Bred samfunnsanalyse av godstransport

Transkript

1 Else-Marie Marskar, prosjektleder

2 Mål og leveranse Overordnet mål: bidra til trafikksikker, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk effektiv godstransport Delmål: overføre gods fra veg til sjø og bane, der dette støtter opp om hovedmålet Leveranse: Analysen skal gi kunnskapsgrunnlag for forslag til NTP Det skal ikke leveres en ferdig strategi eller gjennomføringsplan for godstransport.

3 Organisering Referansegruppe Samferdselsdepartementet NTP styringsgruppe Prosjektgruppe Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe

4 Framdrift Kartlegging og problemforståelse Næringslivets logistikksystemer Kostnadsstrukturer Rammevilkår og virkemiddelbruk Konsummønster Dagens varestrømmer Marginale eksterne kostnader Delrapport sept Terminalstruktur nasjonalt og i Oslofjorden Framskriving av dagens struktur Scenarier for alternative strukturer Indikatorsett for måling av effekter Analyser Effekt av samlokalisering mellom bane og havn Delrapport des Eierskap og driftsformer Havnekartlegging Eierskap og driftsformer utredet av Jernbaneverket Europeiske trender Delrapport februar 2015 Hovedrapport Effekter av ulike tiltak og virkemidler Juni 2015

5 Det positive bildet Skipsflåten gjør hoveddelen av Godstransportarbeid i Norge i 2010 Import, eksport og innenlands transport transportarbeidet 68 % på sjø totalt og over 90 % av utenrikstransporten Skip foretrekkes ved transport av bulk Veg 28 % Bane 4 % Sjø 68 % Jernbanen dominerer på lange strekninger hvor banetransport tilbys Jernbane transporterer fra snaut 60 % til over 90 % av alt stykkgods mellom Oslo og Stavanger, Bergen, Trondheim, Bodø og Narvik Kilde: Forslag til NTP

6 Utfordringer Innenlandsk transportarbeid fra 1990 til 2012: Innenlands transport i år 2012 på veg + 10 mrd. tonnkm på sjø + 5 mrd. tonnkm på bane + 1 mrd. tonnkm Vegandelen har økt fra 43 % til 52 % 52 % 41 % Sjø Jernbane Veg For mange transporter er veg eneste alternativ. Det er ikke ønskelig å ramme disse Mange overføringstiltak «tar» gods fra sjø eller bane i større grad enn fra veg 35 mrd. tonnkm Dårlig lønnsomhet i deler av bransjen Store investeringsbehov Myndighetene kan legge til rette, men kan ikke vedta hvordan godset skal transporteres

7 Hvordan kan havnene bidra til mer effektiv godstransport? Havnenes funksjon Terminalfunksjoner Tyngdepunkt for lokal/regional næring Bakgrunn for havnenes lokalisering Mer effektive godskorridorer hvordan kan havnene bidra Vil konsentrasjon til færre godsterminaler bidra til mer gods på sjø? Vil sjøtransport bli billigere da? Nasjonal terminalstruktur og strukturen i Oslofjorden inkl. Göteborg Arbeid i Samferdselsdepartementet Mange initiativ og behov i Oslofjord-området Lagerstrukturer og næringslivets behov Verksted om strukturen i Oslofjorden 20. mai i Horten

8 Ressurser og frister Ferdig rapport fra oppdraget 1. juli 2015 Delrapporter Nåsituasjon, trender og felles problemforståelse september 2014 Terminalstruktur desember 2014 Eierskap og drift februar 2015 Kostnadene er vurdert til om lag 20 mill. kr Analysen skal gi kunnskapsgrunnlag for forslag til NTP

9 Takk for oppmerksomheten