Køprising, kontroversielt og effektivt

Transkript

1 Køprising, kontroversielt og effektivt Teknisk direktør Ragnar Evensen

2 Køprising, rushtidsavgift, tidsdifferensierte bompenger,.. barn har mange navn! Kontroversielt? JA!!! Effektivt? VET IKKE.

3 KRISTIANSAND Sørlandets hovedstad

4 Men ikke akkurat en metropol

5

6 Kristiansand i et nøtteskall Kr.sand sentrum i sterkt voksende ABS region med snart innbyggere og årlig tilvekst på ca1,5% 30-40% innpendling fra nabokommuner Verdensledende næringsliv innen offshore, prosess, metallindustri Vest-Agder er Norges største eksportfylke.

7 Agder og Knutepunkt Sørlandet Vest-Agder Aust-Agder

8 Befolkningsutvikling Jevn årlig vekst på ca 1,5% (ca 2000 pers) i regionen (2/3 i Kristiansand)

9 Xstrata Euroterm. Containerhavn Lagmannsholmen Silokaia Elkem solar

10 E18 E39

11 E39 viktig for transport og bymiljø, havn og næringsutvikling - på marginalliste i NTP-utkastet Lokal enighet om bomfinansiering Stamvegmidler en forutsetning Kristiansandspakken, fase 1 og 2 Forsinkelse trafikk øst vest, til Danmark og lokalt inkl. buss Økt ferjekapasitet (4 km biler) Konsekvenser av foreslått NTP: Stanser planlagt og besluttet havneutvikling Stanser planlagt næringsutvikling (Xstrata) Stanser planlagt byutvikling Tunnelmasser til havneutbygging Havneutbygging nødvendig for næringsutvikling E39 i tunnel viktig for byutvikling og bymiljø

12 ??

13 Høy trafikkvekst I perioden økte biltrafikken med 3,1% I 2007 og 2008 har veksten vært oppe i 3,4% Hovedårsaken til den relativt kraftige økningen i -07 og -08 er befolkningsveksten på 1,6% i regionen og den sterke veksten i kjøpekraft i de 2-3 siste år

14

15 Busstrafikken (og sykkel) I perioden økte antall reiser på bussmetroen i Kristiansand med 4,1% i snitt per år Fra har det vært en nedgang på 2,7%. Dette skyldes delvis at bussmetroen har blitt hindret av bilkø i Vågsbygd, og delvis en uheldig ruteomlegging som nå er tilbakeført. For Kristiansandsregionen samlet sett ble antall bussreiser redusert med 1,5% fra -07 til -08. Hovedbildet er at sterk vekst i biltrafikken har rammet framkommeligheten for bussene. De eksisterende kollektivfeltene er langt fra tilstrekkelige. I denne perioden har økningen i sykkeltrafikk i snitt vært 4% per år

16

17 Rushtidsavgift Mellom 6.30 og 9.00 inn mot sentrum Alternativ 1: Det gis ikke rabatt for bompasseringer i rushtiden. Total avgift inn mot sentrum blir da 20 kr. Alternativ 2: Det er i tillegg en rushtidsavgift på 10 kr i morgenrushet. Total avgift inn mot sentrum blir da 30 kr.

18 Beholder dagens bomstasjoner og retning på innkrevingen

19 Rushtidsavgift vil berøre ca 1 av 5 bilturer over bomsnittet Trafikkfordeling over døgnet Mandag - Fredag. Alle bomstasjoner rundt Kristiansand ÅDT Time

20 Biltrafikken reduseres med 15 prosent Reiser over bomsnittet 0,0 % -2,0 % -4,0 % -6,0 % -8,0 % -10,0 % -5,7 % -9 % Alternativ 1 Alternativ 2-12,0 % -14,0 % -16,0 % -18,0 % -12,3 % Isolert effekt av rushtidsavgift -15 % Total effekt i forhold til dagens biltrafikk

21

22 Kollektivtransporten øker med 37 prosent Reiser over bomsnittet 45 % 35 % 25 % Alternativ 1 Alternativ 2 37 % 15 % 13 % 5 % -5 % -15 % -25 % -9 % Bilturer -15 % Kollektivreiser

23 Gir reduserte takster og nesten dobbelt så mange avganger Alternativ 1 Alternativ 2 Bompenger Ikke rabatt i morgenrushet Ikke rabatt i morgenrushet Rushavgift - 10 kr Tidsperiode Total avgift i rushet inkl bompenger Innretning 20 kr 30 kr Flat avgift i hele rushperioden Flat avgift i hele rushperioden Økt frekvens 25% 90% Kollektivtakster Verdikort -12% Kollektivfelt Sykkelvei Verdikort -12% sesongkort -14% Forventet inntekt 37 mill kr 67 mill kr

24 Over halvparten av bilistene vil betale for miljø- og kollektivtiltak Prosent Bil som f ører Syklet/gikk Bil som passasjer Buss Totalt

25 Mange bilister har andre alternativer 40 prosent av bilistene har ikke noe annet alternativ 40 prosent har kollektivtransport som et mulig alternativ 20 prosent har gange eller sykkel som et mulig alternativ

26 1 av 4 bilister i morgenrushet kan lett endre reisetidspunkt Prosent Morgenrush ( ) Formiddag ( ) Ettermiddagsrush ( ) Kveld (et kl 17) Helt umulig å endre reisetidspunkt Kan lett endre reisetidspunkt

27 2 av 3 har barnehage i nærheten av der de bor Andel av de med barnehagebarn og andel av hele befolkningen Bor og har bhg i samme sone 6 Bor og har bhg i ulike soner 3

28 Handlereisene foretas stort sett utenfor rushet Fordeling over døgnet Prosent Morgenrush ( ) Formiddag ( ) Ettermiddagsrush ( ) Kveld (et kl 17)

29 Anbefalinger fra utredningen: Rushtidsavgiften må være effektiv Gi merkbar effekt på biltrafikken Gi merkbar forbedring for kollektivtransport og gang/sykkel Rushtidsavgiften må ha minst mulig uheldige fordelingsvirkninger Næringslivet (månedstak og timestak) Sentrumshandel (bare ettermiddagsrush) Småbarnsfamilier (månedstak og timestak)

30 Utredningen anbefaler alternativ 2 med 20 kr ekstra i rushet Gir merkbar effekt på biltrafikk og framkommelighet 15 prosent færre biler i rushet og bedre framkommelighet Gir tilstrekkelig inntekt til å finansiere et konkurransedyktig kollektivtilbud 37 prosent flere kollektivreiser Relativt små fordelingsvirkninger Max 500 kr per måned ekstra De som må betale mest har den største reisetidsgevinsten

31 Stemte ja til rushtid-utredning Det er nå bestemt at rushtidsavgiften skal utredes nok en gang med tanke på å innføre den i Kristiansand. KRISTIANSAND: Sent onsdag kveld ble det bestemt at rushtidsavgift og «alternative trafikkbegrensende tiltak» skal utredes. Dette med 30 mot 23 stemmer. De som stemte mot var Frp, Demokratene, Pensjonistpartiet og åtte representanter fra Kristelig Folkeparti.

32

33

34

35 Krever vei helt til Søgne Politikerne kjemper for ny firefelts vei fram til området her ved Brennåsen. Foto: Svein Sundsdal/NRK Ordføreren i Songdalen kommer til å gå i mot rushtidsavgift i Kristiansand, hvis fire felts motorvei fra Kristiansand til Søgne ikke kommer med i Nasjonal transportplan.

36 Per Sigurd Sørensen (H) er innklaget til Forbrukerrådet. (Foto: Tore-André Baardsen) Klager Høyre inn for Forbrukerrådet Vidar Kleppe og Demokratene mener at ordfører Per Sigurd Sørensen og Høyre bryter valgløfter. Nå vil han at Forbrukerrådet skal behandle saken