NOTAT. Hvervenkastet handel trafikkutredning INNHOLD. Sammendrag

Transkript

1 NOTAT utredning Hvervenkastet handelsområde Ringerike sykehus Hvervenmoen INNHOLD Sammendrag 1 Dagens situasjon Grunnlag Trafikk turproduksjon Kryssbelastning Personskadeulykker Planlagt utbygging Grunnlag Trafikk - turproduksjon Kryssbelastning... 8 Vedlegg 1: Kryssutforming Vedlegg 2: Trafikktellinger November 2018

2 2 Sammendrag Hvervenkastet handelsområde ligger på nordsiden av E16, nær toplanskrysset der Fv 35 Osloveien tar av mot Hønefoss. Avstanden til Hønefoss sentrum er ca 2 km. Handelsområdet trekker kunder til butikker, bevertning/selskapslokale og bensinstasjon. Det er merket opp ca 140 bilplasser på handelsområdet, inklusive plasser for Gjestegården. Figuren på forsiden viser området med atkomstkrysset i Osloveien ringet inn. Ringerike sykehus er nærmeste nabo på nordsiden av Osloveien. Døgntrafikken på E16 ved Hvervenkastet er kjt (ÅDT), mens døgntrafikken i Osloveien er i størrelsesorden kjt. Det planlegges endret bruk av gulvarealet, med en ny COOP-butikk på m 2 og utvidet salgsareal for interiør og sport (hhv 230 m 2 og 390 m 2 ). Dette vil skje på bekostning av møbelbutikken, som legges ned. Dagligvarebutikken er mer trafikkskapende enn den virksomheten den erstatter. Økningen i biltrafikken er beregnet til kjt på virkedager (1.130 kjt ÅDT) og 140 kjt i dimensjonerende time (tur og retur). Det bemerkes at det meste av det vi her beskriver som en trafikkøkning reelt sett ikke vil være ny trafikk i Osloveien. Dagligvarebutikker nord for Hvervenkastet trekker også i dag trafikk inn i Osloveien, og COOPbutikken vil i hovedsak konkurrere om de samme kundene. Dagens avkjørsel fra Hvervenkastet handel mot Osloveien vil bli høyere belastet, med en beregnet utnyttelsesgrad opp mot 91 % av tilgjengelig kapasitet i maks-timen om ettermiddagen (utgående retning). En kan da forvente 47 sekunders forsinkelse for trafikanter på vei inn i Osloveien. Det er bereget en største kølengde på 50 meter inn på handelsområdet. For å bedre trafikkavviklingen og sikkerheten foreslås det å flytte gangfeltet bort til krysset med Arnold Dybsjords vei. Rundkjøringen på Hvervenkastet vil med dagens kryssgeometri ikke klare å avvikle trafikken i maks-timen om ettermiddagen. Det beregnet en utnyttelsesgrad på 1,05, det vil si overbelastning. Med foreslått endring av kryssgeometrien vil en oppnå en betydelig bedring av kapasiteten, og utnyttelsesgraden vil med samme trafikkmengde bli 0,73 (dvs 73% av teoretisk kapasitet). Endringen innebærer å etablere et ekstra kjørefelt inngående fra nord på bekostning av det ene av to utgående felt. Ny E16 og Ringeriksbanen er prosjekter som på sikt vil gi nye rammevilkår for trafikken mellom Hønefoss og Oslo. Ny E16 (før 2028) vil gi en betydelig avlastning av dagens E16 og Ringeriksbanen (om bompenger) vil gi grunnlag for nye reisevaner med redusert bilbruk. I denne utredningen har vi ikke regnet med redusert trafikk i planområdet. Vi har lagt til grunn en generell trafikkvekst på 13 % i veinettet fram mot 2028, iht prognose for Buskerud fylke. Sånn sett beskriver vi i dette notatet en situasjon som kan betegnes som et «worst case». Oppdragsnr Oppdragsgiver: Dato: Skrevet av: / Fossen utvikling Hans Ola Fritzen og Bjørn Haakenaasen

3 3 1 DAGENS SITUASJON 1.1 Grunnlag Hvervenkastet ligger nær Ringerike sykehus, ca 2 km syd for Hønefoss sentrum. Dagens atkomst er lagt til Osloveien, utformet som et T-kryss med vikeplikt for trafikk på sideveien. Det er anlagt et eget venstresvingefelt i Osloveien for trafikk mot bensinstasjonen og handelsområdet. Området huser i dag m 2 handelsareal, fordelt på følgende: Møbel m 2 Interiør m 2 Kontormøbel m 2 Sport m 2 I tillegg til ovennevnte er det en Esso-stasjon i området. Figur 1-1 Hvervenkastet handel området er vist med sort brutt strek Osloveien ved Hvervenkastet handel sett fra sørøst (Google Street View)

4 4 1.2 Trafikk turproduksjon Da handletrafikken er i fokus, er ettermiddagstimen kl brukt som «dimensjonerende time». Timetrafikk på avkjørselen til handelsområdet og de andre sideveiene i Osloveien er hentet fra tellinger utført av Fossen Utvikling AS i desember 2016, jfr vedlegg. I august 2018 ble det gjennomført en supplerende telling ved bensinstasjonen. Trafikken til-fra de ulike virksomhetene er beregnet med følgende verdier: Møbelhandel - 0,5 ansatt pr 100 m 2, 30 personturer pr 100 m 2, 1,4 personer pr bil Interiørhandel - 1,0 ansatt pr 100 m 2, 30 personturer pr 100 m 2, 1,4 personer pr bil Kontormøbel - 1,0 ansatt pr 100 m 2, 30 personturer pr 100 m 2, 1,4 personer pr bil Sportshandel - 1,0 ansatt pr 100 m 2, 50 personturer pr 100 m 2, 1,4 personer pr bil Bilandelen til-fra handlereiser utenfor sentrum er erfaringsmessig høy; den satt til 95 % i dagens situasjon. Timetrafikken i de to rundkjøringene er hentet fra rapporten «Trafikkanalyse Hvervenmoen næringsområde» (Asplan Viak AS 2017). Dagens biltrafikk i de to rundkjøringene er basert på trafikktellinger 14. juni og 18. august Tallene viser situasjonen noen måneder etter åpning av handel på Hvervenmoen i mars-april samme år (Jula, COOP, OBS Bygg, Expert, Europris, Rusta og Biltema). Timetrafikken i de tre øvrige atkomstkryssene til Osloveien er hentet fra trafikktellinger utført i desember Døgntrafikken til og fra handelsområdet er beregnet til kjt per virkedag (2.225 kjt ÅDT). I dimensjonerende ettermiddagstime er trafikken 315 kjt (telt trafikk). Tabell 1-1: Beregnet trafikk til-fra Hvervenkastet handel i 2018 Dagens Personturer Biltrafikk P-behov Arealbruk Areal Ansatt G/S Kollektiv Bil Sum Hverdag ÅDT E-time Besøk Møbel Interiør Kontormøbel Sport Gjestegården Bensinstasjon Trafikk Reisemiddel-andel handel 3 % 3 % 95 % Timeandel 13,4 % For besøksparkering er det merket opp 140 bilplasser, inklusive plasser for Gjestegården. 1.3 Kryssbelastning Kapasitetsberegningene er utført med programmet SIDRA versjon 8.0. Resultatene er presentert i skjematiske illustrasjoner, med følgende parametere: Utnyttelsesgrad, dvs kapasitetsutnyttelse. U=0,60 betyr 60 % utnyttelse av tilgjengelig kapasitet det vises tall for hver tilfart i kryssene. Forsinkelse - gjennomsnitt forsinkelse per bil (sekunder) Bilkø - maksimal kølengde (meter) Fargebruken illustrerer situasjonen, med grønn bunnfarge for lav belastning (U < 0,70), blå for mellomhøy belastning (U=0,70-0,80) og gul og rød for høyere verdier. I illustrasjonene er det også vist timetrafikken fordelt på hver tilfart og svingebevegelse.

5 5 Tall for døgntrafikken på E16 og Osloveien er hentet fra Nasjonal Vegdatabank (NVDB). Ut fra disse tallene og krysstellingene er døgntrafikken på delstrekninger og sideveier estimert. Det er lagt til grunn at maks-timen utgjør 12,3 % av ÅDT. Figuren nedenfor viser dagens ÅDT i veinettet rundt Hvervenkastet. Arnegårdsveien Ringerike sykehus Trygstadveien Osloveien Osloveien 3 Hvervenkastet H vervenkastet handel B ensin-st E M onserudv Hvervenkastet Hvervenkastet - Trafikkutredning Dagens biltrafikk - ÅDT 2018 Rundkjøring Hvervenmoveien 12,3 % Timeandel ÅDT Asplan Viak AS Figur 1-2: Dagens biltrafikk i veinettet rundt Hvervenkastet, ÅDT Figuren nedenfor viser timetrafikk og beregnet kryssbelastning i ettermiddagstimen. Arnegårdsveien Ringerike sykehus Trygstadveien Osloveien 0,11 0, ,10 0,34 0,48 0,33 0, s 7 s s 0 s 14 Osloveien 2 s s 0 s 3 m 22 m m 2 m m m 1 m ,82 0, , ,49 0, , s 9 s s 99 2 s 22 s s m 14 m 1 m H andel 25 m 23 m B ensin-st 467 Hvervenkastet T il T il 34 E F ra F ra ,56 0,14 98 M onserudveien 8 s 8 s m 6 m Hvervenkastet ,06 0, s 5 s 4 2 m 24 m Hvervenkastet - Trafikkutredning Vikekryss Ettermiddagstime Rundkjøring Hvervenmoveien Asplan Viak AS Figur 1-3: Dagens timetrafikk og kryssbelastning i kryssene ved Hvervenkastet. Atkomstkrysset til Hvervenkastet handel har i dag en høyeste utnyttelse på U= 0,63, noe som betyr uproblematisk trafikkavvikling. De to nabokryssene i Osloveien har vesentlig lavere belastning. For rundkjøringen Osloveien-Hvervenkastet-Arnegårdsveien er det beregnet en belastning på U=0,82 på vestre tilfart. Her kan en forvente opp mot 57 meter kø. Rundkjøringen på sørsiden av E16 har kapasitetsreserver.

6 6 1.4 Personskadeulykker Figuren under viser personskadeulykker i veinettet rundt Hvervenkastet og Hvervenmoen gjennom en seksårsperiode. Det inntraff bare en personskadeulykke i Osloveien på strekningen forbi Hvervenkastet handel i perioden; en fotgjenger ble påkjørt da han krysset Osloveien nær rundkjøringen. Figur 1.4. Personskadeulykker i veinettet rundt Hvervenkastet (kilde: NVDB) Grønn farge: Lett personskade / gul farge: Alvorlig personskade (en ulykke). Fotgjengerulykke (F), Mc-ulykke (MC), ulykker med bare biler involvert (B)

7 7 2 PLANLAGT UTBYGGING 2.1 Grunnlag Det er planlagt følgende endringer i arealbruken: Møbelhandel m 2 Dagligvarehandel m 2 Interiørhandel m 2 Kontormøbel +/- 0 m 2 Sportshandel m 2 Trafikken til-fra de ulike virksomhetene er beregnet med følgende verdier: Dagligvarehandel - 2 ansatte pr 100 m 2, 180 personturer pr 100 m 2, 1,3 personer pr bil Interiørhandel - 1,0 ansatt pr 100 m 2, 30 personturer pr 100 m 2, 1,4 personer pr bil Kontormøbel - 1,0 ansatt pr 100 m 2, 30 personturer pr 100 m 2, 1,4 personer pr bil Sportshandel - 1,0 ansatt pr 100 m 2, 50 personturer pr 100 m 2, 1,4 personer pr bil Turproduksjonen for dagligvarehandel er hentet fra PROSAM-rapport 121, med to sammenlignbare dagligvarebutikker, begge utenfor sentrum. Interiørhandel, kontormøbel og sportshandel er beregnet med dagens verdier. Reisemiddelfordelingen til-fra dagligvare er anslått ut fra reisemiddelfordeling for handels- og servicereiser i Nedre Buskerud iht RVU 2013/14 «Reisevaner i Osloområdet»: 70 % bil - 22 % gange og sykkel - 8 kollektiv. Reisemiddelfordelingen til-fra øvrig handel er antatt å være som for dagens situasjon (dvs 95 % bilandel). På andre deler av veinettet er det regnet med en generell trafikkvekst på 13,3 %, fram mot 2028, iht prognosen for Buskerud fylke. 2.2 Trafikk - turproduksjon Tabellen nedenfor viser beregnet trafikk til-fra Hvervenkastet handel med planlagt ny arealbruk. I beregningen er det regnet med at 10 % av besøkende til dagligvarehandelen også besøker annen handel på Hvervenkastet, herunder Gjestegården eller bensinstasjonen. Det innebærer en liten reduksjon av trafikkbelastningen i atkomstkrysset. Tabell 2-1: Beregnet trafikk til-fra Hvervenkastet handel med planlagt ny arealbruk. Personturer Biltrafikk P-behov P-norm Ny arealbruk Areal Ansatt G/S Kollektiv Bil Sum Hverdag ÅDT E-time Besøk Bil-P Ny dagligvare Interiør Kontormøbel Sport Gjestegården Bensinstasjon Trafikk Reisemiddel-% Hvervenkastet handel 14 % 5 % 80 % Timeandel 12,0 % Biltrafikken til og fra området er beregnet til biler på virkedager, til ÅDT 1. I makstimen er det beregnet 460 kjt per time (tur/retur). Plassbehovet for besøkende til handelen er beregnet til ca 140 bilplasser, altså tilsvarende dagens plasstilbud (antatt ½ times parkeringstid for dagligvare og 1 time for annen handel og Gjestegården). Retningsfordeling ut i veinettet er anslått ut fra antall boliger og arbeidsplasser i nærområdet (jf blå %-tall). Som en følge av den 1 ÅDT = årsdøgntrafikk, dvs et årsgjennomsnitt

