NTP 20182029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP godsstrategi ElseMarie Marskar
HVORFOR EN NASJONAL GODSSTRATEGI? ØKONOMISK VEKST BEFOLKNINGS VEKST VERDISKAPNING I NORGE Global trade Nasjonal transportplan 2018 2029
Godstransport på norsk område i 2030 Fly 0% Jernbane 4% Transportarbeid i 2013 Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Veg 17% Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Petroleum 21% 20 40 60 80 100 120 140 Kilde: Hovi, 2016 Mrd. tonnkm Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 20182029
Godstransport på norsk område i 2030 Transportarbeid i 2013 Fly 0% Vekst fram til 2030 Overføring fra veg til bane og sjø Jernbane 6% Petroleum på sjø i 2013 Petroleum på sjø i 2030 Veg 60% Sjø, øvrig 23% Petroleum 10% 100 200 300 400 500 Mill. tonn Kilde: Hovi, 2016 Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 20182029
Sikkerhet på veg 17 drepte i ulykker med vogntog i 2015 Nasjonal transportplan 20182029
KLIMASTRATEGI Halvering av utslipp fra transport innen 2030 uten redusert mobilitet Bærekraftig biodrivstoff: 45 mill tonn pr år Null og lavutslipps teknologi: 45 mill tonn pr år Nullvekstmål i byene: 0,3 mill. tonn Effektivisering og overføring av gods: 0,5 mill. tonn Bygging, drift og vedlikehold av infrastruktur: 0,1 mill. tonn Innen 2050 skal transporten være tilnærmet utslippsfri Nasjonal transportplan 2018 2029
Klimastrategi halverte utslipp i 2030 2020 2025 2030 2050 Nullutslippsløsninger CO 2 utslipp Innen 2050 skal transporten være tilnærmet utslippsfri Nasjonal transportplan 2018 2029
Godstransportens ulemper Direkte transporter med sjø og jernbane påfører samfunnet minst ulemper Transporter i by har 1020 ganger større ulemper enn utenfor Desentral terminalstruktur; sjø og banetransporter med korte lastebilturer i endene med er mindre belastende enn lange vegtransporter Sikkerhet og miljøskade svarer for over 80 % av ulempene Sikkerheten skal tredobles og utslipp halveres til 2030 Ulemper med slitasje, drift og kø vil øke Stor andel langtransport på veg er uønsket av andre trafikantgrupper Nasjonal transportplan 2018 2029
Strategi for transport av gods på veg TRANSPORTARBEID (TONNKM) TRANSPORTTERT MENGDE (TONN) IKKE AKTUELL FOR OVERFØRING Veg; turer under 300 km Vekst i turer under 300 km Veg; turer over 300 km Vekst i turer over 300 km AKTUELL FOR OVERFØRING Maks. potensial for overføring Vekst i maks. potensial for overføring Overføringstiltak i plangrunnlaget fram til 2030 Nasjonal transportplan 2018 2029
Strategi for transport av gods på veg Overføring av gods til sjø og jernbane Den enkelte transportforms fortrinn underbygges Euro VI løser problem med lokal luftkvalitet Alternative drivstoff for redusert utslipp av C0 2 ekv. Sikkerhetsrisikoen reduseres betydelig Transportkorridorer inkl. fylkesveger og ferjer ITS Infrastrukturen skal ikke benyttes som virkemiddel for å begrense omfanget av godstransport på veg. Nasjonal transportplan 2018 2029
E136: 250 / 200 / 1 600 Alvdal+Dombås: 350 / 500 / 3 300 Rv 4 Grorud: 520 / 2 300 / 27 000 Jessheim: 1 250 / 3 900 / 43 000 Hemsedal+rv 7+Filefjell: 230/ 510 / 3 100 E16 Sandvika: 770 / 2 200 / 29 000 25 000 tunge biler til og fra Oslo Skedsmovolden: 2 760 / 6 900 / 75 000 Vogntog og semitrailere (>16 m) / mindre godsbiler / alle kjøretøy E18 Lysaker: 2 820/ 5 400 / 88 000 Alnabru: 3 100 / 8 100 / 87 000 2 500 vogntog og semitrailere på langtur på veg E18 Asker: 1 610 / 3 700 / 48 000 E18 Mosseveien: 570 / 1 500 / 17 000 E134 Haukeli: 90 / 220 / 1 400 E6 Nøstvet: 1 330 / 3 700 / 51 000 2 500 vogntog på jernbane og containerbåt E134 Mjøndalen: 460/ 1 400 / 19 000 totalt i Norge (omregnet fra containere) E18 Ski: 1 420 / 3 600 / 43 000 E6 Moss sør: 1 850/ 3 900 / 40 000 E18 Drammen sør: 1 000 / 2 500 / 29 000 E39 Egersund nord: 380/ 740 / 6 300 Rv23 Oslofjordforbindelsen: 290 / 860 / 7 900 Ferje MossHorten: 600 / 190 / 4 900 E6 Svinesund (begge): 1 220 / 1 300 / 21 000 Nasjonal transportplan 2018 2029
