Øst-Vest utredningen: Alternative ruter

Transkript

1 Øst-Vest utredningen: Alternative ruter Statens vegvesen, Bjørn M. Alsaker Oslo 1/

2 Prosjektgruppen har bestått av: Hans Silborn, Statens vegvesen Vegdirektoratet, prosjektleder Kjell Kvåle, Statens vegvesen Region vest, prosjektsekretær Solveig Hovda, Statens vegvesen Region sør André Moltubakk, Statens vegvesen Region midt Kasia Szary-Skadell, Statens vegvesen Region øst Jan Martinsen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hanne Hvidsten, Statens vegvesen Vegdirektoratet Gudmund Nilsen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Vilrid Femoen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Oskar Kleven, leder for NTPs transportanalysegruppe Marius Fossen, Jernbaneverket Helge Bontveit, Jernbaneverket Region vest Bjørn M. Alsaker, Statens vegvesen Region vest

3 Oversikt SØR-NORGE: Analyseområdet

4 Øst Vest med sine utfordringer: «Stille før stormen»

5 .mange typer utfordringer

6 Noen utfordringer: 1. Store driftsutgifter 2. Mange stygge ulykker 3. Svært mange ras/skred på hele vegnettet i området 4. Vinterregularitet 5. Stigninger opp til og over fjellet 6. Regionale utfordringer

7 Øst Vest utredningen 2014: sør

8 Øst Vest utredningen 2014: nord

9 Innspillkonferansen juni 2014: Etter at dette møte vart avsluttet har det kommet inn en rekke utredninger fra dere i salen: Fjelloverganger OSLO BERGEN(Rambøll) Hordalandsdiagonalen og Hardangertunnelen(Norconsult) E134 Haukelivegen E134 Ekspressvegen Mange direkte brev og innspill FANTASTISK INNSATS OG PROFFISJONELL UTFØRING

10 Viktige forutsetninger 1: For år 2050 er det lagt til grunn full utbygging av følgende prosjekt/strekninger(oslo Bergen): E6: Oslo Otta E18: Oslo Kristiansand E39: Kristiansand Bergen E16: Bergen Voss og Sandvika Hønefoss Jernbane: Voss Bergen, Hønefoss Oslo Ruteplan 2027: Bergens-, Sørl. og Rauma E39: Bergen Trondheim(senere)

11 Prosjekt som ligg fast inne i år 2050 for Oslo Bergen (0+):

12 Prosjekt som ligg fast inne i år 2050 for Bergen - Trondheim(0++):

13 Viktige forutsetninger 2: Ådt : Ådt : Ådt : 8,5m: 80/90 km/t 10,0 m: 80 km/t 12,5m: 90 km/t Ådt : 20,0 m: 100 km/t(!) (Beregningsfart: 5 km/t mindre enn fartsgrensen)

14 Viktige forutsetninger 3: Stigninger er et svært viktig element i alternativene Det er i dag en rekke lange tunge «fjelloverganger» med % stigning Et av målene er maks 5%, men helst under det!!

15 Hva med store stigninger? Stigningskorreksjon drivstoff Lastebil 12,00 10,00 Korreksjonsfaktor 8,00 6,00 4,00 S = -10 S = -8 S = -6 S = -4 S = -2 S = 0 S = 2 S = 4 S = 6 S = 8 S = 10 2,00 0, Fart (km/t)

16 Spennende forskning på gang.. For «Ferjefri E39» (1100km)er det et pilotprosjekt i gang der en tester ut drivstofforbruk og utslepp med varierte stigninger/kurvatur. Det ble kjørt trailer og liten bil fra Trondheim til Kristiansand(mye stigning) og videre til Grimstad(flatt) der alt av forbruk m.m. ble registert. Ny E39, flat veg, ble lagt inn i modellen og enorme gevinster ble påvist(ikke overraskende) Prosjektet er ikke ferdig men gode foreløpige resultater Øst-vest utredningen vil naturligvis se på dette.

