Saknr. 12/ Ark.nr. Q60 Saksbehandler: Per Olav Bakken REGIONAL SAMFERDSELSPLAN Fylkesrådets innstilling til vedtak:

Transkript

1 Saknr. 12/ Ark.nr. Q60 Saksbehandler: Per Olav Bakken REGIONAL SAMFERDSELSPLAN Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til vedtak: 1. Fylkestinget vedtar Regional samferdselsplan for Hedmark fylke i medhold av plan- og bygningsloven 8-4. Kommuner, fylkesmannen og berørte regionale myndigheter underrettes om vedtaket, og planen oversendes departementene til orientering. Det har ikke kommet inn uttalelser med vesentlige innvendinger til planen. 2. Fylkestinget mener at Regional Samferdselsplan er et hensiktsmessig plandokument for å få til en helhetlig planlegging og utvikling av samferdselen i Hedmark. Fylkestinget forutsetter at mål og strategier med tiltaksområder legges til grunn i det videre arbeid med utvikling av samferdselens infrastruktur og tilrettelegging av kollektivtrafikken i fylket. ::: Sett inn innstillingen over denne linja... Sett inn saksutredningen under denne linja Trykte vedlegg: - Regional Samferdselsplan juni Sammendrag av høringsuttalelser om planprogrammet og planforslaget vurdering/handling - Samtlige uttalelser Hamar, Per-Gunnar Sveen fylkesrådsleder

2 FYLKESRÅDETS VURDERING OG KONKLUSJON: REGIONAL SAMFERDSELSPLAN Gjennom politisk plattform for perioden har Hedmark fylkeskommune satt som målsetting å få en sterkere befolkningsvekst. Erklæringens hovedlinje er å føre en politikk som skal sikre en befolkningsutvikling som fører til at vi har innbyggere i Samferdselspolitikken skal bidra til vekst og utvikling og løse transportbehovet for befolkning og næringsliv gjennom satsing på veg, kollektivtrafikk og bane med fokus på miljø, trafikksikkerhet og universell utforming. Fylkesrådet mener at Regional Samferdselsplan skal gi overordnede føringer for samferdselspolitikken i Hedmark, prioriteringer for utbygging av infrastruktur og kollektivtilbud, og den skal peke på strategiske valg for samferdselsutviklingen i hele fylket. Fylkesrådet mener at de målsettingene og strategiene som er nedfelt i Regional Samferdselsplan skal legges til grunn for fylkeskommunens videre arbeid med å utbedre og utbygge fylkesvegnettet og legge forholdene til rette for en god kollektivtrafikk i fylket. Videre skal Regional samferdselsplan legges til grunn for Handlingsprogram for fylkesveger og Tiltaksplan for Hedmark Trafikk FKF. Planen skal også være grunnlag for Hedmarks prioriteringer for utbygging av riksveger og jernbaneinfrastruktur og danne grunnlag for uttalelse til Nasjonal Transportplan

3 K O R T U T G A V E REGIONAL SAMFERDSELSPLAN Gjennom politisk plattform for perioden har Hedmark fylkeskommune satt som målsetting å få en sterkere befolkningsvekst. Erklæringens hovedlinje er å føre en politikk som skal sikre en befolkningsutvikling som fører til at vi har innbyggere i Samferdselspolitikken skal bidra til vekst og utvikling og løse transportbehovet for befolkning og næringsliv gjennom satsing på veg, kollektivtrafikk og bane med fokus på miljø, trafikksikkerhet og universell utforming. Regional Samferdselsplan skal gi overordnede føringer for samferdselspolitikken i Hedmark, prioriteringer for utbygging av infrastruktur og kollektivtilbud, og den skal peke på strategiske valg for samferdselsutviklingen i hele fylket. Regional samferdselsplan skal også gi grunnlag for Hedmarks innspill til Nasjonal Transportplan Regional Samferdselsplan omfatter riks- og fylkesvegnettet, jernbanens infrastruktur og togtilbud samt øvrig kollektivtrafikk organisert via