Norsk klima- og miljøpolitikk for transportsektoren. Tom E. Nørbech Seksjon for transportplanlegging, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Transkript

1 Norsk klima- og miljøpolitikk for transportsektoren Tom E. Nørbech Seksjon for transportplanlegging, Statens vegvesen Vegdirektoratet

2 Den globale oppvarmingen er her

3 (En del av) Løsningen er også her Wall Street Journal, 28. aug. 2016: Overgangen til elbiler kommer ikke gradvis Reuters: Renault hevder diesel blir for dyrt å rense, vil forsvinne fra markedet?

4 Norsk klima- og miljøpolitikk for transportsektoren Størst fokus på irreversible skader: Klima og Biologisk mangfold Sektorenes selvstendige miljøansvar: Statens miljøvernpolitikk bygger på at alle samfunnssektorer har et selvstendig ansvar for å legge miljøhensyn til grunn for sin virksomhet. skal ha oversikt over miljøvirkningene av virksomheten i sektoren. har selv ansvaret for å gjennomføre tiltak innenfor eget ansvarsområde. har ansvar for rapportering om miljø-utviklingen i sektoren, og om effekter og kostnader av gjennomførte tiltak.

5 Stortingsmeldinger om klima siden 2000 St.meld. nr. 54 ( ) - Norsk klimapolitikk St.meld. nr. 15 ( ) - Tilleggsmelding til Norsk klimapolitikk St.meld. nr. 34 ( ) - Norsk klimapolitikk Tverretatlig utredning: Klimakur 2020 (2010) St.meld. nr. 21 ( ) Norsk klimapolitikk Meld. St. nr. 13 ( ) - Ny utslippsforpliktelse for 2030 en felles løsning med EU Meld. St. nr. 25 ( ) Kraft til endring Energipolitikken mot 2030 Grønne offentlige innkjøp nye regler i EU og Norge

6 Norges klimamål Norge skal innen 2020 kutte i de globale utslippene av klimagasser tilsvarende 30% av Norges utslipp i 1990 Norge vil på vilkår kutte minst 40% i 2030 ifht Norge skal være karbonnøytralt i 2050, men hvis andre industriland også tar på seg store forpliktelser, skal Norge være klimanøytralt i Norge skal bli lavutslippssamfunn i 2050

7 Transportetatenes grunnlag for NTP Klimastrategi 40% kutt i 2030, lavutslippssamfunn i 2050 about:tabs

8 Transportetatenes grunnlag for NTP Klimastrategi Kjøretøyteknologi: Lav- og nullutslipp i egne og innleide kjøretøy hos offentlige etater Bensin- og dieselbiler som ladbare hybrider og tilpasset biodrivstoff Etter 2025 skal nye privatbiler, bybusser og lette varebiler være nullutslippskjøretøy Etter 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 prosent av nye langdistansebusser, 50 prosent av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy Utslippsfri nærings- og kollektivtrafikk i byområder innen 2030 Lav- og nullutslippsteknologi for nye ferjer og rutebåter Erstatte 1,7 mrd. liter drivstoff med bærekraftig biodrivstoff

9 Kjøretøyteknologi Prinsipper for nullutslippsinsitamenter Den overordnede tilnærmingen bør være som følger: Null- og lavutslippskjøretøy og -fartøy skal vare konkurransedyktige i pris. Avgiftsdifferensiering eller subsidier for kjøretøy må videreføres. Null- og lavutslippskjøretøy og -fartøy skal vare billigere i bruk enn bensin og diesel. Drivstoffavgift, differensierte satser i bomringer, vegprising og annen trafikantbetaling i de største byområdene kan brukes som virkemiddel. På ferjer og ordinære bompengeprosjekter bør taksten vare lik andre kjøretøyer. Der hvor det er mangel på vegkapasitet eller arealer (kø, parkering) skal nullutslippskjøretøy prioriteres. Lade- eller drivstoffinfrastruktur for nullutslippskjøretøy skal være så godt utbygget at langtransport er mulig og uakseptable ventetider unngås både i by og for langtransport. Tilgang til kollektivfelt for el- og hydrogenkjøretøyer opprettholdes der kollektivtrafikken ikke hindres vesentlig.

10 El- og plug-in hybridsalg Globalt plug-in salg 2016: 49% økning Markedsandeler el-biler og plug-in-hybrider i Norge Figur: eafo.eu

11 Kjøretøyteknologi Status elbilsalg og insitamenter Ca nullutslippsbiler pr 1. august 2016 Av disse er 1800 varebiler og 26 hydrogenbiler I tillegg ladbare hybrider Insitamenter Ingen engangsavgift Ingen mva. Gratis parkering Gratis ferje Utbygging av ladeinfrastruktur Ikke mva på leasing/leiebiler Fritatt for bompenger Lavere årsavgift Kan kjøre i kollektivfelt Reduserte avgifter på ladbare hybrider Redusert tilgang til kollektivfelt når busstrafikken hindres (2+)

12 Klimastrategi andre mål Byggeutslipp, driftsutslipp, gods, arealbruk Utslippene fra bygging av infrastruktur skal reduseres med 40 prosent innen 2030 Utslippene fra drift og vedlikehold skal reduseres med minst 50 prosent innen 2030 Effektivisering og økt lastmengde per godstransportmiddel Overføring av gods fra veg til sjø og bane ihht EUs White paper Arealbruk som reduserer transportbehovet og bruk av kollektiv, gåing og sykling, nullvekstmål + noen flere tiltak for fly og sjøtransport

13 Kort sammendrag Halvering av utslipp i 2030 ifht. i dag, nærmere null i NTP-grunnlag har vært på høring, stortingsmelding kommer til våren hva blir vedtatt politikk? Kortversjon av transportetatenes forslag: De bilturene som ikke blir gjennomført har ingen utslipp De bilturene som blir gjennomført, bør være: Nullutslipps, dvs el eller H2 Bærekraftig biodrivstoff Bruke lite drivstoff, for eksempel plug-in hybrid Målet kan nås

14 Kutt ifht. Meld 13 ( ): Dette klarer vi, hvis bare.. With a little help from our friends