17 Eksempel på fjelloverganger: E134 Haukelifjell: Høydemeter ca. 6300m

18 Eksempel på fjelloverganger: Rv7 Hardangervidda: Høydemeter ca. 4500m

19 Eksempel på fjelloverganger: E16 Filefjell: Høydemeter ca.5000m

20 Eksempel på fjelloverganger: Rv52 Hemsedalsfjellet: Høydemeter ca. 4600m

21 Robusthet: Vi må skape et hovedvegnett som tilfredsstiller de krav som brukerne ønsker Det må være sikre fjelloverganger med svært høy regularitet Vi må skape et større regionalt nettverk med gode trafikale løsninger Legg stor vekt på trafikksikkerhet

22 Antall km og kart/mrd m.m.: Totalt er det sett på ca km veg Ca. 160 tegninger med 1 : / Ca. 360 mrd. med alle løsningene

23 Alternativer ØST-VEST: AUST - VEST : Oslo - Bergen/Stavanger m.fl. Revidert 28/ B.A LETT BIL VISVEG Km Timer Km Timer Kr Alt.nr E/Rv nr Rutebeskrivelse Eks.lengde Eks.tid Ny lengde Ny tid Mrd 1 Rv7 Bergen - Hardanger - Eidfj - Sandvika(utgår?!) 448 7, , E16/Rv52/Rv7 Bergen - Voss - Borlaug - Gol - Hønefoss - Sandvika 451 6, ,6 19,0 3 E16/Rv7 Bergen - Voss - Granvin - Eidfj - Gol - Sandvika 433 6, ,2 23,7 4 E16/Rv7 Bergen - Voss - Granvin - Eidfj - Sandvika 433 6, ,9 32,2 5 E16 Bergen - Voss - Lærdal - Hønefoss - Sandvika 496 7, ,1 13,2 6 E134 Bergen - Jøsendal - Haukeli - Rauland - Sandvika 502 8, ,9 37,5 6b E134 Bergen - Norh.s.-Jøsen - Haukeli - Raul. - Sandvika 502 8, ,8 39,7 7 E134 Haugesund - Jøsendal - Haukeli - Rauland - Sandvika 430 6, ,5 29,3 7b E134 Haugesund - Jøsendal - Haukeli -Seljord - Sandvika 430 6, ,0 29,0 8 E39/E134 Stavanger - Aksdal - Jøsendal - Haukeli - Sandvika 477 7, ,1 29,6 9 E39/E18 Stavanger - Kristiansand - Sandvika(0+) 542 7, ,3 0,0 10 E39/Rv5/E16 Ålesund(Moa) - Skei -Mannheller - Gol - Sandvika 508 7, ,4 7,3 11 E136/Rv15/E6 Ålesund(Moa) - Åndalsnes - Otta - Oslo - Sandvika 546 7, ,7 10,0 12 E39/Rv15/E6 Ålesund(Moa) - Svarstad - Otta - Oslo - Sandvika 598 7, ,4 3,1 13 Rv15/E6 Måløy - Svarstad - Otta - Oslo - Sandvika 585 7, ,5 4,4 Rv52/Rv7 Sum 14 Rv5/Rv52/Rv7 Florø - Sogndal - Lærdal - Gol - Hønefoss - Sandvika 456 6, ,1 6,4 13,9 20,3 15 E16/Rv15/E6 Bergen - Voss - Årdal - Lom - Trondheim , ,0 13,2

24 «Prisbank»: Varierer fra område til område Type tiltak Mva/rigg/Prosj. /byggherre/ufo rusett m.m Kr/lm(m/alt) Ny 8,5m veg % Ny 10m veg % Ny 12,5m veg % Ny 20m veg % Tunnel 9,5/10,5m % Utv. eks. 7 til 10m % Bruer(lengre) 12,5m %

