Regional transportplan

Transkript

1 Regional transportplan Status Bjørn Kavli Samferdsels- og miljøsjef Troms fylkeskommune

2 - Regional Transportplan status og videre prosess - Byområder samordnet areal- og transportplanlegging

3 Budsjett kollektivtrafikk 2014 Bilruter 270 mill kr netto. Bussruter, Skoleskyss Fylkesvegferger 248 mill kr Båtruter 71 mill netto Transport for funksjonsjemmede 12,8 mill kr Totalt: TFT 533 mill, TFK 75 mill kr (skoleskyss, kapitalkostnader)

4 Budsjett fylkesveg mill drift og vedlikehold (netto) 106 mill kr investeringer, (lån)rentekompensasjon 100 mill) Trafikksikkerhet 8 mill (TFTU og GS-plan) TFK 20,6 Totalt budsjett 2014: mill kr (pluss invest)

5 Veg Totalt km fylkesveg 370 km Grusveg 42 tunneller 569 bruer 12 fergesamband, pluss sommersamband

6 Statistikk Kollektiv Bussreiser 2013: Båtreiser 2013: Fergereiser 2012: PBE, PAX Ca. 13 mill fylkeskommunale reiser pr år ,7 % vekst

7 Mill kroner (2012) Samferdselsetaten Samferdselsutfordringer forfall Kostnaden for å fjerne forfallet: bringe tilstanden fra sin nåværende tilstand til en tilstand hvor objektet oppfyller sin tiltenkte funksjon over en normal levetid Tunnel Drens- og avløpsanlegg Troms Vegfundament og vegdekke Vegutstyr og miljøtiltak Nordland: 7,8 mrd Hordaland: 6,5 mrd Troms: 5,9 mrd Møre og Romsdal: 5,6 mrd Sogn og Fjordane: 4 mrd Bru Kai

8 Utfordring Styrking av regionene Trekke sammen bo- og arbeidsmarked Bidra til større utveksling av arbeidskraft og kompetanse mellom BA regioner

9 Regional transportplan Samferdselsetaten Vedtatt av Fylkestinget des 2013 Langsiktig og strategisk samferdselspolitikk Regional utvikling Samordning av prosesser, forvaltningsnivå og sektorer Helhetlig blikk på vedlikehold, drift og investering Rullering av fylkesvegplan er innlemmet i RTP Bedre samordning av areal- og transportplanlegging Fokus i 10-årsperioden: Fergeavløsningsprosjekter Innhenting av forfall Opprettholde drift og vedlikeholdsnivå Strekningsstrategi på fylkesveg Øke de statlige overføringene for Troms Næringstransport Overgang til mer miljøvennlig transport i Tromsø, Harstad og Finnsnes

10 RTP Mål og strategier Kommunikasjoner og infrastruktur i Troms skal forvaltes og utvikles på en bærekraftig måte for å gi samfunns- og næringsliv gode vilkår for utvikling og markedstilgang.

11 Utviklingen av infrastruktur skal planlegges og utvikles etter fire hensyn: Fremkommelighet: Bedret fremkommelighet for alle brukere i hele transportsystemet. Effektivitet: Økt effektivitet i transportsystemet. Miljø: Mer miljøvennlig transport i hele fylket. Trafikksikkerhet: Økt trafikksikkerhet i hele fylket.

12 Prosess RTP (foreløpig) Planprogram høst 2015 Regional transportplan Høring 2016 Behandling vår/sommer 2017 Handlingsplan Høst 2017 Regional transportplan Strategier for de neste 10 år Samordning med NTP Gjør rede for politisk fokus i perioden Handlingsplaner: Fylkesveg og trafikksikkerhet Kollektivtransport

13 Byutfordringer i Troms men målene er politisk forankret Tromsø: KVU for Tromsø Tromsøpakke 3 Tunge områdeplaner: -Langnes handelspark -Nedre Tromsdalen Harstad: KVU for Harstad Bypakke Harstad Kommunedelplan areal Finnsnes: Sentrumsplan for Finnsnes Kommunedelplan for areal

14 Utfordringer - Bypakker for Tromsø og Harstad - Ansvaret er delt mlm stat, FK og K - Gode målsetninger men utfordrende å forankre målsetningene - Modellbruk i reguleringsplaner er ikke «kalibrert» for redusert bilvekst! Tydelige føringer må til - Mål er knyttet til det enkelte myndighetsområde og ofte ikke satt i sammenheng - Behov for balansert virkemiddelbruk for å nå målene

15 Bedre samhandling mellom fylkeskommune, stat og bykommune KVU har bidratt til felles målsetning Statlig planretningslinje for samordnet bolig-, areal og transportplanlegging gir retning for planleggingen Samordne de ulike forvaltningsnivå sine planarbeid og prosesser må forbedres Høyt forankret samarbeid i bypakker for Harstad og Tromsø Lokale samarbeidsavtaler for ATP?

16 Samarbeid gir resultater Virkemiddelbruk balansert Forankring av målsetninger Strategi og tiltak for tøffere økonomiske tider