Slik satser London på «Healthy Streets» eller Sunne gater

Transkript

1 Slik satser London på «Healthy Streets» eller Sunne gater Einar Lillebye, sivilarkitekt, dr ing (sjefarkitekt Vegdirektoratet, professor NMBU) Sykkelnettverksamling for Region øst Hamar

2 FNs bærekraftsmål

3 T O D

4 B O D Bike Orientated Development

5

6

7

8

9

10

11 K e n s i n g t o n H i g h S t r e e t, K e n s i n g t o n a n d C h e l s e a

12 Better Streets Delivered

13 Sted - Bevegelse

14 Med STED menes at transportplanlegging i by ikke kan løsrive seg fra arealplanlegging. I by gjelder samordnet areal- og transportplanlegging (SATP) = byplanlegging

15 Samfunnsnivå Omgivelsesfaktorer Noen viktige elementer Fysisk eller virtuell lokalisering av arenaer for ulike aktiviteter og velferdstilbud. Transportstandard/-tilbud forstått som transportnettets dekning og kvalitet i relasjon til ulike arenaer. Det betyr både internett, veinett, sykkelnett, gangnett og rutenett for kollektivtransport, i tillegg til terminaler for kollektivtransport og gods. Informasjon om tilbud og lokalisering Mobilitet Bevegelse eller forflytning av varer, tjenester og mennesker Behov for å gjennomføre en aktivitet/reise Muligheter for mobilitet Tilgjengelighet Faktisk mobilitet Ønske om å gjennomføre en aktivitet/reise Individnivå/foretaksnivå Mobilitetsevne Noen viktige elementer Redskaper/teknologi. Tilgang på transportmidler eller teknologi Økonomi. Økonomisk evne til å bruke tilgjengelige transportmidler eller teknologi Helse. Fysisk eller intellektuell evne til å bruke tilgjengelige transportmidler eller teknologi Tid. Tid til rådighet til å bruke tilgjengelige transportmidler eller teknologi Kunnskap om transporttilbudet

16 «Mobilitet er transport med utgangspunkt i antroposentriske forhold» (Einar Lillebye, 2017)

17

18 U p p e r S t r e e t, A n g e l, I s l i n g t o n + B r i t a n n i a J u n c t i o n, C a m d e n

19 E x h i b i t i o n R o a d, K e n s i n g t o n a n d C h e l s e a

20

21 H a r r o w S t a t i o n R o a d, H a r r o w

22 Healty Streets

23

24 O x f o r d S t r e e t, W e s t m i n s t e r

25

26

27 THE HEALTHY STREETS APPROACH The Healthy Streets Approach er en politisk strategi for å hjelpe Londonere til å bruke bilen mindre og gå, sykle og bruke kollektivtransport mer. Fordi 80% av Londons reisetid foregår i gatene - inklusiv buss- og trikkeholde-plasser og reiser til og fra Tube- og jernbanestasjoner - kan vi bare oppnå målet ved å skape gater som er hyggelige, trygge og attraktive.

28 THE HEALTHY STREETS APPROACH Privatbilbruk er en ineffektiv måte å forflytte seg i by på. Biler tar opp 19 prosent av gatearealet i sentrale London, men utgjør bare 11 prosent av den totale reiselengden pr kilometer. Ved sammenligning tar busser opp bare 11 prosent av gatearealet, men står for 57 prosent av den totale reisekilometern pr kilometer. Healty Streets har fem formål: 1. Bedre helsen for byens innbyggere 2. Samfunnsøkonomi 3. Begrense privatbilbruk i sentrum 4. Argumentere økonomisk for ombygningsprosjekter 5. Etablere et mer attraktivt sentrum Å tilby god kollektivtransport og bedre tilretteleggelsen for gåing og sykling er den beste måten å redusere privatbilbruken på.

29 Healthy streets-konseptet har kalkulert med at London kan spare 1.7 milliarder euro (16,269 milliarder NOK) over en tidsperiode på 25 år kun ved at befolkningen benytter sykkel eller går i 20 minutter om dagen. Det utgjør ca 650 millioner NOK pr år, tilsvarende ca 30 prosjekter årlig.

30

31 Better Street level intervention: 1. Recrate the street 2. Rethink traffic management 3. Relocate / merge functions 4. De-clutter 5. Tidy up R o y a l C o l l e g e S t r e e t, B o r o u g h o f C a m d e n

32

33 L e o n a r d C i r c u s, B o r o u g h o f H a c k n e y

34

35

36

37 Rapporten minner om flere forhold : 1) HEAT skal brukes til vurdering på befolkningsnivå, dvs. i grupper av mennesker, ikke i enkeltpersoner. 2) HEAT er designet ordinær sykkelbruk, for eksempel pendling eller vanlig fritidsaktivitet. 3) HEAT er utviklet for den voksne befolkningsgruppen(20-64 år). 4) Kunnskap om helseeffekter av sykling utvikler seg raskt

38 THE HEALTHY STREETS INDIKATORER

39 THE HEALTHY STREETS INDIKATORER - Innbydende gater for ALLE - Enkelt å krysse - Lys og skygge - Steder å hvile - Lavt støynivå - Folk velger å sykle og gå - Folk føler seg trygge - Ting å se og gjøre - Avslappende - Ren luft

40

41

42 M a r k e t S t r e e t, C a s t r o, S a n F r a n c i s c o

43 Det handler egentlig om at menneskene i g j e n e r o b r e r b y e n! C a s t r o, S a n F r a n c i s c o