Kommunedelplan for ny veg utanom Tokagjelet på fv. 7. Møte i Planforum 12.mars

Transkript

1 Kommunedelplan for ny veg utanom Tokagjelet på fv. 7 Møte i Planforum 12.mars

2 Gjennomgang av veglinjer - konsekvensar Tema vi ynskjer å diskutere i planforum Naturmangfald Landskap Friluftsliv Kulturarv Naturressursar Flaum ROS Klima Obs! Alle kart og illustrasjonar er førebelse og skal ikkje nyttast i andre samanhengar

3 Rassikring av fv 7 Tokagjelet Funksjon Bakgrunn for prosjektet Planområdet

4 Fv. 7 Tokagjelet Status for prosjektet 2016 Forprosjekt 2018 Kommunedelplan Oppstart/planprogram mai 2018 Planprogram vedteke i november Utarbeide kommundelplan Mål: vedteken plan i Reguleringsplan Bygging Prioritert i fylkeskommunen sitt investeringsprogram i

5 Samfunnsmål Mål for prosjektet Prosjektet skal gi betre framkomst, trafikktryggleik og miljø. Prosjektet skal gje lågare risiko for hendingar (på fv. 7) knytt til skred. Effektmål: Skredsikker veg forbi Tokagjelet Rask og trygg veg mellom Kvam og Bergen Rask og trygg veg mellom Norheimsund og Kvamskogen Tilbod til gåande og syklande forbi Tokagjelet Minst mogeleg negative konsekvensar for natur- og miljøverdiar Resultatmål Planprogram: Vedteken kommunedelplan som avklarar framtidig trasé og andre overordna prinsipp for fv. 7 forbi Tokagjelet

6 Planprogram: Krav til trasear som skal utgreiast og velgjast: Dagens skredutsette veg gjennom Tokagjelet skal ikkje ha biltrafikk. Gjennomføre utbygging utan at det er behov for å stenge fv. 7 i lengre periodar (fleire veker eller månadar). Finansierast ved hjelp av 670 millionar kroner i skredsikringsmidlar, og elles ved hjelp av bompengar. Ny veg skal ha tilfredsstillande tryggleik mot skred Utbetring av dagens veg i Tokagjelet er ikkje eit alternativ som skal utgreiast

7 Planprogram Alternativ som skal utgreiast

8 Hovudkonsept Førebels ÅDT i dag aktuelle påhogg i Steinsdalen 1 %

9 Fv. 7 Tokagjelet Vegutforming Parameter Min. horisontalkurveradius Min. horisontalkurveradius gjennom kryss Stoppsikt Forbikøyringssikt Grenseverdi/krav meter 350 meter meter 450 meter Maks. stigning 8,0 % Maks. stigning gjennom kryss 6,0 % Min. vertikalkurveradius, høgbrekk Min. vertikalkurveradius, høgbrekk m/ kryss Min. vertikalkurveradius, lågbrekk meter meter meter

10 Løysingane Frå Steinsdalen til Frøland Rassikringsprosjekt Tunnel forbi Tokagjelet med start i Steinsdalen Nye kryss utanfor tunnelane for å koble i saman dagens veg og ny veg, ellers vert i hovudsak fv 7 uendra For tunnel alt. som endar på Kvamsskogen tiltak for mjuke trafikantar langs framtidig fv.7 utbetring av eks. veg i enkelte punkt på sikt Deler av dagens fv. 7 vert lokalveg for Kvamsskogen

11 Punkt som bør utbetrast på sikt - om kort tunnel vert valgt

12 Kommunedelplan Kvamskogen Planområdet Mulege påhogg tunnel

13 Verdikart Naturmangfald

14 Verdikart Landskap

15 Verdikart Kulturarv

16 Verdikart Friluftsliv- by og bygdeliv

17 Verdikart Naturressursar

18 Flaum Flaumsonekartlegging for Steindalselva og Frølandselva Gjentaksintervall 50 og 200 år (med klimapåslag) Flaum over fv 7 to strekningar nede i Steinsdalen Vurdert lysopning nye bruer

19 ROS Ny veg positiv effekt Beredskap Lang tunnel

20 Konsekvensar Alternativ

21 Frøland Frølandsvatnet F5 Frølandsvatnet - Fylling i Frølandsvatnet

22 Frøland Jarland F5 Rundkøyring på fylling Bru over Frulandselva førebels

23 Kvamsskogen Påhogg Eikedalen E3 Eikedalsvatnet førebels

24 Kvamsskogen Eikedalen E3 Skianlegg Eikedalsvatnet

25 Kvamsskogen Påhogg Kleiva E1 Måvotsvatnet førebels

26 Kvamsskogen Kleiva E1 Måvotsvatnet

27 Kvamsskogen Røyrli D1 førebels førebels

28 Kvamsskogen Røyrli D1 Dagens fv 7 Butikk

29 Steinsdalen Steinsdalen Påhogg B3 (førebels)

30

31 Steinsdalen Påhogg B1 Kletten (førebels) Liabrekka Kletten Lid Jarnindustri

32 Steinsdalen Kletten B1

33 Steinsdalen Skeie A5 (førebels) Bedehus Bedehus

34 Steinsdalen Skeie A5 førebels

35 Gåande og syklande mellom Kvamsskogen og Steinsdalen Alternativ 3: Grøn trasé visar eksisterande veg. Blå trasé viser stølsvegar med ulik standard. Gul trase visar «snarveg» i alt

36 Lengde, stigning og massar ulike tunnelalternativ Påhogg Steinsdalen Røyrli Kleiva A5 5,00 % ,00 % B1 5,00 % ,00 % B2 5,00 % ,00 % B2-1 B2_1 Stigning Lengde Faste massar m3 Anbrakte massar (m3) Stigning Lengde Faste massar m3 Anbrakte massar (m3) Påhogg Steinsdalen Eikedalen Frøland F2/F5 A5 3,60 % ,00 % 15262/16357 B1 3,60 % ,00 % 14462/15557 B2 3,25 % B2_1* til F2 1,00 % B2_1 * til F5 1,00 % Tabellen viser lengder, stigning og massar for alle dei 15 tunnel-alternativa Døme: Ein tunnel frå Steinsdalen i påhogg A5 (ved Skeid) til Kleiva får stigning 5 % og ei lengde på 8020 m. * B2-1 litt anna variant av påhogg B

37 Alternative massedeponi Alternativ ved kvart av tunnelpåhogga for å unngå lang transport Samfunnsnyttig bruk andre alternativ Vurdering av konfliktpotensiale

38 Massedeponi område som er vurdert

39

40

41 Fv. 7 Tokagjelet Vidare arbeid