Innspill som berører havn, flyplass og terminalområder VEDLEGG E-3

Transkript

1 Innspill som berører havn, flyplass og terminalområder VEDLEGG E-3 Dokumentnr Dato Avsender Bydel, gnr/bnr Nils Petter Storebø Bergenhus, gnr 167 bnr 899 m.fl, Bontelabo Kart Målestokk 1:5000 Kort beskrivelse Ønsker å omdisponere området fra Havn til Sentrumsformål. GC Rieber Eiendom startet planarbeid for området i Planen ( ) var på høring høsten 2015 og er levert til annen gangs behandling. Planområdet er på ca 45,9 daa, hvorav 18,2 daa er sjøareal. Hovedstrategi i kpa, kdp, kpa eller temaplan Overordnet grønnstruktur Risiko og sårbarhet Støy og luftforurensning Området inngår i KDP Indre havn, for området Skolten/Festningskaien/Bontelabo heter det blant annet: "Området skal nyttes til havneformål som ikke krever permanent inngjerding, primært cruise- og fiskerihavn og virksomheter tilknyttet disse funksjoner". "Dersom/når fiskerihavnen opphører/flyttes kan området tas i bruk til andre næringsformål i kombinasjon med cruisehavn eller andre havneformål som ikke krever inngjerding. Ny bruk av området skal avklares gjennom reguleringsplan". Området er bebygget og inneholder ingen grønnstruktur. Allmenhetens tilgang til sjø og kaiareal har vært et tema i planarbeidet. I planforslaget er kaiarealet regulert til fellesområde for BOH og GC Rieber og at bestemmelsene skal sikre allmennhetens tilgang. Det er utarbeidet egen risiko- og sårbarhetsanalyse i forbindelse med konsekvensutredning av planforslaget. I følge denne fremstår området med høy sårbarhet for havnivåstigning/stormflo/bølgeoppskylling, og tiltak bør vurderes. Planforslaget foreslår at tiltak følges opp ved ombygging. Det er utarbeidet egen støyrapport for reguleringsplanen. Rapporten konkluderer med at krav til innendørs støynivå i kontorer må ivaretas under detaljprosjektering. Planforslaget inneholder ikke boligformål.

2 Kulturminner Fremtidig arealbruk og transportsystem Evt tidligere vedtak Området ligger innenfor "Middelalderbyen Bergen" og kulturminner har vært utredet i reguleringsplanarbeidet. Reguleringsplan for Bontelabo ble vedtatt mars Bygningsmassen reguleres til kombinert formål forretning/hotell/industri/ kontor/tjenesteyting. Kaien reguleres til kai, som primært skal brukes til cruisevirksomhet og som er åpen for allmenn ferdsel når midlertidig inngjerding ikke er påkrevd. Arealet i sjø er foreslått avsatt til Havneområde i sjø. Planforslaget inneholder ikke boligformål. KDP Indre Havn Fagetatens anbefaling KDP Indre Havn åpnet for avklaring i reguleringsplan. Fagetaten anbefaler derfor at arealdelen justerer grensen mellom havneformål og sentrumsformål i tråd med reguleringsplanen.

3 Dokumentnr Dato Avsender Bydel, gnr/bnr Lars Clementsen Pedersen Bergenhus, gnr 164 bnr 11 m.fl, Dokken Kart Målestokk 1: Kort beskrivelse Ønsker å omdisponere området Møhlenpriskaiene til Nøstet fra Havn til Sentrumsformål. Innspillet består av en mulighetsstudie; Visjon Dokken, og er initiert av eiendomsutviklere EGD Property og OBOS, i samarbeid med MAD arkitekter, Asplan Viak og ProBiz. Området er på ca 250 daa og er i hovedsak avsatt til havneformål i arealdelen. Visjon Dokken skisserer mulighet for boliger, 8000 arbeidsplasser, barnehage, skole og parker innenfor området. Hovedstrategi i kps, kpa eller temaplan I kommuneplanens samfunnsdel er det et satsingsområde at Bergen skal sørge for byfortetting, blant annet ved å utvide Bergen sentrum. Og at Bergen sentrum skal styrkes som knutepunkt for regionen og som boområde. Og at senterområdene skal utvikles som gåbyer med høy tetthet og kvalitet. Kommunens fortettingsstrategi legger vekt på boligbygging i prioriterte fortettingsområder sentralt i byen og nær bydelssentre, lokalsentre og bybanestopp for å bidra til samordnet areal- og transportpolitikk. Vurdering i forhold til hovedstrategi Overordnet grønnstruktur Forslaget er i tråd med vedtatt fortettingsstrategi og kommuneplanens samfunnsdel. Som en oppfølging av kommuneplanens samfunnsdel har Bergen kommune satt i gang et arbeid med å se på fortettingspotensialet i et utvidet sentrumsområde: Strategi for fortetting av Bergen sentrale deler. Resultatet av dette arbeidet vil kunne innarbeides ved neste rullering av arealdelen. Området er kai og godsterminal i dag. Ved utvikling av ny bydel vil tilrettelegging av ny grønnstruktur være viktig.

4 Risiko og sårbarhet Støy og luftforurensning Sjøfronten vil være utsatt for havnivåstigning, og stormflo/bølgehøyder på inntil 4,7 meter ved ekstremvær. Deler av området er utsatt for gul sone vegstøy. Endring av formål vil kunne redusere støyende aktivitet, som påvirker tilgrensende områder. Området ligger innenfor gul sone luftkvalitet. Kulturminner Området ligger ikke innenfor område båndlagt etter kulturminneloven. Området inneholder historiske elementer som Sydnes sjøbad og Gassverk, men store deler av området består at utfyllinger i sjø for å skape nytt kaiareal. Fremtidig arealbruk og transportsystem Evt tidligere vedtak Kommuneplanens samfunnsdel peker på betydningen transformasjon av godsterminal og havneområder har for potensialet for fortetting i sentrale byområder. Byrådet har også omtalt dette i sin politiske plattform: "Godshavnen og godsterminalen må flyttes ut av Bergen sentrum så raskt som mulig". Havneområdet på Møhlenpriskaien og Nøstet har et veldig spennende byutviklingspotensialet i fremtiden. KDP Indre Havn ( ) ble vedtatt I sin høringsuttalelse til Konseptvalgutredning for lokalisering av nytt logistikknutepunkt i Bergensregionen har bystyret sluttet seg til jernbaneverkets anbefaling om at jernbaneterminal og havn skal lokaliseres uavhengig av hverandre (Bystyret ). Bystyret har uttalt at Ågotnes er det beste alternativet for ny godshavn, blant annet med bakgrunn i at en slik løsning vil legge til rette for en hensiktsmessig, gradvis utflytting av Bergen indre havn. I uttalelsen peker byrådet på at i et byutviklingsperspektiv haster det med utflytting av havn fra Dokken. Konseptvalgutredningen er innspill til regjeringen som skal ta beslutning om videre planlegging. Fagetatens anbefaling Både samfunnsdelen og byrådets politiske plattform peker på at havneområdet på Dokken har et spennende byutviklingspotensiale i fremtiden, og bystyret har anbefalt at ny godshavn etableres på Ågotnes. Fagetaten kan imidlertid ikke anbefale en omdisponering av Dokken fra havneformål til sentrumsområde før det foreligger konkrete planer for flytting av havnen. Fagetaten foreslår at området vises som havneformål med hensynsone for omforming.

5 Dokumentnr Dato Avsender Bydel, gnr/bnr Minde Prosjekt as Bergenhus, gnr 167 bnr 903 m.fl, Skolten/Bontelabo Kart Målestokk 1:10000 Kort beskrivelse Foreslår omdisponering av området Skolten/Bontelabo fra Havn til Sentrumsformål. Innspillet er levert på vegne av Innsatsgruppen for Skolten Havn. Visjonen for området er en ny, moderne sentrumsbydel med et mangfold av tilbud; boliger, serveringstilbud, butikker, kultur, opplevelser, næring og rekreasjon, som er grønn og fri for trafikk. Området utgjør 115,7 daa, inkludert 50 daa potensiell utfylling i sjø. Området er i gjeldende arealdel avsatt til havneformål. Hovedstrategi i kps, kpa, kdp eller temaplan Kommuneplanens samfunnsdel peker på at transformasjon av godsterminal og havneområder utgjør et stort potensiale for å bidra til fortetting i de sentrale byområdene. Kommunens fortettingsstrategi legger vekt på boligbygging i prioriterte fortettingsområder sentralt i byen og nær bydelssentre, lokalsentre og bybanestopp for å bidra til samordnet areal- og transportpolitikk. Området inngår i KDP Indre havn, for området Skolten/Festningskaien/Bontelabo heter det blant annet: "Området skal nyttes til havneformål som ikke krever permanent inngjerding, primært cruise- og fiskerihavn og virksomheter tilknyttet disse funksjoner". "Dersom/når fiskerihavnen opphører/flyttes kan området tas i bruk til andre næringsformål i kombinasjon med cruisehavn eller andre havneformål som ikke krever inngjerding. Ny bruk av området skal avklares gjennom reguleringsplan". Vurdering i forhold til Forslaget er i tråd med kommuneplanens samfunnsdel, men ikke i tråd med kommunedelplan for Indre havn.

