Kurs C: forebyggende medisin og folkehelsearbeid. Hvordan kan endrede strategier for bytransport og byromsutforming påvirke bedre folkehelse?
|
|
- Nils Tollefsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kurs C: forebyggende medisin og folkehelsearbeid Hvordan kan endrede strategier for bytransport og byromsutforming påvirke bedre folkehelse? Einar Lillebye PhD, arkitekt (sjefarkitekt Vegdirektoratet, professor NMBU) Soria Moria,
2 New strategies in Urban Transport Planning and Livable Street design professor Einar Lillebye
3 Metroen i Moskva, åpnet i 1935, er verdens tredje mest brukte metro-system, bl annet etter Tokyo.
4
5
6 hvorfor velger sveitsere kollektivtransport fremfor bil?
7 Nytt paradigmeskifte i by- og gateplanlegging Z ü r i c h, S w i t z e r l a n d
8 Et paradigmeskifte er et systematisk skifte i måte å tenke på som er av betydelig størrelse og rekkevidde. Begrepet ble første gang introdusert av vitenskapsteoretikeren Thomas Kuhn i boken The Structure of Scientific Revolutions i (wikipedia.org)
9 H V A U T L Ø S E R E T P A R A D I G M E S K I F T E? Kumulativ vitenskap innen et paradigme: Vi får bedre og bedre kunnskap om virkeligheten Kriser: Det oppstår nye problemer Vår tradisjonelle måte å løse problemer på fungerer ikke. Ny virkelighetsforståelse: Ny måte å forstå virkeligheten på Nye begreper og nye teorier Ny måte å løse problemer på Thomas Kuhn ( ) filosofiprofessor ved Massachusetts Institute of Technology
10 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R Erbil, Kurdistan, Irak Sivilisasjonens vugge, 8000 år gammel by
11 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R
12 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R
13 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R
14 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R på 1700-tallet hadde middelalderbyene levd i dvale i år industrialismen gjennombrudd resulterte i en ukontrollert urbanisering infrastrukturen i de største byene brøt sammen stor sosial nød
15 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R Problemene industrialiseringen i byene førte med seg resulterte i: 1. Sosiale reformer 2. En ingeniørvitenskaplig tilnærming til å løse dem
16 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R N e w Y o r k, c a I New York var det ved det forrige århundreskiftet ca 1 million hester, noe som resulterte i stor transportforurensning.
17 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R New York Times 1898: by 1930 the horse droppings will rise to Manhattan s third-story windows. A public health and sanitation crises of almost unimaginable dimensions looms
18 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R Carl Benz presenterer verdens første bil 3 juli 1886
19 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R Bilen realiserte det modernistiske byplanidealet! N e w Y o r k, c a
20 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R D E T M O D E R N I S T I S K E B Y I D E A L E T Le Corbusier ( ): Ville Contemporaire Contemporary City for 3 Million Inhabitants (1922) Our streets no longer work. Streets are an obsolute notion sa Le Corbusier og fornektet en 8000 år gammel gatehistorie D e r m e d f o r s v a n t g a t e n s o m f a g b e g r e p!
21 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R C o l i n B u c h a n a n : T r a f f i c i n T o w n s ( )
22 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R
23 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R S C A F T (Stadsbyggnad, Chalmers, Arbetsgruppen för Trafiksäkerhet): S k ä r h o l m e n, S t o c k h o l m
24 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R T o r g e t, H a l d e n
25 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R T o r g e t, H a l d e n
26 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R J a n e J a c o b s ( ) : T h e D e a t h a n d L i f e o f G r e a t A m e r i c a n C i t i e s ( )
27 H I S T O R I S A K E P A R A D I G M E S K I F T E R J a n G e h l ( ) : L i v e t m e l l o m h u s e n e ( )
28 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E U t f o r d r i n g 1 : K l i m a! Utfordring: Minst 50% reduksjon i CO 2 -utslipp mot 2050
29 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E U t f o r d r i n g 2 : E n o r m u r b a n i s e r i n g! S h e n z h e n, K i n a o g
30 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E U t f o r d r i n g 3 : E n o r m ø k n i n g i p r i v a t b e l i s m e n!
31 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E
32 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Of the 3, cars in the city, imagine if the one in front of you wasn t on the road. You d be one car ahead. If two weren t, you d be two cars closer to your destination. And if a thousand people decided to leave their car at home and take a train, a bus, or share a cab, there would be less traffic on this road and you would waste less time reading billboards. Mumbai traffic Police. I Mumbai er gjennomsnittshastigheten for bil 3 km/t.
33 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Innen 2050 vil middelklassen i India, Kina og Indonesia være større enn hele befolkningen i USA, Canada og Europa til sammen Ratan Tata i Tata Group med sin Tata Nano til ,- norske kroner
34 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E
35 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Davis Banister introduserer i artikkelen «The Sustainable Mobility Paradigm» (2008) et nytt planleggingsparadigme som innebærer et skifte fra tilrettelegging for transport til bærekraftig mobilitet. David Banister Professor of Transport Studies at the Univeristy of Oxford Tilrettelegging for transport Regionalt fokus Motorisert transport Trafikk Framkommelighet Reisetidsreduksjon Øke trafikkhastighet Fysisk dimensjon Gate som veg Trafikkseparering Økonomisk virkninger Trafikkprognoser Modeller Etterspørsel Lokalt fokus Bærekraftig mobilitet Alle transportformer Mennesker som skal et sted Tilgjengelighet Fornuftig reisetid og punktlighet Få ned bevegelseshastighet Sosial dimensjon Gate som sted Integrering av trafikk og mennesker Analyse av flere virkninger med miljø og sosiale konsekvenser Byvisjoner Scenarioer Styring
36 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Vegsystemet R e g u l e r t U p e r s o n l i g T o d i m e n s j o n a l t E n s i d i g f u n k s j o n S t a t i s k F o r u t s i g b a r t S y s t e m a t i s k O f f e n t l i g k o n t r o l l e r t S k i l t o g o p p m e r k i n g Det offentlige rom K u l t u r e l t d e f i n e r t P e r s o n l i g T r e d i m e n s j o n a l t M u l t i f u n k s j o n K o n s t a n t i e n d r i n g U f o r u t s i g b a r t K o n t e k s t u e l l K u l t u r e l t / s o s i a l e r e g l e r U f o r m e l l k o m m u n i k a s j o n
37 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Vegfunksjoner? Bevegelse Fotgjengere Syklister Busser Biler Levereing Parkering Sted Handel Sosialisering Spise/ drikke Sitte Hendelser
38 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Gatefunskjoner? Bevegelse Fotgjengere syklister Busser Buler Levereing Parkering Sted Handel Sosialisering Spise/ drikke Sitte Hendelser
39 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Hvordan kan vi gjøre Storgata i Moss til et STED der man ønsker å gå og sykle??
