9/22/2011 HORDFAST. Regiondirektør Tom Knudsen, NHO. Transport er ikke et mål - men et middel. Næring er logistikk logistikk er næring

Transkript

1 HORDFAST Regiondirektør Tom Knudsen, NHO Transport er ikke et mål - men et middel Næring er logistikk logistikk er næring 1

2 VESTLANDET STÅR FOR VERDISKAPING Men vi lever av utlendinger Kyststamvegen 1,2 mill. innb. 25% av Norges befolkning 40% av Norges eksport (utenom olje og gass) Mangelfulle kommunikasjoner 2

3 STARTEN Stortinget behandlet Stortingsmelding om Kyststamveien 1995 Stortinget hadde 4 alternativer til vurdering mellom Stord og Bergen, ba om videre utredninger, men avgrenset til: Dagens trase Halhjem Sandvikvåg Halhjem Reksteren Og, en indre fergefri riksveitrase Bergen sentrum Rådal Svegatjørn Os Halhjem Fylkestingets vedtak juni 2000 Andlavågen Sandvikvåg Langenuen Andlavågen 2000 Langenuen Leirvik 3

4 PLAN B NHO var hørt i saken Viktig å få på plass andre viktige tiltak Dette vil ta tid, kanskje år? og vårt næringsliv må ha bedre fremkommelighet så derfor [Presentasjonsheading] 7 Bergen sentrum Svegatjørn Moberg E39 Svegatjørn-Moberg Os (2005) Leirvik 4

5 Bergen sentrum Svegatjørn Moberg Os Sandvikvåg Utbedringer E39 Sandvikvåg-Leirvik Leirvik Bergen sentrum Svegatjørn Halhjem Moberg Os Gassferje Halhjem- Sandvikvåg (2007) Sandvikvåg Leirvik 5

6 Bergen sentrum Rådal E39 Svegatjørn -Rådal Svegatjørn Moberg Os Halhjem Sandvikvåg Leirvik 6

7 7

8 Rapporten overleveres Regiondirektør Tom Knudsen, fylkesordførar Torill Selsvold Nyborg og styreleder Sigurd Hille. 8

9 Reisetid Leirvik - Bergen Anleggskostnader (overslag) 9

10 HORDFAST - Norges største fergeavløsningsprosjekt 4 fergesamband kan legges ned Innsparte ferjekostnader: - driftstilskudd: 20 mill.kr. pr. år - kapitalkostnader 25 mill.kr. pr. år Sum 45 mill.kr. pr. år Dersom disse pengene kan brukes i finansieringen av Hordfast vil de dekke mill.kr. av investeringene Nedlegging av de 4 fergesambandene vil gi reduserte CO2-utslipp tilsvarende 10% av biltrafikken i Bergen Rene logistikkinnsparinger med dagens trafikk Redusert reisetid per reise/per transportert standardcontainer Innsparing i kr. per person/per standardcontainer Total årlig innsparing. Mill. kr. Godstrafikk 32 minutter Tjenestereiser 32 minutter Arbeids- og fritidsreiser 32 minutter Sum all trafikk 292 Næringslivet vil spare vel 160 millioner kroner årlig ved dagens trafikk Varehandelsnæringen vil oppnå størst innsparinger For tidskritiske transporter (av for eksempel transport av fisk og kapitalvarer) vil fergefri veiforbindelse gi gevinster gjennom redusert transporttid og ikke minst redusert risiko for forsinkelser og køer Persontrafikken, og særlig fritidstrafikken, vil få betydelige gevinster gjennom større fleksibilitet og aksjonsradius (redusert reisetid og bortfall av flaskehalser) Årlig innsparing ved dagens trafikk anslås knapt 130 millioner kroner 20 10

11 Hordaland Fylke Høringssvar til Nasjonal Transportplan Når strekninga Svegatjørn Rådal er ferdigstilt, ynskjer fylkestinget å vurdere strekninga Os Leirvik på nytt med sikte på å realisere ein ferjefri kyststamveg på denne strekninga. NHO MÅL Oppfordringen til Fylkestinget fra Styret i NHO Hordaland er at en så snart råd endrer vedtaket om å vente med utredning til Svegatjønn Rådal er ferdigstilt til at en ønsker å starte en KVU og KS1 prosess i

12 STATUS HORDFAST Hovedrapport Siv. ing. Helge Hopen HORDFAST Betydning for arbeidsliv, næringsliv og transport Econ Pöyry HORDFAST/ROGFAST Betydning for arbeidsliv, næringsliv og transport Econ Pöyry Vestlandskonferansen Samferdselsminister Liv Signe Navarsete opplyste , på Vestlandskonferansen om samferdsel i Bergen, at hun har bedt Statens vegvesen gå i gang med å vurdere fergefri forbindelse mellom Bergen og Haugesund. -Det å utvikle forbindelsen mellom Haugesund og Bergen er et kjempesteg for fergefri kyststamvei mellom Stavanger og Trondheim, sier Navarsete. Hun håper prosjektet kan vurderes inn ved neste rullering av Nasjonal transportplan (2013)

13 19. mai 2010 Samarbeidsmøte med berørte kommuner. Informasjonsmøte [Presentasjonsheading] [Presentasjonsheading] 26 13

14 Stord Bergen K5B Kost/nytte 13% [Presentasjonsheading] Stord Bergen K4C Kost/nytte -25% [Presentasjonsheading] 28 14

15 Stord Bergen K4D m/ferge [Presentasjonsheading] 29 15

16 Fremdriftsplan Hordfast AKTIVITET Hordfastutredning - utredninger trafikk, samfunnsøkonomi etc. - Hordfastutredning oversendes Fylkesordfører KVU-prossess avsluttes 2011/12 Valg av indre linje m/ kjent teknologi UtvidetKVU-prosess -tekniske utredninger av konsept for fjordkryssing Tysnes -Os KVU/KS1 - konseptvalgutredning (KVU) - kvalitetssikring av KVU (KS1) - vedtak i Regjeringen?? NTP Utkast fra transportetatene Høring Stortingsbehandling / vedtak NTP Stortingsbehandling / vedtak NTP Områdeplaner / Detaljplaner KS2 Bompengesøknad / St.prp. Byggeplaner, anbud BYGGESTART Mulig fremdrift ved valg av indre linje Mulig fremdrift ved videre utredning av midtre linje Har ingen tid å miste. 1 NÆRINGSLIVET KREVER FERGEFRITT HORDALAND!! 2 UAKSEPTABELT Å INVESTERE 4.5 MRD I ET NYTT FERGELEIE PÅ REKSTERN SOM MIDLERTIDIG LØSNING 3 REGJERINGEN MÅ TA STILLING, OG STORTINGET MÅ VEDTA FERGEFRITT HORDALAND I NTP OPPSTART SENEST 2019, FERDIGSTILLES [Presentasjonsheading] 32 16

17 Takk for oppmerksomheten [Presentasjonsheading] 33 17