Teknologidagene Trondheim, 5-8.oktober Mere miljø- og klimavennlig transport Effekter av ulike tiltak

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Teknologidagene Trondheim, 5-8.oktober 2009. Mere miljø- og klimavennlig transport Effekter av ulike tiltak"

Mia Johansen
7 år siden
Visninger:

1 Teknologidagene Trondheim, 5-8.oktober 2009 Mere miljø- og klimavennlig transport Effekter av ulike tiltak Oskar Kleven Nasjonal transportplan

2 Disposisjon Klimakur Beregningsverktøy Forutsetninger for beregningene Beregningsalternativer Foreløpige resultater

3 Klimakur2020 Regjeringen har gitt SFT oppdrag i å lede en faggruppe som skal utrede grunnlag for at regjeringen skal legge fram for Stortinget en vurdering av klimapolitikken og behov for endrede virkemidler i 2010 Hvilke tiltak og virkemidler må til for å nå Stortingets mål om å redusere norske utslipp med mill tonn CO2- ekv i 2020? Mandatet ber faggruppen også se utover 2020 Faggruppen ikke gi noen anbefaling, men presentere menyer av virkemidler og tiltak som kan iverksettes for å nå målene (Ny)frist 1. februar 2010

Stortingets mål om å redusere norske utslipp med 15-17 mill tonn CO2- ekv i 2020?

4 Arbeidsgrupper Transport Energiproduksjon og Energianvendelse næring/husholdning Industri prosess og energi Offshore Primærnæringer og avfall Lokalt klimaarbeid

5 Beregningsverktøy Nasjonal transportplan

6 Nasjonal modell for lange reiser RVU 1997/98 Reiser >100km 1428 soner Reisehensikter - Arbeidsreiser/tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet Etterspørselsmatriser: -Bilfører - Bilpassasjer

7 Regionale persontransportmodeller for korte reiser Nasjonal reisevaneundersøkelse (RVU2001)+ PROSAM RVU 2001 for Oslo/Akershus Reiser<100 km soner totalt ( soner pr. region) Region nord Fem reisehensikter - Arbeidsreiser - Tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet Region midt Etterspørselsmatriser for: -Bilfører - Bilpassasjerer - Kollektivtransport - Sykkel - Gange Region vest Region sør Region øst

region) Region nord Fem reisehensikter - Arbeidsreiser - Tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser -

8 Konsumentnytteberegninger Trafikantnyttemodul(TNM): Statens vegvesen sitt offisielle verktøy Kollektivmodul(KM): Statens vegvesen sitt offisielle verktøy Utslipp av CO2,NOx,PM10: Basis i diverse arbeidsdokumenter fra SFT Kostnader: Investerings- og driftskostnader fra etatene

offisielle verktøy Utslipp av CO2,NOx,PM10: Basis i diverse

9 Forutsetninger Nasjonal transportplan

10 Klimakur2020 Forutsetninger Privat konsum Kilde: PM09

11 Befolkningsutvikling Indeks fra tidligere grunnprognoser Økt indeks Redusert indeks Oslo Akershus Rogaland Hordaland Sør-Trøndelag Vest-Agder Buskerud Østfold Vestfold Aust-Agder Nord-Trøndelag Møre og Romsdal Troms Hedmark Telemark Oppland Sogn og Fjordane Nordland Finnmark Hele landet Nasjonal transportplan

Buskerud Østfold Vestfold Aust-Agder Nord-Trøndelag Møre og Romsdal Troms Hedmark

12 Klimakur2020 Prisutvikling for de ulike transportformene Kilde: PM 09 som er basert på MSG beregninger fra SSB

13 Klimakur2020 Forutsetninger - transporttilbud (1) Vei: HP : Prosjekter som gir trafikaleffekt innen NTP : Prosjekter som er beskrevet i St.melding 16 (NTP ) Langrutebuss: Frekvensøkning fra 10-25% avhengig av alternativ Hurtigbåt: Årlig frekvensvekst på 1% basert på utvalgte ruter

2013 NTP2010-2019: Prosjekter som er beskrevet i St.

14 Klimakur2020 Forutsetninger - transporttilbud (2) : HP : Prosjekter som gir trafikaleffekt innen NTP : Prosjekter som er beskrevet i st.melding 16 NTP Indre IC-området: Strekning. Tønsberg - Halden - Hamar Ytre IC-område: Skien - Halden - Lillehammer Høyhastighet: Iht tidligere utredninger