Rushtid i Oslo MORGEN ETTERMIDDAG Nasjonal transportplan 2018 2029
ANTALL KJØRETØY PER TIME Trafikkbelastning inn mot Oslo 140 VOGNTOG OG 120 100 SEMITRAILERE 80 60 40 20 400 350 300 250 200 150 100 50 BILER mellom 5,6 og 16 m 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 ALLE BILER under 5,6 m Fra nord Fra sør Fra vest Festningstunnelen mot vest Ring 3 mot vest Fra Lillestrøm Nasjonal transportplan 2018 2029
ANTALL KJØRETØY PER TIME Trafikkbelastning ut fra Oslo 160 VOGNTOG OG 140 120 SEMITRAILERE 100 80 60 40 20 400 350 BILER mellom 300 5,6 og 16 m 250 200 150 100 50 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 ALLE BILER under 5,6 m Mot nord Mot sør Mot vest Festningstunnelen mot øst Ring 3 mot øst Mot Lillestrøm Nasjonal transportplan 2018 2029
ANTALL KJØRETØY Oslo nord utvikling i antall kjøretøy 350 300 250 200 150 100 50 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 VOGNTOG OG SEMITRAILERE 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 BILER mellom 5,6 og 16 m 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 ALLE BILER under 5,6 m 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nasjonal transportplan 2018 2029
ANTALL KJØRETØY Oslo vest utvikling i antall kjøretøy 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 VOGNTOG OG SEMITRAILERE 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 BILER mellom 5,6 og 16 m 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 ALLE BILER under 5,6 m Nasjonal transportplan 2018 2029
ANTALL KJØRETØY Oslo sør utvikling i antall kjøretøy 160 140 120 100 80 60 40 20 400 350 300 250 200 150 100 50 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 Nasjonal transportplan 2018 2029 VOGNTOG OG SEMITRAILERE BILER mellom 5,6 og 16 m 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 ALLE BILER under 5,6 m
ANTALL KJØRETØY Festningstunnelen utvikling i antall kjøretøy 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 1 200 1 000 800 600 400 200 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 VOGNTOG OG SEMITRAILERE 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 BILER mellom 5,6 og 16 m 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 ALLE BILER under 5,6 m 0405 0506 0607 0708 0809 0910 1011 1112 1213 1314 1415 1516 1617 1718 1819 1920 2021 2122 2223 2324 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nasjonal transportplan 2018 2029
ALNABRU/OSLO ER VIKTIG FOR LOGISTIKKEN I NORD Kilde: SITMA Er gjeldende arealpolitikk god tilrettelegging for godstransport på veg? Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 2018 2029
Godstransport på norsk område Veg 17% EFFEKTIVT, PÅLITELIG, Fly 0% Vekst fram til 2030 SIKKERT OG MILJØVENNLIG Jernbane 4% KONKRETISERING I HANDLINGSPROGRAM Transportarbeid i 2013 Overføring fra veg til bane og sjø Petroleum på sjø i 2030 Petroleum på sjø i 2013 Sjø, øvrig 58% Etatsprogram BYLOGISTIKK Petroleum 21% 20 40 60 80 100 120 140 Kilde: Hovi, 2016 Mrd. tonnkm Bred samfunnsanalyse av godstransport Nasjonal transportplan 20182029