E39 Stord-Os Velkomen til folkemøte

Transkript

1 E39 Stord-Os Velkomen til folkemøte Stord 2.desember Foto: Atle Jenssen, Statens vegvesen

2 E39 Stord - Os Møte på Stord 2.desember : Velkomen og innleiing ved regionvegsjef Helge Eidsnes og fylkesordførar Tom-Christer Nilsen Orientering om E39 v/ prosjektleiar Signe Eikenes Orientering om Hordaland fylkeskommune sin mulegheitsstudie for tilknytingsvegar og nye samband Spørsmål /diskusjon Oppsummering av ordførarane Liv Kari Eskeland og Wenche Tislevoll Takk for i kveld

3 Prosjektprosessen Prosjektoppstart Planprogram Planforslag Traséval

4 Ferjefri E39 Vestlandets transportkorridor Et infrastrukturprosjekt mellom Kristansand-Trondheim: Fire delprosjekter: Fjordkryssinger Samfunn Energi Gjennomføringsstrategier og kontraktsformer Reisetid Kristiansand Trondheim: I dag: timar Ny: timar Innkorting: 7 9 timar

5 Nasjonal transportplan Regjeringen har som ambisjon å binde Vestlandet sammen gjennom en opprustet og ferjefri E39. Regjeringen legger i utgangspunktet til grunn at videre planlegging skal ta sikte på ferdigstilling av en ferjefri E39 i løpet av en tjueårsperiode.

6 E39 - livsnerven på Vestlandet! Reisetid, minutter Reisetid: Stavanger - Bergen Dagens Framtidig

7 KVU E39 Aksdal - Bergen Des 2013: Avgjerd og ny bestilling «K4C Midtre linje skal legges til grunn for fremtidig E39 mellom Aksdal og Bergen. E39 skal krysse Bjørnafjorden med bru mellom Tysnes og Os.» statlig plan redusere konflikt og uheldige virkninger for natur og kulturminner god dialog med lokale myndigheter

8 E39 Stord Os Organisering Ekstern referansegruppe: Kommunane Nabokommunane Fylkeskommunen Fylkesmannen Kystverket Fiskeridirktoratet Forsvaret NVE

9 Prosessen frå planlegging til bygging: AVGJERD AVGJERD. OM KS1 KVU KS 1 NEI JA KOMMUNEDEL PLAN REGULERINGS- PLAN KS 2 BYGGE PLAN ANLEGG STORTINGET

10 E39 Bergen - Stavanger folk og reisetid Samfunnsmål: Knyte Haugaland og Sunnhordland nærare saman med Midthordland Knyte Stavanger- og Bergensområdet saman I dag framtid Reisetid Stavanger - Bergen 4,5 t 2 t 15 min Byar Folketal Stavangerområdet Haugalandet Bergensområdet Ca. 1 million

11 E39 Bokn Os ca. 130 km 3 1. Bokn Stord 70 km 2. Stord ca. 7 km 3. Stord Os 52 km 2 Dagens veg ca. 140 km + ferje 1

12 E39 Stord-Os Forankring Kunnskapinnhenting - medverkning Dialogmøter med kommunane september /oktober 2014 Gjennomgang i Planforum 14.oktober i år Ekstern referansegruppe ein gong i halvåret Folkemøter på Tysnes, Stord og Os denne veka Fylkeskommunalt mulegheitsstudie om tilknytingsvegar, båt- og ferjeruter mot ny E39 Politisk kontaktutval i regi av fylkesordførar

13 E39 Stord Os Mål med prosjektet: Redusert reisetid og -kostnader Ingen møteulukker Betre mobilitet mellom dei involverte kommunane Kjeda /samanhengande bu- og arbeidsområde Ei løysing for syklande på bruene over Langenuen og Bjørnafjorden God arkitektur for omgjevnadene, for dei reisande og vegen som attraksjon. Eit førebiletleg prosjekt!

