Fylkeskommunen etter forvaltningsreforma Sykkelby Nettverkssamling Region midt. Hilde Johanne Svendsen, Samferdselsavdelinga 21.

Transkript

1 Fylkeskommunen etter forvaltningsreforma Sykkelby Nettverkssamling Region midt Hilde Johanne Svendsen, Samferdselsavdelinga 21. september 2011

2 Samferdselspolitiske mål Høg velferd gjennom: - God mobilitet - Effektivt næringsliv - Godt miljø - God sosial fordeling - God helse

3 1 mrd kr vi skal oppnå mykje

4 FYLKESPLAN FOR MØRE OG ROMASDAL Møre og Romsdal: Eit fylke for framtida Vi vågar litt meir

5 Klimaplana for Møre og Romsdal (M) vedteken i fylkestinget i desember 2009 (T-72/09) Møre og Romsdal fylke skal bidra til ei samordna areal og transportutvikling som reduserer transportbehov og bilbruk og bidrar til ein berekraftig regional utvikling. Møre og Romsdal fylke skal satse på betre kollektiv-, gang-/og sykkeltrafikk, spesielt i byområda samt overføring av meir godstransport til sjø og jernbane. Kollektivtransporten i Møre og Romsdal fylke skal energieffektiviserast og skal i størst mogleg grad nytte fornybare energikjelder og gass som drivstoff. Møre og Romsdal fylke skal bidra til ein takstpolitikk innan samferdsel som bidrar til best mogleg kapasitetsutnytting Forvaltningsreforma vil legge til rette for større regionalpolitisk styrt samferdsel. Møre og Romsdal fylke skal i samarbeid med transportetatane søkje ein heilskapleg verkemiddelbruk for å nå overordna mål for god tilgjenge og eit trygt og miljøvenleg transportsystem. Klimaomsyn skal leggjast til grunn for fylket sin samferdselspolitikk

6 FYLKESDELPLAN TRANSPORT Det skal bli enklare å gå og sykle, og vi skal få eit betre busstilbod I byane skal det bli enklare og meir freistande å gå, sykle og reise med buss. Det skal satsast på betring av fortau, gang- og sykkelvegar og busstilbod. I distrikta er bil det viktigaste transportmiddelet, og dei som ikkje kan bruke bil har hatt eit altfor dårleg tilbod

7 FYLKESDELPLAN TRANSPORT RETNINGSLINER FOR SAMORDNA AREAL OG TRANSPORTPLANLEGGING Utbygging bør prioriterast i område der det er tilrettelagt for gang- og sykkeltrafikk, eller der slike anlegg er prioritert i overordna plan. I tettstadområda bør ein så langt dei fysiske rammene tillèt, prioritere ny bustadbygging lokalisert innafor gangavstand, eventuelt sykkelavstand frå sentra. I dei delane av fylket der tilhøva ligg til rette for bruk av off. kommunikasjonsmidlar, bør det veljast lokaliseringar og løysingar som kan dempe bruken av privatbil og auke bruken av kollektivtransport og sykkel

8 Fylkesdelplan transport si rolle i høve til dei andre planane (Frå Fylkesdelplan Transport )

9 Møre og Romsdal fylkeskommune som vegeigar

10 Vegansvaret Kva inneber det nye vegansvaret etter forvaltningsreforma ? Vi har fått eit auka ansvar, frå 1272 km til 3108 km veg. Ansvaret for vegane har kome nærare brukarane. Fylkestinget fastsett rammene for investering, og for drift og vedlikehald på vegnettet. Fylkestinget prioriterer prosjekt. Kva er dei førebelse resultata etter at ansvaret for øvrige riksvegar vart overført frå staten til fylkeskommunen? Foto: Møre og Romsdal fylkeskommune. Fylkesting i Geiranger

11 D e n s o m h a r s k o a p å 230 mill kr 25 mill kr 165 mill kr 5 mill kr

12 Viktige element i handlingsprogram Drift og vedlikehald Innsatsen til drift- og vedlikehald aukar i høve til Klarer å halde vegnettet på noverande nivå, men ikkje å ta igjen etterslepet (700 mill kr) også meir til ferje Store økonomiske bindingar oppstarta/fullførte investeringsprosjekt drift- og vedlikehaldskontraktar ferjekaier og landareal Satsing på gang- og sykkelvegar, trafikktryggingstiltak, kollektivtiltak og universell utforming Grusvegpakka vidareførast Lånefinansiering allereie frå