Hedmark Trafikk FKF. Regional samferdselsplan skal gi føringer for Handlingsprogram for fylkesveger og Tiltaksplan for Hedmark Trafikk Planen skal også gi viktige innspill til Nasjonal Transportplan med tilhørende handlingsprogram for riksveger og jernbane. Samferdselsutfordringer Spredt bosetting med store avstander og et omfattende vegnett og transportbehov for jord- og skognæring og industri Hedmark er transittfylke på veg- og jernbanetransport. Gjennomgangstrafikken er blandet med lokaltrafikk Uakseptable høye ulykkestall på vegnettet Bevilgningene til samferdsel er lave i forhold til behov, veglengde, standardkrav og trafikkarbeid Uutnyttet potensiale i forhold til veksten i Osloregionen og Gardermoen Målsetting Samferdselsmålene innen - tilgjengelighet, bosetting, næringsliv, miljø og trafikksikkerhet er vurdert og ivaretatt slik at en sikrer en ønsket utvikling i hele fylket. Hvordan tilgjengelighet skal kunne bedres for alle trafikantgrupper Sentrale målsettinger er trafikkavvikling i veg- og kollektivtransport, tredoble antall kilometer fast dekke og innhente forfallet og sikre god tilgjengelighet til nærings- og fritidsområder. Hvordan bosetting kan sikres Målsetting er å skape robuste bo- og arbeidsmarkedsregioner og redusere avstandskostnader for næring- og persontransport. Hvordan samferdselen bør tilrettelegges for næringslivet For næringslivet er målsettingen å bidra til økonomisk vekst ved å tilrettelegge for en effektiv og sikker transport innen og gjennom Hedmark. Hvordan miljøpolitikken bør utformes Målsettinger er å øke kollektiv transportandel, oppruste byer og tettsteder, redusere klimagassutslipp og begrense inngrep i naturområder, kulturminner og dyrket jord.

4 Hvordan trafikksikkerhet bør ivaretas. Målsettinger er å redusere antall ulykker og bygge ut gang- og sykkelvegnettet. Strategier Strategiene er konkretisert gjennom tiltak og tiltaksområder. Enkelte tiltaksområder kan passe inn under flere strategier, men de er i samferdselsplanen plassert under det hovedområdet der behovet eller effekten av tiltaket antas å være størst. De ulike strategiene utfyller hverandre og må sees som hovedområder hvor både statlig, fylkeskommunal og kommunal ressursinnsats er nødvendig. Bystrategi Utvikle attraktivitet og vekstpotensial i byer og tettsteder gjennom god framkommelighet, sikkerhet for alle grupper og en mer miljøvennlig transportmiddelfordeling. Strategien omfatter også hvordan en med fylkeskommunale virkemidler skal tilrettelegge kollektivtrafikken i byene herunder utvikle universelt utformede holdeplasser og terminaler samt utvikling av gang- og sykkelvegnettet. Region og distrikt strategi Utvikle en trygg, effektiv, regionforstørrende og miljøvennlig kommunikasjon innad i regionene og mellom regionsentra. Strategien omfatter også hvordan kollektivtrafikken kan tilrettelegges med fylkeskommunale virkemidler mellom regionsentrene og hvordan trafikken med bestillingsruter bør etableres der hvor trafikkgrunnlaget er svakt. Interregional strategi Avlaste Osloregionen, ta del av veksten i Gardermoenområdet og minske avstandsulemper. Strategien gjelder i hovedsak hvordan statlige midler kan brukes for å tilrettelegge for jernbanetrafikken og utvikle riksvegnettet mellom regionene og til/fra de sentrale arbeidsregionene utenfor Hedmark. Transittstrategi Sørge for en effektiv, mer miljøvennlig og sikker kommunikasjon på alle hovedtransportårer gjennom fylket. Transittstrategien gjelder i hovedsak statlige virkemidler for utbygging av jernbanen og riksvegene som har trafikk gjennom fylket.

