Vinterkonferanse 20 og 21 mars 2019 Endringer, utfordringer og muligheter

Transkript

1 Vinterkonferanse 20 og 21 mars 2019 Endringer, utfordringer og muligheter Trafikksikkerhet om vinteren Statens vegvesen TS seksjonen i Vegdirektoratet Vinterkonferanse

2 Nullvisjonen har vært ledestjernen i TS arbeidet Laveste antall drepte siden etter krigen Dette har plassert oss på verdenstoppen i trafikksikkerhet Vinterkonferanse

3 Antall drepte pr mill. innbyggere Vinterkonferanse 2019

4 Litt om innholdet: Trafikksikkerhet sommer og vinter litt statistikk Hva er en typisk vinterulykke Kun ulykkestall kan føre oss på ville veier Risiko på ulike føreforhold Hva med de gående og syklende? Vinterkonferanse

5 Hva sier ulykkesstatistikken? 2018 var et «godt år» 109 drepte (DR) Tendensen har vært slik i mange år, men litt opp og ned Både antall ulykker PSU og D viser reduksjon Hhv 48% og 58% ( ) Vinterkonferanse

6 Reduksjonene over tid gjelder også årstider Vinter= (Jan. Feb. Des). Vår= (Mars, April, Mai). Sommer= (Juni, Juli, August). Høst= (Sept. Okt. Nov). Flest ulykker og drepte om sommeren Slik har det vært og slik er det Vinterkonferanse 2019

7 Betydelig mer brokete bilde gjelder ulykkene på føreforhold om vinteren Våt veg Snø-og is betydelig variasjon Hva kommer det av? Forekomsten er ikke konstant Vinterkonferanse 2019

8 Drepte pr ulykke sier noe om alvorligheten av ulykker Flest drepte pr ulykke om sommeren Vinterkonferanse 2019

9 Hva er den typiske vinterulykken? Forholdstallet mellom bilskader og personskader varierer betydelig over året 1/50 om vinteren og om lag halvparten om sommeren Den typiske vinterulykken er en materiellulykke Vinterkonferanse

10 Hva er den typiske vinterulykken med personskade (PSU) Ul type %V/%S Samme retn 0,58 Møte 1,87 Kryss 0,50 Fotgj 1,01 Utfor 0,79 Andre 0, Vi må se på forholdet mellom sommer og vinter Møteulykken ER den typiske vinterulykken Fotgjengerulykken(obs risiko) Vinterkonferanse

11 Sykkelulykker i Oslo Fordelt over året Ulykker (%) med sykkel i Oslo over året/måned Flest om sommeren og relativt trygt å sykle om vinteren. eller?

12

13 Ulykker versus Risiko Piggfrie havner oftere i ulykker Trafikkarbeidet med piggfrie vinterdekke er omtrent 70% av vinterens Da er det rimelig å forvente av 70% av de ulykkesinnblandede også har piggfrie dekk Vi må se ulykkene i forhold til bruken Risiko

14 For hele landet samlet ser risikoen på ulike føre slik ut Vi kan slå fast at: Risikoen for ulykker er høyest på snø og is i alle regioner Vinterkonferanse

15 Hva med gående og syklende? Nullvekstmålet innebærer at persontransportveksten i byområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. Men vi har også vår nullvisjon Vinterkonferanse 2019

16 Nullvekstmål og nullvisjon Hvis vi kobler disse «nullene» sammen Hva skjer da med de to «målene»? Med omtrent samme risiko for skader i de ulike transportformene er dette uproblematisk. Men hvis det ikke er det?? Hva er risikoen i ulike transportformer? Er de skade og ulykkestallene vi registrere i det hele tatt gode nok til slike beregninger? FoU-programmet BEST har gitt oss mye kunnskap Vinterkonferanse 2019

17 Drepte eller skadde per mill. personkm Vinterkonferanse

18 Underrapportering av sykkelulykker Kartlagt og registrert alle pasienter med sykkelskader som oppsøkte Oslo skadelegevakt i Noen resultater : 1674 skader relatert til veg og gate Til sammenligning viser STRAKS/SSB til125 ulykker med sykkel. 125/1674 tilsvarer 1 : 14 eller ca 7,5 % Underrapportering på 92,5 % Vinterkonferanse

19 Risiko SSB-data Risiko OUS-data Syklisters skaderisiko SSB- og OUS-data Skadde per million personkm etter alder og kjønn 1,4 35 1,2 30 1,0 25 0,8 20 0,6 15 0,4 10 0,2 5 0, Totalt SSB Menn 0,409 1,286 0,510 0,585 0,551 0,760 0,501 0,447 0,581 SSB Kvinner 0,490 0,684 0,524 0,429 0,367 0,476 0,320 0,327 0,456 OUS Menn 9,69 30,73 6,16 7,50 7,19 10,68 8,37 5,92 7,99 OUS Kvinner 17,95 14,58 6,70 6,38 6,84 11,48 10,67 15,72 8, Vinterkonferanse

20 Registrering av fotgjengerulykker Hva med singel-ulykker for fotgjengere? Ikke bare underrapportering Singel ulykker med fotgjengere er ikke definert som en trafikkulykke Registrering på Oslo legevakt Vinterkonferanse 2019

21 Fotgjengerulykker Skader etter skadegrad Vinter Liten skade Moderat skade Alvorlig skade Sommer Også her er mange alvorlige (7%) Vinterkonferanse 2019

22 Hvorfor er denne kunnskapen viktig? For å få slutt på all og gåing og sykling - fordi det er farlig? Vinterkonferanse 2019

23 Hvorfor er denne kunnskapen viktig? NEI For å få slutt på all og gåing og sykling - fordi det er farlig? Vinterkonferanse 2019

24 Gode kunnskaper om reelle skadetall sikrer at myke trafikanter får den delen av våre budsjetter som de har krav på. H Vinterkonferanse 2019

25 Kort oppsummert (1) Antallet ulykker er større om sommeren enn om vinteren Ulykkene er mer alvorlige om sommeren enn om vinteren Det er høyere risiko på snø og is enn på andre føreforhold om vinteren Den typiske vinterulykken er en materiellulykke Den typiske vinterulykken med personskade er en møteulykke Vinterkonferanse

26 Kort oppsummert (2) For å oppfylle nullvekstmålet må flere sykle og gå For å få forene nullvekstmålet og nullvisjonen må risikoen ved sykling /gåing reduseres Myke trafikanter har spesielle problemer på glatt føre Betydelig underrapportering av sykkelulykker Singelulykker med fotgjengere rapporteres ikke som trafikkulykke For at myke trafikanter skal få sin «korrekte» del av D&V må vi ha mest mulig kunnskap om ulykker og skader Vinterkonferanse

27 Takk for oppmerksomheten Vinterkonferanse 2019