25 Eksempel på «anslag-grunnlag» AUST - VEST : Oslo - Bergen Alt.2: E16, Rv52 og Rv7 Bergen-Voss- Lærdal -Gol - Sandvika ANSLAGMETODIKKEN: BORLAUG - GOL mrd Diff: min 7,8-22 Tot km Snitt km/t Min Eks.veg: Borlaug - Gol 17,2 26,39 8,648 18,69 8,4 79, ,6 Borl-Fylke Fylk-Tuv Tuv-Ulls Ulls-Rob Robru-Gol Eks.veg ,8 24,4 8,1 18,4 9,6 80,3 A Veg i dagen Sum ,69 150,59 (inkl.støy,servicetiltak, masseoverskot, m.m.) Låg San.syn. Høg Forv.kost Std.avvik 12,50 % A1 Utv/Ny veg Borlaug - Tunnel Enh.pris ,35 1,79 m/forskjæringer m , ,25 A2 Utv, mindre just Bjøberg - Stores Enh.pris ,17 12,02 m , ,5

26 Eksempel på «anslag-grunnlag» AUST - VEST : Oslo - Bergen NR.2: E16, Rv52 og Rv7 Bergen -Voss - Lærdal - Gol - Sandvika E16, Rv52 og Rv7 Eks km Min Ny veg Min Kostn. Delstrekningar langs ruta mrd/2014 Eks.veg: Bergen - Voss 7,33 5,81 10,38 19,5 48,0 0 91,0 64,2 91,0 64,2 0,0 Eks.veg: E16 Voss - Flåm 12,25 8,97 9,308 8,491 7,8 18,582 65,4 60,4 60,8 48,6 4,4 Eks.veg: E16 Flåm - Borlaug 8,615 26,08 11,453 7,434 8,4 0 62,0 50, ,6 0,7 Eks.veg: Rv52 Borlaug - Gol 17,2 26,39 8,648 18,69 8,4 79,3 80,6 73,9 59 7,8 Eks.veg: Rv7 Gol- Flå(Giskerud) 14,5 17,04 9,97 2,09 0,0 0 43,6 42,9 43,6 35 2,3 Eks.veg: Rv7 Flå(Gislerud) - Hønefo 8,91 10,13 11,21 2,38 15,9 20,27 68,8 62,6 66, ,9 Eks.veg: Hønefoss - Sandvika 2,122 3,87 9,2 12,5 5,9 7,66 41,3 29,1 41,3 29 0,0 Eks.veg: Bergen - Sandvika 451,4 390,8 438,7 338,5 19,0 6,5 5,6 mrd Vegstandard: 10m Veg timar timar 12,5m Veg 69,3 77,8 10,5m + 5,5m Tunnel km/t km/t 8,5m Veg

27 Eksempel på «anslag-grunnlag» U Usikkerhetsfaktorer 419,5 52,44 U1 Politiske vedtak Faktor 0,99 1,00 1,04 91,21 11,40 1,012 0,012 U2 Marked Faktor 0,99 1,00 1,05 121,61 15,20 1,017 0,017 U3 Miljø Faktor 1,00 1,00 1,02 54,72 6,84 1,007 0,007 U4 Grunnforhold Faktor 0,99 1,00 1,05 121,61 15,20 1,017 0,017 U5 Lover m.m. Faktor 1,00 1,00 1,01 30,40 3,80 1,004 0,004 0,057 % U Sum: Mva, rigg, byggherre, Q, P og U: 25,00 18,41 16,50 0,51 5,70 1,83 TOTAL SUM: Borlaug - Gol 7,8 Nedre 6,8 mrd Øvre 8,7

