Forslag til Bypakke Nord-Jæren

Transkript

1 Forslag til Bypakke Nord-Jæren Mai 2014 Bypakke Nord-Jæren

2 BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren er foreslått som bompengepakke fra Forslaget som nå ligger klart skal gjennom en lang beslutningsprosess før det eventuelt vedtas. Bypakken skal behandles i kommunene på Jæren og i fylkestinget, før den sendes til Stortinget for endelig vedtak. Bypakke Nord-Jæren legges etter planen ut på offentlig høring 12. juni. Politikerne i kommunene skal behandle forslaget til bypakke etter at høringsfristen har gått ut, men før 1. oktober. 12. juni 2014 Styringsgruppen for Transportplan Jæren skal bestemme seg for om de vil sende Bypakke Nord-Jæren på høring 9. og 10. desember 2014 Bypakke Nord-Jæren behandles i Fylkestinget. Sendes til samferdselsdepartementet for videre behandling Høsten 2015 Bypakke Nord-Jæren legges fram for behandling i Stortinget 1. januar 2017 Oppstart av Bypakke Nord-Jæren oktober 2014 Kommunene på Jæren skal ha ferdigbehandlet Bypakke Nord-Jæren. Sendes til Rogaland fylkeskommune for videre behandling Vinter/vår 2015 Samferdselsdepartementet ferdigstiller Bypakke Nord- Jæren. Ekstern konsulent kvalitetssikrer saken 2016 Bygging av bomstasjoner Tidslinjen viser det planlagte løpet for vedtak av Bypakke Nord-Jæren. Bypakke Nord-Jæren skiller seg fra dagens bompengeordning, Jærenpakke 1, ved at nasjonale mål om nullvekst i personbiltrafikken i byområder er lagt til grunn, i tillegg til framkommelighet for alle trafikantgrupper. Kø- og miljøproblemene i byområdene øker i takt med folketallet. Hovedvekten av bompengeinntektene er derfor foreslått å brukes på kollektiv, sykkel og gange. To prosjekter som er foreslått i bypakken kommer til å gi Nord- Jæren en av Europas lengste bussveier på 35 kilometer og en høystandard sykkelveg på 13 kilometer. I tillegg får i perioden sammenhengende fire felt mellom og Harestad i. Forslaget til Bypakke Nord-Jæren er kort presentert i fire avsnitt. Hva er Bypakke Nord-Jæren? Hvordan blir Bypakke Nord-Jæren? Hva får vi i Bypakke Nord-Jæren? Hvorfor Bypakke Nord-Jæren? Til sist følger flere kart som er med på å forklare innholdet i Bypakke Nord-Jæren. Side 2

3 HVA ER BYPAKKE NORD-JÆREN? Bypakke Nord-Jæren er en bompengepakke for kommunene,, og. Bypakken skal gjelde i 15 år, fra 1. januar 2017 til og med året Totalt er det planlagt å bruke 18,5 milliarder kroner i bompenger på ulike prosjekt. Dette er tre ganger mer enn det som i dag blir tatt inn i dagens bompengeordning. Bypakken har to hovedmål: Nullvekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord-Jæren og god framkommelighet for alle trafikantgrupper, der hovedvekten er på kollektiv, sykkel, gange og næringstransport. For å nå disse målene er det foreslått at ca. 70 prosent av de 18,5 milliarder kronene skal brukes til kollektiv, sykkel og gange. Ca. 30 prosent er foreslått å gå til vegbygging. Når Bypakke Nord-Jæren er fullført er blant annet dette på plass: Klepp Time Gjesdal Kommuner i grått er inkludert i Bypakke Nord-Jæren (se større kart bakerst) Bussvei på rv. med arm til Kvernevik Bussvei på fv. 44 Vatnekrossen med arm til Vest sentrum Lufthavn Sykkelstamveg fra til via Sammenhengende fire-felts fra til Harestad i Tungbilfelt på rv. Transportkorridor vest Sømmevågen I tillegg skal det være gjennomført en rekke andre tiltak for å forbedre forholdene for kollektivtrafikk og gangog sykkeltrafikken Vegprosjekt i Bypakke Nord-Jæren, som f.eks Transportkorridor vest og utbygging av, har direkte nytte for næringslivets transport. Næringslivet kan også nyte godt av at det legges til rette for nullvekst i personbiltrafikken. Bussvei Sykkelstamveg Tungbilfelt Andre kollektivprosjekter Vegprosjekter Alle prosjektene i bypakken (se større kart bakerst) Side 3

