Vegvesenet som samfunnsaktør Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Foto: Knut Opeide
Vi er en stor aktør innen byutvikling Foto: Knut Opeide
Gjennom egne anlegg Foto: Knut Opeide
og som sektormyndighet Foto: Knut Opeide
og gjennom Bymiljøavtalene Foto: Knut Opeide
Ill. Colourbox Slik blir det å leve i Norge framover Det store bildet Globalisering Befolkning Flere mennesker, endret demografi, flere eldre og mest vekst i byene Økonomisk vekst Miljø- og klimautfordring Universell utforming
Nullvekstmålet Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen: «Regjeringen har som mål at veksten i persontransport i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange.» Foto: Henriette E. Busterud
Ill. Colourbox Framtidens transportsystem Mål fastsatt gjennom Nasjonal transportplan Byer Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing Bymiljøavtaler og ordinære bypakker Regioner Bidra til regionforstørring InterCity jernbane Vegutbygging Videre utredning om lufthavner noen steder Mellom byer og regioner Redusere avstandskostnader og styrke godstransporten Store vegprosjekter
Nye planretningslinjer Statlige planretningslinjer for samordnet bolig, arealog transportplanlegging Vedtatt 26. september 2014 Mål: Fremme utvikling av kompakte byer og tettsteder Redusere transportbehovet Fremme helse, miljø og livskvalitet Foto: Knut Opeide
Virkemidler for å nå nullvekstmålet Bymiljøavtalene Belønningsordning for nullvekst i biltrafikk Omfatter 9 byområder 26,1 mrd. til og med 2023, 3,1 mrd. til og med 2017 Stor frihet i valg av virkemidler Statens vegvesen har ansvaret for forhandlingene Oslo/Akershus og Trondheim først til forhandlingsbordet Ill.: Jon Opseth
Prognoser for vekst i transport Fordeling av reiser i dag Kilde: Urbanet rapport 50/2014
Prognoser for vekst i transport Kan vi kombinere transportveksten med mål om nullvekst? Kilde: Urbanetrapport50/2014
Prognoser for vekst i transport Stor transportvekst fram mot 2030 og 2050 51 % transportvekst 2014 2050 på Nord- Jæren Kilde: Urbanet-rapport 50/2014
Transportvekst 2014-2050 (gitt nullvekstmålet) Vi KAN nå nullvekstmålet! Kilde: Urbanet rapport 50/2014
Transportvekst 2014-2050 (gitt nullvekstmålet) Mange flere skal gå Gåing kan ta 57 % i Bergen! Kilde: Urbanet rapport 50/2014
Investeringer gitt nullvekstmålet Behovet for investeringer er stort Kilde: Urbanet rapport 50/2014 Totalt 200 mrd. kr frem mot 2050
Bilen tar for mye plass! 25 biler 25 gående og syklende 1 buss Foto:Gjøvik kommune/statens vegvesen
Vi må tenke nytt Fra «antall biler» til «antall mennesker» Foto: Henriette E. Busterud
Vi må tenke nytt Vi er åpne for nye løsninger! Sykling mot enveiskjøring Sykkelbokser i lyskryss Mer bruk av 30 km/t i bysentra Sykkelgater stengt for gjennomgangstrafikk Verktøykassen er innholdsrik. Flere løsninger bør tas i bruk. Nye løsninger utvikles Foto: Knut Opeide
Vi må tenke nytt Flere aktører må jobbe sammen Ordinære bypakker Helhetlige bymiljøavtaler Samordnet arealog transportplanlegging Kraftfull satsing på gående, syklende og kollektiv - Infrastruktur og drift Foto: Knut Opeide
Vi må tenke nytt Bergensområdet og Nord-Jæren Effektive sykkelveger med høy kvalitet Høystandard kollektivtrafikk Arealutvikling som bygger opp under miljøvennlig transport Foto: Knut Opeide
Foto: Knut Opeide Framtidens transportsystem Flere skal sykle Innen 2023 skal åtte prosent av reiser gjennomføres med sykkel Sykkelandel i byene: 10-20 % NTP: kraftig økning i rammene: 8,2 mrd. Pluss bymiljøavtaler på 26 mrd. Foto: Knut Opeide
Ca. 13 km S y k k e l s t a m v e g Sykkeltreet på Nord-Jæren Stavanger bydelsruter bydelsruter bydelsruter bydelsruter Forus bydelsruter bydelsruter Sandnes
Sykkelstamveg på Nord-Jæren Norges mest attraktive sykkeltrasé? Sykkelstamvegen er tenkt å gå fra Madlaveien i nord til Oalsgate i sør, ca. 13 km. Anlegget plasseres langs dagens E39, og det skal etableres 20 av- og påkoblingsramper til anlegget.
Sykkelstamveg på Nord-Jæren Svar på framtidens utfordringer 230 000 innbyggere i Stavanger-Sandnes- Sola-Randaberg. 1,44 % befolkningsvekst pr. år. 40 000 arbeidsplasser på Forus. Forventes økt til over 60 000. Mange bolig- og arbeidsplasser i bybåndet mellom Stavanger Forus Sandnes. Relativt korte reiseavstander. For langt for gående, men akseptabel sykkelavstand for mange. Sterk trafikkvekst og allerede kø på vegnettet. Foto: Knut Opeide
Vi skal skape byer som er gode å leve i! Foto: Knut Opeide
Statens vegvesens visjon På veg for et bedre samfunn Foto: Knut Opeide