Stikningskonferansen 2017

Transkript

1 GeoForum Stikningskonferansen 2017 Mandag 6. og tirsdag 7. februar Clarion Hotel Oslo Airport, Gardermoen

2 Samfunnsnytte/Effekt av vegbygging på Vestlandet 2017.Bjørn M. Alsaker

3 Stikningsgjengen på veg til nye oppdrag.1930-åra

4 Planlegging og vegstikking har utvikla seg enormt: Wrede, stigningslinje Rundstikking, ½-avsett.. Polygondrag med latte Befaring i ulendt terreng. Stikking etter linjeberegninger: og 03?? DETTE VAR DEN TIDA NATUR OG PLANLEGGER VAR PÅ «SAMME LAG»! No er det INNETID: Gode(dårlege) kart på digitalt grunnlag og mange omganger før «rett» linje vert valgt!??

5 Polygondrag frå fjelltopp til fjelltopp.naturen var vårt kontor!! Me vart spreke o-løparar!!

6 .håndteikningar vart gjort nøyaktig!!!

7 Planlegging etter veglova anno : Oppstart Hovedplan : Hovedplan ferdig ut på offentleg ettersyn : Oppstart Detaljplan (på strekning ein antek er konfliktfri) : Detaljplan ferdig ut på offentleg ettersyn : Grunnforhandlingar startar med private grunneigarar : Godkjend Hovedplan og Detaljplan : Stikkingsdata og detaljdata utarbeidd Spaden i jorda! Effektiv planlegging på 6-8 mnd!!!!, men så? Rv. 13 Tysse - Eikelandsosen

8 DET VAR FØR I TIDA!!!!...den kjem ikkje tilbake

9 Å plalegge/bygge veg i Norge..tar tid KVU (> 750 mill.) - Utarbeide - KS1 - Avgjerdsle i Regjeringa Kommunedelplan - Planprogram - Utarbeide KD/KU - Vedtak KD Reguleringsplan - Planprogram - Utarbeide - Vedtak Reguleringsplan Stortingsprp. - KS2 - Utarbeide prp. - Godkjenning prp. Prosjektering - Anbodsgrunnlag - Utlysing/oppstart 1år ½ - 1år ½ - 4år ½ - 1år 1år ½ - 2år ½ - 1år 1år ½ - 2år ½ år ½ år ½ - 1 år ½ år ½ år ½ år NTP: 12-årsper. 4-årsper. budsjett Sum 9 18 år, men sjå neste:

10 lang tid frå start til mål Hardangerbrua = 23 år T-forbindelsen: Karmøy Tysvær = 27 år Ryfast: Stavanger Strand: = 33 år Rogfast: Randaberg Bokn = 41 år Eiganestunnelen: Stavanger by = 24 år Suldalsvegen: Langs Suldalsvegen = 6 år RENNFAST: Randaberg Rennesøy = 5 år FINNFAST: Rennesøy Finnøy = 23 år BOKN-fast: = 7 år

11 Korleis lagar me nye veglinjer, øk-kart!??? Tar med hensyn til nærmiljø/naturmangfoldet/kultur?

12

13 Effekt-berekninger.. Hva er EFFEKT? Statens vegvesens verktøy for å beregne prissatte konsekvenser av veg- og GS prosjekt Altså en del av en samfunnsøkonomisk analyse Sammenligning mellom et Nullalternativ og et tiltaksalternativ

14

15 Arbeidsgang i et Effektprosjekt Prosjektdata Generelle data og Økonomidata Grensepunkt Trafikk mellom grensepunkt Vegnettsdata Etablere SA (vegnett null) Knutepunkt, lenker, lenkedata, kryssdata Kjøreruter mellom grensepunktene Etablere TA Nye lenker eller utbedring på eksisterende Ev endre kjørerutene tilpasset TA Utbyggingsplaner Hente inn aktuelle definerte vegnett som skal sammenlignes mot SA Angi anleggskostnad(etter ANSLAG) Kjøre beregninger Trafikkberegninger Prosjektresultater

16

17 Prosjekttyper Uten data fra transportmodell For enkle, oversiktlige prosjekt som ikke har virkninger på destinasjonsvalg eller reisemiddelvalg 2 Med data fra transportmodell For prosjekt som påvirker større vegnett, men som antas å ikke ha virkninger på destinasjonsvalg eller reisemiddelvalg 3 Med data fra transportmodell, trafikantnyttemodul og kollektivmodul For prosjekt som antas å ha virkninger på destinasjonsvalg og eller reisemiddelvalg 4 GS prosjekt For beregning av tid, ulykke og utrygghet

18 Kva er dei prissatte? Trafikanter og transportbrukere Tid, kjøretøykostnad, direktekostnader Ulempeskostnad for fergetrafikanter Helsevirkninger for gående og syklende Utrygghetskostnader for gående og syklende Samfunnet for øvrig Ulykker Støy og luftforurensing Operatører Kostnader Inntekter Overføringer Det offentlige Investeringer Drift og vedlikehold Overføringer Skatte og avgiftsinntekter

19 Økonomiske beregninger Nåverdiberegninger Kalkulasjonsrente Bestemmes av Finansdepartementet 4% (3 % etter 40 år og 2 % etter 75 år) Alle delkostnader diskonteres til Sammenligningsåret Det er disse diskonterte kostnadene som sammenlignes Lang anleggsperiode betyr økte kostnader Nytte sent i perioden betyr lite NB! NNB= større enn 0 er positivt!!