8 8 nye dagligvarebutikken er det regnet med at biltrafikken i atkomstkrysset er noe mer retningsbalansert i maks-timen enn ved tellingen i Kryssbelastning I dette notatet har vi ikke tatt høyde for de større infrastrukturtiltakene som er under planlegging på Ringerike. Vi har lagt til grunn en mellomsituasjon, med generell trafikkvekt og reisevaner som i dag. Trafikalt sett kan denne mellomsituasjonen betegnes som et «worst case». Figuren nedenfor viser beregnet biltrafikk ÅDT 2028 i veinettet rundt Hvervenkastet, med planlagt utbygging. Blå tall viser beregnet trafikkvekst til-fra ny handel. Beregnet «nyskapt trafikk» er kjt på virkedager og kjt ÅDT. Det bemerkes at det meste av det vi her kaller trafikkøkning reelt sett ikke være ny trafikk i Osloveien. Dagligvarebutikker lenger nord i Osloveien trekker også i dag trafikk gjennom planområdet. Den nye COOP-butiken vil konkurrere med om de samme kundene. Arnegårdsveien Ringerike sykehus Trygstadveien Osloveien Osloveien H andel vekst B ensin vekst Hvervenkastet VD T VD T E ÅDT ÅDT M onserudv Hvervenkastet Hvervenkastet - Trafikkutredning Vekst i ÅDT til-fra handel Biltrafikk ÅDT Med ny handel Rundkjøring Hvervenmoveien 13,3 % Generell trafikkvekst Asplan Viak AS Figur 2-1: Biltrafikk ved Hvervenkastet - ÅDT 2028, med planlagt ny handel (blå tall viser trafikkvekst) Kryssberegningen viser en utnyttelsesgrad på 91 % i avkjørselen ved handelsområdet i makstimen om ettermiddagen. Trafikk som skal ut på Osloveien kan da forvente en forsinkelse på 47 sekunder og en kø på 54 meter inn på området (7-8 biler). Trafikkavviklingen i Osloveien har forkjørsrett og vil ikke påvirkes nevneverdig av den økte sideveistrafikken. Utnyttelsesgraden på tilfartene i Osloveien er beregnet til hhv 0,30 (fra E16) og 0,35 (mot E16). Osloveien sett fra nordvest (Google Street View)