28 Nr.5: E16 Bergen Voss Borlaug - Hønefoss - Sandvika 1. E16 fra Bergen til Voss(0+) 2. E16 Voss Borlaug, utb. + nyanlegg(staup, Oppheim, Stalheim, Lærdal) 3. E16 Borlaug - Hønefoss: Ny tunnel til Filefjell, oml. Varpe bru, Øye, Fagernes, Bagn, Ve m.m. 4. E16 Hønefoss Sandvika(0+) 5. Kostn.: ca 13 mrd 6. Bergen - Sandvika = 6,1 t

29 Eksempel på områder med utfordringer: Nærøydalen(Stalheim) på E16: Voss - Lærdal

30 Nå er det full bygging av E16: Borlaug.

31 Nr.2: E16/Rv52/Rv7 Bergen Voss Borlaug - Gol Hønefoss - Sandvika 1. E16 fra Bergen til Voss(0+) 2. E16 Voss Borlaug, utb. + tunneler(staup, Oppheim, Stalheim, Lærdal) 3. Rv52 Borlaug Gol: Ny tunnel til Bjøberg. Utb + tunnel/veg til Hemsedal/Gol 4. Rv7 Gol Hønefosss: Utb.+ nyanlegg(flå, Bromma, Svenkerud) 5. E16 Hønefoss Sandvika(0+) 6. Kostn.: ca 19 mrd 7. Bergen - Sandvika = 5,6 t

32 Eksempel på kartgrunnlag(1:20 000): Rv52 Borlaugtunnelen Bjøberg L=19,8 km, s=2,4%

33 Nr.3: E16/Rv7 Bergen Voss Granvin - Gol Hønefoss - Sandvika 1. E16 fra Bergen til Voss(0+) 2. Rv7 Voss Eidfjord, utb. + nyanlegg(joberget) 3. Rv7 Eidfjord Fossli: Ny tunnel(10 km, s=5,0%) 4. Rv7 Fossli Haugastøl/Ustaoset: Lang tunnel(31 km, s=1,0%) 5. Rv7 Ustaoset Gol Hønefoss: Utb.+ nyanlegg(flå, Bromma, Svenkerud) 6. E16: Hønefoss-Sandv.(0+) 7. Kostn.: ca 23,7 mrd 8. Bergen- Voss Gol -Sand. = 5,2 t

34 Rv7: Eidfjord Fossli, et av mange alternativ på ruten..

35 Nr.4: E16/Rv7 Bergen Voss Granvin - Tunhovd Hønefoss - Sandvika 1. E16 fra Bergen til Voss(0+) 2. Rv7 Voss Eidfjord, utb. + nyanlegg(joberget) 3. Rv7 Eidfjord Fossli: Ny tunnel(10 km) 4. Rv7 Fossli Haugastøl/Ustaoset: Lang tunnel(31 km) 5. Rv7 Ustaoset Tunhovd Hønefoss: Ny tunnel(22 km s=1,6%) + nyanlegg + utb. 6. E16: Hønefoss-Sandv.(0+) 7. Kostn.: ca 32 mrd 8. Bergen-Voss-Eidfj.-Sandv. = 4,9 t

36 Nr.7b: E134 Haugesund Jøsendal Haukeli - Seljord - Sandvika 1. E134 fra Haugesund til Jøsendal: Ny veg/tunneler(tysvær-ølen- Etne-Fjæra) 2. E134 Jøsendal Røldal Haukeli: Nye lange tunneler 3. E134 Haukeli Seljord- Gvammen: Nye veg/tunneler(åmot, Vinje, Århus) 4. E134 Gvammen Kongsb.- Drammen: Nye veg/tunneler(saggr.-damå. og Kongsberg) 5. E18 Drammen - Sandvika(0+) 6. Kostn.: ca 29,0 mrd 7. Haugesund- Sandvika =5,0 t

37 Nr.7: E134 Haugesund Jøsendal Haukeli - Rauland - Sandvika 1. E134 fra Haugesund til Jøsendal: Ny veg/tunneler 2. E134 Jøsendal Røldal Haukeli: Nye lange tunneler 3. E134 Haukeli Rauland - Gvammen: Nye veg/tunneler 4. E134 Gvammen Kongsb.- Drammen: Nye tunneler 5. E18 Drammen - Sandvika(0+) 6. Kostn.: ca 29,3 mrd 7. Haugesund - Sandvika = 4,5 t