6 hovedstrategi Overordnet grønnstruktur Risiko og sårbarhet Støy og luftforurensning Kulturminner Fremtidig arealbruk og transportsystem Evt tidligere vedtak Fagetatens anbefaling Som en oppfølging av kommuneplanens samfunnsdel har Bergen kommune satt i gang et arbeid med å se på fortettingspotensialet i et utvidet sentrumsområde: Strategi for fortetting av Bergen sentrale deler. Resultatet av dette arbeidet vil kunne innarbeides ved neste rullering av arealdelen. Området består av kaiområde og inneholder ingen grønnstruktur i dag. Store deler av kaien er i dag stengt med gjelder av hensyn til sikkerhet (Schengen). Allmenhetens tilgang til sjø og kaiareal vil være tema ved omdisponering. Visjonen inneholder forslag om etablering av ny grønnstruktur. Sjøfronten vil være utsatt for havnivåstigning, og stormflo/bølgehøyder på inntil 3,5 meter ved ekstremvær. Området ligger innenfor gul sone luftforurensning. Området langs dagens veg ligger innenfor gul og rød sone vegstøy. Området ligger delvis innenfor "Middelalderbyen Bergen" og grenser til automatisk fredet kulturminne; Bergenhus festning. Innspillet forutsetter flytting av cruisevirksomhet til Dokken/Jekteviken. Innspillet foreslår en ny bydel med boliger, serveringstilbud, butikker, kultur, opplevelser, næring og rekreasjon. Innspillet innebærer utfylling av 50 daa og foreslår en betydelig utbygging på Skoltegrunnskaien og Bontelabo. Kommunedelplan Indre Havn ( ), vedtatt Samfunnsdelen peker på at transformasjon av havneområder utgjør et stort potensiale for å bidra til fortetting i de sentrale byområdene. Fagetaten kan imidlertid ikke anbefale en omdisponering av Skolten fra havneformål til sentrumsområde før det foreligger konkrete planer for fremtidens havnestruktur i Bergen.

7 Dokumentnr Dato Avsender Bydel, gnr/bnr Hallstein Aadland Ytrebygda, Bergen lufthavn Flesland Kart Målestokk 1:30000 Kort beskrivelse Ber om at kun dagens rullebane legges inn i KPA. Ber om at BK følger pkt i T hvor etter Avinor kun legger inn støy fra dagens situasjon, ingen prognoser. Hovedstrategi i kps, kdp, kpa eller temaplan Bergen bystyre vedtok prinsippsak om flystøy og utvidelse av flyplassen med rullebane to, sak 150/16 i møte : 1. Bergen kommune vil ikke legge til rette for en utvikling som gir behov for en rullebane 2 på Flesland. Det er et viktig transportpolitisk mål for kommunen å styrke de miljøvennlige transportformene, herunder å arbeide for at Bergensbanen blir et konkurransedyktig alternativ til flyreiser mellom Oslo og Bergen. 2. Utviklingen i passasjertall og flybevegelser tilsier at det ikke vil bli behov for en rullebane 2 i arealdelens planperiode Området for rullebane 2 avsettes derfor ikke til arealformål Lufthavn i kommuneplanens arealplankart. Det er likevel viktig at arealet rundt flyplassen ikke disponeres på en måte som utelukker en mulig fremtidig utvidelse, dersom det viser seg forenelig med klimamål. 3. Kommuneplanens arealdel fastsetter hensynssoner for støy med bestemmelser for planperioden. Støysonen i tilknytting til flyplassen skal fortsatt ta høyde for to rullebaner på Bergen lufthavn. Vurdering i forhold til hovedstrategi Innspillet er sendt inn før behandling av prinsippsaken i bystyret Innspillet er i tråd med bystyrets vedtak ved at kun en rullebane legges inn i arealdelen i planperioden Men innspillet er i strid med bystyrets vedtak om at støysonen i tilknytting til flyplassen skal ta høyde for to rullebaner.

