Godstrafikk og Jernbaneverkets satsing på kort og lang sikt Tor Nicolaisen, Jernbaneverket

Transkript

1 Godstrafikk og Jernbaneverkets satsing på kort og lang sikt Tor Nicolaisen, Jernbaneverket 14. april 2016

2 Et strategisk løft er nødvendig! En svært krevende konkurransesituasjon gods flyttes fra bane til vei veitransporten styrker seg nye veier, lengre vogntog, kabotasje Manglende utvikling over svært lang tid har svekket jernbanen Oppbyggingen av jernbanen er i gang behov for spesifikke godstiltak Det er behov for strakstiltak på enkelte baner; Oslo Trondheim 2

3 Kombi og tømmertransport: Utvikling Utviklingen: Vekst frem til 8 Nedgang frem til 2013 Noe fremgang siste to år En generell bedring av driftssituasjonen i 2015 Kraftig økning på transport av tømmer

4 Transport med jernbane 2014 Volum Transportarbeid i Norge Gj.snitt Mill.tonn Andel Mill. tonnkm Andel lengde (km) Innenlandsk jernbanetransport 9,54 29 % 2 372,74 67 % 248,82 Import på jernbane 20,40 61 % 906,54 26 % 44,45 Eksport på jernbane 3,46 10 % 259,45 7 % 74,97 Totalt 33, % 3 538, % 105,97 Fordelt: Malm Ofotbanen (LKAB + NR) 19,76 59 % 773,45 22 % 39,14 LKAB returlast (olivin mm) 0,51 2 % 19,84 1 % 38,86 Malm Rana Gruber AS 3,50 10 % 129,50 4 % 37,00 Kalk Verdal Husum 0,02 0 % 18,70 1 % 807,20 Kalk Brevik 1,20 4 % 12,71 0 % 10,60 Syretoget (Sarpsborg Kristiansand) 0,03 0 % 13,51 0 % 463,80 Flybensin (Oslo havn Gardermoen) 0,15 0 % 7,37 0 % 49,63 Tømmer (vareslag 01 og 06 i SSBstatistikken) 3,22 10 % 213,14 6 % 66,10 Intermodale transporter (kombitransporter) 4,15 12 % 2 114,76 60 % 509,17 Ikke spesifisert 0,84 3 % 235,75 7 % 279,15 Malmtransporter på jernbane utgjør 75% av volumet, men kun 28% av transportarbeidet Den intermodale kombitransporten utgjør hele 60% av transportarbeidet grunnet lange distanser.

5 Gods på jernbane har det en fremtid? Forutsetningene for godstransport på bane er tilstede: Lange avstander Utfordrende klima og topografi for både veg og bane Et jernbanenett som dekker store deler av landet Store varestrømmer som følger jernbanenettet Hva må til for å utløse potensialet? Pålitelighet og effektivitet Gode «koblingspunkter» og rasjonelle kjøremønstre fjerne flaskehalser Skape forutsetninger for kommersiell og lønnsom drift En moderat og målrettet satsning på kort og lang sikt vil kunne skape en konkurransedyktig jernbane

6 Hovedmål Ny godsstrategi Vekstmål Pålitelighetsmål Effektivitetsmål 75% vekst i volum (tonn) for intermodale kombitransporter 90% ankomstpunktlighet i fht ruteplan 40% økning i faktisk kjørte toglengder målt i snitt for alle godstog 25% reduksjon i terminal og håndteringskostnader

7 En Nettverksstrategi for gods på bane En pålitelig og punktlig jernbane Godsstrategiens kjerne: Øke utnyttelsen av og ytelsen på nettverket Kapasitet og effektivitet i fremføringen Tilgjengelige og effektive terminaler Et utvidet og sammenkoblet nettverk

8 En pålitelig og punktlig jernbane Kapasitet og effektivitet i fremføringen En pålitelig og punktlig jernbane Tilgjengelige og effektive terminaler Et utvidet og sammenkoblet nettverk Vedlikehold og fornying av infrastruktur Planlegging og styring av trafikk En pålitelig og punktlig jernbane Beredskap og avvikshåndtering