5 S A K S U T R E D N I N G: REGIONAL SAMFERDSELSPLAN Innledning Gjennom politisk plattform for perioden har Hedmark fylkeskommune satt som målsetting å få en sterkere befolkningsvekst. Erklæringens hovedlinje er å føre en politikk som skal sikre en befolkningsutvikling som fører til at vi har innbyggere i Samferdselspolitikken skal bidra til vekst og utvikling og løse transportbehovet for befolkning og næringsliv gjennom satsing på veg, kollektivtrafikk og bane med fokus på miljø, trafikksikkerhet og universell utforming. Hedmark fylkeskommunes ønsker å ta et overordnet grep innenfor samferdselssektoren. Regional Samferdselsplan omfatter derfor riks- og fylkesvegnettet, jernbanens infrastruktur og togtilbud samt øvrig kollektivtrafikk organisert via Hedmark Trafikk FKF. Regional samferdselsplan skal gi føringer for Handlingsprogram for fylkesveger og Tiltaksplan for Hedmark Trafikk FKF Planen skal også gi viktige innspill til Nasjonal Transportplan med tilhørende handlingsprogram for riksveger og jernbane. Formål/bakgrunn Regional Samferdselsplan skal gi overordnede føringer for samferdselspolitikken i Hedmark, prioriteringer for utbygging av infrastruktur og kollektivtilbud, og den skal peke på strategiske valg for samferdselsutviklingen i hele fylket. Regional samferdselsplan skal også gi grunnlag for Hedmarks innspill til Nasjonal Transportplan Mandat Bakgrunnen for arbeidet med regional Samferdselsplan er Fylkestingets sak 26/10, 54/10 og FT melding 2/2011. Mandat for planen er drøftet i styringsgruppen og i Fylkesrådet og lyder slik: Fylkesrådet ønsker å få et samlet plandokument for utvikling av samferdselsrelatert infrastruktur og kollektivtransport i Hedmark. Regional Samferdselsplan skal være overordnet og førende for de ulike handlingsprogram innen samferdselssektoren. Når det gjelder infrastruktur skal hovedvekten legges på investering og drift/vedlikehold av fylkesvegene. Planen skal også omfatte føringer for utvikling av riksveger og jernbane slik at samferdselens totale infrastruktur kan sees i sammenheng. For kollektivtransporten skal hovedvekten legges på det som fylkeskommunen ved Hedmark Trafikk FKF har ansvaret for, men planen skal også omfatte jernbanens og ekspressbussenes driftsopplegg. Planen vil da gi en helhetlig vurdering av både infrastruktur og kollektivtrafikk for hele samferdselsområdet i Hedmark. Det forutsettes utarbeidet Handlingsprogram for fylkesveger og tiltaksplan for Hedmark Trafikk FKFs virksomhet på grunnlag av Regional Samferdselsplan. Planen skal gi grunnlag for innspill til Nasjonal Transportplan

6 Regional plan etter plan- og bygningsloven - Prosess Planprogram Regional Samferdselsplan er utarbeidet som regional plan etter plan- og bygningsloven (pbl 8-3). Det er utarbeidet planprogram som fylkesrådet i møte , sak 270/11, vedtok å legge ut til offentlig ettersyn og sende på høring. Planprogrammet gjorde rede for: formålet med planarbeidet planprosessen med frister og deltakere opplegget for medvirkning, spesielt i forhold til grupper som antas å bli særlig berørt hvilke alternativer som vil bli vurdert behovet for utredninger Det kom inn 23 høringsuttalelser til planprogrammet. Høringsuttalelser til planprogrammet ble også tatt med i det videre arbeidet med selve planen. I vedlagte oppsummering av høringsuttalelsene er det foretatt en vurdering av disse, og det er beskrevet endringer som er foretatt. Endelig planprogram ble fastsatt av fylkesrådet , sak 26/12. Planforslag Fylkesrådet vedtok , sak 47/12, å sende planforslaget (Regional samferdselsplan - høringsversjon) på høring med høringsfrist til utgangen av april I høringsrunden til planforslaget er det kommet 30 uttalelser. Det er også for disse høringsuttalelsene laget et sammendrag med vurdering og hvilken videre behandling som er foretatt. Mange uttalelser gjelder forhold som skal vurderes i Handlingsprogram for fylkesveger