40 E T N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E Tre forutsetninger: 1. E T A B L E R E È N D E F I N E R T M Å L F O R M U L E R I N G 2. O P P N Å S A M H A N D L I N G M E L L O M T R A N S P O R T F O R M E N E O G A R E A L B R U K E N 3. O P P N Å S A M H A N D L I N G M E L L O M A K T Ø R E R
41 1. M Å L F O R M U L E R I N G a) Nasjonalpolitiske mål b) Lokalpolitiske mål c) Faglige mål
42 1. M Å L F O R M U L E R I N G Regjeringen har som mål at veksten i persontransport i storbyområdene skal ta med kollektivtransport, sykkel og gange. Kap 9: «Byområdene styrket innsats for kollektivtransport, syklister og fotgjengere.
43 1. M Å L F O R M U L E R I N G «Embetsverkets oppgave er å iverksette politiske vedtak» Hadia Tajik
44 1. M Å L F O R M U L E R I N G Det kan være målkonflikt mellom nasjonalpolitiske, lokalpolitiske og faglige mål E18 Sandvika, del av reg.planen E18 Slependen - Lysaker
45 1. M Å L F O R M U L E R I N G b) Lokalpolitiske mål Delmål 1 - Innhold Moss sentrum skal ha et variert innhold av kommersielle, kulturelle og rekreative tilbud som gir byen attraktivitet og tiltrekningskraft på innbyggere og næringsliv. Delmål 4 - Kvalitet Moss sentrum skal utvikles med høy kvalitet på bygninger, gater, plasser og rekreasjonsarealer slik at byens attraktivitet og omdømme styrkes. Delmål 2 - Tilgjengelighet Moss sentrum skal være lett tilgjengelig og forholdene for gående, syklende og kollektivtrafikk gjennom og til og fra sentrum skal forbedres. Delmål 3 - Kapasitet Moss sentrum skal tilby tilstrekkelige og egnede arealer for utvikling av næring, bolig og andre sentrumsfunksjoner slik at grunnlaget for sentrumsutviklingen styrkes.
46 1. M Å L F O R M U L E R I N G Hvordan skal vi realisere disse politiske målene? M Å L F O R M U L E R I N G Prioriterte utformingspremisser: a) Byform b) Kollektivtransport c) Byliv d) Sykling og gåing e) Bil
47 1. M Å L F O R M U L E R I N G Carl Berners Plass-prosjektet er et Kinderegg: 1. Effektivisert planleggingsprosess: Ekstrem kort tid frav planleggingsstart til ferdigstillelse på 8 år! 2. Oppnåelse av nasjonalpolitiske mål: biler forsvunnet, hvorav ikke kan spores! 3. Oppnåelse av krav i N100 Stedlig kvalitet ivaretatt og forsterket Foto: Rainer Stange
48 1. M Å L F O R M U L E R I N G Et tilbakevendende mål for ALLE byer er at de skal være attraktive. Hva betyr det?
49 1. M Å L F O R M U L E R I N G Attraktivitet er en stedlig egenskap som påvirker flyttestrømmen til et sted, enten ved at stedet tiltrekker seg næringsliv eller besøkende som skaper arbeidsplassvekst og derigjennom innflytting, eller at stedet er attraktivt som bosted uavhengig av arbeidsplassutviklingen. Programteori for attraktivitet Kommunal- og moderniseringsdepartementet
50 1. M Å L F O R M U L E R I N G Statens pris for attraktiv sted blir hvert år delt ut til et sted som er blitt et mer levende sted og attraktiv sted å bo, arbeide, drive næring og besøke. Kriterier for kåring av Kongsberg: -Historiske linjer -Samspill om utvikling (næringslivet) -Planarbeid med retning og kvalitet -Styrt og bevisst utvikling av sentrum og handel -Boligutvikling som grep for å styrke sentrum -Kunnskap og kultur i sentrum -Satsing på barn og unge -Sykkelbyen -Kulturlivet er aktiv bidragsyter
51 1. M Å L F O R M U L E R I N G tyler brûlé etablerte Wallpaper 1994 Monocle 2006
52 1. M Å L F O R M U L E R I N G København 2008: : : : 3 - Variert kulturliv (50 muséer, teatre og konserthaller - Variert handel med lange åpningstider (ikke søndag) - Nærhet til parker, innsjøer og annen natur - Kort veg til alt - Landsbyfølelse i menneskelig skala Zürich 2010: : : 3
53 1. M Å L F O R M U L E R I N G - Verdens designhovedstad - Masse aktiviteter - Mer og mer dynamisk - Havneområder transformert til boliger - Mange «grassrot-prosjekter» København 2008: Helsinki : : : 32
54 1. M Å L F O R M U L E R I N G - Bringe småindustrien tilbake til sentrum - Etablere en 24-timers bykultur - Oppnevne en kreativ-direktør i kommunen - Gjøre offentlig uterom til en rettighet - Fokusere på å bygge en urban landsby København 2008: : : : 3
55 1. M Å L F O R M U L E R I N G «Bygninger, gater og plasser kan oppleves som oppløftende eller nedtrykkende. En bys atmosfære kan heller ikke begrenses til det bygde bymiljø. Urbane atmosfærer skapes av de mennesker som bruker byen. Atmosfærer er uttrykk for det liv som leves i byen og hvor i byen det leves liv»
56 1. M Å L F O R M U L E R I N G Bergen - Vågsbunnen - Strandgaten - Torgallmenningen - Bryggen
57 1. M Å L F O R M U L E R I N G Y o u n g s t o r g e t, O s l o 1. M a i
58 1. M Å L F O R M U L E R I N G Y o u n g s t o r g e t, O s l o f a k k e l t o g f o r k r i g e n s o f r e i M i d t ø s t e n
59 1. M Å L F O R M U L E R I N G S t o r g a t a, O s l o e t n a t u r l i g m å l p u n k t i s e n t r u m - c a
60 1. M Å L F O R M U L E R I N G S t o r g a t a, O s l o f o r t s a t t e t n a t u r l i g m å l p u n k t i s e n t r u m
61 1. M Å L F O R M U L E R I N G S t o r g a t a, O s l o i k k e l e n g e r e t m å l p u n k t
62 1. M Å L F O R M U L E R I N G b) Lokalpolitiske mål Delmål 2 - Tilgjengelighet Moss sentrum skal være lett tilgjengelig og forholdene for gående, syklende og kollektivtrafikk gjennom og til og fra sentrum skal forbedres.
