NTP-Transportanalyser

Transkript

1 NTP-Transportanalyser Klimaregnskap for transport på områdenivå muligheter i RTM Futurebuilt-Husbanken-Oslo Oskar Kleven Nasjonal transportplan

2 Innhold Modellsystem Benyttet i tidligere klimaanalyser Muligheter i RTM

3 Nasjonal modell for personreiser RVU 1997/98 Reiser >100km 1428 soner Reisehensikter - Arbeidsreiser/tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet Etterspørselsmatriser: - Bilfører - Bilpassasjer - Tog - Buss - Båt - Fly Nasjonal transportplan

4 Regional modell for personreiser Nasjonal reisevaneundersøkelse (RVU2001)+ PROSAM RVU 2001 for Oslo/Akershus Reiser<100 km soner totalt ( soner pr. region) Region nord Fem reisehensikter - Arbeidsreiser - Tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet Region midt Etterspørselsmatriser for: - Bilfører - Bilpassasjerer - Kollektivtransport - Sykkel - Gange Region vest Region sør Region øst Nasjonal transportplan

5 DOM er i Norge DOM er i Norge idag: DOM Tromsø DOM Salten DOM Harstad DOM Nidaros DOM Kvivsveien DOM Møre&Romsdal Dom M&R og S&Fj DOM Bergen DOM Rogaland DOM Østfold DOM HedOpp DOM RTM23+ DOM Oslofjord DOM BTV DOM Agder Nasjonal transportplan

6 RTM og byanalyser Biltilgang er gjort avhengig av bostedsonens reisemuligheter Parkeringsavgifter er tatt ibruk som sonevariable Avgift pr arbeidsdag for arbeidsreiser Avgift pr time for andre reiseformål Modellen fordeler reiser på perioder av døgn og produserer OD-matriser for dette. I prinsippet valgfritt, men maks. 4 perioder anbefales: -kl , kl 09-15, kl 15-18, kl 18-06

7 NTP utredningsnivå

8 KVU-nivå

9 Klimakur 2020

10 Klimakur ulike beregningsalternativer Referansebanen Navn: NTP Befolkningsdata: SSBbefolkningsprognoser fra mai 2008 Klimapakke 1 Beregningsår 2020: 4a: Indre ic-område 4B: Indre IC-område + HH Oslo- Trondheim Beregningsår C: Indre+Ytre IC 4D: Indre+Ytre IC + HH Oslo- Trondheim/Bergen Klimapakke 2 Beregningsår: A: Transporttilbud =4a+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring 5B: Transporttilbud =4b+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring Beregningsår: C: Transporttilbud =4D+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring 5D: Transporttilbud =4D+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring Klimapakke 3 Beregning 6a-d Navn: Klimapakke 3 (endret transporttilbud+økonomiske virkemidler) Beregningsår: A: Tredobbling av drivstoffpris 6B: Dobbel billettpris på fly Beregning 7: Navn: Areal/fortettingsstrategi Beregningsår: 2030

11 Forutsetninger

12 Modellforsøk Osloområdet Hva skal til for å unngå biltrafikkvekst i Oslo og Akershus de neste 20 år?

13 -5 % 15 % 14 % 21 % 26 % 32 % 30 % Forutsetninger Trafikkarbeid døgn 2028 (kjtkm) Prosentvis endring fra dagens situasajon Referanse Parkering Hastighet Kollektiv Klimapris Alle Tiltak Alt kons

14 KVU-Kristiansand -Tonn Co2 -Behov for nye veilenker Sørlan dsparken

15 Forutsetninger

16 Muligheter i RTM (1) RTM er et konsistent sammensatt modellsystem RTM er dokumentert i offisielle rapporter RTM kan benyttes som samtalepartner inn i ulike utredninger endringer i reisemønster og nettverkseffekter er ikke alltid så enkle å se Før bruk må modellsystemet valideres mot observert trafikk og reisevaner Uttak på detaljert nivå har en større usikkerhet enn på aggregert nivå Mindre tiltak kan bli borte ved uttak i et geografisk stort område

17 Hvordan virker Parkering Arealbruk Nedsatte hastigheter Flere kjørefelt Erstatte buss med bybane Fergeavløsning Muligheter i RTM (2) på Antall turer innen ulike reiseformål Turkjeding Samkjøring Hvor reisene går Reisemåter Hvor folk bosetter seg og jobber Hvor næringslivet vil etablere seg Valgt reisetid Organisering av fritiden

18 Muligheter i RTM (3) Resultater kan tas ut på et overordnet og detaljert nivå bil- og kollektivtrafikk Resultater kan tas ut på sonenivå, aggregerte sonenivå og på lenkenivå Tiltak som er tenkt kodet inn på detaljert nivå inn mot en bydel? må vurderes, kan gi avvisning Arealbruksalternativer kan kodes inn og beregnes

19 Muligheter i RTM (4) Overføring av data/matriser til mer detaljerte modeller (ATP, Aimsun)

20 Takk for oppmerksomheten!