Fotograf Eiliv Leren Destiansjon Tromsø
Transportnett Tromsø Konseptvalgutredning for videreutvikling av samferdselssystemene i Tromsø (2010) Bakgrunn Prioritering og planlegging: styrking av kollektivtrafikk tiltak for gående og syklende parkeringsrestriksjoner oppgradering av gatemiljø i sentrum og av de mest belastede vegene. Planer for ny tunnel Breivika- Langnes og ny Kvaløyforbindelse
Målet er å planlegge for å oppfylle Klimaforliket, oppfølging av KVU fra 2010, og skal danne grunnlag for forhandlinger om en bymiljøavtale. 0-vekstmålet Planlegging for at det skal bli enklere å velge kollektiv, sykkel eller gange som transportformer.
Tromsø kommune indre sone - KPA
DELPROSJEKTENE 1 Gåstrategi Sykkelstrategi /Sykkelnett Miljø: Støv/ støy og Uterom i sentrum Parkeringsplan/ parkeringsnorm Kommunal transportplan Trafikksikkerhet
DELPROSJEKTENE 2 Kollektivprosjektet: Engasjert konsulent for denne oppgaven. Målet er å få utredet og planlagte for et høykvalitets kollektivtilbud i Tromsø. Dette omfatter både infrastruktur, vognmateriell, ruteopplegg, holdeplasser, informasjon med mer. Kommunedelplan for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya. (SVV) Planarbeidene er avhengig av god koordinering med kommuneplanarbeidet
gåstrategien Hovednett for gange i kommuneplanens arealdel Registrert snarveger sommeren 2014 - til buss, skole, butikk Særlig fokus på skolevegene : må bli tryggere for å unngå at foreldrene kjører
Eksempel snarvegkart
sykkelstrategi Sykkelbyen tromsø Sykkelnett og strategi Særegenhet som sykkelby: Bruene Bakkene Lang vinter, mye snø, kostbart vedlikehold Midnattssol sykling hele døgnet
Strategisk plan for uterom i Tromsø sentrum
Parkeringsnorm Tromsø har ingen pr. nå Forhandlinger i hver eneste reguleringsplan Gateparkeringer i sentrum fjellanlegget Konkurranse med kjøpesenter? Begrense tilgang til parkeringsplasser på jobb viktig virkemiddel for at man velger bort bil
kollektivprosjektet Avgjørende for at Transportnett Tromsø skal lykkes! Tromsø er en god bussby i dag
Antall bussreiser per innbygger per år i byområdene 140 120 100 127 115 102 103 80 60 53 54 58 60 64 68 40 20 29 30 34 0 Datakilde SSB
Hvor mye det skal/må satses på kollektivtransporten er avhengig av: Målsettinger for transportmiddelbruk og mulighetene for å nå 0-vekstmålet Befolkningsutvikling Tromsø har en «moderat» befolkningsutvikling Færre reiser som må fordeles til de miljøvennlige transportformene Hvor stor del av veksten i reiseomfanget som bør tas av kollektivtransport Tromsø har relativt stor andel korte reiser og en stor del av veksten bør derfor kunne tas av gange og sykkel Arealbruk Avhenger av at befolkningsveksten kommer som fortetting og ikke byspredning Fortetting på rett sted - Da bør gange og sykkel kunne ta en stor del av veksten Hvis befolkningsøkningen kommer i randsonen vil kollektivtransporten måtte ta en større del av transportveksten Hvilke andre tiltak som gjennomføres Veg Sykkel - tilrettelegging Gange - tilrettelegging
Befolkningsutvikling Uansett hvilket befolkningsvekstalternativ som legges til grunn, vil Tromsø opplever et skifte i befolkningen. En større andel av befolkingen blir eldre. Dette vil kunne påvirke framtidens transportomfang og reisemønstre. Det betyr at reiseomfanget vokser mindre enn befolkningsøkningen Befolkningsvekst SSB MMMM alternativ +12% Befolkningsvekst SSBs HHHMH alternativ +19% 80.038 84.919 71.590 71.590 2014 2028 2014 2028
20 15 10 5 0-5 -10-15 -20 30 20 10 0-10 -20-30 -40 Utviklingen i antall kollektivreiser per innbygger i byområdet 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Tromsø Drammen Kristiansand Nedre Glommen Grenland Utviklingen i antall kollektivreiser per innbygger i byområdet 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Tønsberg Ålesund Arendal Bodø Holder passasjerutviklingen med buss tritt med befolkningsveksten? Nei ikke helt. Datakilde SSB
Hvor mye må kollektivtransporten vokse for at Tromsø skal nå 0-vekstmålet? Høy befolkningsutvikling Datakilde RTM Reiser 2014 Bilfører 147 365 Kollektiv tar all vekst Endring til 2028 Vekst per år til 2028 Kollektivt tar sin andel av miljøvennlige reiser Endring til 2028 Vekst per år til 2028 Bilpassasjer 20 833 Kollektivt 16 665 223 % 8,7 % 48 % 2,8 % Sykkel 6 463 48 % Gange 55 143 48 % Sum 246 470 Kollekt iv 22 % Sykkel 8 % Gang 70 %
Hvor mye må kollektivtransporten vokse for at Tromsø skal nå 0-vekstmålet? Høy befolkningsutvikling Datakilde RTM Reiser 2014 Bilfører 147 365 Kollektiv tar all vekst Endring til 2028 Vekst per år til 2028 Kollektivt tar sin andel av miljøvennlige reiser Endring til 2028 Vekst per år til 2028 Bilpassasjer 20 833 Kollektivt 16 665 223 % 8,7 % 48 % 2,8 % Sykkel 6 463 48 % Gange 55 143 48 % Sum 246 470 Kollekt iv 22 % Sykkel 8 % Gang 70 %
Kommunedelplan for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya Alle vurderte alternativer for ny tverrforbindelse, ny forbindelse til Tromsø lufthavn Langnes, og ny forbindelse til Kvaløya
Kommunedelplan for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya
SAMARBEID Viktig effekt av TNT er erfaringer fra samarbeid et mellom TFK SVV og Tromsø kommune! Viktig å være enige om målet - at Tromsø skal komme i posisjon til å forhandle om en bymiljøavtale! Om vi ikke lykkes må MANGE gode formål og tiltak settes på vent
Slutt
Eksempel snarvegkart