Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag)

Transkript

1 Samferdsel i Nord-Trøndelag (Trøndelag) Samkommunen Levanger - Verdal Tor Erik Jensen 8. april 2013

2 Organisering

3 Overordnet mål for transportpolitikken til Nord- Trøndelag fylkeskommune Å tilby et effektivt, tilgjengelig, sikkert og miljøvennlig transportsystem som dekker samfunnets behov for transport og fremmer regional utvikling

4 Styrende dokument i transportpolitikken Nasjonal transportplan Regional Transportplan Fylkesvegplan

5 Samferdsel - Infrastruktur Veg fergeleier, bruer, tunneler gang- og sykkelveger Jernbane Flyplasser Havner IKT samband (bredbånd)

6 Samferdsel - Transport Gang og sykkel (transport og mosjon ) Buss/ drosje (rutetilbud, skoleskyss, Bestillingstransport, transport- og drosjeløyver) Båt (rutetilbud persontrafikk, gods) Tog (gods, persontrafikk) Fly (rutetilbud, charter) Logistikk knutepunkt

7 Regional Transportplan Viktigste transportbehov Behov for reisetidsforbedring mellom Trondheim og Steinkjer - mer av vegtrafikken over på bane Behov for bedre framkommelighet på hovedvegnettet i regionen, særlig på E6 og E39 Behov for bedre tilrettelegging for gods på sjø og bane Behov for mer helhetlig virkemiddelbruk i transportytelsene for persontransport

8 Tilrettelegging for gods på sjø og bane Logistikk-knutepunkt

9 E6 Trondheim Steinkjer Anbefalt konsept moderniseringskonseptet (K1) i KVU Firefelts veg mellom Trondheim Stjørdal (fartsgrense 90 km/t) To-/trefeltsveg med midtrekkverk Stjørdal Steinkjer (fartsgrense 90 km/t) Investering 11,0 mrd kr Reisetid på veg ca. 1:20 Togtilbud med 15 min frekvens Trondheim Stjørdal, 60/30 Stjørdal Steinkjer Elektrifisering av strekningen Trondheim Steinkjer Ny Forbordfjellet tunnel (dobbeltspor til Åsen, videre forlengelse av kryssingsspor) Etablering av dobbeltspor på strekningen Trondheim - Stjørdal Investering 12,7 mrd kr Reisetid på bane ca. 1:19 9

10 KVU strekningen E6 Strekningen Trondheim Steinkjer er 120 km lang Inndelt i 3 delstrekninger Trondheim Stjørdal 33 km Stjørdal Åsen 24 km Åsen Steinkjer 63 km 10

11 NTP-forslag Trondheim-Steinkjer Tabellen viser transportetatenes forslag ( mill. kr.) Planteknisk ramme Ramme + 20 % Ramme + 45 % Prosjekt Finans STAT Finans ANNEN Periode Periode Periode Være-, Stavsjøfjell-, Hell-tunnelene (nye løp) Kvithammar Åsen (start) Selli Asp (ny trase m/midtrekkverk) Trønderbanen (elektrifisering) Hell Værnes (dobbelspor) ????? SUM (v/ ramme + 45 %)

12 FYLKESVEGPLAN Kommunenes innspill gjennom dialogmøter høsten 2012 Innspill til høringsutgaven med frist 19 april Vedtas i Fylkestinget juni 2013

13 Omtale i media

14 Grunnlag for planarbeidet Økonomiplan for , fylkestingsak nr. 12/75 Strateginotat for fylkesvegplanen , fylkestingsak 12/36 Økonomiplan - Vegplanperiode Drift og vedlikehold Investering Tabellen over viser alle beløp i 2013 kroner. Moms er inkludert for investeringer og drift og vedlikehold er oppgitt uten moms. Beløpene for 2017 er en videreføring av økonomiplanens 2016-beløp

15 Drift og vedlikehold ulike kontraktstyper Drifts- og vedlikeholdsoppgaver som inngår i femårige driftskontrakter Vedlikeholdsoppgaver som inngår i fagkontrakter (ett- eller flerårige) Vinterdrift Asfalt Grøfter og stikkrenner Vegmerking Kantslått Grøntskjøtsel Hull-lapping Rekkverk Renhold Fjellsikring Grusing Skiltfornying Vegutstyr Veglys - og mer Bru og fergekai Pumper

