Hva skjer i Møre og Romsdal?

Transkript

1 Hva skjer i Møre og Romsdal? Lage Lyche Samferdslesavdelinga Norvegkonferansen 7. sept

2 Innovative Møre og Romsdal Verdensrekord i djupne på undersjøisk fjelltunnel (Eiksundsambandet) 287 meter Ei av verdas første flytebruer Bersøysundbrua (KRIFAST) ellers mange flotte bruer i fylket Landets første gassdrevne ferje (pr. i dag 4 gassdrevne ferjer) Fylket har 6 undersjøiske fjelltunnelar og mange nye er under planlegging (Skålavegen var den 2. som vert bygd i landet) Har vært innovative i å ta i bruk alternative finansieringsformer (mellom anna sparte ferjesubsidier, diverse spleiselagsmetoder og kompensasjon ved kommunesamanslåing) Har 2 av landets 18 nasjonale turistvegar: Atlanterhavsvegen og Geiranger Trollstigen Foregangsfylke ferjekaiteknologi Ei av svært få ekspressbussruter i landet som er drifta med tilskot frå Fylkeskommunen (den mest rurale timeekspressen i landet) 2

3 3

4 Prosjekt under planlegging/utbygging 4

5 Fv 680 Imarsundsambandet Ferjeavløysingsprosjekt Tustna-Aure og ferjeinnkorting Tustna-Smøla 4,6 km ny veg, 2 bruer og veg i dagen, ny ferjekai Bompengeselskapet Imarfinans stiftet i 1996 September 2003 vedtak kommunesammenslåing Aure og Tustna Juni 2004 Stortinget godkjente utbyggingen og finansieringen Anbudsutlysning på byggearbeid januar 2005 men anbudsåpning mars 2005, viste betydelig økte kostnader i forhold til kostnadsoverslaget. Åpning 15. januar 2007 Totalkostnad 290 mill kroner 5

6 Fv 680 Imarsundsambandet - finansiering 26 % 5 % 4 % 18 % 47 % Forskottering - innspart tilskot til drift av ferjesambanda Forskottering - innspart tilskot til kapitalkostnader for ei ferje Tilskot frå Kommunal- og regionaldepartementet Tilskot frå Aure og Tustna kommunar Bompengar 6

7 Fv 653 Eiksundsambandet Ferjeavløysing Ørsta-Ulstein. Fastlandsforbindelse til Herøy, Sande, Ulstein og Hareid innb Eiksundsambandet AS stiftet i 1978 Eiksundbrua 405 m, Eiksundtunnelen 7765 m (djupne 287 m verdensrekord), Helgehorntunnelen 1160 m, Morkaåstunnelen 630 m Bompengeproposisjon godkjent av Stortinget februar 2000 Byggestart februar 2003 Åpnet 23. feb 2008 Totalkostnad 970 mill kr Trafikken har økt mer enn planlagt, og prognoser antyder at nedbetalingstiden kan bli på 6 år i steden for de 15 årene som ligger til grunn for prosjektet 7

8 Fv 653 Eiksundsambandet Finansiering 75 % 5 % 20 % Kommunale tilskudd Bompenger Statlige bevilgninger 8

9 E39 Kvivsvegen Vil knytte saman Søre Sunnmøre og indre Nordfjord. Kvivsvegen vil opne for eit nytt aust/vest samband mellom Søre Sunnmøre og Austlandet via fylkesveg 15 Strynefjellet. Vil gje ferjefri E39 mellom Festøya i Møre og Romsdal og Lote i Sogn og Fjordane, Vil gå inn i E39 Kyststamvegen; Kristiansand Bergen Ålesund Trondheim m ny veg, 4 tunnelar den lengste på 6,5 km, ei bru, 2,9 km sideveger 1,5 km g/s Byggjestart var 22. januar 2009 og opninga er planlagt til hausten Kostnad: 1045 mill 2008-kr 9

10 E136 Tresfjordbrua/Vågetunnelen Veginnkorting og rassikring på E136 Ålesund- Åndalsnes 1200 m bru, seilingshøyde 30 m, 800 m fylling 3,6 km tunnel, 1,3 km veg i dagen, 730 m g/s Vinteren 2010: Stortingsproposisjon om bompengefinansiering oversendt Samferdselsdepartementet Våren 2010: Regjeringa (Samferdselsdepartementet) utfører kvalitetssikring (KS 2) og fremjar Stortingsproposisjonen for Stortinget Våren 2010: Prosjektering, utarbeiding av anbodsdokument og anbodsutlysing Haust 2010: Stortinget behandlar Stortingsproposisjonen Vinteren 2011: BYGGESTART (truleg først på Våge og på Remmem) Hausten 2013: OPNING Kostnad: 1,08 mrd kr 10

