Vegpakke E6 Helgeland. Orientering om prosjektet. 18. juni 2015

Transkript

1 Vegpakke E6 Helgeland Orientering om prosjektet 18. juni 2015

2 E6 Helgeland - utfordringer Smal veg Svingete veg Flaskehalser Dårlig bæreevne Telehiv Mange avkjørsler Lite effektiv transport Store kostnader for næringslivet Ca 40 trafikkulykker årlig 2-3 mennesker omkommer i trafikken hvert år

3 Vegpakke E6 Helgeland - Kontraktinndeling Vegpakke E6 Helgeland Vegutviklingskontrakt E6 Helgeland nord Vegutviklingskontrakt E6 Helgeland sør Brattåsen - Lien

4 Vegpakke E6 Helgeland Totalt 262 km lang strekning 75 km har tilfredsstillende standard 152 km skal utbedres eller bygges nytt 62 km Korgen - Bolna 15 km Brattås - Lien 65 km NT-grense Korgen 45 km ikke med i pakken Kostnad for pakken ca. 5,2 mrd.kr (2014) Helgeland Nord ca mill.kr Helgeland Sør ca mill.kr Brattås- Lien ca mill.kr Delvis bompengefinansiert ca. 810 mill.kr i bompenger Helgeland Sør og Nord utføres med ny kontraktsform - vegutviklingskontrakter

5 Prosjekt E6 Helgeland

6 E6 Brattåsen - Lien

7 E6 Helgeland - alternative utbyggingsmuligheter

8 Erfaring fra Offentlig og Privat Samarbeid har vært viktige «Evaluering av OPS i vegsektoren» utarbeidet av Dovre Internasjonal as og Transportøkonomisk Institutt juli Denne rapportens observasjoner samsvarer med våre valg for den nye kontraktsformen: Bygging av lengre og sammenhengende strekning. Kopling av prosjektering, bygging og drift. Kortere kontraktsperiode enn 25 år. Kontraktsperiode for prosjektet er 15 år. Kostnadene for bygge- og driftsarbeidene gjøres opp fortløpende ut fra faktisk produksjon. Det gjennomføres sluttoppgjør for byggearbeidene når disse er ferdige. Ønske om drift av vesentlig lengre strekninger enn i OPS-kontraktene lagt til grunn for konkurransegrunnlaget (167,5 km i Helgeland nord). Ansvar for grunnforhold tas av byggherren. Bruk av totalentreprise som entrepriseform og kopling mot drift /vedlikehold vil kunne gi incitamenter for god kvalitet i utførelse og valg av løsninger. Byggetid som konkurranseelement vil kunne sikre optimal fremdrift. Avvik fra Offentlig og Privat Samarbeid Hovedforskjeller er finansieringsform og bruk av balanserte, fremforhandlede kontraktsbestemmelser, jfr. forskrift om offentlige anskaffelser 3-11.

9 E6 Helgeland Vegutviklingskontrakt - hensikt Kontinuerlig, sammenhengende og forutsigbar utbygging av en lengre strekning. Kontraktsforpliktelse som sikrer framdrift. Koblingen mellom utbygging og drift bør gi incitament til entreprenøren for å levere både kvalitet og kostnadsgunstige løsninger. Helhetlige og langsiktige kontrakter bør gi mindre kostnader for oss og gevinstmuligheter for entreprenør.

10 Vegutviklingskontrakt - prosjekteringsgrunnlag Vedtatte reguleringsplaner Veglinjedata - grunnlag for mengdeberegninger. Geotekniske og geologiske rapporter Bæreevnemålinger Forprosjekt bruer reguleringsplan nivå Terrengmodeller Prosjekteringsbeskrivelser Funksjonsbeskrivelser

11 Standard H2

12 E6 Helgeland - Kontraktstrategi Ser hele strekninger som ett objekt/pakke Kombinerer prosjektering, utbygging og drift/vedlikehold over en lengre strekning Utvikler en vegutviklingskontrakt med basis i NS 8407 Kontraktsperiode 15 år. Utbygging i de 4-6 første årene Innebærer 2 vegutviklingskontrakter tradisjonelt : kontrakter

