Orientering til kommunestyret i Stryn

Transkript

1 E39 Byrkjelo Grodås. Kryss ved Svarstad Orientering til kommunestyret i Stryn

2 E39 Byrkjelo - Grodås Oppdraget er kommunedelplan med konsekvensanalyse Regjeringa vedtok i 2014 «KVU Skei Ålesund» = indre linje i Nordfjord. Vegdirektoratet har bede Region vest å planlegge Byrkjelo Grodås

3 E39 Byrkjelo - Grodås Målsetting med E39 Samfunnsmål: I 2040 skal transportsystemet i korridoren vera effektivt, tilgjengeleg, påliteleg og ivareta behovet for kommunikasjon for bu- og arbeidsregionar. Effektmål (konkretisering av samfunnsmålet): Kortare REISETID Bergen Trondheim (Byrkjelo Grodås) Reduserte avstandskostnad Regional utvikling, felles bu- og arbeidsregion Påliteleg og tilgjengleg E39

4 E39 Byrkjelo - Grodås Planprosess og framdrift Aktivitetar Planprogrammet, saman med varsel om planoppstart, sendt ut på høyring Tidsplan April 2016 Høyring inkludert informasjonsmøte April 2016 Handsaming av merknadar og fastsetjing av planprogram Haust 2016 Planarbeid kommunedelplan og konsekvensutgreiing 2016 / 2017 Kommunedelplan med konsekvensutgreiing vert lagd ut på høyring. Informasjonsmøte Hausten 2018 Vurdering av innkomne merknadar og saksførebuing for politisk Vinter 2018/2019 handsaming Vedtak av kommunedelplan med konsekvensutgreiing kommunane Vår 2019

5 Kryss på strekninga Byrkjelo Grodås

6 Samfunnsøkonomisk analyse prissette konsekvensar Kostnader i ein peride på 40 år Aktørar Planlagt 0-alt. Differanse Trafikantar og D1 transportbrukarar Operatørar D2 Det offentlege Samfunnet for øvrig Sum D3 D4 SUM Netto nytte pr budsjettkrone: SUM/D3

7 Planprogrammet, om kryss i Stryn Kryssalternativ som skal utgreiast på nordsida av Nordfjord blir då: Kryss i tunnel ved Svarstad Halvt kryss ved Svarstad Kryss ved Markane

8 Kryss ved Markane

9 Kryss ved Markane Stort nok areal til å bygge kryss God tilknyting mellom E39 og rv. 15 Plassering av overskotsmasse Kryssområdet kan byggast opp av overskotsmasse frå tunneldrivinga Det ligg til også rette for plassering av overskotsmasse inn mot krysset Plass til vegrelatert verksemd i tilknyting til krysset Statens vegvesen ønskjer kontrollplass for tunge køyretøy Eventuelle næringsverksemd etablert av private aktørar

10 Sørvendt kryss ved Svarstad Brua med sørvendt kryss ved Svarstad, sett frå vest.

11 Bru over Nordfjorden Førebels tverrsnitt

12 Sørvendt kryss ved Svarstad Avstand til Stryn Sørvendt kryss ved Svarstad gir 9-12 min. kortare reisetid for trafikk frå sør mot Stryn og tilsvarande for trafikk frå Stryn mot sør

13 Sørvendt kryss ved Svarstad Trafikkprognose 2050 E39, BYRKJELO-GRODÅS. KRYSS VED SVARSTAD Over brua totalt: 5135 Gjennom tunnel til/frå Markane: 2731 Over brua til/frå Stryn: 1811

14 Reisetider på ny E39

15 Sørvendt kryss ved Svarstad - verknader Kostbart å bygge, men gir likevel positiv netto nytte Spart tid på 9-12 min for trafikkantar til/frå Stryn Liten risiko for ulukker i krysset Reduserer sårbarheiten i vegsystemet Positivt for samfunnssikkerheiten Bygger opp under målet om at E39 Bykjelo-Grodås skal føre til regional utvikling og eit felles bu og arbeidsområde

16 Sørvendt kryss ved Svarstad sårbarheit og samfunnssikkerheit Ved stengt tunnel nord for fjorden kan trafikken på E39 likevel gå via rv. 15 Ved problem på rv. 15 ved Svarstad kan trafikken gå over brua til Innvik og tilbake gjennom tunnelen til Markane Sørvendt kryss gir kortare utrykningstid for naudetatane frå Stryn til Vikane og evt. vidare sørover

17 Handbok N500 om kryss i tunnel 3.7 Kryss i forbindelse med tunnel Kryss skal ikke anlegges i tunnel Krav til avstand mellom kryss utenfor tunnel og tunnelåpning er gitt i handbok N100 Veg- og gateutforming [5]. Når kryss plasseres nær tunnelåpningen, skal risiko for tilbakeblokkering inn i tunnelen vurderes. Krav til kryss er gitt i handbok N100 [5].

18 Vurdering av fullt kryss ved Svarstad Vegnormalane: «Kryss skal ikkje byggast i tunnel» Ikkje grunnlag for fråvik, på grunn av kort avstand til kryss ute i dagsona. Med fullt kryss i Markane og sørvendt kryss ved Svarstad er det ikkje behov for fullt kryss. Kostbart Planskilt kryss i tunnel kostar fleire hundre millionar kroner Lite tid å spare for trafikantane Fullt kryss ved Svarstad er ikkje viktig for trafikken på E39. - Auka risiko for alvorlege ulukker i tunnelen - Negativ netto nytte + Felles strekning med rv.15 dersom fullt kryss både ved Svarstad og i Markane. Dette gir betre framkomst og redusert ulukkesrisiko for trafikken som køyrer på dagens rv. 15

19 Kryss ved Svarstad Oppsummering Kryss i Markane og eit sørvendt kryss ved Svarstad gir ei god og effektiv kopling mellom E39 og rv. 15. Eit tenkt fullt kryss ved Svarstad måtte hatt halve eller heile krysset inne i tunnelen Vegnormalane tillet ikkje kryss i tunnel Statens vegvesen vil ikkje arbeide vidare for å få fullt kryss ved Svarstad som ein del av kommunedelplanen for E39 Byrkjelo-Grodås