9 9 Det foreslås at gangfeltet på nordsiden av atkomstkrysset flyttes bort til krysset med Arnold Dybsjords vei (sykehuset). Potensialet for konflikter mellom kryssende gangtrafikk og venstresvingende biler fra bensin og handel vil da bli redusert. I følge tellingene er det langt færre venstresvingende biler fra Arnold Dybsjords vei. Figuren under viser trafikkbelastning og avviklingsparamerte med foreslåtte tiltak, som vist i figur 2-3. Gjennom enkle tiltak i rundkjøringen kan en oppnå en utnyttelsesgrad på 0,73 i makstimen. Forventet forsinkelse blir da marginale 9 sekunder. 10 % Arnegårdsv 10 % Ringerike sykehus 10 % Trygstadveien 10 % % Osloveien 0,17 0, ,24 0,72 0,30 0,47 0, s 8 s s 4 s 16 Osloveien 1 s s 0 s 10 % 28 6 m 30 m m 98 m m m 1 m ,73 0, , ,35 0, , s 9 s s s 47 s s m 18 m 51 m D agligvare 0 m 54 m 1 m Hvervenkastet T il B ensin-st 10 % E F ra % % 0,71 0, M onserudveien 8 s 8 s 8 10 % m 8 m Hvervenkastet 10 % ,07 0, s 8 s 5 2 m 40 m % Trafikkfordeling til-fra ny handel Hvervenkastet - Trafikkutredning Vikekryss Trafikkvekst til-fra varehandel Biltrafikk E-time Med ny handel Rundkjøring Hvervenmov 20 % 13 % Generell trafikkvekst Asplan Viak AS Figur 2-2: Timetrafikk og kryssbelastning med ny geometri i rundkjøringen på Hvervenkastet Uten foreslått geometriendring, vil krysset ha problemer med avviklingen. I maks-timen om ettermiddagen er det beregnet en utnyttelsesgrad på 1,05, det vil si overbelastning. Vi bemerker at beregningen er gjort med både generell trafikkvekst i veinettet og trafikkvekst til/fra ny handel altså et «worst case». Trafikkveksten fra handelsområdet (blå tall i figuren) utgør bare liten andel av trafikken i krysset. Arnegårdsv Osloveien 0,17 0, s 8 s m 30 m ,05 0, s 9 s Osloveien m 18 m Hvervenkastet Dagens kry ss E-time 2028 Figur 2-3: Timetrafikk og kryssbelastning 2028 med dagens kryssgeometri

10 10 Figuren under viser de foreslåtte tiltakene i rundkjøringen. Osloveien har i dag ett kjørefelt inn fra nord, men to i utgående retning. I denne retningen har det ekstra feltet liten betydning for trafikkavviklingen. Det anbefales å snu dette, slik at at det bli to felt inngående over de siste 20 meterne, på bekostning av det ene feltet utgående. Gangfeltet trekkes tilsvarende tilbake, slik at kryssende fotgjengere ikke behøver å forholde seg til mer enn ett og ett kjørfelt om gangen, med en refuge i mellom (dette er skolevei). Det vil også kreves en tilslutning til eksisterende gangvei i Hvervenkastet (ca 15 m). Figur 2-4: Rundkjøringen Osloveien/ Hvervenkastet med anbefalte tiltak

11 11 Vedlegg 1: Kryssutforming Figurene viser skjematisk kryssutformingen som ligger til grunn for SIDRA-beregningene. Kryss 1 Osloveien - atkomst Hvervenkastet handel Dagens situasjon Planforslag gangfelt flyttes vestover (se neste side)

12 12 Kryss 2: Osloveien - Arnold Dybsjords vei Dagens situasjon Planforslag Kryss 3: Osloveien / Trygstadveien Dagens situasjon

13 Osloveien N Osloveien SØ Osloveien N Osloveien SØ 13 Kryss 4 Osloveien - Hvervenkastet - Arnegårdsveien Arnegårdsveien Dagens situasjon Arnegårdsveien Planforslag to kjørefelt inn fra nord

14 14 Kryss 5 Hvervenkastet - Hvervenmoveien - Monserudveien Dagens situasjon

15 15 Vedlegg 2: Trafikktellinger Trafikktelling i Osloveiens sideveier i desember 2016 Til Hvervenkastet Mandag Sum Fra Hvervenkastet Mandag Sum Time TID Tot inn Fra Hfs Fra E16 time TID Tot ut Mot Hfs Mot E16 time Til og fra Spissbelast 95 % 81 % Spissbelast 91 % 100 % TIL SYKEHUSET Onsdag Sum FRA SYKEHUSET Onsdag Sum Time TID Tot inn FRA E16 FRA HFS time TID TOTAL MOT E16 MOT HFS time Til og fra : : : : : : : : : : : : : : : : Spissbelast 100 % 75 % Spissbelast 79 % 97 % Til Trygstadveien Mandag 19.12,2016 Sum Fra Trygstadveien Mandag 19.12,2016 Sum Time TID Tot inn Fra Hfs Fra E16 time TID Totalt ut Mot Hfs Mot E16 time Til og fra : : : : : : : : : : : : : : : : Spissbelast 67 % 90 % Spissbelast 67 % 94 % Trafikktelling i atkomst bensinstasjon i august 2018 Inn Ut Sum Sum time Tellingene er gjenomført av Fossen Utvikling AS