13 t i g Frå Investeringsprogram for fylkesvegar i Møre og Romsdal

14 Gang og sykkelvegar i Møre og Romsdal Det er politisk vilje til satsing på gang og sykkelveg i Møre og Romsdal En radius på 4 km rundt grunnskular, og 6 km rundt vidaregåande skular Sykkelnett inn til byar, større tettstadar og område med mange arbeidsplassar Samanhengande gang- og sykkelvegnett i bygder og mindre lokalsamfunn Skilting og tilrettelegging av gjennomgåande sykkelruter i fylket Etablering av reiselivspakkar

15 Strategi by Mest mogleg av transportarbeidet i byane skal skje med miljøvennlege transportmiddel Viktig verkemiddel: - Samarbeidsforum for dei største byområda (veg, kollektivtransport, gang- og sykkelvegar, parkeringspolitikk)

16 Fremtidens byar belønningsordninga Møre og Romsdal har ingen byområde med i ordninga Kristiansund, Molde og Ålesund har utarbeidd framlegg til bypakkar. Dette skjer i samarbeid med staten og fylkeskommunen Kostnadsanslag bypakkane i Møre og Romsdal Ålesund: ca 5-6 mrd kr Molde: ca 4-5 mrd kr Kristiansund: ca 3-4 mrd kr Ein eller fleire av våre byar bør kunne inkluderast i framtidens byar og dermed ta del i belønningsordninga. Korleis er samarbeidet mellom kommunane, fylkeskommunane og Statens vegvesen for å få gang og sykkelveg-satsing inn i planarbeidet?

17 Regionalt møte om NTP Trondheim Problemstillingar Ansvarsdeling nasjonale turistvegar Effektivisering av planlegginga Miljøtenking i logistikketablering (bane, vei og sjø bør møtast) E39 Harangen Høgkjølen viktig prosjekt for regionen Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Satsing på E6 og E39 Ferjefri E39 skal være ferdig eller under utbygging innan 20 år Før utbygginga av ferjefri E39 bør det være 20 minutts frekvens på ferjene langs ruta Fylkesvegnettet i NTP? Bompengestrategi i NTP? Finansiering av ferjefri E39 bør drøftast i NTP Klarlegge teknologiske moglegheiter for fjordkryssinger i NTP (f.eks. kan Sognefjorden kryssast ferjefritt?) Miljø/klima 41 prosent av personbilturene er på under 3 km tiltak må settast inn i byområda Sjøtransport må bli tøffere på å peke ut sentralhavner Folkehelse og miljø nedgang i sykkeltrafikken de siste 3 åra (nedgang fra 11% andel i 2008 til 9% andel i 2011) E136 eksportvegen for Møre og Romsdal RV 70 viktig rasutsatt transport-åre for Midt-Norge Sjøtransport viktig å realisert Stad skipstunnel Jernbane eventuell høgfartsbane må leggast gjennom Gudbrandsdalen for å betene MRFK Dårleg flytilbod internt i Midt-Norge

18 Fylkeskommunen si rolle i arbeidet med eit samanhengande gang og sykkelnett Kva forventningar har kommunane til fylkeskommunen si deltaking i dette arbeidet? Korleis skal vi arbeide saman for å få eit best mogleg gang og sykkelnett? Illustrasjonsfoto: Åndalsnes Avis Det er ulike kampanjar for å få innbyggjarane til å sykle meir. Bildet over er frå fjorårets konkurranse om meir kvardagsaktivitet blandt elevar i vidaregåande skule. Desse to vann konkurransen her i fylket

19 Plan- og strategiarbeid møterundar med kommunar og næringsliv Plan- og strategiarbeid Transportplan Vestlandet m/hp Transportplan region midt Transportplan Møre og Romsdal - Viktige bidrag inn mot rullering av NTP MRFK skal årleg gjennomføre møterundar/planprosess med kommunane (gjennom regionråda), med transportørar, næringsliv og andre mål; bringe ut relevant informasjon- og kunnskap, samt få innspel til plan- og prioriteringsprosessane. - Veke 43 og 44. Informasjon kjem. MRFK skal arrangere ein årleg samferdselskonferanse med tidsaktuelt innhald november

20 K v a s k a l v i p r i o r i t e r e? Grundig og koordinert planleggings- og strategiarbeid i samarbeid med kommunar og næringsliv er svært viktig for å gjere dei rette vala