63 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R B y e r o g g a t e r e r f o r m e t u t f r a : 1. t i l e n h v e r t i d g j e l d e n d e s t r a t e g i f o r b y p l a n l e g g i n g 2. t i l e n h v e r t i d g j e l d e n d e s t r a t e g i f o r b y r o m s u t f o r m i n g
64 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Disse strategiene er i endring fordi: 1) Biltrafikk utgjør ca 1/4 av verdens totale C02 utslipp 2) Bilen representerer et stort fysisk fotavtrykk i byene 3) Biltrafikk er en trussel mot bærekraftige og levende byer
65 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Strategi 1 endres fra: hovedpremiss for byplanlegging fra BIL til ALTERNATIVE TRANSPORTFORMER
66 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Strategi 2 endres fra: hovedpremiss for utforming av byrom fra SEGREGERING til INTEGRERING av transportformer
67 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Hva vi tåler av biltrafikk i byer er ikke en matematisk størrelse, men relatert til kulturelle, sosiale, psykologiske og fysiologiske forhold (Einar Lillebye, 2008) Gustave Doré ( ) fransk kunstner Gateliv i Fleet Street, London ca 1870
68 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R David Engwicht hevder at det i mye større grad er tilstedeværelsen av mennesker som påvirker bilistens kjøreatferd enn fysiske skilt og ledegjerder. Byrommets sosiale praksis bør være premissgiver for gatens fysisk utforming (The Placemaking Movement)
69 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Shared Space: New Approaches to Street Design B e n H a m i l t o n B a i l l i e i L i t t e r a t u r h u s e t
70 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
71 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
72 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
73 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Ingen husker Ingen barn gummimatter gjerder RISIKOKOMPENSASJON
74 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
75 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
76 Spikersuppa, Karl Johans gate 2. SAMHANDLING TRANSPORTFORMER
77 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R N y e s t r a t e g i e r!
78 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R MANGLEDE FYSISK AKTIVITET Risiko for overvekt og kroniske sykdommer En artikkel i Lancet konkluderer med at manglede fysisk aktivitet nå forårsaker like mange dødsfall på verdensbasis som røyking
79 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R NM i inaktivitet
80 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Mennesker har ikke endret seg men omgivelsene har Kilde: Johanna Frank Center for Active Design
81 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Vi er med på å designe problemet Kilde: Johanna Frank Center for Active Design
82 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Transportmiddelfordeling Andel av alle reiser Prosent Utvikling Transportmiddel Til fots Sykkel Kollektiv Bilfører Bilpassasjer MC/Annet Sum Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009
83 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R o m b i a
84 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Gjennomsnittlig reiselengde pr tur med ulike transportmidler Kilometer Til fots 1.7 Sykkel 4 MC/moped 8.6 Bilfører 13.6 Bilpassasjer 17.4 Kollektiv 27.7 Alle transportmidler Foto: Guro Berge Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009
85 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E : - Kollektivtransport som premiss for byplanlegging ( T O D ) De 4 ODene - Sykkel som premiss for byplanlegging ( B O D ) - Gåing som premiss for byplanlegging ( W O D ) - Mennesket som premiss for byplanlegging ( P O D )
86 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R T O D «Knutepunktutvikling (TOD) baserer seg på stoppesteder med tett arealbruk for ulike formål planlagt for optimal tilgjengelighet til offentlig transport, og med funksjoner som funksjoner som oppmuntrer til slik transportbruk. (wikipedia.org)
87 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R B o g o t á, C o l o m b i a
88 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R - É n v i s j o n - T o k o n t r o v e r s i e l l e «p o l i t i k e r e» E n r i q u e P e ñ a l o s a A n t a n a s M o c k u s Andreas Møl Dalsgaard: «Cities on Speed»
89 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R The mud street - asfaltert for ikke-motorisert bruk men uasfaltert for biler! Peñalosas filosofi innebar at hvis ressursene var få, skulle det investeres i fortau og ikke i veger.
90 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Vakre vegers pris 2012: Bybanen i Bergen
91 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R B O D Bike Orientated Development
92 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
93 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
94 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Sykling er positivt for miljø og helse Sykkel er det eneste transportmiddelet som gir en merverdi i form av bedre helse!
95 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Store helsegevinster! Helsedirektoratet anbefaler voksne 150 min. fysisk aktivitet per uke (30 minutter 5 dager i uka). Kun 30% er så aktive. Barn 60 minutter per dag En 20-åring som går fra inaktivitet til aktivitet: 8 kvalitetsjusterte leveår. 60 åring: 3 ekstra år.
96 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Stor samfunnsøkonomisk gevinst Verdien av kvalitetsjustert år: ,90 kroner per nysyklet kilometer Fra bil til sykkel reduksjon i utslipp Avlaste vegnettet og kollektiv Foto: Knut Opeide Foto: Andreas Dapper Foto: Knut Opeide
97 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
98 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Vi må alminneliggjøre sykkelen!
99 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R I n g i e r s t r a n d, O s l o
100 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
101 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
102 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R W O D Walking Oriented Development O p e r a e n, O s l o
103 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer
104 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R «Ut på tur aldri sur» - Gåing i skog og mark Foto: Guro Berge
105 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Gåing i hverdagen Foto: Guro Berge
106 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Skaff deg hund!
