TT-ordninga i Møre og Romsdal endring og utvikling. Regionale møte, hausten 2013 prosjektleiar Marianne Halseth Hole

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "TT-ordninga i Møre og Romsdal endring og utvikling. Regionale møte, hausten 2013 prosjektleiar Marianne Halseth Hole"

Aage Holmen
8 år siden
Visninger:

1 TT-ordninga i Møre og Romsdal endring og utvikling Regionale møte, hausten 2013 prosjektleiar Marianne Halseth Hole

2 Kva er TT- ordninga? Tilrettelagd transport for funksjonshemma (TT- ordninga) er eit tilbod om dør til dør transport med drosje til personar som grunna si funksjonshemming har vesentlege vanskar med å reise med ordinære kollektive transportmiddel. TT- ordninga er ikkje ein lovfesta rettighet, men er eit tilbod alle fylkeskommunar gjev til sine innbyggjarar. TT- ordninga er meint å dekkje fritidsreiser for brukaren, og ikkje reiser betalt av andre.

3 Administrering og omfang av TT- ordninga TT- ordninga blir administrert av Samferdselsavdelinga i Møre og Romsdal fylkeskommune, men det er kommunane som står for godkjenning av nye brukarar i samsvar med retningsliner utarbeidd av fylkeskommunen. Dei gjeldande retningslinene er frå Økonomisk ramme 2013: 13,9 mill kr Antal brukarar: 6546

4 Administrering og omfang av TT- ordninga Antal brukargruppe: 4 Busatt under 10 km frå kommunesenter Busatt over 10 km frå kommunesenter Rullestolbrukarar i begge avstandssonene + forsøksgruppa Antal tildelingar pr år: 2 Enkelt reknestykke, likevel vanskeleg å administrere! - Inaktive brukarar/mindre bruk enn tildelt ramme overbooking - Vanskeleg å administrere gjennom den manuelle papirkupongordninga

5 Evaluering og endring av TT- ordninga Samferdselsutvalet har vedteke følgjande framdriftsplan for endringsprosessen: Del 1 Innføre elektronisk løysing på TT- området Rogaland Taxi AS vant anbodskonkurransen, og skal levere og drifte ei elektronisk løysing på TT- området i Møre og Romsdal fylke dei neste åra. I drift frå 1. juli Del 2 Endre retningslinene Arbeidet med retningslinene skal setjas i gong no i haust, med mål om politisk handsaming våren/hausten Grunntanken er å finne løysingar som gjer at dei som treng det mest, får mest. Sjå på moglegheiter for andre løysingar for dei «lettaste» TT-brukarane, td. ved å innføre bestillingstransport

6 TT heng saman med andre område Andre offentlege støtteordningar: Reise til og frå lege, sjukehus, behandling Kommunale helse- og omsorgstenester Praktisk bistand, støttekontakt, brukarstyrt personleg assistent Viktig grunnlag for distriktsdrosjenæringa

7 Samordning av bestillingstransport og TT Samferdselsdepartementet drifta i eit prøveprosjekt i 7 fylke som omhandla bestillingstransport og TT-transport. Konklusjon: «Resultatene viser at man har fått et utvidet transporttilbud, både for dem med TT-kort og øvrige innbyggere. Det er oppnådd en betydelig økt tilgjengelighet for spesielt eldre som ikke kvalifiserer for TT-kort, noe som har gitt positive sosiale og folkehelsemessige effekter.» «Fylkeskommunene er samstemte om at bestillingstransport er en kostnadseffektiv måte å drive kollektivtransport på da man kun betaler for de turene som kjøres. Dette i motsetning til ordinær rutegående kollektivtrafikk der betalingen er uavhengig av etterspørsel og faktisk bruk. Man får slik sett mer transport for pengene med bestillingstransport.»

8 Forsøk eit meir aktivt liv Møre og Romsdal fylkeskommune er ein av tre fylkeskommunar i landet som er godkjent av Samferdselsdepartementet til å delta i eit forsøk med mål å betre TT- ordninga for brukarar med tyngre funksjonshemningar, definert som rullestolbrukarar og blinde/sterkt svaksynte, slik at dei kan få eit meir aktivt liv. Forsøksordninga er gjort gjeldande for perioden 1. juli april I forslag til Statsbudsjett er det lagt opp til at forsøket skal vidareførast ut 2014, men blir det slik? Det er valt ut 9 kommunar i vårt fylke til å delta i forsøksprosjektet, og kommunane er: Averøy, Kristiansund, Molde, Rauma, Surnadal, Vestnes, Volda, Ørsta og Ålesund.

9 Spørsmål til salen Kommunane: Fortsatt ansvar for sakshandsaming av søknader frå aktuelle brukarar? Samanheng med andre støtteordningar, korleis sikre rett bruk? Utvikling av bestillingstransport, kvar og korleis? Erfaringar frå allereie igangsatte prosjekt/kid? Noko å byggje vidare på? Taxinæringa: Kva tenkjer dykk om moglegheiten til å utvikle bestillingstransport, til dømes gjennom å nytte minibussar, ordinære drosjar og spesialtilpassa drosjar både i faste ruteoppsett, bestilling, tilbringarteneste etc.

Like dokumenter

Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 21.10.2015. Faktatal Pr 1. oktober 2015 hadde vi slike tal drosjeløyve i drift i Møre og Romsdal:

saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 05.10.2015 62175/2015 Jan Eirik Søraas Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 21.10.2015 Drosjeløyva i Møre og Romsdal - Statusrapport Bakgrunn Faktatal