og/eller Tiltaksplan for Hedmark Trafikk Dessuten omhandler mange uttalelser forhold som omtales i fylkeskommunens høringsuttalelse til Nasjonal Transportplan Det gjøres oppmerksom på at endringer som er foretatt i vedlagte Regional Samferdselsplan som følge av høringsprosessen er innført med rød skrift i plandokumentet som fylkestinget får til behandling. Utover den ordinære høringsprosessen har det vært avholdt to drøftings- og orienteringsmøter og I disse møtene var ulike offentlige etater, organisasjoner m.fl. invitert. Synspunkter som kom fram under disse møtene er vurdert og tatt med i det videre arbeid med utforming av planprogram og plandokument. Kollektivtrafikk Hedmark fylkeskommune har ansvaret organisering og drift av kollektivtrafikken i fylket. Den offentlige betalte transporten omfatter busstransporten og innleid transport med taxi og småbusser. Fylkeskommunen har etablert et fylkeskommunalt foretak - Hedmark Trafikk FKF til å forestå organiseringen og driften.

7 Fylkestinget har ansvaret for å fastsette overordnede krav og målsettinger for kollektiv-trafikken, stille krav til leveransen og fastsette økonomiske rammer. Hedmark Trafikk FKF ved styret har fått delegert fullmakt til å forestå arbeidet med den daglige driften av kollektivtransporten. Rammene for foretaket gis i form av årlig oppdragsbrev fra fylkesrådet. Veger Hedmark fylkeskommune som vegeier har ansvaret for å sikre at verdiene og funksjonene som ligger i fylkesvegnettet forvaltes i tråd med overordnede mål. Fylkeskommunen utarbeider og vedtar regionale planer, økonomiplan, årsbudsjett, handlingsprogram og retningslinjer. Statens vegvesen utfører forvaltning, utbygging, vedlikehold og drift av fylkesvegene innenfor rammer fastsatt av fylkeskommunen ved inngått ramme- og leveranseavtale. Det gjennomføres jevnlige dialogmøter mellom fylkeskommunen og Statens vegvesen. Hedmark fylkeskommune ble i forbindelse med gjennomføring av forvaltningsreformen fra 2010 en betydelig større vegeier ved at km riksveger ble omklassifisert til fylkesveger. Samlet fylkesvegnett utgjør nå km. Jernbane Staten har ansvaret både for infrastruktur og drift av jernbanen i fylket. Rammene fastsettes i Nasjonal Transportplan med tilhørende handlingsprogram. Fylkeskommunen gir uttalelser i forbindelse med dette og driver påvirkning overfor sentrale myndigheter. Utredning Hovedtema i Regional samferdselsplan Utbygging av infrastruktur er viktig for konkurranseevne, bosetting, pendlingsmuligheter, tjenesteproduksjon og oppvekstsvilkår. En av de viktigste faktorene for utvikling i Hedmark er samferdselsinfrastruktur og betingelser for mobilitet av personer og gods både på veg og bane. Firefelts veger, dobbeltsporet jernbane og godt kollektivtilbud med både jernbane og buss har positiv virkning for bosetting, pendlingsmuligheter og markedstilgang. Fokus på folkehelse har som mål at folk i større grad går og sykler. Utbygging av gang- og sykkelvegnettet vil derfor også være en viktig samferdselsoppgave. Det overordnede målet for regjeringens transportpolitikk er å tilby et effektivt, tilgjengelig, sikkert og miljøvennlig transportsystem, som dekker samfunnet sine behov for transport og fremmer regional utvikling. Regjerningen har lagt vekt på å balansere de fire hovedinnsatsområdene framkommelighet og regional utvikling, trafikksikkerhet, miljø og universell utforming. Fylkesplan for Hedmark (20) har som hovedmål å ha en effektiv, trygg og miljøvennlig infrastruktur som sikrer næringslivets og befolkningens behov for transport og kommunikasjon. Fylkesplanenes delmål er: God framkommelighet og sikkerhet på hele vegnettet slik at næringslivets og den enkeltes transportbehov kan løses på en trygg, effektiv og miljøvennlig måte. Økt kollektiv transportandel på strekninger hvor privat biltrafikk og kollektivtransport konkurrerer. Øke jernbanens relative transportandel i Hedmark.