4 Statens vegvesen Bypakke Nord-Jæren Mai 2014 HVORDAN BLIR BYPAKKE NORD-JÆREN? Bypakke Nord-Jæren får fem tette ringer av bomstasjoner Ringene skal plasseres rundt viktige reisemål i byområdet. De fem ringene blir: - sentrum - sentrum Flyplassområdet på I tillegg til de fem ringene kommer et ytre snitt i kommune Bompenger skal betales på vei inn i ringen, ikke ut Bompenger betales bare én gang i løpet av en time, selv om en kjører gjennom flere ringer Tunge kjøretøy skal betale en takst som er 2,5 ganger høyere enn for lette kjøretøy Kjøretøy med Autopassbrikke får 10 prosent rabatt Det er foreslått høyere takst i rushperiodene for å redusere belastningen på vegnettet. Betalingsretning Bomringene og betalingsretning (se større kart bakerst) Bomring Kl Kl Alternativ 1 Kr 21,- Kr 32, Kr 43, Alternativ 2 Kr 24, Kr 36, Alternativ 3 Kr 30, Prinsippene for plassering av bomstasjonene: Tette ringer rundt viktige reisemål på Nord-Jæren Ringene plasseres i områder der det er/blir utbygd et godt alternativt transporttilbud til privatbilen Det skal være bomstasjoner på veger der det gjøres betydelige investeringer ( og rv. ) Betalingsretning Bomring Arbeidsplass- konsentrasjon Bomringene, betalingsretning og arbeidsplasskonsentrasjobn (se større kart bakerst) Side 4

5 HVA FÅR VI I BYPAKKE NORD-JÆREN? BUSSVEI 2020 Bussvei 2020 sammenhengende midtstilt bussfelt mellom sentrum via sentrum til Vatne. Bussveien går også til vest Bussvei 2020 sammenhengende bussfelt mellom sentrum og. Bussveien går også til Kvernevik Oppgradering av Byterminalen i og Ruten i sentrum. I tillegg får sentrum ny gateterminal Fv. 44 Paradis SUS: Gangtunnel 8 endeholdeplasser med snumuligheter og sjåførfasiliteter Fv. /rv. sentrum Sømmevågen: Kollektivfelt/annen kollektivprioritering Bussvei TUNGBILFELT/KOLLEKTIV Rv. Transportkorridor vest, splitten ANDRE KOLLEKTIVPROSJEKT Schancheholen splitten: Kollektivfelt Hillevåg SUS Tjensvoll - UiS Diagonalen Gauselvågen: Kollektivfelt/annen kollektivprioritering Fv. 330 Hoveveien: Kollektivfelt Fv. 435 Buøy Austbø: Kollektivfelt Bussvei på Nord-Jæren (se større kart bakerst) Fv. 435 Buøy Austbø Kollektivfelt DRIFT AV KOLLEKTIV 3 milliarder kroner totalt VEGPROSJEKT Smiene Harestad Hove Fv. 505 Skjæveland Foss Eikeland (mulig oppstart i Jæren pakke 1) Fv. 505 Foss Eikeland /rv. 44 krysstiltak/vegutvidelse Stangeland Fv. 409 Transportkorridor vest, Kvernevik i SYKKEL, GANGE, MILJØ- OG TRAFIKK- SIKKERHETSTILTAK Sykkelstamvegen: 1 milliard kroner til andre sykkelprosjekter 1 milliard kroner til miljø, trafikksikkerhet, turveier og andre tiltak for gående Rv. splitten Transportkorridor vest Hillevåg SUS Tjensvoll UiS Diagonalen Gauselvågen Kollektivfelt/annen kollektiv prioritering Rv. splitten Kollektiv/ tungbilfelt Andre kollektivprosjekt på Nord-Jæren (se større kart bakerst) Schancheholen splitten Kollektivfelt Fv. 330 Hoveveien Kollektivfelt Side 5