13 Gjennomføring av konkurransen Kontraktsoppbygging NS 3450 / HB 066 Innholdsliste - prekvalifisering A A0 A1 A2 A3 Prosjektinformasjon Forside og innholdsliste Dokumentliste Innbydelse til anbudskonkurranse Orientering om prosjektet B B1 B2 B3 Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav Konkurranseregler Krav til tilbyders kvalifikasjoner Spesielle konkurranseregler E E1 E2 Svardokumenter Dokumentasjon fra tilbyder Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner Rammer for gjennomføring av konkurransen A A0 A1 A2 A3 Prosjektinformasjon Forside og innholdsliste Dokumentliste Innbydelse til anbudskonkurranse Orientering om prosjektet B B1 B2 B3 Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav Konkurranseregler Krav til tilbyders kvalifikasjoner Krav til tilbud og spesielle konkurranseregler C C1 C2 C3 C3 C4 Kontraktsbestemmelser Alminnelige kontraktsbestemmelser Spesielle kontraktsbestemmelser for Statens vegvesen Bygg - Spesielle kontraktsbestemmelser Drift - Spesielle kontraktsbestemmelser Avtaledokument D D1 Beskrivende del Bygg D1.1 Bygging beskrivelse D1.2 Teknisk beskrivelse D1.3 Tunnel D1 D2 E E1 E2 E3 E3 E4 E5 Drift Tegninger og supplerende dokumenter D2 Bygg tegninger og supplerende dokumenter D2 Drift supplerende dokumenter D2 Felles supplerende dokumenter Svardokumenter Dokumentasjon fra tilbyder Firmaopplysninger for vurdering av tilbyders kvalifikasjoner Bygg - Totalentreprise Drift - Totalentreprise Prisskjema: Timepriser for mannskap og maskiner Tilbudsskjema

14 Vegutviklingskontrakt Hva er det? Entreprenør drifter oppgradert vegnett og utbedrer eventuelle Entreprenør drifter «reklamasjoner» og utvikler (prosjekterer, bygger Entreprenør overtar nytt/utbedrer) vegnettet driftsansvar for eksisterende vegnett Staten overtar et oppgradert vegnett

15 De ulike fasene

16 E6 Helgeland - framdrift Helgeland Nord: Reguleringsvedtak juni 2012 KS2 oppstart (Dovre Group) KS2 rapport ferdig Prop. 201 til stortinget Prop. 201 trukket av ny regjering Prop. 55 S til stortinget Stortingsbehandling våren 2014 Utlysning i Doffin og TED høsten 2014 Prekvalifisering av entreprenører november 2014 Dialogmøter - dialogfasen avsluttet Invitasjon til å gi tilbud Tilbudsfrist Kontraktsignering Oppstart driftskontrakten Anleggsstart september 2015

17 Mulig framdrift 2014 HELGELAND NORD HELGELAND SØR BRATTÅS-LIEN

18 E6 Helgeland nord Parsellnummer E6 Korgen - Bolna Bygging på eller ved eksisterende veg (Km) Urlandå-Skamdal Fallheia - Sandheia Illhullia nord - Tjæraskaret Tjærskaret - Eiterå Strandjord - Messingslett Messingslett - Storvoll Storvoll - Raudfjellforsen Raudfjellforsen - Krokstrand Krokstrand Sentrum* Krokstrand Bolna* 10,5 SUM 47,5 Sum totalt: Bygging i jomfruelig terreng Tunnel Bru (m) (m) Kulvert (antall) (Km) 2,9 1,4 2,7 5,1 7,6 1,5 6,5 5,6 70,0 625,0 145,0 3 20,0 5,7 30,0 0,7 100,0 20,0 2,7 5,7 0,8 1,8 0,7 100,0 25,0 14,4 61,9 1

19 90 Km - soner Byggherren har gjennom dialogfasen uttrykt ønske om at Entreprenøren tilstreber seg til å legge forholdene til rette for 90km -soner der det er mulig. Entreprenøren har tatt hensyn til dette så langt som mulig. Alle kryss som er beskrevet som type 4 kryss skal utformes som fullkanaliserte T-kryss. For prosjektet betyr det blant annet at det skal bygges flere kulverter og flere fullkanaliserte T-kryss.

20 E6 Fallheia - Sandheia

21 Bomstasjoner Plassering av bomstasjonene: Skamdal: Parsell nr.1 Urlandå Skamdal Reinforsheia: Parsell nr.2 Fallheia Sandheia Bomtakster Skamdal Reinforshei Lett bil Tung bil 33 48

22 Prosjektets nettside Spørsmål?