Kollektivtransporten i

Transkript

1 Kollektivtransporten i Grenland Hvor står vi? Hva vil vi? Muligheter Utfordringer

2 Status hvor står vi? Reisevaner: Godt over 50 % av turene våre er som bilfører Kollektivtransport benyttes for ca 1 av 40 turer De flittigste kollektivbrukerne, er også hyppigst fotgjengere, bilpassasjerer og syklister

3 Reisevaner Bilfører Bilpassasje r Kollektivt 9 4 Til fots Sykkel 8 5 MC, moped Kilde: Terje Kili, SINTEF-analyse: Kollektivandel i Grenland 2001: 3,5 % 2005: 2,4 %

4 Hvor står vi? Grenland har en av landets laveste kollektivandeler 73 % reiser aldri med buss Siden sommer 2005: 29 % økning i kollektivtrafikken Andelen fortsatt lav En bussreise på 6 km i Grenland tar dobbel så lang tid som en bilreise

5 Hvor står vi? Fylkeskommunens tilskudd til ordinær kollektivtrafikk i Grenland: 2007: 42,4 mill + 4,7 % 2008: 45,4 mill + 7,0 % Gevinst: beholder rutetilbudet

6 Infrastrukturplan Grenland, mål: En reduksjon av veksttakten i biltrafikken i Grenland er et hovedmål med hensyn til trafikksikkerhet og miljø. Mest mulig trafikk skal i framtiden skje med miljøvennlige transportmidler som sykkel, gange og med kollektivmidler

7 Infrastrukturplan Grenland Arealbruken skal fremme kollektivbruken ved å bygge i bybåndet Kollektivtrafikken må ha et fast rutenett Buss og bane skal på sikt gi et komplett kollektivtilbud Felles parkeringspolitikk skal styrke kollektivtrafikken

8 Etter infrastrukturplanen Arealplanrevisjonene Skien/ Porsgrunn Spesielt fokus på samferdsel Definert bybånd Vedtak knyttet til samferdsel: Skien Porsgrunn Bamble Fylkeskommunen BTV

9 BTV-vedtak 27. september 2007 Miljø- og klimaproblematikken vektlegges tungt, i det det vises til nødvendigheten av bedre framkommelighet for kollektivtrafikken samt behov for en forsert planlegging og gjennomføring av Grønn Pakke. Statens Vegvesen bes i nært samarbeid med kommunene om mulig å finne fram til raskt gjennomførbare løsninger som bedrer framkommeligheten for busstrafikken og slik bidrar til å redusere privatbilisme, klimautslipp og køproblematikk.

10 Sentrale aktører i kollektivarbeidet Premissgive r/ tilrettelegger Kommuner Tfk VKT TKT Staten svegve s. X X X X Utøver X NSB/ Jernb.v. X X X Driftstilskud X d Samordner X X

11 Samarbeid Samordningsgruppa for kollektivtrafikk i Grenland faste månedlige møter Under oppstart: Bystrategi-arbeidet i Grenland

12 Pågående arbeid i samordningsgruppa Kollektivplan Grenland: Delprosjekt 1: Universell utforming av metrolinjenettet Delprosjekt 2: Framkommelighet for busser i Grenland Delprosjekt 3: Bybane i Grenland Søknad belønningsordningen

13 Belønningsordningen Fra 2008: Grenland kan søke midler fra Samf.dept`s belønningsordning på 161,4 mill kr Formål: Stimulere til bedre framkommelighet, miljø og helse ved økt kollektivbruk og redusert biltrafikk

14 Gjort for å styrke kollektivtrafikken Rutetilbudet: 2006: innført 4 metrolinjer 2007: økt frekvensen på metrolinjen + prøveprosjekt med ny arbeidsmetro Terminaler og holdeplasser: Utviklet holdeplasser med universell utforming og leskur Ny kollektivterminal på Kammerherreløkka Arbeider med kollektivterminal i Skjelsvik - kobler metro/ekspress Prosjekt: Smart trafikant - samarbeid Herøya næringspark og Porsgrunn

15 Gjort for å begrense biltrafikken: Restriksjoner på bilbruk: Gågate i Skien sentrum Enveisregulering Porsgrunn S Redusert kjørefelt på bybrua i Porsgrunn, sykkelfelt i 2006 Buss prioritert i lyskryss i sentrale sentrumsgater Parkering: Parkeringsavgift i Skien S Tidsparkering i Porsgrunn S 25% reduksjon i P-plasser ved utbygging i Porsgrunn S Reduserte krav til P-plasser i Skien og Porsgrunn sentrum

16 Aktuelle tiltak 2008 (søknad belønningsordningen) Kollektivplan for Grenland Universell utforming av 25 holdeplasser på metronettet 3,5 mill Gjennomføre strakstiltak for framkommelighet for busser 5,0 mill TKT-forslag til tiltak for økt kollektivtrafikk 5,0 mill Utrede kobling mellom bybane og buss 0.3 mill Kollektivterminaler Kollektivknutepunkt Skjelsvik ekspress-/metrobusser 3.0 mill Nytt terminalbygg på Kammerherreløkka 2,0 mill Gateterminal Skien sentrum

17 Aktuelle tiltak 2008 (søknad belønningsordningen) Sanntidsinformasjon prøveprosjekt 0,5 mill Tilrettelegge for sykkel på buss 0.3 mill Videreutvikle Smart-trafikant 3.2 mill Kurs for bussjåfører 1.0 mill Utrede parkeringspendel i Grenland 0.3 mill

18 Muligheter Bybåndet unikt grunnlag for et stamnett for kollektivtrafikken Kombinasjonen bane og buss, sykkel og parkering gir store muligheter Har mål og retningslinjer i tråd med nasjonale føringer Sentrale tilskudd prioriterer områder som satser på miljø og folkehelse Sentralt er det åpnet for alternativ finansiering

19 HOVEDUTFORDRINGEN Være attraktive nok for brukerne slik at: Det er enkelt å gjennomføre daglige gjøremål uten bil Hvis bil begrense det i størst mulig grad Forutsigbarheten størst ved å ta kollektivt

20 Vi må lykkes med: 1. Fortettet arealbruk i bybåndet - tilrettelagt for kollektivtransport 2. Kortere reisetider m/ presise ruter 3. Parkeringsrestriksjoner Dette innebærer bla.: Enkle og koordinerte ruteplaner Høy rutefrekvens Effektiv kjøring God framkommelighet Holdeplasser lett tilgjengelig for brukerne Gode terminaler med parkering for bil og sykkel

21 Hva skal til? En langsiktig satsing - et krafttak og alternativ finansiering! Dette innebærer: a) Upopulære grep som gir effekt over tid: restriksjoner på biltrafikken i sentrale områder prioritere kollektivtrafikken en samordnet arealpolitikk - bybåndet som grunnlag for kollektivløsninger b) Ta i bruk alternative finansieringsmåter c) Oppfylle krav til statlige belønningsordninger

22 KRISTIANSAND Vedtak desember 2007 om å utrede innføring av rushtidsavgift og styrking av kollektivtrafikken Dobbel parkeringsavgift, dobbel bompengeavgift, flere busstopp, 100 P-plasser bort i sentrum, mm...