Bergen og Omland havnevesen Seminar for Havnestyret og Havnerådet

Transkript

1 Bergen og Omland havnevesen Seminar for Havnestyret og Havnerådet Havnedirektør Gunvald Isaksen

2 Austrheim Askøy Bergen Fedje Fjell Lindås Meland Os Radøy Sund Øygarden

3 NØKKELOPPLYSNINGER Bergen havnevesen Bergen og Omland havnevesen Havneråd Havnestyre Havnedirektør 49 ansatte Omsetning 2006: NOK Skipsanløp 2006: Godsvolum 2006: tonn GT 2006:

4 Havnerådet består av 21 medlemmer (politikere), herav 10 fra Bergen kommune, 10 fra samarbeidskommunene (1 fra hver kommune) og 1 fra Hordaland fylkeskommune. Havnerådet har den myndighet som tilligger et kommunestyre etter havne- og farvannsloven. Havnerådet sin ordfører skal være fra en av samarbeidskommunene, mens varaordfører skal være fra Bergen kommune.

5 Havnestyret består av 11 medlemmer. 3 representanter (politikere) fra Bergen kommune, 3 representanter (politikere) fra omlandskommunene, 3 representanter fra brukerorganisasjonene, 1 representant fra de ansatte og 1 representant fra forsvaret (sjef Haakonsvern). I tillegg møter politimesteren i Hordaland politidistrikt med forslags- og talerett, men uten stemmerett. Havnestyret har den myndighet som tilligger et havnestyre etter havne- og farvannsloven. Havnestyret sin formann skal være fra Bergen kommune, mens varaformannen skal være fra en av samarbeidskommunene.

6 FORMÅL Bergen og Omland havnevesen har som formål gjennom en trinnvis utviklingsprosess å samordne all offentlig havnevirksomhet innen samarbeidsområdet.

7 FORMÅL, forts. I tilknytning til dette skal BOH på vegne av medlemmene, ivareta alle forvaltningsmessige og administrative oppgaver av havne- og farvannsmessig art som etter havne- og farvannsloven til enhver tid påligger medlemskommunene, samt håndheve havnereglementets bestemmelser og eventuelle andre sær-regler eller forskrifter innen hele havnedistriktet. BOH skal dessuten planlegge, bygge, drive og vedlikeholde alle offentlige trafikkhavneanlegg innen BOH s havneområde.

8 FORMÅL, forts. Målsettingen for virksomheten er at havnen til enhver tid skal fungere som en tidsmessig og konkurransedyktig hovedhavn for regionen og landsdelen. For å kunne sikre og opprettholde et best mulig anløpsgrunnlag skal BOH etter forutgående godkjennelse fra havnerådet og havnestyret, kunne engasjere seg i alle former for havnetilknyttet virksomhet, som finnes hensiktsmessig og økonomisk fordelaktig, både i Bergen og i de øvrige samarbeidskommunene.

9 SKIPSTRAFIKK skipsanløp i 2006, fordelt slik: Indre havn: i innenriksfart (herav lystfartøy) i utenriksfart Øvrige distrikt: i innenriksfart i utenriksfart Bergen sentrale havn, BOH Havneterminal Mongstad og Vardetangen Cruisesesongen The Tall Ships Races lør. 09. tir

10

11

12

13 GODSVOLUM - NORGE Tall fra 2005 (Kilde: SSB) Bergen og omland: Narvik: Karmsund interkommunale: Tønsberg: Grenland: Oslo: Kristiansund og Nordmøre: Stavanger: Mo i Rana: Drammensregionens Interkommunale: Borg: tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn

14 GODSVOLUM - EUROPA Tall fra 2004 (Kilde: ESPO) Rotterdam Antwerpen Hamburg Marseille Bergen Le Havre Grimsby & Immingham Genova Tees & Hartlepool London Algeciras tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn tonn

15 STATOIL MONGSTAD 2006 Skipsanløp: Godsmengde: tonn

16 HYDRO STURETERMINALEN 2006 Skipsanløp: 261 Godsmengde: tonn

17 COAST CENTER BASE (CCB) 2006 Skipsanløp: Godsmengde: tonn

18 MONGSTADBASE 2006 Skipsanløp: Godsmengde: tonn

19 NY OFFENTLIG KAI VED MONGSTAD INDUSTRIOMRÅDE Lengde: 81,8 m Dybde: 11,6 m m 2 landareal

20 NY OFFENTLIG KAI VED MONGSTAD INDUSTRIOMRÅDE

21 BERGEN ,919 OSLO ,724 GEIRANGER ,364 FLÅM NORDKAPP ,000 STAVANGER 56 68,267 TROMSØ 89 60,460 ÅLESUND 68 57,420 KRISTIANSAND 27 52,000 EIDFJORD 52 46,115 OLDEN/NORDFJ 45 40,900

22 BERGEN får besøk av over 100 nasjonaliteter og skip fra de største cruiserederiene i verden.

23 Antall cruiseanløp 2007: 231 anløp : 249 anløp : 225 anløp : 192 anløp : 172 anløp : 155 anløp : 112 anløp

24 Nasjonalitetsfordeling: UK Tyskland Spania USA Italia Frankrike Andre

25 Sammendrag økonomisk effekt av cruiseanløpene i Bergen 2007: Passasjerforbruk 178,8 mill Mannskapsforbruk 21,0 mill Varer og tjenester 49,3 mill Bunkers 65,0 mill Totalt: 314,1 mill

26 VOYAGER klassen, (5 fartøyer FREEDOM klassen, (3 fartøyer GENESIS-klassen, ( 2 fartøyer har en seilingshd. på 63,75 m. Askøybroen med sin frie seilingshøyde på 63 meter

27 Bergen the Gateway to the Fjords

28

29

30 MULIGE EKSPANSJONSOMRÅDER Ny havn? Ny havn? Ny havn? Ny havn?

31 MULIGE EKSPANSJONSOMRÅDER Mål Å utarbeide et faglig grunnlag for valg av mulige fremtidige ekspansjonsområde for Bergen havn og utvikle et fremtidig transport- og logistikknutepunkt i Bergensområdet. Delmål Posisjonere prosjektet opp mot prosessene med rullering av Nasjonal transportplan ( ). Utredningsarbeidet er gjennomført i fellesskap med Bergen og Omland Havnevesen og Hordaland fylkeskommune.

32 TIDSPERSPEKTIV Arbeidet med mulige ekspansjonsområder for Bergen havn har et langsiktig perspektiv. I arbeidet blir det lagt til grunn at dagens funksjoner blir værende i Bergen indre havn i et års perspektiv. Kommunedelplan for Bergen indre havn har et tidsperspektiv på 15 år (2023).

33 Mulige ekspansjonsområder for Bergen havn Tidligere arbeider: - Havneplan fra Rapporter om interkommunalt samarbeid fra 1984 og 1985

34 Innmeldte områder fra kommunene: Område kommune I A Korsneset Bergen kommune B Området frå Laksen og nord til Skogsvåg Sund kommune C Lundaneset Sund kommune D Flesland Bergen kommune E CCB på Ågotnes Fjell kommune F Vindeneskvarven Fjell kommune H G F E G Mjølkevikvarden Askøy kommune H Toska Sør Radøy kommune I Mongstad Lindås kommune C B D A

35 Eksempler på løsninger Juneau-Alaska 16MW og 6,6 + 11kV

36 Eksempler på løsninger Seattle-Washington1 6MW og 6,6 + 11kV

37 Kostnader: Tilknytning til Dokken kr 2 mill Omformere kr 64 mill Anlegg v/kai kr 5 mill Totalsum kr 71 mill

38 Kostnader: Nettilknytning kr 3 mill Omformere kr 64 mill Anlegg v/kai kr 5 mill Totalsum kr 72 mill

39

40

41

42 ISPS The International Ship and Port Facility Security Code Alf Halsen

43 BAKGRUNN PLO-terrorister kaprer cruiseskipet ACHILLE LAURO med 80 passasjerer om bord Terroranslag mot New York FN sin sjøfartsorganisasjon, IMO, vedtar et nytt kapittel om maritim sikkerhet (security) i sjøsikkerhetskonvensjonen (SOLAS) Europaparlamentet og Rådet for den europeiske union vedtar direktiv 2005/65 Om bedre havnesikring Fiskeri- og kystdepartementet fastsetter ny Forskrift om sikring av havner og havneterminaler mot terrorhandlinger m.v.

44 Formålet med ISPS-koden er å øke maritim safety and security ved å opprette preventive tiltak for å bekjempe sikkerhetstrusler mot skip i internasjonal fart og havner som anløpes av slike skip. Koden skal også forhindre at skip benyttes til å transportere våpen, personer eller annet som kan benyttes ved terrorhandlinger. Formålet med EU-direktivet er å bidra til økt sikkerhet og terrorberedskap i de delene av havnen som ikke omfattes av ISPSkoden. I tillegg skal bedre sikring av havneområdene bidra til å styrke allerede iverksatte sikkerhetstiltak i havneanlegg som dekkes av ISPS-koden.

45 HVA OMFATTES? Alle passasjerskip i internasjonal fart Alle lasteskip over 500 GT i internasjonal fart Mobile offshoreinstallasjoner i internasjonal fart Havneterminaler som anløpes av ovennevnte fartøygrupper

46 MINIMUMSKRAV Adgangskontroll Barrierer Identifikasjon Kontroll av personer, kjøretøy og gods Avgrensede områder Godshåndtering Identifikasjon av skipspersonell Skilting av ISPS-terminal

47

48 SIKRINGSNIVÅER Sikringsnivå 1 Modus operandi Sikringsnivå 2 Periodevis høy beredskap Sikringsnivå 3 Ytterligere tiltak på grunnlag av umiddelbar risiko.

49 HVILKE KRAV STILLES TIL HAVNENE? RSO (Recognized Security Organization) skal utarbeide sårbarhetsvurdering Sikkerhetsplan Utpeke sikkerhetssjef for hver ISPS-terminal Opplæring Trening/øvelser

50 TILTAK I BERGEN SENTRALE HAVN Ca m gjerder 3 portvakter Ca. 40 overvåkningskameraer Investert ca. NOK Årlige driftskostnader ca. NOK

51