8 Samferdselsutfordringer for Hedmark er: Spredt bosetting med store avstander og et omfattende vegnett og transportbehov for jord- skognæring og industri Hedmark er transittfylke på veg- og jernbanetransport. Gjennomgangstrafikken er blandet med lokaltrafikk Uakseptable høye ulykkestall på vegnettet Bevilgningene til samferdsel er lave i forhold til behov, veglengde, standardkrav og trafikkarbeid Uutnyttet potensiale i forhold til veksten i Osloregionen og Gardermoen Hovedmålsettinger er nedfelt i Fylkesplanen for Hedmark. Mål som er relevante for samferdsel er i planen gruppert og synliggjort under temaene tilgjengelighet, bosetting, næringsliv, miljø og trafikksikkerhet. Strategiene innen samferdselsområdet har kommet fram som et resultat av innspill fra fagetatene og høringsmøter med representanter for kommuner, regionråd og ulike interesseorganisasjoner. Strategiene er konkretisert gjennom tiltak og tiltaksområder. Samferdselstemaene - tilgjengelighet, bosetting, næringsliv, miljø og trafikksikkerhet er vurdert og ivaretatt slik at en sikrer en ønsket utvikling i hele fylket. Strategiene for henholdsvis By-, Region-, Interregional- og Transitt er komplementære og skal ikke settes opp mot hverandre. De må ses som hovedområder hvor både statlig, fylkeskommunal og kommunal ressursinnsats er nødvendig. Planens hovedkapitler er: Kap. 3. Samferdselssektorens rolle i et regionalt utviklingsperspektiv «4. Nasjonale føringer og regionale føringer «5. Statusbeskrivelse «6. Hovedutfordringer «7. Målsettinger for tilgjengelighet, bosetting, næringsliv, miljø og trafikksikkerhet «8. Strategier for by, region- og distrikt, interregional og transitt Kap.3. Regional utvikling: Hedmark fylkeskommune har som regional utviklingsaktør bl.a. et særskilt ansvar for å bidra til utvikling gjennom dialog og samhandling med en rekke aktører både på lokalt, regionalt og nasjonalt plan. For fylkeskommunen er samferdsel et viktig virkemiddel for å nå målene om styrket regional utvikling ved siden av å bidra til å iverksette nasjonal politikk. Regionforstørring innebærer økt rekkevidde som gjør at folk kan velge arbeidsplass over et større geografisk område. Utvikling gjennom regionforstørring er i stor grad avhengig av en samferdselsstruktur som legger forholdene til rette for persontransport. Utbygging av infrastruktur er viktig for konkurranseevne, bosetting, pendlingsmuligheter, tjenesteproduksjon og oppvekstsvilkår. Kap.4 Nasjonale og regionale føringer Forbedring av transportinfrastrukturen er et sentralt virkemiddel i regjeringens arbeid for å styrke verdiskapningen. Transport er en viktig forutsetning for bosetting, næringsutvikling og

9 ressursnyttelse. Regjeringen har et spesielt fokus på å redusere reisekostnadene på de typiske pendlerstrekningene. Økt framkommelighet og regularitet vil gi reduserte avstandskostnader mellom regioner. Tilrettelegging av et transportsystem for økonomisk vekst og regional utvikling, kan innebære målkonflikt mellom utvikling av transportsystemet og reduserte klimagassutslipp og lokal forurensing. Kap.5 Status Fylkesvegnettet i Hedmark består av 323 fylkesveger på til sammen km. I Hedmark er det 700 km riksveger. Fylkesvegene utgjør