8 Overordnet grønnstruktur Risiko og sårbarhet Støy og luftforurensning Ikke relevant Ikke relevant Bystyret har vedtatt at støysonen i tilknytting til flyplassen fortsatt skal ta høyde for to rullebaner på Bergen lufthavn. Formålet med støyretningslinjen T-1442 er å legge til rette for en langsiktig arealdisponering som forebygger støyproblemer. I henhold til pkt skal støysonekart nettopp vise beregnet støy fra: - dagens situasjon og aktivitetsnivå - en prognosesituasjon. Kulturminner Fremtidig arealbruk og transportsystem Evt tidligere vedtak Fagetatens anbefaling Ikke relevant Bystyret åpner for at en mulig fremtidig utvidelse av Bergen lufthavn, dersom det viser seg forenelig med klimamål. Det er derfor likevel viktig at arealet rundt flyplassen ikke disponeres på en måte som utelukker dette. Prinsippsak 150/16. I tråd med bystyrets vedtak i prinsippsaken legger fagetaten til grunn at vi kun viser dagens rullebane i plankartet, men at støysonene tar høyde for to rullebaner på Bergen lufthavn.

9 Dokumentnr Dato Avsender Bydel, gnr/bnr Arkitekter Urban Rabbe Bergenhus, Dokken Kart Målestokk 1:5000 Kort beskrivelse Foreslår en Havneby med kollektiv-sentrumsring, forlenget Sydnes utstikker, og ny bebyggelse på Møhlenpris og Dokken. Foreslår en forlengelse av Dokkeskjærskaien for å effektivisere godshavnen, og at arealet brukes til sentrumsbebyggelse den dagen containerhavnen flytter. Ønsker en utbygging i menneskelig målestokk, med forbilde i Sluseholmen i København Sydhavn. Peker på at horisontal funksjonsdeling er viktig for å bygge by. Området er i hovedsak avsatt til havn i gjeldende arealdel. Hovedstrategi i kps, kdp, kpa eller temaplan Vurdering i forhold til hovedstrategi Overordnet grønnstruktur I kommuneplanens samfunnsdel er det et satsingsområde at Bergen skal sørge for byfortetting, blant annet ved å utvide Bergen sentrum. Og at Bergen sentrum skal styrkes som knutepunkt for regionen og som boområde. Og at senterområdene skal utvikles som gåbyer med høy tetthet og kvalitet. Kommuneplanens samfunnsdel peker konkret på betydningen transformasjon av godsterminal og havneområder har for potensialet for fortetting i sentrale byområder. Forslaget er i tråd med vedtatt kommuneplanens samfunnsdel. Som en oppfølging av kommuneplanens samfunnsdel har Bergen kommune satt i gang et arbeid med å se på fortettingspotensialet i et utvidet sentrumsområde: Strategi for fortetting av Bergen sentrale deler. Resultatet av dette arbeidet vil kunne innarbeides ved neste rullering av arealdelen. Området er kai og godsterminal i dag. Ved utvikling av ny bydel vil tilrettelegging av ny grønnstruktur være viktig.

10 Risiko og sårbarhet Støy og luftforurensning Sjøfronten vil være utsatt for havnivåstigning, og stormflo/bølgehøyder på inntil 4,7 meter ved ekstremvær. Deler av området er utsatt for gul sone vegstøy. Endring av formål vil kunne redusere støyende aktivitet, som påvirker tilgrensende områder. Området ligger innenfor gul sone luftkvalitet. Kulturminner Området ligger ikke innenfor område båndlagt etter kulturminneloven. Området inneholder historiske elementer som Sydnes sjøbad og Gassverk, men store deler av området består at utfyllinger i sjø for å skape nytt kaiareal. Fremtidig arealbruk og transportsystem Evt tidligere vedtak Kommuneplanens samfunnsdel peker på betydningen transformasjon av godsterminal og havneområder har for potensialet for fortetting i sentrale byområder. Byrådet har også omtalt dette i sin politiske plattform: "Godshavnen og godsterminalen må flyttes ut av Bergen sentrum så raskt som mulig". Havneområdet på Møhlenpriskaien og Dokken har et stort byutviklingspotensiale i fremtiden. Forslaget om en trinnvis utbygging er også spennende. KDP Indre Havn ( ) ble vedtatt I sin høringsuttalelse til Konseptvalgutredning for lokalisering av nytt logistikknutepunkt i Bergensregionen har bystyret sluttet seg til jernbaneverkets anbefaling om at jernbaneterminal og havn skal lokaliseres uavhengig av hverandre (Bystyret ). Bystyret har uttalt at Ågotnes er det beste alternativet for ny godshavn, blant annet med bakgrunn i at en slik løsning vil legge til rette for en hensiktsmessig, gradvis utflytting av Bergen indre havn. I uttalelsen peker byrådet på at i et byutviklingsperspektiv haster det med utflytting av havn fra Dokken. Konseptvalgutredningen er innspill til regjeringen som skal ta beslutning om videre planlegging. Fagetatens anbefaling Både samfunnsdelen og byrådets politiske plattform peker på at havneområdet på Dokken har et spennende byutviklingspotensiale i fremtiden, og bystyret har anbefalt at ny godshavn etableres på Ågotnes. Fagetaten kan imidlertid ikke anbefale en omdisponering av Dokken fra havneformål til sentrumsområde før det foreligger konkrete planer for flytting av havnen. Fagetaten foreslår at området vises som havneformål med hensynsone for omforming.

