Miljøvennlig bytransport visjon eller røynd? - korleis skape en levande stad. Einar Lillebye, Vegdirektoratet sjefarkitekt, professor dr ing

Transkript

1 Miljøvennlig bytransport visjon eller røynd? - korleis skape en levande stad Einar Lillebye, Vegdirektoratet sjefarkitekt, professor dr ing

2 har miljøvennlig bytransport noe med vår tålegrense ovenfor biltrafikk å gjøre? - eller hvorfor må en riksveg nesten alltid være en veg uavhengig hvor den går M a r k e g a t a ( r v 5 ), F l o r ø

3 hvor mye trafikk tåler vi egentlig i gater? B o g s t a d v e i e n ( r v ), O s l o p a r a d o k s e n e s g a t e

4 Tålegrenser i gater er ikke en matematisk størrelse, men en kulturell, sosial, psykologisk og fysiologisk verdisetting H o t a n, K i n a

5 Kulturell verdisetting: N a n j i n g R o a d, S h a n g h a i

6 Kulturell verdisetting: T o k y o, J a p a n

7 Kulturell verdisetting: M u m b a i, I n d i a

8 Sosial verdisetting: B y g d ø y a l l é, O s l o. Å D T c a , m y e b u s s t r a f i k k

9 FROGNER Pen, lys og gjennomgående 6-roms aksjeleilighet 150 kvm, Heis. Peis. 2 balkonger. Adresse: Bygdøy allé 66, 0265 Oslo Verditakst: kr ,- Fellesutgifter: kr 3.658

10 Psykologisk verdisetting: Schmoozers on 7th Avenue, Manhattan If you ask the schmoozers if they would not prefer the plazas and the open spaces further uptown, they will look at you as though you are crazy This is the center of things William Whyte

11 Fysiologisk verdisetting: Mexico City lider 72% av barna av blyforgiftning som gir hjerneskade og redusert hjerneutvikling Vi står ovenfor et paradigmeskifte i M hvordan e x i c o C i vi t y planlegger, M e x i c o transport i byer!

12 Kan så kollektivtrafikk og sykkel bidra til miljøvennlig bytransport? UTVILSOMT, men vi har store utfordringer!

13 Vi kjenner løsningene. Hvorfor er det så vanskelig å få løsningene realisert? Et tenkt eksempel på en hovedinnfart til en større by i USA Mono Mobile Tracks

14 Tre grunner for at miljøvennlig bytransport er vanskelig å realisere: 1. DYRT 2. KONFLIKTFYLLT 3. DYRT OG KONFLIKTFYLLT (Bård Norheim) Hva er så konfliktene?

15 Konfliktene beror på en mangel på: 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport 2. kompetanse innen miljøvennlig bytransport 3. troverdighet, spesielt mht punktlighet og kjøremateriell 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur 5. miljøvennlige transportvaner i byer og tettsteder 6. holdninger til miljøvennlig bytransport 7. operasjonalisering av politikk og visjoner

16 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport U t f o r d r i n g 1 : K l i m a!

17 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport Utfordring: Minst 50% reduksjon i CO 2 -utslipp mot 2050

18 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport S h e n z h e n, K i n a S h e n z h e n, K i n a U t f o r d r i n g 2 : U r b a n i s e r i n g!

19 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport men byutviklingen skjer ikke alltid tett

20 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport Utfordring 3: Flere biler!

21 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport Ratan Tata i Tata Group med sin Tata Nano til ,- norske kroner.

22 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport Det bygges veger som aldri før for å tilrettelegge for ca 200 millioner biler Forsøkene i utviklingsland med å bygge urbane motorveier i allerede overbefolkede og forurensede byer, er blitt kalt en "insane route ledende kinesisk transportekspert S h a n g h a i, K i n a

23 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport I Kina er sykkel det primære transportmiddelet, men Utfordring 4: Færre sykler!

24 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport konsekvensen av flere biler er færre sykler

25 1. erkjennelse av globale utfordringer mht transport I Bangkok er gjennomsnittshastigheten for bil 8 km/t og 25% av arbeidsdagen går med til å sitte i bilkø. B a n g k o k, T h a i l a n d

26 2. kompetanse innen miljøvennlig bytransport

27 3. troverdighet, spesielt mht punktlighet og kjøremateriell Nice Zürich Bordeaux Barcelona

28 3. troverdighet, spesielt mht punktlighet og kjøremateriell SL-95, Oslo vekt: ca. 64 tonn produsent: AnsaldoBreda, Italia M-32, Gøteborg vekt: ca. 35 tonn produsent: AnsaldoBreda, Italia

29 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur

30 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur