Bransje- og leverandørmøte 15.3.2011 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen
Tid Innhold Ansvarlig 1130 1200 Enkel servering, registrering 1200 1300 Utfordringer veg og bane Terje Moe Gustavsen Elisabeth Enger 1300 1430 Presentasjon kommende oppgaver jernbane - Store prosjekter - Programområder - Fornyelsesprosjekter Harald Nikolaisen Odd-Erik Berg 1430 1450 Pause Agenda 1450 1650 Presentasjon kommende oppgaver riks- og fylkesveg - Store prosjekter - Programområder - D&V - Spesielle prosjekter Sidsel Sandelien Gunnar Lien Paal Fosdal Berit Brendskag Lied Torbjørn Naimak Olav Ellevset 1650 1710 Pause 1710 1830 - Konkurranse- og leverandørstrategier - Innspill, diskusjon - Oppsummering 19.00 21.00 Mingling med matbit/drikke Bane Veg
Situasjonen 2011 Konkurransetilsynet etterforsker mulig brudd på konkurranseregler i Midt-Norge Vi må stille oss spørsmålene: Har det skjedd brudd på konkurransereglene i Midt-Norge og har det eventuelt også skjedd andre steder? Hvordan kan vi sikre at dette ikke skjer i framtida?
Årets tilbud Ekstern og uavhengig rådgiver går gjennom årets tilbud Analyse for å påvise eventuelt samarbeid om fordeling av kontrakter, og om dette har sin årsak i prissamarbeid Utføres innen utgangen av mars
Videre prosess Bransjeorganisasjonene har selv bedt om granskning Må avvente konkurransetilsynets etterforskning Statens vegvesen tar ballen når den tid kommer Utlyser oppdrag for granskning av asfaltbransjen Uavhengig rådgiver engasjeres Oppdraget styres av Statens vegvesen
Tredelt oppdrag Gjennomgang for å fastslå om konkurranselovgivningens bestemmelser overholdes Analyse av bransjens struktur i forhold til åpen og virksom konkurranse Gjennomgang av bransjeaktørenes arbeid for å sikre seg mot ulovlig prissamarbeid, markedsdeling mm
Bransjens involvering Bidra med full åpenhet i forhold til dokumenter og ressurser (personer) Bidrar til finansiering (50 % av kostnadene)
Oppsummering Nulltoleranse i forhold til brudd på regelverk Bransjens omdømme Grunnleggende for tilliten at dette ryddes opp i Igjen: En felles utfordring Forståelse av alvoret i saken Tiltakene må gjennomføres slik at det ikke er tvil om at alle steiner er løftet på
Sterk økning i alvorlige arbeidsulykker i byggherrevirksomheten
Dødsulykker 2010 Oversikten er utarbeidet etter en foruroligende økning i antall alvorlige arbeidsulykker fra juni 2010 til 1. mars 2011. Midt 11.06 2010 I forbindelse med kantslått ble veghøvel påkjørt bakfra av personbil Den forulykkede var fører av personbilen (3. person døde). (127846). Øst 07.07 2010 I forbindelse med massetransport slår dumperens lastekasse (som er i tipposisjon) oppi kulvert i forbindelse med passering. Førerhytta klemmes mot kulvert. Dumperføreren omkom i ulykken. Den forulykkede var tilsatt hos underentreprenør (124429).
Dødsulykker 2010 forts. 3. Midt 07.10 2010 I forbindelse med planering av grus med gravemaskin i forbindelse med reparasjon av flomskader, kommer maskinføreren i klem mellom førerhytta på gravemaskinen og et hushjørne. Den forulykkede var tilsatt hos underentreprenør (127163). 4. Øst 09.11 2010 I forbindelse med demontering av wirestag som var oppspent på hver side av en bjelke over et betongfundament, det ble overført krefter til bjelken slik at den falt over arbeidstakeren som kappet wiren. Den forulykkede var tilsatt hos underentreprenør (130691).
