Nasjonal transportplan - Sykkelsatsing Sykkelbynettverket - Region sør 18.-19. mars 2015 Marit Espeland Nasjonal sykkelkoordinator Statens vegvesen Vegdirektoratet
Nasjonal sykkelstrategi 2014-23 Budskap: Statlige, regionale og lokale myndigheter satser sammen for å få flere på sykkel. Hovedmål: 8% sykkelandel Delmål: Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 80 % av barn og unge går eller sykler til skolen
Mer penger til byene i NTP 2014-2023 Ufordelt pott på 26,1 mrd. kr: Bymiljømidler: 16,9 mrd. kr Belønningsmidler: 9,2 mrd. kr Sykkelsatsing i og utenfor byområdene: 8,2 mrd. kr I tillegg: midler til store infrastrukturprosjekter på veg og jernbane
Nasjonal transportplan 2018-2027 Analyse- og strategifasen Retningslinjer fra SD mars 2014 Viktigste drivkrefter og utfordringer Oppdatere kunnskap Trender Globalisering og økonomisk vekst Befolkningsvekst og urbanisering Flere eldre Forslag til ny målstruktur Klimautfordringene krever tiltak Nullvekstmål i byene Klimavennlige transportmidler Byene - satse mer, smartere og helhetlig Gåing, sykling og kollektiv må øke Helhetlige bymiljøavtaler 28.01.2016 Alle dokumenter finnes på: www.ntp.dep.no
Strategi for miljøvennlige og tilgjengelige byområder
Byvekst gir muligheter og utfordringer Sterk befolkningsvekst i byområdene Prognoser for befolkningsvekst i norske byområder. Kilde: SSB Urbanisering gir muligheter til å planlegge for byområder som det er godt å bo i Oslo/Akershus Bergensområdet Nord-Jæren Trondheimsområdet 22% 19% 25% 20% 41% 41% 45% 53% Miljø- og kapasitetsutfordringer tilsier at transportveksten må tas med kollektivtransport, sykkel og gange Buskerudbyen Kristiansandsregionen Nedre Glomma Grenland 8% 21% 20% 15% 18% 34% 46% 43% Men det skjer ikke av seg selv! Tromsø Sum ni byområder 14% 27% 20% 43% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Prosent endring 2014-2030 Prosent endring 2014-2050
2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000-20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Bilturer 2014 Økning med trendutvikling Prosent økning med trendutvikling Fram til 2023 må kollektivtrafikk, sykling og gåing håndtere 600.000 flere daglige reiser i storbyområdene hvis biltrafikken ikke skal øke Kilde: Trafikprognoser med RTM/NTM. 2014-2024
Ambisiøse mål for byområdene Nullvekstmålet for personbiltrafikken bør videreføres Målet bør gjelde alle byområder Mål for overgang til nullutslipp fra både personbil- og godstransport Mål om dobling av sykkelandelen ligger fast Skien, foto: Marit Espeland
Utgangspunkt for bymiljøavtalene: Mål i NTP 2014-2023 og Klimaforliket i Stortinget «Regjeringen har som mål at veksten i persontransport i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange.»
Stor transportvekst fram mot 2030 og 2050 Kan dette kombineres med nullvekstmålet? 51 % transportvekst 2014 2050 på Nord-Jæren! Kilde: Urbanet-rapport 50/2014 28.01.2016
28.01.2016 Nasjonal sykkelkonferanse 2014
NTP 2018-2027 Analyse- og strategifase Byområdeutfordringer delrapport Sykkel 1) GAP-analyse: Hvilke tiltak og virkemidler er nødvendig for å nå målet om 8 pst sykkelandel? 2) Styrket innsats på fysisk tilrettelegging for sykling 3) Nye trafikantrettede tiltak 4) Organisatoriske tiltak 28.01.2016
1. GAP-analyse på måloppnåelse til NTP 2018-27 - Med dagens satsing er vi langt unna 8 prosent sykkelandel i 2023 - Mer av det samme med større kraft og fornyet innsats 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% Mål 2023 Forventet vekst 2% 1% 0% 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Grafen viser utvikling av måloppnåelse beregnet etter dagens innsats. En lineær vekst med utgangspunkt i RVU 2009 vil gi en sykkelandel på 5,6 pst i 2023. 28.01.2016
2. Styrket innsats på fysisk tilrettelegging Virkemidler og tiltak: Økte bevilgninger Høyere kvalitet på nye anlegg Økt bruk av oppmerking og trafikkregulerende tiltak Økt satsing på vintersykling og samordnet helårsdrift Utbygging av sykkelekspressveger for økt sykkelpendling Sykkelparkering ved kollektivknutepunkt Attraktive gang- og sykkelanlegg ved skolene Foto: Marit Espeland
3. Trafikantrettede tiltak Virkemidler og tiltak: Ta i bruk kampanjer Mobilitetspåvirkning Reiseplanlegging 28.01.2016 Brosjyre utarbeidet i samarbeid mellom Trygg trafikk, Helsedirektoratet, SLF, FUG, SVV
4. Organisatoriske tiltak Virkemidler og tiltak: Mer målrettet innsats Øke gjennomføringsevnen Mer enhetlig hovednett for sykkel i byene Styrke ordningen med særskilt utvalgte sykkelbyer Etablere nasjonalt nettverk for gjennomføring av nasjonale sykkelruter Foto: Marit Espeland 28.01.2016
Takk for oppmerksomheten! Foto: Henriette E. Busterud