107 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R Inaktivitet Det er sundt å gå! Overvekt Sykdommer Vi vil være sunne og friske
108 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
109 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R H i g h l i n e, N e w Y o r k
110 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R H i g h l i n e, N e w Y o r k
111 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R H i g h l i n e, N e w Y o r k
112 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R H i g h l i n e, N e w Y o r k
113 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R P O D People Orientated Development T i m e S q u a r e, N e w Y o r k
114 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R T i m e S q u a r e, N e w Y o r k
115 2. S A M H A N D L I N G T R A N S P O R T F O R M E R
116 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R Statens vegvesen har sektoransvar for helhetlige løsninger i by TOD BOD WOD POD COD
117 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R men norsk gateutforming har aldri vært så sektororientert som nå kollektivtrafikken er vinneren mens by- og gatelivet er taperen nesten uten unntak! «Kampen om gatetverrsnittet» (Einar Lillebye, 1990)
118 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R Hvem har ansvaret for følgende transportformer i Oslo: - Biltransport - Bilkollektiv - Kameratkjøring - Parkering - Offentlig kollektivtransport Buss, tog, trikk. T-bane - Privat kollektivtransport - Forflytningshemmede - Gangtransport - Sykkeltransport - Bysykler - Sykkelkollektiv - Taxi - Godstransport - Arealbruk og bybruk og hvem vinner?
119 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R
120 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R San Francisco Smart mobilitetstrategi Municipal Transportation Agency Ed Reiskin, Dirctor of Transportation Januar 2012
121 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R Gåing Sykling Offentlig og privat kollektivtransport Sykkelkollektiv Kameratkjøring Forflytnings hemmede Bilkollektiv Taxi Parkering Bilkjøring Gods Innovasjonsoversikt Etatstrategi Transportstrategi
122 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R L o m b a r d s t r e e t, S a n F r a n c i s c o
123 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R
124 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R M Å L S E T T I N G 1. Fremme en minneverdig by 2. Fremme et allsidig byliv 3. Fremme gode arenaer for handel 4. Fremme god arealer for befolkningen 5. Fremme en sund livsstil 6. Fremme trygghet 7. Fremme bekvemme levevilkår 8. Fremme økologisk bærekraftighet 9. Fremme god tilgjengelighet 10. Fremme omgivelser som er attraktive og inviterende og som gir befolkningen følelsen av å bli godt tatt vare på.
125 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R
126 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R
127 3. S A M H A N D L I N G A K T Ø R E R Brukerundersøkelse
128 I M P L E M E N T E R I N G
129 I M P L E M E N T E R I N G U p p e r S t r e e t, A n g e l, I s l i n g t o n + B r i t a n n i a J u n c t i o n, C a m d e n
130 I M P L E M E N T E R I N G H a r r o w S t a t i o n R o a d, H a r r o w
131 I M P L E M E N T E R I N G K e n s i n g t o n H i g h S t r e e t, K e n s i n g t o n a n d C h e l s e a
132 I M P L E M E N T E R I N G O x f o r d S t r e e t, C i t y o f W e s t m i n s t e r
133 I M P L E M E N T E R I N G A street is a highway that has important public realm functions beyond the movement of traffic (Manual for Streets UK)
134 I M P L E M E N T E R I N G San Jose Avenue / Guerrero Street / 28th Street, San Francisco, juni 2009 & april 2011
135 I M P L E M E N T E R I N G
136 I M P L E M E N T E R I N G T h e r e s e s g a t e, O s l o S c e n e s k i f t e t, A H O
137 I M P L E M E N T E R I N G M a r k e t S t r e e t, C a s t r o, S a n F r a n c i s c o
138 I M P L E M E N T E R I N G Det handler egentlig om at menneskene i g j e n e r o b r e r b y e n! C a s t r o, S a n F r a n c i s c o
Hvordan kan endrede strategier for bystransport og byromsutforming påvirke folkehelse? Einar Lillebye, Vegdirektoratet Hotell Caledonien,
Hvordan kan endrede strategier for bystransport og byromsutforming påvirke folkehelse? Einar Lillebye, Vegdirektoratet Hotell Caledonien, Kristiansand 13.06.2013 Regjeringen har som mål at veksten i persontransport
DetaljerFolkehelse i byplanlegging
FOLKEHELSE I PLANARBEID Folkehelse i byplanlegging Einar Lillebye, sivilarkitekt, dr ing professor NMBU Kurs i samfunnsmedisin Sem gjestegård, 13.06.2019 Hva slags bebyggelse er dette: 1. Et kjøpesenter
DetaljerKlart vi kan! - eksempler på gode tiltak for miljøvennlig bytransport. Einar Lillebye, Vegdirektoratet
Klart vi kan! - eksempler på gode tiltak for miljøvennlig bytransport Einar Lillebye, Vegdirektoratet G a t e r e r b l a u t f o r m e t u t f r a : 1. E n d e f i n e r t o v e r o r d n e t b y p l
DetaljerOppsummering? EINAR LILLEBYE, SJEFARKITEKT VD, PROFESSOR NMBU
Oppsummering? EINAR LILLEBYE, SJEFARKITEKT VD, PROFESSOR NMBU Workshop BØ 06.11.2015 Når Den Norske Landeveg kommer til sivilisasjonen oppstår Den Norske Tvilen: Hvordan skal vi komme oss gjennom dette
DetaljerKlart vi kan! - eksempler på gode tiltak for miljøvennlig bytransport. Einar Lillebye, Vegdirektoratet/ UMB
Klart vi kan! - eksempler på gode tiltak for miljøvennlig bytransport Einar Lillebye, Vegdirektoratet/ UMB Norsk forening mot støy, 19.09.2012 Byer er formet ut fra: 1. g j e l d e n d e s t r a t e g
DetaljerHva betyr det å lage gode gater og byrom?
