Ny kurs og nye muligheter for en mer miljøvennlig transport. Norges Lastebileier-Forbund Guttorm Tysnes Regionsjef

Transkript

1 Ny kurs og nye muligheter for en mer miljøvennlig transport Norges Lastebileier-Forbund Guttorm Tysnes Regionsjef

2 NLF er den største nærings- og arbeidsgiverforeningen for norsk landtransport av gods NLF representerer bedrifter lastebiler sysselsatte 30 mrd. kr i omsetning NLF har medlemsbedrifter i alle fylker 9 kontorer i Norge Brussel-kontor NLF Hedmark og Oppland Størst regionen i Norge 500 bileiere som medlemmer

3 NLFs plattform Visjon Full aksept for norsk godstransport sin nytte for samfunnet Mål Tilrettelegge for effektiv og sikker godstransport Verdier Lovlydige Bærekraftige Ansvarlige Kompetente Samlende

4 NLF er opptatt av miljø og klima

5 50 prosent innen 2030 Null utslipp i

6

7 Fakta om klima Vi skal ta vår del av arbeidet! Veitrafikkens andel av klimagassen CO 2 er ca. 19 % Moderne lastebiler har betydelig redusert drivstoff-forbruk de siste årene Økonomikjøring og flåtestyring kan lett redusere forbruket med 10 % Etterutdanning sjåfører Jordbruk 9 % Luftfart, sjøfart, fiske, motorredskaper m.m. 13 % Veitrafikk 19 % Utslipp av klimagasser fordelt på kilde CO2-ekvivalenter Annet Oppvarming 3 % Energiforsyning 3 % Olje og gass 26 % Industri 22 %

8 Fakta om miljø Lokale utslipp NO x Veitrafikkens andel av NO x -utslipp er ca. 22 % Største andel utslipp kommer fra olje- og gassutvinning (34 %) Luftfart, sjøfart, fiske 30 % Utslipp av nitrogenoksid fordelt på kilde Energiforsyning 1 % Oppvarming andre næringer og husholdninger Industri og bergverk NO 2 og NO påvirker luftveiene og danner bakkenær ozon og sur nedbør Veitrafikk 22 % Olje- og gassutvinnin

9 Godstransport på norsk område i 2030 mill. tonn 0 % 6 % 60 % Sjø øvrig 23 % Petroleum 10 % mill. tonn Kilde: Hovi 2016/NTP Godsanalysen - Marskar

10

11

12 Euro VI dominerer på veiene med halvparten av kjørte km 12

13 Hydrogenteknologi har spesielt stort potensial som nullutslippsalternativ for tyngre kjøretøy som skal trafikkere lengre distanser, sier forskningsdirektør Steffen Møller-Holst (bildet) i SINTEF.

14 Ulempe: Pris og vekt. Med statsminister Erna Solberg bak rattet ble Norges aller første elektriske lastebil lansert i dag. ASKO setter bilen i drift allerede fra onsdag og tror dette bare er begynnelsen på et elektrisk eventyr innen transportnæringen. Lastebil.no

15 6 elmotorer 1000 hestekrefter Rekkevidden på 1900 kilometer 15 min på fylling Nikola One kommer i

16

17

18 Reduksjon CO2 65 % - 90 %, avhengig av råvare.

19 Et større perspektiv På ett år vil disse fire testbilene fjerne 12 gjennomsnittlige lastebiler fra CO2-regnskapet

20 HVO100-stasjoner

21 Hvilke muligheter gir dette i Hedmark?

22 Biogass: Biogass har et betydelig potensial. Vi har lagt til grunn at det vil finnes 3 TWh biogass, tilsvarende cirka 300 millioner liter diesel, tilgjengelig i 2030, hvilket betyr en reduksjon i CO2-utslipp på cirka 0,8 millioner tonn CO2. Kilde: Veikart

23 HA februar 2016 Gjøviks Blad november 2016

24 Vil produsere hydrogen fra VINDKRAFT På Ytre Vikna i Nord-Trøndelag står det nå 17 vindmøller, som kan produsere opptil 39,1 MW. Hvis man bruker 1 MW (7 GWh/år) til å lage hydrogen, vil man kunne produsere 144 tonn i løpet av ett år. Det er nok til å drive 1000 hydrogenbiler eller 20 hydrogenbusser

25 Klimasmarte transporter

26 Planlagt volum: 240 millioner liter i året i Eidskog og på Rudshøgda Aftenposten

27 Kilde: Veikart for næringslivets transporter

28 Leserinnlegg Aftenposten

29 Forutsigbarhet: Rammevilkår Kvalitet Tilgjengelighet Avgiften på biodiesel gikk opp med 1,67 øre per liter i Circle K : «HVO er omklassifisert fra avfallsprodukt til biprodukt. Krever strengere dokumentasjon. Prisøkning? 1-2 kroner.»

30 NLFs fokus og ønsker Forutsigbarhet Like konkurransevilkår Transportkjøpers ansvar og vilje til å etterspørre og betale for en grønnere transport Ja til biodrivstoff Ja til teknologiutvikling Nei til særnorske tiltak som fører til konkurranseskjevhet Ja til Co2 fond