11 Dokumentnr Dato Avsender Bydel, gnr/bnr Fortunen arkitekter as Bergenhus, Dokken Kart Målestokk 1:15000 Kort beskrivelse Foreslår at Dokken endres til byutviklingsområde for regulering av en ny bydel med blandet formål. Forslaget inkluderer ny utfylling i sjø. Minner om at Dokken er i offentlig eie og gir en unik sjanse for ny modell for byutvikling, basert på offentlig kontrollert utbyggingsselskap. Innspillet inneholder flytekonstruksjoner, en betydelig utfylling, samt kanaler. Skisserer et program for nye boliger, arbeidsplasser, areal til kultur, 5 barnehager, skole og sykehjem. Hovedstrategi i kps, kdp, kpa eller temaplan I kommuneplanens samfunnsdel er det et satsingsområde at Bergen skal sørge for byfortetting, blant annet ved å utvide Bergen sentrum. Og at Bergen sentrum skal styrkes som knutepunkt for regionen og som boområde. Og at senterområdene skal utvikles som gåbyer med høy tetthet og kvalitet. Kommuneplanens samfunnsdel peker konkret på betydningen transformasjon av godsterminal og havneområder har for potensialet for fortetting i sentrale byområder. Vurdering i forhold til hovedstrategi Overordnet grønnstruktur Forslaget er i tråd med kommuneplanens samfunnsdel. Som en oppfølging av kommuneplanens samfunnsdel har Bergen kommune satt i gang et arbeid med å se på fortettingspotensialet i et utvidet sentrumsområde: Strategi for fortetting av Bergen sentrale deler. Resultatet av dette arbeidet vil kunne innarbeides ved neste rullering av arealdelen. Området er kai og godsterminal i dag. Ved utvikling av ny bydel vil tilrettelegging av ny grønnstruktur være viktig.

12 Risiko og sårbarhet Støy og luftforurensning Sjøfronten vil være utsatt for havnivåstigning, og stormflo/bølgehøyder på inntil 4,7 meter ved ekstremvær. Deler av området er utsatt for gul sone vegstøy. Endring av formål vil kunne redusere støyende aktivitet, som påvirker tilgrensende områder. Området ligger innenfor gul sone luftkvalitet. Kulturminner Området ligger ikke innenfor område båndlagt etter kulturminneloven. Området inneholder historiske elementer som Sydnes sjøbad og Gassverk, men store deler av området består at utfyllinger i sjø for å skape nytt kaiareal. Fremtidig arealbruk og transportsystem Evt tidligere vedtak Kommuneplanens samfunnsdel peker på betydningen transformasjon av godsterminal og havneområder har for potensialet for fortetting i sentrale byområder. Byrådet har også omtalt dette i sin politiske plattform: "Godshavnen og godsterminalen må flyttes ut av Bergen sentrum så raskt som mulig". Havneområdet på Dokken har et veldig spennende byutviklingspotensialet i fremtiden. KDP Indre Havn ( ) ble vedtatt I sin høringsuttalelse til Konseptvalgutredning for lokalisering av nytt logistikknutepunkt i Bergensregionen har bystyret sluttet seg til jernbaneverkets anbefaling om at jernbaneterminal og havn skal lokaliseres uavhengig av hverandre (Bystyret ). Bystyret har uttalt at Ågotnes er det beste alternativet for ny godshavn, blant annet med bakgrunn i at en slik løsning vil legge til rette for en hensiktsmessig, gradvis utflytting av Bergen indre havn. I uttalelsen peker byrådet på at i et byutviklingsperspektiv haster det med utflytting av havn fra Dokken. Konseptvalgutredningen er innspill til regjeringen som skal ta beslutning om videre planlegging. Fagetatens anbefaling Både samfunnsdelen og byrådets politiske plattform peker på at havneområdet på Dokken har et spennende byutviklingspotensiale i fremtiden, og bystyret har anbefalt at ny godshavn etableres på Ågotnes. Fagetaten kan imidlertid ikke anbefale en omdisponering av Dokken fra havneformål til sentrumsområde før det foreligger konkrete planer for flytting av havnen. Fagetaten foreslår at området vises som havneformål med hensynsone for omforming.

