E16 Bagn-Bjørgo Kommunedelplan med konsekvensutredning

Transkript

1 E16 Bagn-Bjørg Kmmunedelplan med knsekvensutredning Arbeidsntat Vurdering av tiltak langs eksisterende veg Høringsutkast Regin øst Prsjekt Vestppland Prsjektavdeling Øst Nvember 2010

2 Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Statens Vegvesen Knsekvensutredning g kmmunedelplan fr E16 Bagn-Bjørg Tiltak langs eksisterende veg. Dat: Skrevet av: Olav Schu Knutsen Kvalitetskntrll: Kristin Strand Amundsen ARBEIDSNOTAT BESKRIVELSE AV TILTAK LANGS EKSISTERENDE, NEDKLASSIFISERT VEG VED NY TRASE FOR E16. FORSLAG TIL TILTAK. INNHOLD 1 Innledning Dagens situasjn Beskrivelse av aktuelle tiltak Omfang Aktuelle tiltak Anbefalte tiltak fr eksisterende veg Anbefalte tiltak med versikt ver mengder...11 Asplan Viak AS - Kjørbveien 12 - Pstbks Sandvika - Tlf Faks asplanviak.n

3 1 INNLEDNING Statens vegvesen planlegger utbedring av E16 på strekningen mellm Bagn g Bjørg i Sørg Nrd-Aurdal kmmuner. Det utarbeides nå en kmmunedelplan (KDP) med knsekvensutredning (KU) fr strekningen. Grunnlaget fr utredningen er vedtatt planprgram fr KDP. I planprgrammet, vedtatt av Sør-Aurdal kmmune g Nrd-Aurdal kmmune , ble det fastsatt at 5 alternative traseer fr ny E16 mellm Bagn g Bjørg skal utredes videre. Disse 5 alternativene er vist i figur 1. På strekningen Bagn - Kjerringsvingen er det 5 alternativer, mens videre nrdver mt Bjørg er alle alternativer like. I frbindelse med KDP-arbeidet gjøres en pptegning g videre ptimalisering av planprgrammets trasealternativer. Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 2

4 Figur 1: Trasealternativer sm skal utredes. Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 3

5 En del av ppgaven er å vurdere nødvendige tiltak på eksisterende veg fr at denne skal kunne ppretthldes sm lkalveg g mulig mkjøringsveg i tilfelle en eller flere tunneler må stenges. På strekningen Kjerringsvingen Bjørg er ikke dette en aktuell prblemstilling siden tiltaket innebærer utbedring av eksisterende veg. Ntatet mhandler derfr tiltak på eksisterende veg mellm Bagn g Kjerringsvingen. Det blir lite trafikk igjen på lkalvegen. I størrelsesrden bliger sgner til vegen, tilsvarende en trafikkmengde på biler per døgn. Hensikten med ntatet er å drøfte/beskrive aktuelle tiltak, g ut fra dette anbefale tiltak på strekningen Bagn Kjerringvingen. Videre skal mfanget på anbefalte tiltak anslås, primært sm grunnlag fr ANSLAG-beregningene, men gså sm grunnlag fr videre planarbeid. 2 DAGENS SITUASJON E16 på strekningen Bagn Kjerringsvingen beskrives slik: svingete, bratt fjellskjæring mt høyre (øst) g bratt skråning mt venstre (vest) smal, det er ikke gul stripe på stre deler av strekningen dårlig vedlikehldt, enkelte setninger lite grøfter inn mt fjellskjæring, ne sm resulterer i grunne grøfter med str fare fr vann ut i vegbanen g iskjøving. enkelte mindre strekninger med dårlige rekkverk (lav guard rail, sm delvis er begynt å skli ut) g betngstein sm ikke synes å tilfredsstille kravene Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 4

6 Figur 2. Eksempel på smal veg g med liten grøft. Figur 3. Typisk grøft på strekningen Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 5

7 Figur 4. Eksempel på dårlig rekkverk. Lavt g med dårlig fundamentering Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 6