38 Nr.8: E134 Stavanger Aksdal -Jøsendal Haukeli - Rauland - Sandvika 1. E39 fra Stavanger til Aksdal: Ny veg/tunneler(0+) 2. E134 fra Aksdal til Jøsendal: Ny veg/tunneler 3. E134 Jøsendal Røldal Haukeli: Nye lange tunneler 4. E134 Haukeli Rauland - Gvammen: Nye veg/tunneler 5. E134 Gvammen Kongsb.- Drammen: Nye tunneler 6. E18 Drammen - Sandvika(0+) 7. Kostn.: ca 29,6 mrd 8. Stavanger - Sandvika = 5,1 t

39 Nr.6: E134 Bergen Jøsendal Haukeli - Rauland - Sandvika 1. E39 fra Bergen til Jøsendal: Ny veg/tunneler 2. E134 Jøsendal Røldal Haukeli: Nye lange tunneler 3. E134 Haukeli Rauland - Gvammen: Nye veg/tunneler 4. E134 Gvammen Kongsb.- Drammen: Nye tunneler 5. E18 Drammen - Sandvika(0+) 6. Kostn.: ca 37,5 mrd 7. Bergen - Sandvika = 4,9 t

40 Eksempel på reisetidsendring: Bergen - Sandvika timer 9,0 8,0 7,5 8,1 7,0 6,0 5,0 6,5 6,4 6,4 5,6 5,2 4,9 6,1 4,9 4,0 3,0 Serie1 Serie2 2,0 1,0 0,0 Nr.2 Bergen - Voss - Borlaug - Gol - Hønefoss - Sandvika Nr.3 Bergen - Voss - Granvin - Eidfj - Gol - Sandvika Nr.4 Bergen - Voss - Granvin - Eidfj - Sandvika Nr.5 Bergen - Voss - Lærdal - Hønefoss - Sandvika Nr.6 Bergen - Jøsendal - Haukeli - Sandvika E16/Rv52/Rv7 E16/Rv7 E16/Rv7 E16 E134

41 Grunnlag for transportmodellberegningene: Lenke for lenke..for eks E134 Aust / Vest Trafikkmodell Kart: Nr. M4 Nr: 7b Lenker og nodepkt E134 Haugesund - Grunge - Seljord - Gvammen-Sandvika(Oslo) Frå/pkt Frå/Navn Moh. Til/pkt Til/navn Moh. Frå Til Km Type tiltak Vegbr. Fart "Stign." 1 Haugesund 20 2 Aksdal ,02 9,02 Ny 4-felt med topl.kr/3 stk 20m/4-felt % 2 Aksdal/E Våg/E ,02 14,3 5,28 Ny 4-felt med topl.kr/2 stk 20m/4-felt % 3 Våg/E Isvik 10 14,3 23 8,7 Ny 2-felt med topl.kr/2 stk 12,5 m m/rekkv % 4 Isvik 10 5 Ølen ,2 18,2 Ny 2-felt med topl.kr/2 stk 12,5 m m/rekkv % 5 Ølen 30 6 Etne 50 41,2 51,5 10,3 Ny 2-felt med topl.kr/2 stk 12,5 m m/rekkv % 6 Etne 50 7 Skånevik kr ,5 65,9 14,4 Ny 2-felt med T-kr. 10 m % 7 Skånevik kr Grostøl/Odda ,9 102,2 36,3 Ny 2-felt med T-kr. 8,5 m % 8 Grostøl Røldal aust , ,8 Ny 2-felt med T-kr. 8,5 m % 9 Røldal aust Hord gr ,6 16,6 Ny 2-felt med T-kr. 8,5 m % 10 Hord gr Edland , ,4 Utv./Ny 2-felt med T-kr. 8,5 m %

