konflikt og uheldige verknader for natur og kulturminne god dialog med lokale myndigheiter

8

9 E39 Stord - Os Kva alternativ er best? Samfunnsøkonomisk analyse: Prissette konsekvensar nytte kostnad (transportøkonomi) Ikkje-prissette konsekvensar (miljøtema) Samla vurdering Andre verknader - Netto ringverknader - Fordelingsverknader - Lokale og regionale verknader Anbefaling

10 E39 Stord-Os, Ådland-Svegatjørn Tilrådd trasé alternativ B

11 E39 Stord-Os Er dette prosjektet «nyttig»? (transportøkonomi)

12 E39 Stord-Os Levetid; 40, 70 eller 100 år? Alt B, 40 år Alt B, 70 år Alt B, 100 år Netto nytte (mill.kr) NNB 0,08 0,51 0,71 Konklusjon: Eit svært lønsamt prosjekt for staten!

13 E39 Stord-Os Andre tema staten må ta omsyn til Seglingsleier (Kystverket) Forsvaret sine interesser i Bjørnafjorden Fiskeriinteresser Landbruksinteresser Klimamål Naturmangfald Kulturminne /-miljø Nasjonale friluftslivsinteresser Arkitektur

14 E39 Stord - Os Kva med klimautsleppa? Endring i tonn Co2-ekvivalentar over 40 år: Alt B Alt D Alt E Alt F Byggefasen Drift og Vedlikehald Transport SUM Negative tal er reduksjon i utslepp. Vesentleg mindre utslepp med fire-felts veg og bruer enn ferje, trass auka trafikk

15 Kva er dei regionale- og lokale interessene? Regionalt: Utvikling av landsdelen med større bu- og arbeidsregionar Utnytting av regionale tenester; skular, sjukehus, kollektivtilbod, forvaltning Lokalt: Det handlar om kvardagen til innbyggjarane: Kome seg til og frå arbeid, skule og barnehage Handle på butikken, legebesøk, tannlege, frisør etc Fritid Gode nærmiljø

16 Hordaland- og Rogaland fylkeskommune Overordna kollektivtransport Bergen-Stavanger Utvikle ein kollektivstruktur med buss, båt og ferje som blir mest mogleg konkurransedyktig med bil og fly på strekninga E39 Bergen-Stavanger, samt til - og mellom - regionale målpunkt. 2,5time køyretid med avgangar kvar ½-time

17 E39 Stord - Os Statleg plan Søre Øyane Medverknad i planarbeidet Kommunane Fylkeskommunen Fylkesmannen Interessegrupper /private Bårdsundet Langenuen

18 E39 Stord-Os Rapport Norconsult/ Sunnhordlandssambandet Samandrag:.. Rapporten gir eit oversyn over folketal og sysselsettingsutviklinga i Sunnhordland og viser korleis reisetidene med ny E39 og ferjefritt samband til Kvinnherad kan endre vilkåra for pendling og folketalsutvikling. Av dei to alternative kryssingsframlegga med bru over Langenunen, vil det sørlege alternativet vere mest gunstig for Sunnhordland. Statens vegvesen har difor ikkje lagt rapporten til grunn for planarbeidet

19 E39 Stord - Os 45 min frå Uggdal i dag: Nesten til Eikelandsosen Nesten til Leirvik Nesten til Os

20 Frå Uggdal: Liten skilnad mellom alternativa. Rekk litt større areal i Bergen i alternativ F enn B. Rekk litt større areal i Fitjar i alternativ B enn F. Liten skilnad sørøver

21 E39 Stord - Os 45 min frå Fitjar i dag: Til Leirvik og omegn Nesten til Tysnes Nesten til Os

22 Frå Fitjar: Rekk til Rådal i alternativ B, til Osøyro i alternativ F. Rekk litt lenger mot Fusa i alternativ B. Ingen skilnad sørover

23 E39 Stord - Os Reisetider: Relativ liten skilnad mellom B og F

24 E 39 Stord - Os Bårdsundet Eksisterande bruer og ny bru lenger vest i sundet (B/F)

25 E 39 Stord - Os Bårdsundet sett frå vest Dagens fylkesvegbruer Med planlagd ny bru alternativ B og F

26 E 39 Stord-Os Dagens tilhøve Mest natur-, friluftsog landbruksområde med spreidd utbygging Uggdal

27 E 39 Stord - Os Bjørnafjorden Alternativ flytebru K7/K8 Hengebru-TLP (K1/K2) sett frå vest

28 Alternativ flytebru (bogebru, K7) og hengebru-tlp (K1/K2) sett frå Ossida

29 E39 Stord - Os Fjordkryssing Bjørnafjorden Endeforankra flytebru Sideforankra flytebru Fleirspenna hengebru

30 Bjørnafjorden under vatn

31 E39 Stord - Os Bjørnafjorden - flytebru

32 E39 Stord - Os Bjørnafjorden Flytebru i boge

33 E39 Stord - Os Bjørnafjorden sideforankra (rett) flytebru

34 E39 Stord - Os Bjørnafjorden fleirspenna hengebru

35 E39 Stord - Os Bjørnafjorden fleirspenna hengebru

36 E39 Stord - Os Bjørnafjorden fleirspenna hengebru

37 Planlegging, finansiering og bygging av veg Les meir: NTP 4år+8 år NTP 4år+8 år St.pr 1 Kommunedelplan Reguleringsplan Prosjektering Bygging NTP= Nasjonal transportplan St.prp.1= Årlege statsbudsjett

38 E39 Stord-Os, Ådland-Svegatjørn Tilrådd trasé alternativ B