Hva betyr det å lage gode gater og byrom? Einar Lillebye, sivilarkitekt, dr ing (professor NMBU) Plantreff 2018 Tema 2: Hva er gode byrom og hvordan bør gater i by utformes? Hva slags forhold har byer
DetaljerGateplanlegging prinsippene rundt gateplanlegging og utvikling av ny håndbok
Gateplanlegging prinsippene rundt gateplanlegging og utvikling av ny håndbok Konferansen Miljøvennlig bytransport 22.09.2011 Einar Lillebye, Vd - UMB Håndbok 017 delt inn i: en Gatedel og en Vegdel Kardinalspørsmålet
DetaljerBygger vi byen for bilen eller mennesket? Miljøvennlig transport krever ny planstrategi. 10. februar 2011 Einar Lillebye
Bygger vi byen for bilen eller mennesket? Miljøvennlig transport krever ny planstrategi. 10. februar 2011 Einar Lillebye M E N N E S K E T! planlegger vi bytransport på en ny måte? Paradigmeskiftet omfatter
DetaljerKva skaper levande sentrumsgater? EINAR LILLEBYE, SJEFARKITEKT VD, PROFESSOR NMBU
Kva skaper levande sentrumsgater? EINAR LILLEBYE, SJEFARKITEKT VD, PROFESSOR NMBU Workshop BØ 06.11.2015 Vegsystemet R e g u l e r t U p e r s o n l i g T o d i m e n s j o n a l t E n s i d i g f u n
DetaljerMiljøvennlig bytransport visjon eller røynd? - korleis skape en levande stad. Einar Lillebye, Vegdirektoratet sjefarkitekt, professor dr ing
Miljøvennlig bytransport visjon eller røynd? - korleis skape en levande stad Einar Lillebye, Vegdirektoratet sjefarkitekt, professor dr ing har miljøvennlig bytransport noe med vår tålegrense ovenfor biltrafikk
DetaljerGuro Berge Paradigmeskifte
Guro Berge Paradigmeskifte Thomas Kuhn (1922-1996) Filosofiprofessor ved Massachusetts Institute of Technology Thomas Kuhn (1922-1996) Filosofiprofessor ved Massachusetts Institute of Technology «Vitenskapelige
Detaljer4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur
4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur Vi må alminneliggjøre sykkelen! 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur Vi har knapt noen
DetaljerTraffic segregation should be the keynote of modern road design
QuickTime and a T IF F (U nc om p re s ed ) de co m p re s or are neded to se t his pict ure. 1. O v e r o r d n e t b y p l a n g r e p i h t e n e n d r e t s t r a t e g i 2. T r a f i k a l p r i o
DetaljerSlik satser London på «Healthy Streets» eller Sunne gater
Slik satser London på «Healthy Streets» eller Sunne gater Einar Lillebye, sivilarkitekt, dr ing (sjefarkitekt Vegdirektoratet, professor NMBU) Sykkelnettverksamling for Region øst Hamar 17-18.10.2018 FNs
DetaljerNVTF Østlandet: Kampen om gategrunn Nytt paradigme for planlegging
NVTF Østlandet: Kampen om gategrunn Nytt paradigme for planlegging Guro Berge Foto: Guro Berge Utfordringene endrer seg Hvordan legge til rette for bil? Hvordan begrense bilismen? Terje Moe Gustavsen Larvik
DetaljerNasjonal gåstrategi. TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014. Guro Berge
TEKNA Transport- og trafikkanalyser 8.-9. april 2014 Nasjonal gåstrategi Guro Berge Kilde: 3d-pictures.feedio.net Kilde: 3d-pictures.feedio.net http://3d-pictures.feedio.net/ministry-of-silly-walks-ministry-of-silly-walks/gb.fotolibra.com*images*previews*661143-ministry-of-silly-walks.jpeg/
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerByseminar Elverum 30. Mars 2016 Paradigmeskifte i transportplanlegging
Byseminar Elverum 30. Mars 2016 Paradigmeskifte i transportplanlegging Guro Berge Kilde: https://commons.wikimedia.org/wiki/file:leiret_elverum.jpg UTFORDRINGENE ENDRER SEG Hvordan legge til rette for
DetaljerNasjonal gåstrategi. Guro Berge Vegdirektoratet
Nasjonal gåstrategi Guro Berge Vegdirektoratet Å gå X Gåing Gange Gående Fotgjengere Fotgjengeraktiviteter Definisjon av å gå I veitrafikklovgivningen benyttes begrepene fotgjenger og gående. Gående er
Detaljer«Over dørstokken» Hvordan fremme en aktiv gåkultur?
«Over dørstokken» Hvordan fremme en aktiv gåkultur? Ingrid Rindal Øvsteng Rådgiver universell utforming Vegdirektoratet 2. november 2011 Definisjon av å gå I veitrafikklovgivningen benyttes begrepene fotgjenger
DetaljerATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK
ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK UTFORDRINGER Mye biltrafikk og sterk trafikkvekst, stor andel av all ferdsel, selv på korte avstander, baserer seg på
DetaljerStatens Vegvesen og areal- og transportplanlegging
Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging -Nasjonal transportplan -Samarbeid om felles utfordringer Knut Sørgaard Statens vegvesen, Vegdirektoratet Nettverkssamling for regional og kommunal planlegging,
DetaljerBYKONFERANSE, STAVANGER NOVEMBER 2014 Klarer vi å planlegg i takt med samfunnet?
BYKONFERANSE, STAVANGER 11.-12. NOVEMBER 2014 Klarer vi å planlegg i takt med samfunnet? Guro Berge Foto: Guro Berge Mine forutsetninger: NTP er framtiden Målene i NTP er målene som samfunnet ønsker for
DetaljerReisen til Indre Østfolds framtid Take-off - 4. april 2011. Presentasjon av Lars U. Kobro Telemarksforsking
Reisen til Indre Østfolds framtid Take-off - 4. april 2011 Presentasjon av Lars U. Kobro Telemarksforsking Endringer 1977 2012 2050 1977 RADIONETTE SM 250 GC 2050? Hvilke endring(er) er du helt sikker
DetaljerMyk mobilitet som byutvikler. Anja Wannag Sykkelkoordinator Statens vegvesen Region vest
Myk mobilitet som byutvikler Anja Wannag Sykkelkoordinator Statens vegvesen Region vest Statens vegvesen Region vest Sektormyndighet for vegtransport Kjørende, kollektivreisende, syklende, gående Samfunnsansvaret:
DetaljerByutvikling og kollektivsatsing i NTP
Regionvegsjef Kjell Inge Davik Byutvikling og kollektivsatsing i NTP 29. 02. 2016 Region sør 29. 02. 2016 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-23 Historisk opptrapping Nye grep for byene
DetaljerLiveable Cities Levende Oslo
Liveable Cities Yngvar Hegrenes Sekretariatet for 15.januar 2016 Agenda Velkommen til Oslo hvordan ser vi på byene våre? Liveable Cities Levelige byer paradigmeskifte internasjonale begrep Liveable Oslo
DetaljerBente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York
Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York Gjøre sykkel mer attraktivt Sykkeltiltak en pakke med tiltak Delt ut 50 000 gratis
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023
DetaljerSykkelbynettverket - Region vest mai 2015
Foto: Marit Espeland Sykkelbynettverket - Region vest 6.-7. mai 2015 Nasjonal transportplan - Sykkelsatsing Marit Espeland Nasjonal sykkelkoordinator, Statens vegvesen Vegdirektoratet 29.01.2016 Nasjonal
DetaljerEvaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse
Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Førundersøkelse Oslo, 17. oktober 2012 Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 2 av 12 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Gjennomføring
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerMiljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen
Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen Bengt Fjeldbraaten Folkehelsekoordinator Lillehammer Hvordan samarbeide med kommunene om naturvern? Samarbeid som puslespill Hver del har sin funksjon
DetaljerNorske reisevaner. Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver. Transportplanseksjonen Vegdirektoratet
Norske reisevaner i forbindelse med jobb Guro Berge Sosiolog, Seniorrådgiver Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Transportplanseksjonen Vegdirektoratet Norske reisevaner i jobbsammenheng Reiser
DetaljerBYROM EN IDEHÅNDBOK HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER. Kongsberg BÆREKRAFTIGE OG ATTRAKTIVE SMÅBYER
Kommunal- og moderniseringsdepartementet Kongsberg 31.05.2017 BÆREKRAFTIGE OG ATTRAKTIVE SMÅBYER BYROM EN IDEHÅNDBOK HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER KMD- Planavdelingen Byutviklingsseksjonen
DetaljerForslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram
Forslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram Vefsn kommune har lagt planprogram for ny kommunedelplan for Mosjøen ut til høring og offentlig ettersyn. Vi ønsker derfor å fortelle
DetaljerTransportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg
Transportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Bård Norheim Urbanet Analyse Bakgrunn Markedsstrategi for en offensiv satsing på trikk og T-bane i Oslo? Problemstillinger
DetaljerØkt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst
Økt sykling og gåing Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst Hvorfor mer sykling og gåing? nyttig for samfunnet smart for den enkelte klima helse
DetaljerSykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet Sykkelen det mest miljøvennlige kjøretøyet Og det eneste transportmiddelet
DetaljerBefolkningens reisevaner
Befolkningens reisevaner Guro Berge Sosiolog og seniorrådgiver Transportplanseksjonen TMT-avdelingen Vegdirektoratet Innhold Hvorfor vi reiser Om den nasjonale reisevaneundersøkelsen Om våre muligheter
DetaljerTorstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?
Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva skjer nasjonalt? Temaer Målene Nå-situasjon og avvik Statens vegvesens rolle Statens virkemidler Tilskuddsordningen Nye kriterier for toveis sykling
DetaljerStatens vegvesen Vegdirektoratet. Nasjonal gåstrategi. Miljøseksjonen. Alf Støle
Nasjonal gåstrategi Alf Støle Miljøseksjonen Statens vegvesen Vegdirektoratet Statens vegvesen sin visjon: På veg for et bedre samfunn Forslag til Nasjonal transportplan 2010-2219 Statens vegvesen vil
DetaljerBytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet
Bytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Status NTP-forslaget 2014-2023 Transportetatene leverte forslag 29.feb. 2012 Klimaforliket
DetaljerBypakke Nedre Glomma
Bypakke Nedre Glomma Transportsystemenes bidrag til stedsutvikling under nullvekst-målet. Pål Dixon Sandberg Landskapsarkitekt MNLA og fagansvarlig for arkitektur og myke trafikanter i Bypakke Nedre Glomma.
DetaljerBoområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser
Sammendrag: Boområder og bilkjøring områdetyper for miljøvennlige arbeidsreiser TØI rapport 1458/15 Forfatter(e): Frants Gundersen og Randi Hjorthol Oslo 15 sider Reduksjon i bilbruk på arbeidsreisen i
DetaljerHvorfor trenger vi Sustainable Urban Mobility Plans?
Hvorfor trenger vi Sustainable Urban Mobility Plans? Strukturelle tiltak i norske byer Tore Leite NVTF Østlandet, Oslo - 10. mars 2015 2 Byregionene vokser og utfordringene for å sikre grønn transport
DetaljerNAFs innspill og noen inntrykk fra Edinburgh/York. Ny giv for innfartsparkering 29.11.2013 Christer Tonheim
NAFs innspill og noen inntrykk fra Edinburgh/York Ny giv for innfartsparkering 29.11.2013 Christer Tonheim Innhold Hvorfor jobber NAF med innfartsparkeringsløsninger Status Quo Hvordan opplever biltrafikanter
DetaljerNasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle?
Nasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle? Hvordan skal vi få til å øke andel syklister fra 4% til 8%? Hvilken strategi skal velges og er vi på vei mot målet? Tekna: Transport- og trafikkanalyser
DetaljerHvordan Ruter skal møte befolkningsveksten
Frokostmøte: Transportløsninger i framtidens byer Hvordan Ruter skal møte befolkningsveksten Frode Hvattum, Strategisjef Fra kollektivtrafikk til mobilitet Hva skal til for at kollektivtrafikken, sammen
DetaljerGuro Berge, Vegdirektoratet. Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk
Guro Berge, Vegdirektoratet Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk Guro Berge, Vegdirektoratet Miljøvennlig byutvikling Samspill gange, sykling og kollektivtrafikk Perspektiver
DetaljerNVF-seminar 7. april 2011
NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger
DetaljerHøring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens
DetaljerKlimaveien. Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09
Klimaveien Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09 NAF - Norges Automobil-Forbund 24.03.2009 1 KLIMAVEIEN Felles kampanje for organisasjoner tilknyttet norsk veitransport og miljøarbeid, som i samarbeid med
DetaljerBilag 1 Kravspesifikasjon Trafikkanalyse Kolbotn sentrum Sak: 15/3304
Bilag 1 Kravspesifikasjon Trafikkanalyse Kolbotn sentrum Sak: 15/3304 Versjon 3.1.2 OM-3015 Side 1 av 6 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 3 1.1 Anskaffelsens formål... 3 1.2 Anskaffelsens verdi og innhold...
DetaljerGuro Berge. Sykkelbysamling Region vest Mai 2015. Hva skjer i BEST?
Guro Berge Sykkelbysamling Region vest Mai 2015 Hva skjer i BEST? Mål i NTP Veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange Bedre by Halvere antall drepte
DetaljerEndret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem
Endret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem Kommuneplan 2011 2021: Vekst i folketallet 64 000 innbyggere i 2040. Vi er 42 700 november 2011. Hvordan,og hvor, bygger vi boliger
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
DetaljerFormidlingsseminar på Lillehammer 3.- 4. februar. Etatsprogrammet Miljøvennlig bytransport. Metodikk i gateplanlegging.