altså 84,5 % av den samlede riks- og fylkesveglengden. Totalt sett er omtrent en fjerdedel av fylkesvegnettet i Hedmark grusveg. Hedmark har halvparten av antall kilometer grusveg i Statens vegvesen Region Øst sitt område. Det er stor forskjell i antall kilometer grusdekke i kommunene. Det samlede estimerte behovet for å fjerne forfall og oppgradere enkelte elementer av fylkesvegene i Hedmark er på omtrent 1,45 milliarder kroner. Forfallet fordeler seg med omtrent 1 milliard kroner på de fylkesvegene som fylkeskommunen hadde ansvaret for før 2010 og omtrent 0,45 milliarder kroner på det tidligere riksvegnettet som ble overført til fylkeskommunen fra Forfallet er størst i forhold til fundament (forsterkning) og dekkefornyelse. Kollektivtrafikken utføres av omtrent 300 busser og like mange taxi/småbusser. Det er igangsatt arbeid med samordning av billetteringssystemene mellom buss og tog. En gjennomgang av utførte kollektivtrafikkreiser for 2010 viser at totalt utgjør skoleskyssen 73,4 % av antall reiser og 71,2 % av beregnede personkilometer. Hedmark har landets lengste jernbanenett med til sammen 516 kilometer av et samlet nett på kilometer. Kap.6 Utfordringer I planens kap. 6 har en beskrevet utfordringer for Hedmark Trafikk FKF, NSB/Jernbaneverket, fylkesvegnettet og riksvegnettet. Kap. 7 Målsetting En har valgt å gruppere og synliggjøre relevante samferdselsmål under fem ulike fokusområder: Hvordan tilgjengelighet skal kunne bedres for alle trafikantgrupper Sentrale målsettinger er trafikkavvikling i veg- og kollektivtransport, tredoble antall kilometer fast dekke og innhente forfallet og sikre god tilgjengelighet til nærings- og fritidsområder. Hvordan bosetting kan sikres Målsetting er å skape robuste bo- og arbeidsmarkedsregioner og redusere avstandskostnader for næring- og persontransport. Hvordan samferdselen bør tilrettelegges for næringslivet For næringslivet er målsettingen å bidra til økonomisk vekst ved å tilrettelegge for en effektiv og sikker transport innen og gjennom Hedmark. Hvordan miljøpolitikken bør utformes

10 Målsettinger er å øke kollektiv transportandel, oppruste byer og tettsteder, redusere klimagassutslipp og begrense inngrep i naturområder, kulturminner og dyrket jord. Hvordan trafikksikkerhet bør ivaretas. Målsettinger er å redusere antall ulykker og bygge ut gang- og sykkelvegnettet. Kapp. 8 Strategier Strategiene er konkretisert gjennom tiltak og tiltaksområder. Enkelte tiltaksområder kan passe inn under flere strategier, men de er i samferdselsplanen plassert under det hovedområdet der behovet eller effekten av tiltaket antas å være størst. Samferdselsmålene - tilgjengelighet, bosetting, næringsliv, miljø og trafikksikkerhet er vurdert og ivaretatt slik at en sikrer en ønsket utvikling i hele fylket. De ulike strategiene utfyller hverandre og må sees som hovedområder hvor både statlig, fylkeskommunal og kommunal ressursinnsats er nødvendig. Bystrategi Utvikle attraktivitet og vekstpotensial byer og tettsteder gjennom god framkommelighet, sikkerhet for alle grupper og en mer miljøvennlig transportmiddelfordeling. Strategien omfatter også hvordan en med fylkeskommunale virkemidler skal tilrettelegge kollektivtrafikken i byene