8 3 BESKRIVELSE AV AKTUELLE TILTAK 3.1 Omfang Tiltak langs eksisterende (nedklassifisert) veg sm tillegg til nye tunneler g dagstrekninger på E16, er aktuelt ved alternativene 2, 3, 4 g delvis i 5b. Fr alternativ 1 sm mfatter utvidelse g bruk av eksisterende veg er slike tiltak en del av alternativet. Tabell 1 viser hvilke strekninger sm må vurderes ved de ulike alternativene. Tabell 1. Antall km eksisterende veg sm er del av alternativene. Alternativ Strekning Antall km veg sm ppretthldes sm lkalveg Alternativ 1 Eksisterende veg er ikke del av 0 alternativet Alternativ 2 Bagn Kjerringsvingen Ca 6,5 km Alternativ 3 Kleiven Kjerringsvingen Ca 6,5 km Alternativ 4 Kleiven Klssbøle Ca 5,0 km Alternativ 5b Kleiven Bergli Ca 4,0 km Kyrkjebjørg - Kjerringsvingen Alternativ 5c Kleiven Bergli Ca 4,0 km Kyrkjebjørg - Kjerringsvingen Alternativ 5d Kleiven Bergli Kyrkjebjørg - Klssbøle Ca 5,5 km 3.2 Aktuelle tiltak Generelt Trafikkmengdene vil nrmalsituasjnen kun mfatte lkaltrafikk, dvs. bsatte g besøkende. De nedklassifiserte vegstrekninger vil gså kunne brukes sm avlastningsveg / mkjøringsveg i de situasjner der tunnel(er) på ny trase fr E16 må stenges. Utgangspunktet er derfr å vurdere tiltak fr å lage en trafikksikker lkalveg lage en trafikksikker mkjøringsveg Vegen er fr smal til å tilfredsstille stamvegstandard g sm 2 felts veg med gul midtdeler. En breddeutvidelse av lkalvegen er imidlertid ikke vurdert å være påkrevd eller aktuelt, etter at ny E16 lagt m i en ny trase. Likeledes frutsettes at tiltak sm frbedrer dekke, frsterkninger sv ikke er nødvendig. På enkelte punkter/mråder har eksisterende vegdekke i vestre vegkant nen krakeleringer. Dette kan skyldes str belastning av tunge biler, svak frankring langs vegkant mv. Med Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 7

9 lavere trafikkmengder vil belastningen på vegfundamentet reduseres. Eventuelle dekkearbeider anses sm rdinære vedlikehldstiltak g ikke investerings På nen punkter på strekningen synes det sm m underbygningen har en tendens til å skli ut, eller synke ned. Tiltak med å frsterke underbygningen eller rette pp slike senkninger er heller ikke vurdert sm aktuelle tiltak i denne pplistingen Beskrivelse av aktuelle tiltak Nytt rekkverk På stre deler av eksisterende veg mellm Bagn g Kjerringsvingen er det dårlig g ikke standard rekkverkshøyde. Det er derfr behv fr nytt rekkverk på stre deler av strekningen. Omfang av antall løpemeter nytt rekkverk er vurdert med bakgrunn i Vidknbilder g kilmetrering vist på bildene. I tabellen under er det satt pp en vurdering av mengder nytt rekkeverk: Tabell 2. Antall lm ppgradering av rekkverk Alternativ Strekning Antall m nytt rekkverk Alternativ 1 Ikke nødvendig 0 Alternativ 2 Bagn Kjerringsvingen m Alternativ 3 Kleiven Kjerringsvingen m Alternativ 4 Kleiven Klssbøle m Alternativ 5b,c g d Kleiven Bergli + Kyrkjebjørg - Kjerringsvingen 700 m Rassikring I planprgrammets illustrasjn av de aktuelle alternativene, jfr. figur 1, er det vist rasfare på 3 steder mellm Bagn g Kjerringsvingen. Disse tre stedene er Juvkam Bergli Kmmunegrensa (Sør/Nrd-Aurdal) Alternativ Strekning Område med rassikring Alternativ 1 Ikke nødvendig Del av alternativet Alternativ 2 Bagn Kjerringsvingen Juvkam, Bergli, Kmm.gr Alternativ 3 Kleiven Kjerringsvingen Juvkam, Bergli, Kmm.gr Alternativ 4 Kleiven Klssbøle Juvkam, Bergli, Kmm.gr Alternativ 5 b, c, d Kleiven Bergli Klssbøle - Kjerringsvingen Juvkam, Bergli Tabell 3. Antall mråder der rassikring er anbefalt Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 8

10 Aktuelle prinsipper fr rassikringstiltak er: a) Bredere grøfter / magasin b) Ledevll / Fangvll c) Sikringsnett d) Fanggjerder e) Støttemurer I tillegg kan tunnel / løsmassetunnel, rasverbygg g mlegging av vegen være aktuelle rassikringstiltak, men disse anses ikke sm aktuelle på en eventuell lkalveg mellm Bagn g Kjerringsvingen. De aktuelle rassikringstiltakene er mtalt nærmere nedenfr: a) Bruk av brede grøfter / magasin medfører fte stre terrenginngrep. Det kan likevel være estetisk bedre løsning enn stre knstruksjner sm fanggjerder g rasverbygg. Utfrmingen med gd sammenheng til vegens linjeføring er viktig. b) Utfrming av ledevll g fangvll bør skje etter følgende prinsipper Vller bør ha en enkel frm sm tar hensyn til terreng, landskap g vegens linjeføring. Terrenget på stedet fastsetter frankring av terrengtiltakene Vlltpper må ha tydelige g rene linjer I anleggsfasen må det sikres atkmst til vllen fr en eventuell framtidig rensk c) Utfrming av sikringsnett. Sikringsnett må dekke et større mråde Finne linjene i fjell g landskap Type g farge må på nettet må tilpasses stedet Høyde på nedre kant på nett må følge grøft / linjeføring på veg Nettet må ikke gå lenger ned mt bakken enn at det er mulig å utføre maskinell vegetasjnskntrll Slid, systematisk mntering g bestemt avgrensede kanter gir et bedre resultat. d) Utfrming av fanggjerde Fanggjerde plasseres der det gir best effekt g hvis mulig ppe i terrenget slik at det vises minst mulig Type g farge på nett må tilpasses det aktuelle stedet Om mulig må det tas hensyn til fremtidig rensk i frbindelse med plassering e) Utfrming av støttemurer. Dette blir fte gdt synlige Dette må derfr inngå sm en integrert del av en plan, dg først på reguleringsplannivå. Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 9