6 HVORFOR BYPAKKE NORD-JÆREN? I 2013 var det ca innbyggere på Nord-Jæren. I 2040 er innbyggertallet ventet å øke til Fv. 409 Transportkorridor vest Smiene Harestad Flere folk betyr at flere kommer til å reise i byområdet på Nord-Jæren. 63 prosent av reisene på Jæren skjer i dag med bil. Kø- og miljøproblemene i og rundt byområdet er ventet å øke for hvert år hvis ikke det blir gjort tiltak Tananger Nasjonal Transportplan og Regionalplan Jæren har nullvekst i personbiltrafikken i byområder, og styrking av en mer miljøvennlig og bærekraftig persontransport som hovedmål. De samme målene er lagt til grunn for utformingen av Bypakke Nord-Jæren /rv. 44 Stangeland Hove Hovedmålene i Bypakke Nord-Jæren er: - Nullvekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord-Jæren - God framkommelighet for alle trafikantgrupper med hovedvekt på kollektiv, sykkel og gange, samt transport for næringslivet Dagens bompengeordning, Jæren pakke 1, tar slutt 31. desember Fra 1. januar 2017 er det ikke bompengeinntekter på Nord-Jæren hvis en ny bompakke ikke vedtas på Stortinget Fv. 505 Skjæveland Foss Eikeland Vegprosjekt på Nord-Jæren (se større kart bakerst) Mange prosjekt som er planlagt i byområdet etter 2016 er forutsatt helt eller delvis finansiert med bompenger Sykkelstamveg Staten vil delfinansiere Hove og Smiene Harestad med 1,9 milliarder kroner Kommunene,,,, Gjesdal, Klepp, Time og Hå er med i Jæren pakke 1. Fra 2017 vil de fire første etablere Bypakke Nord-Jæren. Det blir arbeidet med en egen bompengepakke for kommunene sør på Jæren (Utbyggingspakke Jæren) Bypakke Nord-Jæren har mål om nullvekst i personbiltrafikken, mens Utbyggingspakke Jæren har mål om bedre framkommelighet for alle trafikantgruppene (også bil) For å nå nasjonale mål om nullvekst må størsteparten av bompengene investeres i miljøvennlige transportformer. Det blir likevel nødvendig med flere virkemidler enn bypakken, for å nå målet om nullvekst i personbiltrafikken Sykkelstamveg på Nord-Jæren (se større kart bakerst) Side 6 Ålgår

7 Bomringene Bomring Betalingsretning Side 7

8 Bomringene og arbeidsplasser Arbeidsplasskonsentrasjon Bomring Betalingsretning Side 8

9 Bussvei Bussvei Bussvei Side 9

10 Andre kollektiv Andre kollektivprosjekter Tungbilfelt Fv. 435 Buøy Austbø Kollektivfelt Hillevåg SUS Tjensvoll UiS Diagonalen Gauselvågen Kollektivfelt/annen kollektiv prioritering Schancheholen splitten Kollektivfelt Rv. splitten Transportkorridor vest Rv. splitten Kollektiv/ tungbilfelt Fv. 330 Hoveveien Kollektivfelt Side 10

11 Vegprosjekt Vegprosjekter Smiene Harestad Fv. 409 Transportkorridor vest Tananger /rv. 44 Stangeland Hove Fv. 505 Skjæveland Foss Eikeland Side 11

12 Sykkelstamveg Sykkelstamveg Sykkelstamveg Side 12

13 Alle prosjektene Andre kollektivprosjekter Vegprosjekter Bussvei Sykkelstamveg Tungbilfelt Side 13