herunder utvikle universelt utformede holdeplasser og terminaler samt utvikling av gang- og sykkelvegnettet. Region og distrikt strategi Utvikle en trygg, effektiv, regionforstørrende og miljøvennlig kommunikasjon innad i regionene og mellom regionsentra. Strategien omfatter også hvordan kollektivtrafikken kan tilrettelegges med fylkeskommunale virkemidler mellom regionsentrene og hvordan trafikken med bestillingsruter bør etableres der hvor trafikkgrunnlaget er svakt. Interregional strategi Avlaste Osloregionen, ta del av veksten i Gardermoområdet og minske avstandsulemper. Strategien gjelder i hovedsak hvordan statlige midler kan brukes for å tilrettelegge for jernbanetrafikken og utvikle riksvegnettet mellom regionene og til/fra de sentrale arbeidsregionene utenfor Hedmark. Transittstrategi Sørge for en effektiv, mer miljøvennlig og sikker kommunikasjon på alle hovedtransportårer gjennom fylket. Transittstrategien gjelder i hovedsak statlige virkemidler for utbygging av jernbanen og riksvegene som har trafikk gjennom fylket. Høringsuttalelser Som nevnt innledningsvis har både forslag til planprogram og forslag til plandokument vært til sendt til høring. Det vises til eget vedlegg med sammendrag av uttalelsene og hvilken behandling som er gjort. Fylkesrådets drøfting Gjennom politisk plattform for perioden har Hedmark fylkeskommune satt som målsetting å få en sterkere befolkningsvekst. Erklæringens hovedlinje er å føre en politikk som skal sikre en befolkningsutvikling som fører til at vi har innbyggere i Samferdselspolitikken

11 skal bidra til vekst og utvikling og løse transportbehovet for befolkning og næringsliv gjennom satsing på veg, kollektivtrafikk og bane med fokus på miljø, trafikksikkerhet og universell utforming. Fylkesrådet mener at Regional Samferdselsplan skal gi overordnede føringer for samferdselspolitikken i Hedmark, prioriteringer for utbygging av infrastruktur og kollektivtilbud, og den skal peke på strategiske valg for samferdselsutviklingen i hele fylket. Regional samferdselsplan skal gi føringer for hvordan fylkesvegnettet skal utbedres og vedlikeholdes og vil danne grunnlaget for Handlingsprogram for fylkesveger På tilsvarende måte vil Regional Samferdselsplan gi føringer for hvordan kollektivtrafikken skal utvikles i Hedmark og dette vil bli mer detaljert utformet i Tiltaksplan for Hedmark Trafikk FKF Regional Samferdselsplan skal også gi viktige innspill til Nasjonal Transportplan med tilhørende handlingsprogram for riksveger og jernbane. Fylkestinget vil få seg forelagt disse sakene ved egen høring. Fylkesrådet mener at de målsettingene og strategiene som er nedfelt i Regional Samferdselsplan vil gi viktige føringer for fylkeskommunens videre arbeid med å utbedre og utbygge fylkesvegnettet og legge forholdene til rette for en god kollektivtrafikk i fylket. Bredbånd, som del av infrastrukturen, har begrenset omtale i Regional Samferdselsplan. Fylkesrådet har registrert, både i høringsuttalelser og i møter med kommunene, at mange er opptatt av dette. Fylkesrådet vil arbeide videre med dette temaet og vil komme tilbake til fylkestinget med informasjon om hvordan dette kan gjøres.... Sett inn saksutredningen over denne linja