Etatsprogrammet Miljøvennlig bytransport Formidlingsseminar på Lillehammer 3.- 4. februar Metodikk i gateplanlegging Einar Lillebye B a k g r u n n e n e r : h å n d b o k 0 1 7 s o m e r d e l t i n n
DetaljerMiljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport. Guro Berge
Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport Guro Berge ! Perspektiver bak miljøvennlig transport! Befolkningens transportmiddelbruk! Prinsipper for tilrettelegging! Valg som
DetaljerHVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER
Kommunal- og moderniseringsdepartementet LEVENDE GRØNNE BYER 23.05.2017 BYROM EN IDEHÅNDBOK HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER KMD- Planavdelingen Byutviklingsseksjonen Seniorrådgiver
DetaljerLars Ueland Kobro Samling 1: Kunnskapsjakt Komplett.no Arena 9.11.2 9.1 011 01
Lars Ueland Kobro Samling 1: Kunnskapsjakt Komplett.no Arena 9.11.2011 09.00 Velkommen 09.15 Hvordan kan vi fornemme framtiden? 10.00 En liten tankeøvelse 10.15 Hvordan står det til? 10.45 Plenumsdialog
DetaljerMandal. Fra historisk by til ny by! Hverdagen for Handelsnæringen
Mandal Fra historisk by til ny by! Hverdagen for Handelsnæringen Av Patricia Hartmann September 2014 Mandal er en ferieby, en arkitektonisk attraksjon, et lokalt sentrum for handel og industri, en velstyrt
DetaljerCARL BERNERS PLASS CARL BERNERS PLASS. Malmø 10. oktober 2011. Basert på lysbilder utarbeidet av: Øystein Tandberg og Astrid Fluksrud
Fra trafikkslum til byrom Malmø 10. oktober 2011 Toril Presttun Basert på lysbilder utarbeidet av: Øystein Tandberg og Astrid Fluksrud Carl Berners plass er et kryss mellom to hovedveger i Oslo Ring to
Detaljersentrum og fra Arendal vest via Hisøy mot sentrum.
4 ATP- modell for sykkel ATP er forkortelse for areal- og transportplanlegging. ATP-modellen er et planverktøy som er utviklet for å beregne sammenhenger mellom arealbruk og transportsystem. Det kan foretas
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerMytenes makt Ligger gårsdagens sannheter til grunn for dagens samferdselspolitikk?
Mytenes makt Ligger gårsdagens sannheter til grunn for dagens samferdselspolitikk? Eivin Winsvold 11. November 2011 Hvorfor vedtar politikerne planer som gir vekst i biltrafikken? Alle er enige om at økende
DetaljerEr Park & Ride et miljøtiltak?
Er Park & Ride et miljøtiltak? Eller: Blir biltrafikkarbeidet redusert hvis vi øker antall parkeringsplasser? Trafikkdage Aalborg 2012 Jan Usterud Hanssen Overskrifter for presentasjonen Foreløpig: Få
DetaljerNasjonal transportplan - Sykkelsatsing
Nasjonal transportplan - Sykkelsatsing Sykkelbynettverket - Region sør 18.-19. mars 2015 Marit Espeland Nasjonal sykkelkoordinator Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal sykkelstrategi 2014-23 Budskap:
DetaljerFriluftsliv i framtiden fra statlig myndighet. Terje Qvam, Miljødirektoratet
Friluftsliv i framtiden fra statlig myndighet Terje Qvam, Miljødirektoratet Bakgrunn/fakta fysisk aktivitetsnivå i befolkningen går ned deltagelsen i friluftslivsaktiviteter er stabil/økende friluftsliv
DetaljerBypakker og bysatsing
Bypakker og bysatsing Regionale samferdselsmøter 2013 Gry Halvorsen Bypakker & Bysatsing = Byutvikling Bypakker Koordinert by- og transportutvikling Byregionene er avhengig av et funksjonelt transportsystem,
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan
DetaljerHvordan fronte tiltak for gående i mobilitetsuka
Hvordan fronte tiltak for gående i mobilitetsuka Guro Berge Sosiolog og seniorrådgiver Statens vegvesen, Vegdirektoratet, Transportplanlegging Nasjonal gåstrategi Guro Berge Prosjektleder Vegdirektoratet
DetaljerGå eller sykle? Fakta om omfang, sikkerhet og miljø
Sammendrag: Gå eller sykle? Fakta om omfang, sikkerhet og miljø TØI rapport 432/1999 Forfattere: Rune Elvik, Marika Kolbenstvedt, Ingunn Stangeby Oslo 1999, 54 sider Miljøverndepartementet ønsket faktakunnskap
DetaljerFremtidens transportløsninger i byområdene. Bypakke Buskerudbyen. Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011
Fremtidens transportløsninger i byområdene Bypakke Buskerudbyen Terje Moe Gustavsen Statens vegvesen Drammen - 28.November 2011 Trender og drivkrefter Sterk befolkningsvekst i byområdene Befolkningen ventes
Detaljer«Sundhedsøkonomi» (Helsegevinst av mosjon som syklist) Henrik Duus Senioringeniør (Sykkelkoordinator) Statens vegvesen, Region Sør, Norge
«Sundhedsøkonomi» (Helsegevinst av mosjon som syklist) Henrik Duus Senioringeniør (Sykkelkoordinator) Statens vegvesen, Region Sør, Norge Tema.. Statens vegvesen, www.vegvesen.no Sykkelbynettverket, www.sykkelby.no
DetaljerUngdommens Bystyremøte 2016 Fem prioriterte saker
Ungdommens Bystyremøte 2016 Fem prioriterte saker Ungdommens Bystyremøte ble avholdt 3. og 8. mars 2016 i Rådhuset, Oslo Følgende saker ble valgt prioritert og vil bli oversendt bystyret for behandling:
DetaljerByutviklingsprosjektet HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY?
Byutviklingsprosjektet HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY? HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY? I arbeidet med ny arealdel til kommuneplan skal det inngå et delprosjekt byutvikling. Prosjektets hensikt
DetaljerHva er egentlig stedsattraktivitet? Hvorfor satser på det?