11 Det må lages gde løsninger Dette må inkluderes i kvalitetsplaner g sjekklister fr planene. Fr alle disse tiltakene må det i tillegg etableres tilkmstveger. Tilkmstveger kan skape stre sår i terrenget g kan bli mfattende anlegg alene. Dette gjelder spesielt i bratt terreng. Oppgraving av grøfter / drenering På deler av strekningen er det relativt små g grunne grøfter inn mt fjellskjæringen. Dette bidrar til økt fare fr steinsprang, vann sm renner ut i vegbanen g iskjøving. Siden det er stre fjellskjæringer kan ppgraving av grøfter bli et mfattende arbeid på strekningen mellm Bagn g Kjerringsvingen. Det vurderes imidlertid sm aktuelt å freta begrenset utgraving/rensk fr å gjøre grøftene ne dypere. Et slikt tiltak vil primært redusere vann ut ver vegbanen. Avkjørselsutbedring, siktfrbedringstiltak Det er i dag flere avkjørsler sm tilknyttes vegen på en ne uheldig måte, enten ved str stigning eller at sikten er begrenset. Ved enkelte av avkjørslene kan sikten frbedres ved vegetasjnsrydding, sm del av rdinært vedlikehld. Ved andre avkjørsler kreves mer mfattende, fysiske mlegginger. Siden den nrmale trafikkmengden blir vesentlig redusert, anses at dagens avkjørselsløsninger er akseptable på en eventuell lkalveg etter at E16 er lagt m. 3.3 Anbefalte tiltak fr eksisterende veg Vi anbefaler at følgende tiltak gjennmføres på lkalvegen dersm E16 får en ny trase mellm Bagn g Kjerringsvingen: Nytt rekkverk langs vegens vestside, sm er i henhld til krav g anbefalinger i Håndbk 231 Rekkverksnrmaler Rassikring vha Sikringsnett eventuelt fanggjerde Grøfterensk inn mt fjellskjæring De øvrige tiltakene sm er beskrevet i kap mhp rassikring vil etter vår vurdering kreve fr stre inngrep i terrenget, g dermed være langt mer kstbare enn de freslåtte løsningene. Freslåtte løsninger kan iverksettes på de knkrete mrådene sm er markert på figur 1 (Juvkam, Bergli g kmmunegrensa). Vi er usikker på m fanggjerder er et riktig virkemiddel siden rasene i hvedsak ser ut til å starte fra nedre del av fjellskjæringene. Fanggjerder bør settes på tppen av en fjellskjæring. De knkrete tiltakene g m fanggjerde likevel kan være er riktig løsning, bør vurderes Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 10

12 nærmere fr valgt alternativ i tilknytning til reguleringsplanarbeid. Knkret frslag til tiltak samt anslåtte mengder er beskrevet i kap ANBEFALTE TILTAK MED OVERSIKT OVER MENGDER I tabellen under har vi krt listet pp mfang av de tiltakene sm er vurdert i kap. 3 sm aktuelle Sm grunnlag fr å vurdere dette er Vidkn bildene benyttet. Alternativ Rassikring Rekkverk Grøfterensk Alternativ Alternativ m m 4500 m Alternativ m m 4500 m Alternativ m m 4000 m Alternativ 5b, c, d 500 m m 1500 m Tabell 4: Anbefalte tiltak g mengder langs nedklassifiserte deler av E16. Med rassikring menes primært sikringsnett. Når det gjelder type rekkverk er guard-rail tilsvarende dagens løsning mest aktuelt. Med grøfterensk menes begrenset utgraving/rensk fr å gjøre grøftene ne dypere fr å hindre vannavrenning mt kjørebanen. Arbeidsntat beskrivelse av tiltak langs eksisterende, NEDKLASSIFISERT veg ved ny trase fr E16. frslag til 11

13 Statens vegvesen Regin øst Pstbks 1010 N Lillehammer Tlf. (+47) firmapst-st@vegvesen.n