11 Fv 659 Nordøyvegen Ferjeavløysingsprosjekt under planlegging til Løvsøy, Haramsøy, Flemsøy/Skuløy, Fjørtofta og Harøya (reg. plan ferdig vår 2011) 3 tunnelar totalt 11 km, 3 bruer den lengste på 750 med seilingshøgde 41 m løvsøyrevet Vil gje fast vegsamband for rundt 3200 menneske, bind saman innb i Haram og Sandøy kommuner Nordøyvegen AS ble stiftet i 1987 Konsekvensutredning godkjent av Vegdirektoratet i 2003 Prosjektet ligg inne i fylkeskommunens handlingsprogram med byggestart i 2013 Kostnadsanslag +/-25% = 1,8 mrd kr Antatt åpning i

12 Fv 659 Nordøyvegen -finansieringsplan 10 % 1 % 21 % Forhåndsbompenger Bompenger 22 % Sparte fergesubsidier kap Sparte fergesubsidier drift Sparte hurtigbåtsubsidier Arbeidsgiveravgift (aga) 8 % Tilskudd kommuner Sparte fergekaiinvesteringer 0 % 3 % 5 % 6 % 11 % 13 % Tilskudd privat Rente-kompensasjonsmidler fra fylket Fylkesvegmidler 12

13 Fv 670 Trollheimstunnelen Ferjefritt samband mellom Sunndal og Surnadal kommunar. Avløyser ferja Kvanne-Rykkjem 2. Plass på prioriteringslista over store nye prosjekt i fylket, men er ikkje inne i det fylkeskommunale handlingsprogrammet Tunnellengde 9,15 km Kostnadsoverslag 925 mill kr, delvis bompengefinansiering Konsekvensutredningen ble godkjent av Vegdirektoratet i 2006 Sunndal og Surnadal kommuner jobber i disse dager med kommunedelplaner for prosjektet. Kommunene jobber for utbygging innen

14 Fv 64 Langfjordtunnelen Undersjøisk tunnel under Langfjorden mellom kommunane Rauma og Molde. Erstattar ferjesambandet Åfarnes - Sølsnes. I 2003 ble selskapet Langfjordtunnelen AS stiftet Konsekvensutgreiing var ferdig mars 2010 Tunnellengde m, djupne -340 m. Innkorta reisetid på ca 25 min Ikkje inne i det fylkeskommunale handlingsprogrammet. Førebelse berekningar tyder på at prosjektet kan gjennomførast utan å bruke ordinære fylkeskommunale midlar. Førebels kostnadsoverslag er på 1,4 mrd kr 14

15 Ferjefri E39 Gjennom Møre og Romsdal Arb.gruppe nord Arb.gruppe midt Arb.gruppe sør 15

16 Ferjefri E39 Alternativer på Sunnmøre 16

17 17

18 18

19 19

20 Fv 64 Atlanterhavstunnelen Ferjeavløysing Averøy-Kristiansund Første hovedplan i 1988 Tunnellengde 5779 m, djupne ca -250 m, største stigning 10 % Bompengeproposisjon vedtatt høst 2005 Oppstart anleggsarbeid august 2006 Åpnet 19. des 2009 Ett år forsinket på grunn av dårlig kvalitet på fjell. Blant annet gikk det ras 29. februar 2008 nesten på det dypeste punktet i tunnelen, med den følge at tunnelen ble støpt igjen for å få kontroll på situasjonen, før arbeidet med drivingen av tunnelen kunne fortsette Totalkostnad 830 mill 2009-kr 20

21 Fv 64 Atlanterhavstunnelen - Finansiering 20 % 4 % 6 % Bompenger Kommunale tilskudd/lån 70 % Alternativ bruk av ferjesubsidier Riksvegmidler 21

22 E39/Rv 70 KRIFAST Åpnet i 1992 Gjemnessundbrua Norges lengste 1257 m, hovedspenn på 623 m, seilingshøyde 43 m Bergsøysundbrua verdens første uten sideforankring, 931 m, seilingshøyde 6 m Freifjordtunnelen 5086 m, djupne -130 m, stigning 9%, verdens lengste underjøiske fjelltunnel på åpningstidspunktet 2. byggetrinn Gjemnesaksla tunnel forlenga bompengeperiode. 22

23 Fv 64 Atlanterhavsvegen Ferjeavsøysing Averøy-Eide, 8274 m, 8 bruer på til sammen 891 m Planlegginga startet på 1970-tallet Byggestart i 1983 Åpnet i mill 1989-kr Bommen fjernet i 1999 Nasjonal turistveg Åttende mest besøkte turistattraksjon i Norge i 2004 SVV bygger for tiden gang/fiskebruer i tilknytning til prosjektet 23

24 24

25 25