Bynatt 18. oktober 2013 Hva er egentlig stedsattraktivitet? Hvorfor satser på det? Byplanlegger Michael J. Fuller-Gee Dip LA, MA (urban design), MNLA Arendal kommune 23. okt. 2013 1 23. okt. 2013 1 2 Risør
DetaljerBypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen
Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro
DetaljerSHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET?
SHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET? SHARED SPACE HVA ER DET? [Add text] Tradisjonell gate med kjørebane og fortau. Bilene dominerer og myke trafikanter føler at de er i et trafikkrom
DetaljerSamspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak
Sammendrag: Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak TØI rapport 1280/2013 Forfatter: Michael W. J. Sørensen Oslo 2013 79 sider Norske myndigheter ønsker å få flere
DetaljerHelsefremmende byplanlegging
NLA Fagdag, Kristiansand 5. april 2013 Helsefremmende byplanlegging Sjefarkitekt-byplanlegger Michael J. Fuller-Gee Dip LA, MA (urban design), MNLA Arendal kommune 10. apr. 2013 1 10. apr. 2013 1 Det er
DetaljerIntro om ATP-modellen
Intro om ATP-modellen Kari Skogstad Norddal ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen) Metode for samordnet areal- og transportplanlegging Modell / verktøy for: analyser og planlegging tilrettelegging
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus
Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling
DetaljerAreal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer
Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer Seminar: Hvordan redde verden der du bor? Naturvernforbundet, Oslo, 10. mars 2018 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder
DetaljerPlanleggingsmøte. Internasjonal Bilfri dag 22. september. Europeisk Mobilitetsuke september
Planleggingsmøte Internasjonal Bilfri dag 22. september 14. mai 2014 og Europeisk Mobilitetsuke 16. 22. september Malin Bismo Lerudsmoen, Vegdirektoratet Nasjonal koordinator for mobilitetsuka 2012 .00
DetaljerPressemelding: Store mangler i konsekvensutredning av Sluppen bro Tilleggsutredninger nødvendig
Pressemelding: Store mangler i konsekvensutredning av Sluppen bro Tilleggsutredninger nødvendig Trondheim, 6. desember 2010 Syklistenes Landsforening i Trondheim (SLF) er svært kritisk til konsekvensutredningen
DetaljerTradisjonelle og moderne perspektiver på optimale fartsgrenser i byer og tettsteder
Tradisjonelle og moderne perspektiver på optimale fartsgrenser i byer og tettsteder Trafikdage, Aalborg Universitet, 2018 Rune Elvik, Transportøkonomisk institutt (re@toi.no) Presentasjonen bygger på Rune
DetaljerInnsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets
DetaljerMiljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer?
Miljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer? Petter Eiken, adm.dir. ROM Eiendom ROM Eiendom i tall: Eiendommer
DetaljerHvor går vi nå Nasjonal transportplan og bypakker. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Hvor går vi nå Nasjonal transportplan og bypakker Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bergen 30.november 2012 Status for transportetatenes NTP-forslaget for 2014-2023 Transportetatenes forslag - 29.februar
DetaljerGåboka. Hvordan få til sikre, pene og bedre løsninger for gående? Landskapsarkitekt Inge Dahlman, LANDSKAPFABRIKKEN. (foto Berit Hartveit)
Gåboka Hvordan få til sikre, pene og bedre løsninger for gående? (foto Berit Hartveit) Landskapsarkitekt Inge Dahlman, LANDSKAPFABRIKKEN Tap for all del ikke lysten til å gå. Jeg går meg til det daglige
DetaljerMoss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss. Bedre byrom der mennesker møtes
Moss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss Bedre byrom der mennesker møtes NSB konserns mål NSB skal drive verdiskapning gjennom å utvikle, produsere, markedsføre og selge sikre, konkurransedyktige
DetaljerRVU Brønnøysundregistrene. Resultater fra undersøkelsen
RVU Brønnøysundregistrene Resultater fra undersøkelsen Om undersøkelsen Feltperiode: april 2013 Svarprosent: 449 av 535 ansatte har besvart undersøkelsen Svarprosent på 84 prosent Kjønn- og aldersfordeling
DetaljerHvordan kan etatene bidra til at nye trender i bytransport blir til virkelighet? Sari Wallberg & Einar Lillebye Transportplanlegging, Vegdirektoratet
Hvordan kan etatene bidra til at nye trender i bytransport blir til virkelighet? Sari Wallberg & Einar Lillebye Transportplanlegging, Vegdirektoratet Men hva har vi for trender? Globalisering Vi kommer
DetaljerTilgang til kollektivtransport og bruk: oppfatning kontra virkelighet
Tilgang til kollektivtransport og bruk: oppfatning kontra virkelighet Nord-Jæren (Stavanger, Sandnes, Randaberg, Sola) Oslo og omegn (Ski, Nesodden, Oppegård, Bærum, Asker, Rælingen, Lørenskog, Skedsmo,
DetaljerBergen våg å bygg by!
Bergen våg å bygg by! De siste 20-30 årene, hovedtrekk Vekst Urbanisering Sentralisering Gentrifisering Velkommen til CITY Befolkningsutviklingen i Oslo 700000 600000 500000 400000 300000 200000 100000
Detaljer4. møte i økoteam Torød om transport.
4. møte i økoteam Torød om transport. Og litt om pleieprodukter og vaskemidler Det skrives mye om CO2 som slippes ut når vi kjører bil og fly. En forenklet forklaring av karbonkratsløpet: Olje, gass og
DetaljerLEVEKRAFTIGE BYER BIANCA HERMANSEN 06-01-2015. hvordan bygge en levekraftig by? & PERFORMATIVE BYROM. BIANCA HERMANSEN Arkitekt, PhD Direktør CITITEK
LEVEKRAFTIGE BYER & PERFORMATIVE BYROM BIANCA HERMANSEN Arkitekt, PhD Direktør CITITEK BIANCA HERMANSEN ARKITEKT, URBAN DESIGNER PHD DAGLIG LEDER CITITEK Designkontor for bykultur & bymiljø for kommuner
DetaljerT-bane buss og trikk i Oslo
T-bane buss og trikk i Oslo Hvilken rollefordeling i fremtiden? Kollektivtransportforums årskonferanse 2015 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Infrastruktur virkemiddel/ rammebetingelse Fra Kolsåsbanens
Detaljer