15 Beregningsalternativene Nasjonal transportplan

16 Klimakur 2020 planlagte transportmodellberegninger Beregning 1: Navn: Basis Beregningsår 2006 Beregning 2: Navn:(PM09) Beregningsår: 2020 Beregning 3(referansebanen): Navn: NTP Befolkningsdata: SSB-prognoser fra mai 2008 Beregning 4a-d: Navn: Klimapakke 1(kun endring av transporttilbud) Beregning 5a-d Navn: Klimapakke 2 (endret transporttilbud+økonomiske virkemidler) Beregningsår: 2020 Beregning 6a-d Navn: Klimapakke 3 (endret transporttilbud+økonomiske virkemidler) Beregningsår: 2020 Beregning 7: Navn: Areal/fortettingsstrategi Beregningsår: 2030

av transporttilbud) Beregning 5a-d Navn: Klimapakke 2 (endret transporttilbud+økonomiske virkemidler) Beregningsår: 2020 Beregning 6a-d

17 Klimakur 2020 planlagte transportmodellberegninger Beregninger av enkelttiltak Beregning 5a1 - Dobling av drivstoffprisen for bil Beregning 5a2-50% reduksjon av kollektivtakstene inkl Høyhastighetstog Beregning 5a3 - Dobbel bompengetakst i Oslo,Bergen,Stavanger og Kristiansand. Bomring i Trondheim innføres Beregning 5a4-30 kr for arbeidsreiseparkering + tripling av parkeringsindeks for alle reisehensiktene

Beregning 5a3 - Dobbel bompengetakst i Oslo,Bergen,Stavanger og Kristiansand.

18 Foreløpige resultater Nasjonal transportplan

19 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Hovedresultater (foreløpige beregninger) (1) Beregning 2: Navn: PM Beregningsår 2020 Infrastrukturprosjekter tilsvarende St.melding 16, NTP CO2(1000 tonn): -122,3 Bil transp.arb. 26,2% Basis ,3% 4,2% 16,5% 20,9% 21,4% 2,2% 20,3%

20 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Hovedresultater (foreløpige beregninger) Beregning 3: Navn: NTP Beregningsår 2020 Infrastrukturprosjekter tilsvarende St.melding 16, NTP CO2(1000 tonn): -12,4 (sammenlignet mot basis2020) 0,6% 0,4% 3,8% 1,3%

21 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Hovedresultater (foreløpige beregninger) Beregning 4a: Navn: Klimapakke 1(Utbygging av av indre IC-område) Endring i CO2(1000 tonn): - (sammenlignet mot referanse) 0,2% 2,9%

22 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Hovedresultater (foreløpige beregninger) Beregning 4b Indre IC + høyhastighetstog Oslo-Trondheim Endring i CO2(1000 tonn): -0,2% (sammenlignet mot referanse) 0,2% 0,2% 0,2% 0,6% 0,5% 18,0% 1,2% 0,6%

23 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 5aHovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område 100% økning i drivstoffprisen for personbil 50% reduksjon i kollektivtakstene Dobbeltakst i bomring i Oslo, Bergen, Stavanger, Kr.sand. Gjeninnføre bomring i Trondheim Endring i CO2(1000 tonn): -15,5% (sammenlignet mot referanse) Beregning 4a: Beregning 5a 23,4% 22,3% 120,9% 76,9% 0,2% 73,3% 2,9% 141,3% 15,9% 1,9% 1,6%

24 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 5bHovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område + høyhastighet Oslo-Trondheim 100% økning i drivstoffprisen for personbil 50% reduksjon i kollektivtakstene Dobbeltakst i bomring i Oslo,Bergen,Stavanger,Kr.sand. Gjeninnføre bomring i Trondheim Endring i CO2(1000 tonn): -15,7% (sammenlignet mot referanse) Beregning 4b: Beregning 5b: 0,2% 23,6% 0,2% 22,6% 0,2% 120,3% 0,6% 75,5% 0,5% 73,7% 18,0% 162,1% 1,2% 14,5% 1,9% 0,6% 2,3%

25 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 6aHovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område Tripling av drivstoffprisen for personbil 50% reduksjon i kollektivtakstene Dobbeltakst i bomring i Oslo,Bergen,Stavanger,Kr.sand. Gjeninnføre bomring i Trondheim Endring i CO2(1000 tonn): -23,6% (sammenlignet mot referanse) Beregning 4a: Beregning 5a Beregning 6a 23,4% 35,3% 0,2% 2,9% Bil transp.arb. 22,3% 120,9% 76,9% 73,3% 141,3% 15,9% 1,9% 1,6% 33,0% 181,3% 119,0% 88,2% 233,0% 25,6% 9,3% 4,0%