14

15 Motorveg med høg standard Minimum 3 km mellom kryssa, og dei må ligge i god avstand frå bruer og tunnelar

16

17

18

19 Agdestein

20 Mehammar

21 E39 Stord-Os Fleire Alternativ: Konstruerer veglinjene ut frå Miljøomsyn tekniske krav Linjene kan kombinerast Korleis kan kryssa plasserast og utformast?

22 E39 Stord - Os Kva alternativ er best? Samfunnsøkonomisk analyse: Prissette konsekvensar nytte - kostnad Ikkje-prissette konsekvensar (miljøtema) Samla vurdering Andre verknader Anbefaling

23 Landskapsbilete er det visuelle landskapet Landskapsbilete er det visuelle landskapet test Tysnes kommune Foto: A. Jenssen, Statens vegvesen

24 NB! Ikke innhentet tillatelse til offentlig visning av bildet Nærmiljø og friluftsliv Foto: Dave Fayram, CC oto: ukjent. Foto: Ukjent Fitjar kommune

25 Kulturmiljø Foto: Atle Jenssen

26 Naturmangfald Naturmangfald Foto- Kva er naturmangfald Foto: Bjørn Moe test Foto: Ingvar Grastveit Foto: Einar Timdal Tysnes kommune

27 Naturressursar Foto: Atle Jenssen

28 Tre alternativ over Langenuen: Hengebru med 70 m seglingshøgde

29 Kvar og korleis kan vi krysse Bjørnafjorden?

30 Kryssing sør i Langenuen kombinert med kryssing av Leiasundet og bru frå Vernøyane til Bjørnatrynet, tunnel til Moberg

31 Midtre kryssing av Langenuen kombinert med kryssing vest i Bårdsundet, vestsida av Rekstern, bru til Røtinga og tunnel til Moberg Tunnel forbi Drange, kryss Færavåg

32 Midtre kryssing av Langenuen kombinert med kryssing vest i Bårdsundet, vestsida av Rekstern, bru til Røtinga og tunnel til Moberg Kryss på Drange

33 Kryssing av Langenuen i nord kombinert med kryssing vest i Bårdsundet, vestsida av Rekstern og bru til Bjøratrynet frå Svarvhelleholmen

34 Kryssing sør i Langenuen, veg vidare mot Uggdal og kryssing over til Rekstern i Søreidsvika. Bru frå Svarvhelleholmen til Røtinga, daglinje til Halhjem, tunnel til Moberg

35 Ekofisktanken: 70 m djupne (1973) Troll plattforma: 303 m djupne (1995) Flytande plattformer forankra på djupner meir enn 1500 m

36 Fjordkryssingsprosjektet Bjørnafjorden tre tekniske alternativ Flytebru (tradisjonell, kort mellom pongtongane) Endeforankra Sideforankra Seglingsled midtfjords

37 Fjordkryssingsprosjektet Bjørnafjorden Røyrbru Endeforankra m/pongtongar Sideforankra u/pongtongar

38 Fjordkryssingsprosjektet Bjørnafjorden TLP-flytebru Hengebrutårn på store flytarar Langt mellom pongtongane

39 E39 Stord-Os Framdrift: Planprogram klart til høyring etter avtalt tid (april 2015) kunngjering av planoppstart Vedteke planprogram (Kommunal og moderniserings dep.) Gjennomarbeidd og forankra plan med KU klar til høyring våren 2016 Godkjend plan til Regjeringa sitt framlegg av NTP Påverking og innspel

40 E39 Stord - Os Spørsmål? Stord - Os post@vegvesen.no Signe.eikenes@vegvesen.no Statens vegvesen Askedalen Leikanger Foto: Atle Jenssen

41 E39 Stord-Os Fleire Alternativ: Konstruerer veglinjene ut frå Miljøomsyn tekniske krav Linjene kan kombinerast Korleis kan kryssa plasserast og utformast?

42 Alt. 1 Dagens veg som utgangspunkt

43 Alt. 2 Ny veg tett opp mot dagens veg, tunnel under Lønningsåsen

44 Alt. 4 Kortast muleg E39

45 Alt. 5 Lang tunnelløysing i to variantar under Landåsen