Dødsulykker 2011 1. Nord 16.01 2011 I forbindelse med tipping av tunnelmasse ble fører av lastebil funnet omkommet ved siden av bilen som hadde veltet. Den forulykkede var tilsatt hos underentreprenør 2. Vest 16.01 2011 I forbindelse med snøbrøyting ble brøytebil tatt av snøras. Den forulykkedes tilsettingsforhold er ikke oppgitt
Sterk økning i alvorlige arbeidsulykker i byggherrevirksomheten SVVs etatsledelse vil drøfte situasjonen i morgen og deretter ta kontakt med bransjeorganisasjonene med sikte på iverksetting av tiltak
Risikobasert systemtilsyn Vegtilsyn Vegtilsynet organiseres som egen enhet direkte underlagt vegdirektøren. Leder av tilsynsenheten rapporterer direkte til vegdirektøren. Det etableres et klart styringsmessig skille mellom tilsynsvirksomheten og Statens vegvesens øvrige virksomhet. Egen instruks og egne styringsdokumenter, styringsmøter m.m. Tilsynet må ha tilgang på kompetanse som er uavhengig av myndighetsavdelinger i Vegdirektoratet, vegregionene, fylkeskommunene og kommunene. Vegtilsynet er lagt til Voss og skal være operativt i 2012 14.10.2008 14
Statens vegvesen i 2010
Statens vegvesen 2010 Omsetning og regnskap omsatt for omlag 33,5 mrd.kr 6,7 prosent mer enn i 2009 98,4 prosent av midlene som gjelder riksveg Statens vegvesen har gjennom året iverksatt en rekke tiltak for å sikre en effektiv utnyttelse av midlene Samtidig med omfattende forvaltningsreform betydelig omorganisering
Forvaltningsreformen Bakgrunn og mål Økende demokratisk underskudd lokalt og regional i Norge Flytte makt (oppgaver og midler) fra staten til regionalt folkevalgte organ Fylkeskommunen sterke regionale utviklingsaktører
Hva skjedde i vegsektoren 1.1.2010 Mer fylkesveg - mindre riksveg
Trafikksikkerhet 950 drepte og hardt skadde i 2010 1133 gjennomsnittet i perioden 2006-2009 I 2010 omkom 210 personer i vegtrafikken. Dette er det lavest antall drepte siden 1955, og 2 færre enn i 2009. Foreløpig beregnede tall for hardt skadde i 2010 er 740. Tiltak( eks): 30,2 km midtrekkverk ble satt opp på to- og trefeltsveger 138 km riksveg fikk forsterket midtoppmerking
0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 Drepte og hardt skadde per million kjørte kilometer fra 1970 til 2010 1970 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 1971 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Drepte og hardt skadde
Økt bruk av bilbelte Økt bilbeltebruk sammenlignet med 2009 90,6 pst. av førere og passasjerer nyttet bilbelte innenfor tettbebygd strøk 93,6 pst. utenfor tettbygd
Framkommelighet 40 km med ny veg ble åpnet for trafikk hvorav 13,2 km var firefelts veg 39,9 km gang- og sykkelveg ble bygget Det ble åpnet 1,7 km med kollektivfelt
Vegdekke Tilstand lik 2009, slikt forutsatt i Prop. 1S (2009-2010) 650 mill. kr av budsjett er brukt til asfalt hvilket resultert i 950 km Asfalt: 112 asfaltkontrakter i 2010 103 asfaltkontrakter utlyst i 2011