9 En pålitelig og punktlig jernbane Kapasitet og effektivitet i fremføringen Kapasitet og effektivitet i fremføringen Tilgjengelige og effektive terminaler Et utvidet og sammenkoblet nettverk Krysningsspor/dobbeltspor Kapasitet og effektivitet i fremføringen Lengre tog Optimaliserte godsruter redusert fremføringstid

10 En pålitelig og punktlig jernbane Kapasitet og effektivitet i fremføringen Tilgjengelige og effektive terminaler Tilgjengelige og effektive terminaler Et utvidet og sammenkoblet nettverk Terminalstruktur og funksjon Terminalkapasitet Tilgjengelige og effektive terminaler Effektiv terminaldrift

11 En pålitelig og punktlig jernbane Kapasitet og effektivitet i fremføringen Et utvidet og sammenkoblet nettverk Tilgjengelige og effektive terminaler Et utvidet og sammenkoblet nettverk Nye banekoblinger Et utvidet og sammenkoblet nettverk Elektrifisere baner Havne, side og industrispor

12 Strakstiltak Midlertidig kompensasjonsordning fra 01. mars 2016 Utvidet vedlikehold Alnabru (100 mill./år) Oppgradere Heggstadmoen/ Heimdal stasjon (270 mill.) Forlenge 4 krysningsspor (600 mill.) Justering av ruteplan 2017 optimalisere ruteleier og tilrettelegge for lengre tog Bedret trafikkstyring på terminal/spor Beredskapsterminaler på Støren og Kvam + beredskapslokomotiv

13 Langsiktige tiltak NTP Bygge 20 + krysningsspor og dobbeltsporparseller (8,9 + 2 Mrd.) Forslag til total ramme NTP 22,2 Mrd. kr Terminaltiltak (8, 77 Mrd.) Oppgradere Alnabru 1. byggetrinn Oppgradere Bergen (Nygårdstangen) Påbegynne ny terminal i Trd. Ny struktur tømmerterminaler Nye løsninger for vognlast «Koblingspunkter» Elektrifisering (1,03 Mrd.) Hamar Elverum Kongsvinger Hønefoss Follum Bygge nye banekoblinger (1,5 Mrd.) Elverum og Kongsvinger Hamar Hokksund og Hønefoss

14 Godsstrategi ekskl. dobbeltspor på Ofotbanen (mill.kr.) Korridor Tiltak Sum Alnabru Oppgradere terminalen på Alnabru 1. byggetrinn Korridor 3: Vestfold og Sørlandsbanen Korridor 5: Bergensbanen Korridor 6: Gjøvik, Hoved, Gardermo, Rauma, Dovre og Rørosbanen Korridor 2: Kongsvingerbanen Korridor 7: Nordlands, Trønder, Meråkerbanen Bygge/forlenge 4 6 krysningsspor Terminaltiltak Vestfold og Sørlandsbanen Banekobling Hokksund (tilsving) Bygge/forlenge 4 5 krysningsspor Roa Bergen Oppgradere terminalene på Nygårdstangen/Minde Elektrifisere Hønefoss Follum Bygge/forlenge 2 3 krysningsspor Røros, Dovre og Gjøvikbanen Dobbelsporparsell Hovedbanen Terminaltiltak Dovre og Rørosbanen Bygge ny terminal Trondheim (Torgård) 1. byggetrinn Banekobling Elverum og Hamar Elektrifisering Hamar Elverum Kongsvinger Bygge/forlenge 2 krysningsspor Dobbeltsporparsell Kongsvingerbanen Terminaltiltak Kongsvingerbanen Banekobling Kongsvinger (tilsving) Bygge/forlenge 2 krysningsspor og økt aksellast MoØrtfjell Terminaltiltak Nordlandsbanen Korridor 8: Ofotbanen Oppgradere Narvik terminalen Korridor 1: Alnabru Halden Gøteborg Kontinentet Bygge/forlenge 1 krysningsspor Kapasitetsøkende tiltak Ski Sarpsborg Terminaltiltak Oslo Halden Sum Nasjonal transportplan

15 Takk for oppmerksomheten