42 Nr.10: E39/Rv5/Rv52/E16 Ålesund-Skei- Mannh.-Borlaug- Gol - Sandvika 1. E39 fra Ålesund til Skei: Ny veg/tunneler(0++) 2. Rv5 fra Skei til Mannheller: Eks veg/tunneler 3. Rv5 Mannheller Fodnes - Lærdal : Ny lang bru 4. E16 Lærdal - Borlaug: Nye veg/tunneler 5. Rv52 Borlaug-Gol: Nye tunneler 6. Rv7 Gol Hønefoss: Nye veger/tunneler 7. Hønefoss - Sandvika(0+) 8. Kostn.: ca 7,3 mrd+rv7 9. Ålesund - Oslo = 6,4 t

43 Nr.11: E39/E136/E6 Ålesund- Åndalsnes -Otta - Sandvika 1. E39 fra Ålesund til Tomrafjord: Ny veg/tunneler(0++) 2. E136 Tomrafj. til Dombås: Eks veg/tunneler(ny Tresfjord bru) + utv. 8,5m 3. E6 frå Dombås til Otta: Ny oml. 4. E6 Otta til Oslo: Nye veger/tunneler (0+) 5. Kostn.: ca 9,9 mrd 6. Ålesund - Sandvika = 6,7 t

44 Nr.12: E39/Rv15/E6 Ålesund Svarstad Otta - Sandvika 1. E39 fra Ålesund til Stryn(0++) 2. Ny Strynefjelltunnel 3. Eks. Rv15 videre til Lom og Otta 4. E6 fra Otta til Oslo utbygd med full 2/3-felt og 4-felt med 90 og 100 km/t(0+) 5. Kostn.: ca 3,1 mrd 6. Ålesund Sandvika = 7,4 t

45 Nr.13: Rv15/E6 Måløy Svarstad Otta Sandvika 1. Eks. Rv15 fra Måløy til Stryn 2. Ny Strynefjelltunnel 3. Eks. Rv15 videre til Lom og Otta 4. E6 fra Otta til Oslo utbygd med full 2/3-felt og 4-felt med 90 og 100 km/t(0+) 5. Kostn.: ca 4,4 mrd 6. Måløy Sandvika = 7,5 t

46 Nr.14: Rv5/E39/Rv52/Rv7/ E16 Florø-Skei-Mannh.- Borlaug-Gol - Sandvika 1. Rv5/E39 Florø til Skei: Eks. veg/tunneler(0++) 2. Rv5 fra Skei til Mannheller: Eks veg/tunneler 3. Rv5 Mannheller Fodnes - Lærdal : Ny lang bru 4. E16 Lærdal - Borlaug: Nye veg/tunneler 5. Rv52 Borlaug-Gol: Nye tunneler 6. Rv7 Gol Hønefoss: Nye veger/tunneler 7. Hønefoss - Sandvika(0+) 8. Kostn.: ca 6,4(20,3) mrd 9. Florø - Oslo = 6,1 t

47 Nr.15: E16/Rv15/E6 Bergen Lærdal - Årdal Lom - Trondheim 1. E16/E39 Bergen til Voss: Ny veg/tunneler(0++) 2. E16 Voss - Lærdal: Eks veg/tunneler + nye prosj. 3. Rv15 Lærdal/Årdal til Fortun: Ny lang tunnel 4. Rv15 Fortun - Lom: Ny veg/tunnel 5. Rv15 Lom Vågå E6: Ny tunnel 6. E6 videre Dombås Trondheim: Nye veger/tunneler 7. Kostn.: ca 13,2 mrd 8. Bergen Trondheim : 8,0 t

48 Så kom vi i «mål» over fjellet alle sammen.

49 ..noen tanker nå på mandag førmiddag:

50 Takk for oppmerksomheten!