20

21 Når brukes Effektbereninger? KVU, KDP KU, Regplan, NTP(med fylkesvis trafikkvekst!) Sammenlikning mellom alternativer Rangering av prosjekter Kvifor ikkje bruka det meir aktivt i planlegginga for å søkje dei gode løysningene? Kor veglinjene bør gå Lokalisering av kryss

22 Ny: E39 og E134 v/aksdal(tysvær kommune)

23 Ny E134(Diagonal) avlaster E39!!

24 Kostn: 1,35 mrd, får igjen: 2,3mrd

25 E39: Stord Os.ramper/kryss i nord

26

27 Så til det ville «Vestlandet»...»Drøbakk»

28 E39: Ide 1984 E39 Kristiansand-Trondheim er bortimot 1100 km(300 mrd ) E39 ferjesamband Kristiansand-Hirtshals i Danmark E39 knyt seg til E45 i Aalborg i Danmark

29 «Halvgode veger er farlige veger» Transportmodell kvar bør vegen gå?.

30 E39: Kyststamvegen Kristiansand Trondheim Første tanke: 1984.Ferdig 2040??...55år Halsafjorden Moldefjorden Storfjord Voldafjorden Nordfjord Sognefjorden Bjørnefjorden Boknafjorden

31 KVU 2011 Bru ved Svarstad (SV- K10) Kostnad 4,9 mrd.kr. Reisetid 65 min. NNB: +0,20. Kommunedelplan under arbeid.( )

32 E39 Rogfast: Randaberg Bokn (Ide -1985) Erstatter dagens ferjer over Boknafjorden Verdens lengste vegtunnel (ca. 27km) Største dybde: 390 muh To-løps tunnel (4 felt), maks stigning 5 % Arm til Kvitsøy (4 km), maks stigning 7 % Kostnad: 15.5 mrd. Kr ÅDT: 9000 (År ) NNB: 0,32 Byggeperiode:

33 E39 Rogfast Inn: Tunnelinnslag sør (Harestad) 27 km

34 E39 og Rv13: Eiganes og Ryfast = 9mrd Ide frå 1986/87 og ferdig år NNB: 0,25 Stavanger Strand komm: min(i dag min)

35 E39: Ålgård Søgne Statleg KDPL Lengde: 250 km, Kostn: +/- 35 mrd, NNB=0,2 Bjørn M. Alsaker SVV

36 Sotrasambandet(Sotra Bergen) 1. Kostnad: 10 mrd(mykje koll.) 2. NNB: -0,03 3. Ådt: (År 2040) innb. på øyane 38

37 Kor er me? Bergen sentrum Storavatnet Kolltveit 39

38 Framdrift Reguleringsplan Kollektivterminal Massedeponi Bergen Oktober 2017? Mulig byggestart føringsveger til kraftkabel Kollsnes-Modal Bompengevedtak SVV entreprise OPS finansieringsmodell NTP Kommunestyrene Bompengevedtak Hordaland fylkesting KS2 Samferdselsdepartementet Prop. Stortinget OPS kontrakt 2018 Bygging Mulig vegåpning sommer 2023? mars 2017 juni 2017 vår 2018 / høst Markedsmøte 40

39 Illustrasjoner Storavatnet Markedsmøte 41

40 Illustrasjoner ny og gammel Sotrabru Markedsmøte 42

41 Stavanger Bergen Berekna trafikk i 2040

42 E39 Stavanger Bergen, folk og reisetid Samfunnsmål (2040): Knyte Haugalandet og Sunnhordland nærare saman med Midthordland Knyte Stavanger- og Bergensområdet saman I dag Framtid Reisetid Stavanger - Bergen 4,5 t 2t 15 min Byar Folketal Stavangerområdet Haugalandet Bergensområdet Ca. 1 million

43 Ferjefri E39, KDP Bokn-Aksdal-Stord E39 Stord-Os Kommunedelplan med KU er på høyring. Lengde: 55 km Kostn: 40 mrd NNB: 0,13 Fjerner: 4 ferjestrekn. PS! Bjørnefjordbru=5km

44 Ferjefri E39, KDP Stavanger-Bokn-Aksdal-Stord-Os Vegen vidare, eksempel på standard E18/E39 Sørlandet

45 Aust vest utgreiinga!!! Alt henger sammen med alt

46 Nullkonseptet i Pluss 2050

47 Nullkonseptet i Pluss2050 Trafikktall for Nullkonseptet med utbygd E

48 E134: Grunge Seljord Gvammen

49 E134: Sør alternativet..nnb=-0,55

50 E134: Nord alternativet NNB= + 0,55

51 E134-arm: Bergen Jøsendal/Grostøl

52 E134 Arm til Bergen: mrd gir ein NNB=0,72

53 Beskrivelse av ruta: Bergen Grostøl/Jøsendal Fylgjer ny E39 frå Bergen til Os(Svegatjørn) Ny veg frå Os til Eikelandsosen via hengebru(800m) over Hovdasundet og Arholmen( m) Ny veg/opprusting frå Eikelandsosen til Hardangerfjorden Ny hengebru(1580m) over Hardangerfjorden ved Belsneset Eks. tunnelar frå Jondal til Odda m/utv. Ny veg/tunnelar(rv13/e134) bak Odda og vidare opp til Grostøl/Jøsendal 185 km eks veg 131 km ny veg 3,3 timar/196 min eks veg 1,6 timar/98 min ny veg

54 [mrd. kr] Budsjettutvikling Region vest: Stor økning i produksjon Fylkesveg Bompengar Fylkesveg Riksveg ekstern Riksveg

55 Planprosessar kan enda opp med forskjellige løysingar..når politikarane slåss!

56 Takk for oppmerksomheten!