26 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 6bHovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område 100 % økning av drivstoffprisen for personbil 50% reduksjon i kollektivtakstene Dobbeltakst i bomring i Oslo,Bergen, Stavanger,Kr.sand. Gjeninnføre bomring i Trondheim 100% økning av flyprisen Endring i CO2(1000 tonn): -17,5 % (sammenlignet mot referanse) Beregning 4a: Beregning 5a Beregning 6b 23,4% 22,8% 0,2% 2,9% Bil transp.arb. 22,3% 120,9% 76,9% 73,3% 141,3% 15,9% 1,9% 1,6% 21,5% 122,6% 84,9% 73,4% 144,6% 27,8% 1,9% 0,9%

27 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 5a1Hovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område 100 % økning av drivstoffprisen for personbil Endring i CO2(1000 tonn): -13,2 (sammenlignet mot referanse) Beregning 4a: Beregning 5a Beregning 5a1 23,4% 18,0% 0,2% 2,9% Bil transp.arb. 22,3% 120,9% 76,9% 73,3% 141,3% 15,9% 1,9% 1,6% 17,3% 21,0% 19,7% 10,2% 27,6% 17,4% 10,2% 8,1%

28 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 5a2Hovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område 50% reduksjon i kollektivtakstene (også for høyhastighetstog) Endring i CO2(1000 tonn): -1,8% (sammenlignet mot referanse) Beregning 4a: Beregning 5a Beregning 5a2 23,4% 4,3% 0,2% 2,9% Bil transp.arb. 22,3% 120,9% 76,9% 73,3% 141,3% 15,9% 1,9% 1,6% 4,2% 70,9% 40,5% 54,1% 75,7% 0,9% 6,9% 6,2%

29 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 5a3Hovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område Dobbeltakst i bomring(er) Endring i CO2(1000 tonn): -1,2% (sammenlignet mot referanse) Beregning 4a: Beregning 5a Beregning 5a3 1,5% 23,4% 0,2% 2,9% Bil transp.arb. 22,3% 120,9% 76,9% 73,3% 141,3% 15,9% 1,9% 1,6% 1,3% 0,6% 2,3% 3,3% 0,8%

30 Klimakur 2020 transportmodellberegninger Beregning 5a4Hovedresultater (foreløpige beregninger) Utbygging av av indre IC-område Restriksjoner på parkering 830 kr for arbeidsparkering, 3 x parkeringsindeks i regional modell) Endring i CO2(1000 tonn): -7,5% (sammenlignet mot referanse) Beregning 4a: Beregning 5a Beregning 5a4 23,4% 9,6% 0,2% 2,9% Bil transp.arb. 22,3% 120,9% 76,9% 73,3% 141,3% 15,9% 1,9% 1,6% 7,2% 17,9% 3,8% 28,1% 15,7% 19,9% 2,3%

31 Enkelt tiltak gir minimal effekt Viktige momenter (1) Flere tiltak sammen gir større effekt Empiri om tilsvarende tiltak er ikke tilgjengelig Foreløpige resultater hittil viser omfordeling av trafikk mellom transportformene og mindre reduksjon i reiseaktivitet Tiltak som har stor lokal effekt, gir liten effekt på nasjonalt nivå Forutsetningene for utslippsberegningene gir større effekter enn tiltak kodet inn i transportmodellen

32 Viktige momenter (2) Ytterligere teknologiforbedringer og alternativ energi(utover referansebanen) kommer i tillegg Sterke virkemidler eller riktige kombinasjoner må til for å få en større reduksjon i CO2 utslipp. Drivstoff avgift vil kunne påvirke bilholdet, gjør ikke det i transportmodellene pr. i dag. Beregningene gjelder pr. dags dato kun personbiler

Like dokumenter

Klimakur 2020. Forskningskonferansen Teknologidagene, Trondheim, 11.-14.oktober 2010. Oskar A. Kleven

Klimakur 2020. Forskningskonferansen Teknologidagene, Trondheim, 11.-14.oktober 2010. Oskar A. Kleven Klimakur 2020 Forskningskonferansen Teknologidagene, Trondheim, 11.-14.oktober 2010 Oskar A. Kleven Disposisjon - Beregningsverktøy og forutsetninger - Tiltak som er beregnet -Resultater - Oppsummering