Sykkel Reduksjon i sykkelandelen fra 5 prosent til 4 prosent fra 2005 til 2009. I 2010 har 18 byer utarbeidet plan for sammenhengende hovednett for sykkeltrafikken for byer og tettsteder Om lag 2/3 av Norges byer og tettsteder med over 5000 innbyggere har nå plan Totalt 2010 er det bygd 40 km gang- og sykkelveg, hvor av 3,6 km er i byer og tettsteder
Publikum Tjenesteproduksjon: 280.000 produserte førerkort 106.000 førstegangs-førerkort 200.000 teoriprøver 112.000 praktiske førerprøver 870.000 vognkort Kontroller på veg og i hall: 950.000 bilbeltekontroller 175.000 kjøretøykontroller 400.000 kjøre-/hviletidskontroller Tilsyn Bilverksteder - Trafikkskoler
Miljø 2010 Målene for 2010 nådd Forskriftskravene for støy og luftkvalitet en utfordring Handlingsplaner mot fremmede arter er laget i alle regioner i 2010 Miljøskader pga salt og tiltak mot disse fortsatte i 2010 og ferdigstilles i 2011 (Salt SMART) Klimakur 2010 arbeidet fortsetter i 2011 Laget veileder for Ytre miljø Retningslinjer for arkitektonisk kvalitet er startet
Økonomi riksveg Kap. 1320 Post Til disp. 1) 2010 (mill.kr) Regnskap 2010 (mill.kr) Avvik (mill.kr) Pst. 23 Trafikktilsyn, drift og vedlikehold av riksveger 6 503,5 6 569,0 65,5 1,0 29 Vederlag til OPS-prosjekter 543,6 512,5-31,1-5,7 30 Riksveginvesteringer 6 002,1 6 146,0 143,9 2,4 31 Rassikring Riksveg 410,3 224,1-186,2-45,4 35 Vegutbygging i Bjørvika 238,2 237,1-1,1-0,5 36 E6 over Filefjell 132,0 21,3-110,7-83,9 37 E6 vest for Alta 150,0 38,7-111,3-74,2 72 Kjøp av riksvegferjetjenester 432,6 435,1 2,5 0,6 Sum statlige midler til riksvegformål 14 412,3 14 183,8-228,5-1,6 Bompengefinansiering 2010: 5.161 mill kroner
Raskere anleggsdrift Deler av merforbruket på post 30 skyldes raskere anleggsdrift på enkelte store utbyggingsprosjekter. E18 Sky Langangen i Vestfold Rv 7 Ramsrud Kjeldsbergsvingene i Buskerud
Rassikring fylkesveg Samlet mindreforbruk på fylkesveg var på 307 mill kroner sen avklaring av handlingsplanen (mai 2010) bevilgninger kom sent derfor forsinket oppstart for flere tiltak ingen av fylkeskommunene har gjort omprioriteringer mellom prosjektene i 2010
Bemanning 2006 2007 2008 2009 2010 Omsetning i løpede kr (mrd. kr) 21,1 23,2 25,6 30,5 33,5 Omsetning omregnet til 2010-kr 24 25,6 27,4 31,4 33,5 Bemanning i hele stillinger 4 580 4 730 4 850 5 270 5 660 Omsetning mill. kr pr stilling (2010-kr) 5,2 5,4 5,6 6,0 5,9 Konsulentkjøp (mill. kr) 1085 1 109 1 329 1 595 Andel av omsetning som er brukt til konsulentkjøp (i prosent) 4,7 4,3 4,4 4,8 I 2010 har det vært nødvendig å øke planleggingsinnsatsen betydelig for å kunne gjøre det mulig og realisere de investeringsprosjektene som skal gjennomføres i henhold til Nasjonal transportplan for 2010-19. Av bemanningsøkningen i etaten er om lag 55 pst innen byggherrevirksomhet og planlegging, og 10 pst innen trafikantog kjøretøyområdet.
