Regionale møter - Samferdselsavdelinga. Lage Lyche seksjonsleiar - infrastruktur

Transkript

1 - Samferdselsavdelinga Lage Lyche seksjonsleiar - infrastruktur

2 November Samferdselskonferanse Oktober Oktober 3. Tertial rapport Desember Vedtak Økonomiplan og budsjett Januar Tildelingsbrev frå MRFK til SVV Årsrapport fylkesvegar frå SVV til MRFK Plan og byggeprogram frå SVV til MRFK Årshjul Samferdsel fylkesveg Februar Årsmelding April 1. Tertial rapport fylkesvegar April Vedtak investeringsprogram/planramme fylkesveg Juni 2. Tertial rapport September Budsjettjustering fylkesvegar Justert tildelsingsbrev frå MRFK til SVV Juli

3 Typiske saker frå kommunane Gang og sykkelveger Trafikksikkerhetstiltak Avkjørsler Busslommer og kollektivinfrastruktur Behov for å ruste opp fylkesveger Behov for nye fylkesveginvesteringar Søknader om tilskot Søknader om forskottering Bompengesaker Kommundelplaner Reguleringsplaner. Ruteendringer buss, båt og ferje osv.

4 FYLKESPLAN FOR MØRE OG ROMASDAL Møre og Romsdal: Eit fylke for framtida Fokusområda Kultur, Kompetanse og Verdiskaping skal bidra til å skape eit samfunn i vekst, der folk har noko å leve av og for. Vi vågar litt meir...

5 Hvem har planansvaret innenfor samferdsel? Både staten og fylkeskommunene har et planansvar for ulike deler av det samlede transportsystemet. Styringssystemet og transportplanleggingen ser etter forvaltningsreformen sånn ut: Nasjonal transportplan statlig transportinfrastruktur og policy (vedtas i Stortinget) Regionale transportplaner fylkeskommunal transportinfrastruktur og policy (vedtas i fylkestingene) Handlingsprogram for riksvegar Investeringsprogram for fylkesvegar Statbudsjett Økonomiplan med budsjett

6 Vi tar ansvar strategier grunnlag for politiske prioriteringer

7 Planprosessar vi for tida er inne i RTP Midt-Norge (ute på høyring frist 1. desember 2011) Transportplan Vestlandet Nytt handlingsprogram (ute på høyring frist 1. oktober 2011) Kollektivstrategi for Møre og Romsdal (politisk handsaming hausten 2011) Transportplan for Møre og Romsdal ( Er i oppstartfasen) Nasjonal transportplan (Etatsforslag klart 29. februar 2012). Fylkeskommunane er mykje meir med i prosessen enn tidligare og i høyringa vil vi bruke RTP dokumenta.

8 Plan- og strategiarbeid møterundar med kommunar og næringsliv MRFK skal årleg gjennomføre møterundar/planprosess med kommunane (gjennom regionråda), med transportørar, næringsliv og andre mål; bringe ut relevant informasjon- og kunnskap, samt få innspel til plan- og prioriteringsprosessane. - Veke 43 og 44 i 2011 MRFK skal arrangere ein årleg samferdselskonferanse med tidsaktuelt innhald november 2011

9 FYLKESDELPLAN TRANSPORT RETNINGSLINER FOR SAMORDNA AREAL OG TRANSPORTPLANLEGGING Utbygging bør prioriterast i område der det er tilrettelagt for gang- og sykkeltrafikk, eller der slike anlegg er prioritert i overordna plan. I tettstadområda bør ein så langt dei fysiske rammene tillèt, prioritere ny bustadbygging lokalisert innafor gangavstand, eventuelt sykkelavstand frå sentra. I dei delane av fylket der tilhøva ligg til rette for bruk av off. kommunikasjonsmidlar, bør det veljast lokaliseringar og løysingar som kan dempe bruken av privatbil og auke bruken av kollektivtransport og sykkel

10 Fylkesdelplan transport si rolle i høve til dei andre planane (Frå Fylkesdelplan Transport )

11 Klimaplana for Møre og Romsdal vedteken i fylkestinget i desember 2009 (T-72/09) Møre og Romsdal fylke skal bidra til ei samordna areal og transportutvikling som reduserer transportbehov og bilbruk og bidrar til ein berekraftig regional utvikling. Møre og Romsdal fylke skal satse på betre kollektiv-, gang-/og sykkeltrafikk, spesielt i byområda samt overføring av meir godstransport til sjø og jernbane. Kollektivtransporten i Møre og Romsdal fylke skal energieffektiviserast og skal i størst mogleg grad nytte fornybare energikjelder og gass som drivstoff. Møre og Romsdal fylke skal bidra til ein takstpolitikk innan samferdsel som bidrar til best mogleg kapasitetsutnytting Forvaltningsreforma vil legge til rette for større regionalpolitisk styrt samferdsel. Møre og Romsdal fylke skal i samarbeid med transportetatane søkje ein heilskapleg verkemiddelbruk for å nå overordna mål for god tilgjenge og eit trygt og miljøvenleg transportsystem. Klimaomsyn skal leggjast til grunn for fylket sin samferdselspolitikk

12 Fremtidens byar belønningsordninga Møre og Romsdal har ingen byområde med i ordninga Kristiansund, Molde og Ålesund har utarbeidd framlegg til bypakkar. Dette skjer i samarbeid med staten og fylkeskommunen Kostnadsanslag bypakkane i Møre og Romsdal Ålesund: ca 5-6 mrd kr Molde: ca 4-5 mrd kr Kristiansund: ca 3-4 mrd kr Ein eller fleire av våre byar bør kunne inkluderast i framtidens byar og dermed ta del i belønningsordninga.

13 Planlegging av store prosjekt Teknisk-økonomisk Utredning (i regi av kommuner, fylkeskommune eller vegselskap) KVU (konseptvalgutredning) (SVV) KS1 (ekstern kvalitetsikring 1) Konsekvensutredning (SVV) Kommunedelplan (SVV og kommuner) Reguleringsplan (SVV og kommuner) Finansieringsplan (SVV og bompengeselskap) KS2 (ekstern kvalitetsikring 2) Stortingsproposisjon om bompengefinansiering (SVV og bompengeselskap) Byggeplan (SVV) år med planlegging

14

15 Økonomiplan og budsjett Må truleg legge opp til at prosjekt som skal inn her må ha gjennomført reguleringsplan. Kostnadsanslag med sikkerhet på +/- 10 prosent Økonomiplanen omhandler investeringer, drift og vedlikehold for hele samferdselsområdet og vil slik sett inneholde prioriteringer innenfor hele virkemiddelapparatet.

16 Oppsummering Forvaltningsreformen har ført til et større regionalpolitisk handlingsrom og dermed også større utfordringer knyttet til plan og strategiarbeidet Kanskje står vi også overfor større utfordringer i å koordinere nasjonal og regional transportplanlegging? Møre og Romsdal fylke har et omfattende planverk knyttet til samferdsel

17 Kva skal vi prioritere? Grundig og koordinert planleggings- og strategiarbeid i samarbeid med kommunar og næringsliv er svært viktig for å gjere dei rette vala