Prosjektgruppe fast fra stk, prosjektleder fra Tromsø kommune

Transkript

1

2 Organisering Prosjektgruppe fast fra stk, prosjektleder fra Tromsø kommune Styringsgruppe med 1 fra Tromsø kommune og Troms Fylkeskommune 2 fra SVV. TK leder- Endret juni 2017 : 3 stk, dvs 1 fra hver etat. Delprosjekter i utredningsfasen har vært organisert som egne delprosjekter med deltakere fra de 3 partene - krevende

3 Samarbeid Svært nyttig og lærerikt for administrasjon Viktig med personlige relasjoner over tid tillit og gjensidig forståelse for hverandre sine roller og synspunkter. På ledelsesnivå.. I Tromsø skapte det utfordringer da kommunen endret Styringsmodell fra parlamentarisme til formannskapsmodell.

4 Prosess og involvering Inndeling i delprosjektgrupper på fag : bra for å få fram faglige prioriteringer og tiltak utfordrende når det skal prioriteres eks sykkel/ buss Fikk utarbeidet strategier for delprosjektene som ble vedtatt politisk Viktig forankring før hovedrapporten ble lagt fram Gjenkjenning

5 Gjennomføringsevne (I) Vedtak om finansiering ved bompenger: - Vanskeligste punkt i Tromsø! - Prinsippet vedtatt juni Vedtak m/ politisk forlik februar Nå: forventet sak i oktober 2017

6 Gjennomføringsevne (II) Belønningsordningen: - Gjennomført mye på bussproduksjon og stadig flere reiser med bussen! - Sanntid - Tiltak for framkommelighet på vegnettet dette tar tid - Mye kommunalt vegnett - Men vi har ikke Bilrestriksjoner

7 Samspill fag og politikk Utfordringene rundt finansieringsløsning og bompenger : faglige utredninger og forståelse av behovene er ikke godt nok forankret? Hvorfor ikke videreføre drivstoffavgiften? Skal bilistene betale for busspassasjerer og sykkelveger?

8

9 TROMSØS UTFORDRINGER Tromsøs befolkning vokser Arealpolitikk under press. Dårlig luftkvalitet Infrastruktur og framkommelighet i trafikken. Mange korte bilreiser Store uløste behov innenfor gange, sykkel og kollektiv - vinter Finansiering.

10 Samspill fag og politikk Er utfordringene i Tromsø tydelige nok? Går det ikke bra som det gjør? Vanskelig å se problemene i framtida det er jo positivt at byen fortsatt vokser. Tromsø sin vedtatte KPA medfører ikke byspredning byutviklingen i stor grad innenfor bybussområdet. Stor andel bussbrukere OG fotgjengere

11

12 Kommunedelplan for ny tverrforbindelse i tunnel og ny forbindelse til Kvaløya : fortetting eller byspredning?

13 Kommunikasjon Prosjektet slet lenge med å få på plass kommunikasjonsressurser. Kom på plass vår 2016 Nå er det etablert logo, hjemmeside, facebook Avgjørende for gjennomføringen

14 Vi tenker sammen i Tromsø " Er ikke dette ganske enkelt? How fast, how often, how much? " Jeg kaster meg som Tarzan mellom de stakkars trestammene. Lag en gang- og sykkelvei som kan strøs. " Eneste vi trenger er sunn fornuft og endringsvilje.

15 Kommunikasjon Gjennomførte sju folkemøter ( 300 innbyggere-høst 2016) Folkemøtene har generert få spørsmål om bompenger, men innbyggernes innspill og engasjement kan oppsummeres i tre punkt: 1) Utrygge skoleveger 2) Støv og støy 3) Flere og mer presise bussavganger

16 Faglig grunnlag og bruk av virkemidler Bygger videre på arbeid gjort i de ulike delprosjektene og strategiene Utfordrende å lage pakker og lister over tiltak som skal svare på utfordringer og mål Målene har endret seg undervegs i prosjektet: Startet med KVU- mål fra 2011 Nå: 0-vekst i biltrafikken viktigere enn alt

17 Faglig grunnlag og bruk av virkemidler Svært ressurskrevende arbeid som stiller store krav til samarbeid og samordning. Nå gjelder det å bli enig om prioriteringer mellom fagområder og særinteresser. Vet vi egentlig hva som virker og hva er mulig å få til politisk?

18 STORE BEHOV 25 prosent av investeringene: Tiltak for gående og syklende 30 prosent av investeringene: Kollektivtiltak 45 prosent av investeringene: Veg og kombinerte tiltak

19 Tiltak i hele byområdet Oppgradere holdeplasser Bedre tilgjengelighet for gående Billett- og informasjonsløsning Mobilitetsløsninger Trafikksikkerhet Bedre trafikksikkerhet ved skoler og på skoleveg Bedre bymiljø ved tiltak mot støv og støy Kollektivtiltak Vegtiltak Sykkel, gange, miljø, trafikksikkerhet

20 Bompenger som brukerfinansiering februar 2017: -Vedtak om 15 bommer -Beregnet med utgangspunkt i: Takst på 30 i rushtid og 15 utenfor rushtid. Timesregel som gjør at du bare betaler for en passering per time Månedstak på 80 passeringer som er grunnlag for politiske beslutninger

21 Omforent faglig grunnlag - politikk? Aktuelle virkemidler: Areal Gang- og sykkeltiltak Vegprosjekter i vedtatt KVU + bundne prosjekter i NTP Øvrig kollektivtransport Bilregulerende tiltak Ny teknologi (håndteres i et felles prosjekt)

22 Vinterdrift er utfordrende og avgjørende for resultatet: Løsninger og økonomi

23 Tenk Tromsø