13 Dokumentnr Dato Avsender Bydel, gnr/bnr Opus Bergen på vegne av Bergen tomteselskap Arna, gnr 289, bnr 2, 3, 92, 93, 94 mfl. og gnr 298, bnr 74, Espeland Kart Målestokk 1:8000 Kort beskrivelse Ønsker å omdisponere området fra "samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur" til "bebyggelse og anlegg". Området er på 600 daa og er avsatt til terminalområde i arealdelen. Forslagsstiller foreslår av elveflaten reguleres til arealkrevende næring. På deler av området (289/92) ønsker forslagsstiller utbygging til boligformål. Forslagsstiller mener at deler av 289/2 og 3 også egner seg til boligformål, disse ligger i dag i LNF. Hovedstrategi i kps, kdp, kpa eller temaplan Kommuneplanens samfunnsdel peker konkret på betydningen transformasjon av godsterminal og havneområder har for potensialet for fortetting i sentrale byområder. Byrådets politiske plattform peker på rask utflytting av godsterminalene til fordel for annen byutvikling. I 2016 har Jernbaneverket fremmet en konsekvensutredning (KVU) for logistikknutepunkt for Bergensregionen. Jernbaneverkets peker på Rådal og Unneland som de beste alternativene for nytt logistikknutepunkt. Prinsippsak om Strategisk temakart, vedtatt , peker på Espeland som en av syv næringsareal for arealkrevende industri og lager. Vurdering i forhold til hovedstrategi Terminalområdet i Arna har siden 1990 vært en forutsetning for at godsterminalen skal flytte ut av sentrum. I ny KVU er det pekt på at Espeland er i trangeste laget for en terminal etter dagens krav, og at de negative konsekvensene vil bli for store.

14 Omregulering av terminalområdet i Arna til arealkrevende industri og lager er i tråd med prinsippsak om Strategisk temakart. Boligformål er ikke i tråd med kommunens fortettingsstrategi. Overordnet grønnstruktur Risiko og sårbarhet Støy og luftforurensning Kulturminner Fremtidig arealbruk og transportsystem Evt tidligere vedtak Arnaelven går gjennom området. Denne er lakseførende. Areal langs elven er regulert til friluftsområde i reg.plan , og vist som grønnstruktur i KPA. Deler av området kan være utsatt for steinsprang. Gul støysone langs FV 560 Rød støysone langs FV 560 Hensynssone Kulturmiljø langs historisk jernbanetrasè gjennom området. Hensynssone Kulturmiljø langs historisk veifar gjennom området. "Konseptvalgutredning logistikknutepunkt i Bergensregionen" har vært på høring våren Jernbaneverket har ikke anbefalt Espeland som fremtidig godsterminal. Området er regulert i plan Arna. Del av gnr 89, 98 og 99 Arnadalen, godsterminal, vedtatt Intensjonen har vært at godsterminalen på Nygårdstangen på sikt skulle flytte ut hit. I sin høringsuttalelse (sak 148/16) har bystyret vedtatt at av de tilrådte forslagene, anbefaler de Rådal som nytt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Bystyret mener at Espeland og ulike plasseringer i Arnadalen, gir særlig store konfliktpotensial knyttet til kulturmiljø og hensyn til Storelva og vassdraget i sin helhet. Alternativet forutsetter innløsning av ca 100 boliger og 148 dekar dyrket mark. Arnadalen har for lite arealer som gir vanskelige utvidelsesforhold. Bergen bystyret mener videre en lokalisering i den trange Arnadalen vil påføre uakseptable boforhold i form av støy og forurensning. Konseptvalgutredningen skal kvalitetsikres av eksterne konsulenter (KS1) før regjeringen tar endelig beslutning i saken. Fagetatens anbefaling Fagetaten foreslår at terminalområdet i Arna opprettholdes i påvente av en avklaring av konseptvalgutredning logistikkknutepunkt i Bergensregionen.