16 Drift- og vedlikeholds- kontraktene

17 Drift og vedlikehold utfordringer Sammenligning av økonomiske rammer i inneværende vegplanperiode med kommende periode Vegplanperiode Differanse tallverdi,eksklusive moms Utfordringer på drift-og vedlikeholdssida: Overtagelse av flere G/S-veger, ferister og gatelys Nye standardkrav vintervedlikehold Mindre økonomiske rammer enn behov

18 Mill. kroner (2012) Forfall Estimert kostnad for å fjerne forfall og gjennomføre tilhørende oppgradering på fylkesvegnettet (45-75 mrd kr) pr fylke (med spenn for usikkerhet)

19 Mill kroner (2012) Forfall i Nord- Trøndelag 1000 Nord-Trøndelag Tunnel Drens- og avløpsanlegg Vegfundament og vegdekke Vegutstyr og miljøtiltak Bru Kai

20 Vedlikehold - forfall

21 Fordeling av investeringstiltak 58% 37% 4%

22 Foreslåtte tiltak i Levanger og Verdal Strekningsvise investeringer Havnekrysset øst Forfallsprosjekt fv. 757, 758, 72 Forsterkning med asfalt prioriterte vegstrekninger fv. 111 Gullberget- Ronglan fv. 112 Ronglan X fv Ekne fv. 132 Mule-Kolberg ffv. 134 Røstadlia x fv. 774 SalthammerX E6 v.151 Valstad xfv.72 Heitlo x fv.131 fv.164 Stiklestad- Lundskin m arm fv. 163 Stiklestad Krog + 3 veger på marginal-liste

23 Vegplanens handlingsprogram Gang- og sykkelvegprosjekt i Verdal og Levanger Fortsettelse av oppstartede tiltak Fv. 166 Minsås- Lein Fv. 167 Holte- Minsås Fv. 119 Lysaker- Korsen Fv. 759 Vallum-Hallem Nye Gang- og sykkelvegtiltak Fv. 65 Havnevegen Fv. 757 Vuku (på marginalliste)

24 Mindre investeringstiltak Trafikksikkerhetstiltak 24 millioner kroner Punktvis forsterkning 10 millioner kroner Miljø og servicetiltak 4 millioner kroner Kollektivtransport og universell utforming 4 millioner kroner Underganger og flaskehalser 5 millioner kroner Planlegging Planlegging 40 millioner kroner

25 Kollektivtransport i Nord-Trøndelag Stamruter Tilbringertransport Servicetransporter Samordning med andre offentlige betalte transporter Alle kommuner i Nord-Trøndelag All grunnskole (120) og videregående skole (13) Skyssberettigede elever: Årlig innkjøpsverdi : ca. 185 millioner Årlig kilometerproduksjon : 7,5 millioner + + Ca TT brukere

26 EU regler fra påvirker hvordan kollektivtransport i NT skal organiseres Fylkesrådets innstilling til vedtak i apriltinget 2013: Fylkestinget ønsker at kjøp av kollektivtransport fortsatt skal foregå i egen organisasjon. Dette gir den beste formen for politisk styring av tjenestene. Bruttokontrakter velges som kontraktsform. Andre vurderte organisasjonsformer: Etablere et eget administrasjonsselskap Kjøpe oss inn i AtB Tredeling med Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag Etablere eget rutebilselskap (fylkesbilene)

27 Tilrettelagt transport for funksjonshemmede Formålet med fylkeskommunens tilrettelagte transport er å gi funksjonshemmede som er avhengig av dør - til- dør - transport et transporttilbud, slik at de har en mulighet til å delta i aktiviteter i nærmiljøet på lik linje med den øvrige befolkning. Målet er et mer tilgjengelig samfunn, hvor flest mulig av dagens TT- brukere skal kunne benytte den ordinære kollektivtransporten, inklusive bestillingstransport/ serviceruter som er åpne for alle. Samordning mellom TT og bestillingstransport 1,5 % brukere - Ikke lovpålagt Ikke en særtransport men et tilpasset kollektivtilbud

28 Gods- og drosjeløyver I følge yrkestransportlova er fylkeskommunen er løyvestyresmakt for: 4. Løyve for persontransport med motorvogn 5. Løyve for godstransport med motorvogn 9. Behovsprøvd løyve for persontransport med motorvogn utanfor rute Type løyve Antall i Nord-Trøndelag Godstransport Turvogn Drosje Selskapsvogn

29 Mens vi venter på NTP