Likestilling og mangfold Konkrete krav til ledere Andelen kvinner i lederstillinger er 35 prosent Over syv prosent av de vi tilsatte i fjor hadde enten innvandrerbakgrunn eller nedsatt funksjonsevne. 3,8 prosent av våre ansatte har innvandrerbakgrunn
Oppdraget: Utfordringer og perspektiver Rapporten skal gi innspill som kan bidra til et framtidsrettet og fleksibelt transportsystem Samspillet mellom transportformene skal styrkes Perspektivanalyse se fram mot 2040 Tverretatlige utredningstemaer, blant annet Effektive knutepunkter for gods- og persontransport Transportutvikling og konkurranseflater i korridorene Byområdene Regional utvikling Transportsikkerhet Langsiktige kapasitetsutfordringer i Oslo-området Universell utforming
Sterk trafikkvekst Globalisering - fortsatt vekst i internasjonal handel og transport EU anslår 80% vekst i global handel og 55% vekst i det interne markedet innen 2040 Globaliseringen øker luftfartens betydning for landets konkurranseevne Økonomisk vekst forbruket øker Kjøpekraften per person øker med 66% innen 2040 Sterk befolkingsvekst SSB anslår at befolkningen øker med 1,2 mill til 6,1 mill i 2040 Nesten alt i byregionene
Sterk befolkningsvekst i byområder gir kapasitetsproblemer Oslo-området får 1,5 millioner flere daglige reiser innen 2040 som følge av befolkningsøkning fra 4 millioner i 2010 til 5,5 millioner i 2040 Kilde: SSB (2010) I samme periode får Stavanger-området over 400 000 flere daglige reiser - fra 1 million i 2010 til 1,4 millioner i 2040
Innbyggere over 67 år 1 400 000 Mange flere eldre - i andel og antall 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 400 000 4 000 000 200 000 3 500 000 3 000 000 62% 58% 56% - 2010 2020 2030 2040 2 500 000 Befolkning 2 000 000 1 500 000 1 000 000 26% 24% 24% 250 % 200 % Befolkningsvekst 2010-2040 500 000-13% 12% 8% 7% 4% 6% 0-19 20-67 67-79 Over 80 150 % 100 % 50 % 2010 2030 2040 0 % 2010 2020 2030 2040 Over 67 år Hele befolkningen Antall innbyggere over 67 år dobles fra 625 000 i 2010 til 1,25 mill i 2040
Levende byer og befolkningsvekst Mest mulig av veksten må tas kollektivt Sterk økning av kapasiteten i kollektivtransporten Jernbanens Intercity-strategi Mer statlige midler til kollektivtransport Mer sykkel og gange Samhandling og forpliktende avtaler!
Regional utvikling Regionene blir mer robuste gjennom bedre transporttilbud: Et godt flytilbud er viktig for regional utvikling og et konkurransedyktig næringsliv Øke nivået på drift og vedlikehold av farled, veg- og jernbanenettet, fjerne flaskehalser og sikre mot ras Utbygging av veg og bane Offentlig kjøp av transporttjenester samordnes bedre
Mulig å overføre 25% av godstransport til sjø og bane Følgende tiltak gir størst overføring fra veg til sjø og bane: Effektive godsknutepunkter Lengre krysningsspor (lengre tog) Reduksjon av statlige avgifter og gebyrer i sjøfarten Økte drivstoffavgifter på bil 1000 tonn 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 1800 Exp Imp Exp Imp Exp Imp Exp Imp Exp Imp Nord Europa Mellom Europa Sør Europa Lastebil Skip Ferge Jernbane Øst Europa Verden ellers Bedre tilbud og økt pålitelighet for transport på sjø og bane 1000 tonn 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Oslo Bergen Oslo Trondheim Oslo Stavanger Oslo Kristiansand Oslo Helgeland Veg stykkgods Sjø stykkgods Jernbane Oslo Bodø Oslo Narvik
Transportveksten kan være i konflikt med klimamålene Klimamålene i transportsektoren for 2020 løses neppe med teknologi alene Mer satsing på miljøvennlige transportformer nødvendig: Kollektivtransport Sykkel Gange Restriktive virkemidler mot biltrafikk Insentiver for mer transport på sjø og bane
Trafikksikkerhet Nye mål i retning av null-visjonen! Universell utforming Regjeringen har en visjon om at Norge er universelt utformet i 2025 Økt antall eldre forsterker behovet Robust infrastruktur Må driftes og vedlikeholdes godt - pålitelighet, tilgjengelighet og sikkerhet Kritisk å få bort forfallet Store behov for utvikling av infrastrukturen
Nasjonal transportplan 2014 2023 Framdriftsplan
Vegtilsyn