Bergen havn NØKKELOPPLYSNINGER

Transkript

1 Bergen havn Havnedirektør Gunvald Isaksen Bergen og Omland havnevesen Kommuneplankonferansen 2007 Bergen Kongress Senter Tirsdag Austrheim Askøy Bergen Fedje Fjell Lindås Meland Os Radøy Sund Øygarden Bergen havnevesen Bergen og Omland havnevesen Havneråd Havnestyre Havnedirektør 49 ansatte Omsetning 2006: NOK Skipsanløp 2006: Godsvolum 2006: tonn GT 2006: NØKKELOPPLYSNINGER Bergen og Omland havnevesen har som formål gjennom en trinnvis utviklingsprosess å samordne all offentlig havnevirksomhet innen samarbeidsområdet. I tilknytning til dette skal BOH på vegne av medlemmene, ivareta alle forvaltningsmessige og administrative oppgaver av havne- og farvannsmessig art som etter havne- og farvannsloven til enhver tid påligger medlemsne, samt håndheve havnereglementets bestemmelser og eventuelle andre sær-regler eller forskrifter innen hele havnedistriktet. BOH skal dessuten planlegge, bygge, drive og vedlikeholde alle offentlige trafikkhavneanlegg innen BOH s havneområde. Målsettingen for virksomheten er at havnen til enhver tid skal fungere som en tidsmessig og konkurransedyktig hovedhavn for regionen og landsdelen. For å kunne sikre og opprettholde et best mulig anløpsgrunnlag skal BOH etter forutgående godkjennelse fra havnerådet og havnestyret, kunne engasjere seg i alle former for havnetilknyttet virksomhet, som finnes hensiktsmessig og økonomisk fordelaktig, både i Bergen og i de øvrige samarbeidsne. 1

2 GODSVOLUM - NORGE Tall fra 2005 (Kilde: SSB) GODSVOLUM - EUROPA Tall fra 2004 (Kilde: ESPO) Bergen og omland: Narvik: Karmsund interkommunale: Tønsberg: Grenland: Oslo: Kristiansund og Nordmøre: Stavanger: Mo i Rana: Drammensregionens Interkommunale: Borg: tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn Rotterdam Antwerpen Hamburg Marseille Bergen Le Havre Grimsby & Immingham Genova Tees & Hartlepool London Algeciras tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn STATOIL MONGSTAD HYDRO STURETERMINALEN tonn tonn COAST CENTER BASE (CCB) MONGSTADBASE tonn tonn 2

3 NY OFFENTLIG KAI VED MONGSTAD INDUSTRIOMRÅDE NY OFFENTLIG KAI VED MONGSTAD INDUSTRIOMRÅDE Lengde: 81,8 m Dybde: 11,6 m m 2 landareal THE GATEWAY TO THE FJORDS Antall cruiseskipsanløp: (kun utenriks) 1999: : : : : : : : : : Askøybroen med sin frie seilingshøyde på 63 meter Etablert 2006 Felles initiativ fra næringen og Bergen og Omland havnevesen Sekretariatet er lagt til Bergen og Omland havnevesen Samarbeid mellom konkurrenter Unikt prosjekt for utvikling og markedsføring av Bergen havn Gode erfaringer med markedsføring rettet mot cruiseskipsnæringen Foreløpig et prosjekt av 3 års varighet M/S VOYAGER OF THE SEAS har en air draft på 63,75 meter 3

4 Deltakere: Mongstadbase AS Statoil Mongstad Bergen Cargo AS J. Martens AS Nor-Cargo AS Nor Lines Bergen AS Bergen og Omland havnevesen Sea-Cargo Agencies AS Coast Center Base AS En arealplan for sjøfronten og sjøen på strekningen Ytre Sandviken til Laksevåg Planen skal utformes i et byutviklingsperspektiv med hovedfokus på havnens behov og på samspillet mellom havneaktivitet og andre sentrumsaktiviteter. Planen skal gi rammer for fremtidig bruk av havnearealer og tilstøtende sjøområder. Det er behov for en ny plan for indre havn med bakgrunn i: Øket bruk av havnen Vurdering av intern fordeling av havneaktiviteter som har stor innvirkning på vegsystem og annen arealbruk Utbyggingspress til boligformål langs havnen Vurdering av arealbruken langs sjøfronten til havn kontra bolig, næring og andre formål Alternativ til cruisehavn på Kristiansholm 1. Hegreneset og tilgrensende arealer 2. Kristiansholm 3. Skoltegrunnskaien/Festningskaien/Bontelabo 4. Tollbodkaien med tilgrensende arealer 5. Havneterminalen på Dokken/Nøstet + Møhlenpriskaien 6. Laksevåg: Sjøfronten fra Puddefjordsbroen til og med Laksevågneset 7. Sjøarealene i hele det opprinnelige området 4

5 Hva er våre hovedutfordringer? Vekst i cruisetrafikken Bergens rolle som intermodalt knutepunkt med eller uten direkte jernbanetilknytning Valg av terminalkonsept for godshåndteringen: Kombinasjonsterminal med blanding av flere funksjoner eller strømlinjeforming med streng prioritering av funksjonene og spesialisering mellom ulike havneområder Havnearealer og bygg som leies ut til virksomheter som ikke er havnerelaterte Konsekvenser av ISPS-reglene Foreslåtte hovedgrep: Utenlandsfergene flyttes fra Skolten til Nøstet/Dokken. Det etableres en ny pir med direkte tilknytning til Hurtigruteterminalen. Skolten og Festningskaien utvikles til cruiseterminal. Området skal være allment tilgjengelig i perioder uten anløp som krever ISPS-avsperring. Behov for avlastningshavn i tillegg for dager med topptrafikk. En mer arealintensiv bruk av Dokken/Nøstet og en oppgradering av området til en moderne intermodal havneterminal med jernbane. Båndleggingen av Kristiansholm til cruisehavn oppheves. Kristiansholm utvikles til offentlig tilgjengelig rekreasjonsområde. Bontelabo opprettholdes som fiskerihavn. Andre prioriterte forhold i planområdet: Laksevågneset foreslås som et strategisk satsingsområde for næring med direkte behov for sjøkontakt. På Hegreneset legges det tilrette for fortsatt næringsutvikling, men i samspill med planlagt boligbygging i Nyhavn. MULIGE EKSPANSJONSOMRÅDER 5

6 MULIGE EKSPANSJONSOMRÅDER TIDSPERSPEKTIV Mål Å utarbeide et faglig grunnlag for valg av mulige fremtidige ekspansjonsområde for Bergen havn og utvikle et fremtidig transport- og logistikknutepunkt i Bergensområdet. Delmål Posisjonere prosjektet opp mot prosessene med rullering av Nasjonal transportplan ( ). Arbeidet med mulige ekspansjonsområder for Bergen havn må ha et langsiktig perspektiv. Kommunedelplan for Bergen indre havn har et tidsperspektiv på 15 år (2020). Mulige ekspansjonsområder for Bergen havn Tidligere arbeider: - Havneplan fra Rapporter om interkommunalt samarbeid fra 1984 og 1985 Innmeldte områder fra ne: Område A Korsneset Bergen B Området frå Laksen og nord til Skogsvåg Sund C Lundaneset Sund D Flesland Bergen E CCB på Ågotnes Fjell F Vindeneskvarven Fjell H G F E I G Mjølkevikvarden Askøy H Toska Sør Radøy C D I Mongstad Lindås B A 6

7 Takk for oppmerksomheten! 7