Klima og andre utfordringer - behov for forskning om byutvikling og bytransport. Gunnar Lindberg, TØI

Transkript

1 Klima og andre utfordringer - behov for forskning om byutvikling og bytransport Gunnar Lindberg, TØI

2 Utfordringer i samfunnet Klima Nye data / Big data Urbanisering Delingsøkonomi Global konkuranseevne Automatisering Velferd Side 2

3 Side 3

4 EU climate & energy framework At least 40% cuts in greenhouse gas emissions (from 1990 levels) At least 27% share for renewable energy At least 27% improvement in energy efficiency To achieve the at least 40% target: EU emissions trading system (ETS) sectors would have to cut emissions by 43% (compared to 2005) to this end, the ETS is to be reformed and strengthened non-ets sectors would need to cut emissions by 30% (compared to 2005) this needs to be translated into individual binding targets for Member States. Norge er i Kommisjonens forslag omtalt med et foreløpig mål om å redusere ikke-kvotepliktige utslipp med 40 prosent fra 2005 til 2030 Side 4

5 Utslipp av klimagasser i Norge etter sektor. Millioner tonn CO 2 -ekvivalenter 2015 Kvotepliktig Olje og gas 14 Industri og bergverk 10,8 Andre kilder (energi og kvotepliktig luftfart) 1,8 Ikke-kvotepliktig Veitrafikk 10,3 Annen transport 5,3 Jordbruk 4,5 Andre kilder 7,2 Sum 26,6 27,3 Side 5

6 % elbiler i nybilsalget 2030, flere hybridbiler, effektivisering i fossildriften og Utslipp av CO2 mill tonn ikke-kvotepliktig transport biodrivstoff innblanding som i 2016 Nasjonal Transport Plan % Veitrafikk Luftfart, sjøfart, fiske, motorredskaper m.m. Side 7

7 Side 8

8 NTP 1064 milliarder kroner til 2029 = -0,4% 18 Utslipp av CO2 mill tonn ikke-kvotepliktig transport Veitrafikk Luftfart, sjøfart, fiske, motorredskaper m.m. Side 9

9 Godspakke Jernbane Nullvekstmålet for persontransport i byer Side 10

10 NTP 1064 milliarder kroner til 2029 = -0,4% 18 Utslipp av CO2 mill tonn ikke-kvotepliktig transport % 2 % 3 % NTP prosjekter 10 8 transportsektoren til 2030 (ikke-kvotepliktig) Andel av en 40%-reduksjon av CO2 i 94 % Godspakke Jernbane Nullvekstmålet for persontransport i byer Residual NTP + Gods pakke + Nullvekst = - 2,6% NTP -40%fra 2005 NTP NTP+ Veitrafikk Luftfart, sjøfart, fiske, motorredskaper m.m. Side 11

11 Avoid Shift - Improve DISRUPTIVT SCENARIO 100% av nybilsalg av personbiler og letter varebiler er nullutslipps kjøretøy i 2025, Kjørelengden til konvensjonelle biler halveres i 2025, 50% av nybilsalg av tunge varebiler er nullutslipps kjøretøy i 2025 og 100% i 2030 og utslippsfaktoren for tunge kjøretøy reduseres med 25% i 2025 og 50% i 2030 Markedet løser klimaproblemene av seg selv. Om ikke «skal det alltid lønne seg å velge nullutslipp ved kjøp av bil» Side 12

12 18 Utslipp av CO2 mill tonn ikke-kvotepliktig transport NTP -40%fra 2005 NTP NTP+ Disruptivt Veitrafikk Luftfart, sjøfart, fiske, motorredskaper m.m. Side 13

13 Og så.. Estimates of the global emissions outcome of current nationally stated mitigation ambitions as submitted under the Paris Agreement.would not limit global warming to 1.5 C Side 14

14 Utslipp av CO2 i Oslo og Akershus Veitrafikk Alle fylken Veitrafikk tonn/innb Andel veitrafikk Alle fylken 7,6 25 % Oslo 1,7 53 % Akershus 3,4 63 % Side 15

15 United Nations, Department of Economic and Social Affairs, Population Division (2015). World Urbanization Prospects: The 2014 Revision, (ST/ESA/SER.A/366). Side

16 Urbanisering og produktivitet Agglomeration effects: Matching Sharing Knowledge TransportCost Freight-Person Kilde: Ed Glaeser 2010 Side 17

17 Og trenden fortsetter også i Norge Side 18

18 Urbanisering Global vokst i byer Byer er mer produktive Også norske byer vokser (og må vokse) Voksende behov for møten i byen Kommer/kan medføre mer transport og kø Også elektriske biler skaper kø Også autonome biler skaper kø Side 19

19 Forskningsbehov Byutvikling og bytransport Klima Styrning av kapasitet i transportsystemet Attraktivitet (og produktivitet) og mer forskning fra TØI Side 20

20 Tiltakskatalog for transport og miljø et nettsted som oppsummerer forskningsbasert kunnskap

21 120 ulike tiltak er beskrevet 20 ulike fagmiljøer har bidratt TØI har redaktøransvaret Statens vegvesen oppdragsgiver 40 personer i forvaltning og forskning har sikret kvaliteten Bidragsytere i ulike faser: Samferdselsdept, Transnova/Enova, MD, flere FoU-program Side 22

22 Byutvikling og bytransport Takk! Side 23