Møte i NVF miljøutvalg den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF

Transkript

1 Møte i NVF miljøutvalg den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF

2 Dette er NLF Nærings- og arbeidsgiverorganisasjon Ca medlemsbedrifter Hovedkontor i Oslo 11 distriktskontorer Norges største næringsorganisasjon for vegtransport

3 Visjon og mål Visjon: NLFs medlemmer får full uttelling for sin uunnværlighet for samfunnet. Hovedmål: NLF leverer kompetanse, resultater og samhold.

4 Fokus miljø - klima Klimaendringene skjer i stadig raskere takt. I dag mest fokus på utslipp av klimagasser. Siden 1990 har utslipp av klimagasser i Norge økt med ca 9%. Samlede utslipp av klimagasser i 2006 ca 43 millioner tonn. Vegtrafikken forårsaket 9,6 mill tonn; 22%. Lastebiler over kg sto for utslipp av 1,8 mill tonn; 4,3% av nasjonale utslipp.

5 NLFs utfordring Å videreutvikle en effektiv, samfunnsnyttig og lønnsom lastebiltransport, som er bærekraftig når det gjelder trafikksikkerhet, sosiale forhold og hensyn til miljøet.

6 Strategi for miljøriktig og konkurransedyktig transport Arbeide for en mest mulig miljøvennlig godstransport på veg. Påvirke i utformingen av kommende miljøkrav og forberede NLFs medlemmer på disse. Arbeide for at miljøsatsing skal være et konkurransemessig fortrinn.

7 NLFs miljøsatsinger i 2009 Tilbyr Kvalitet og miljø på vei. Deltar i Klimaveien, med mål å redusere CO2 utslippet 10% innen utgang Deltar i Grønn Godstransport, som skal få fram miljøstyringssystem, miljøregnskap og miljøkalkulator for transportbedrifter. Formidler informasjon.

8 Dette sier myndighetene Utslipp av klimagasser i Norge økt ca 9% siden 1990 (53,7 mill tonn CO2 ekv. i 2006). Nasjonalt mål: Norge skal redusere med 30% i forhold til 1990 innen Kyotoprotokollen: Totale klimagassutslipp ikke mer enn 1 pst. Høyere enn i Göteborgprotokollen: Grenser for hvor mye Norge kan slippe ut av andre luftforurensende stoffer.

9 Dette sier myndighetene, forts. Global luftkvalitet: Forurensingsloven omfatter utslipp av klimagasser. Lokal luftkvalitet: Forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften)

10 Skadelige stoffer i utslipp Lokal luftforurensing: CO (kullos), HC (hydrocarboner), NOx (nitrogenoksid), PM (partikler). Global forurensing, klimagasser: Vanndamp, CO2 (karbondioksyd), metan, lystgass, KFK (klorfluorkarboner). Når det gjelder vegtransporten, er man nå mest opptatt av CO2 endrer klima.

11 Tekniske forbedringer Lastebil i 1977: Tillatt totalvekt i internasjonal transport: 32 tonn. Vogntoget hadde nyttelast på 20,5 tonn. Dieselforbruk: 4,06 liter/mil. CO2 utslipp: 16,8 kg /tonn nyttelast. Kilde: MAN

12 år for år Lastebil i 2007: Tillatt totalvekt i internasjonal transport: 44 tonn. Vogntoget hadde nyttelast på 29,5 tonn. Dieselforbruk: 3,2 liter/mil. CO2 utslipp: 9,29 kg /tonn nyttelast.

13 også i Norge Lastebil i Norge 2007: Tillatt totalvekt: 50 tonn. Vogntoget hadde nyttelast på 31 tonn. Dieselforbruk: 4,4 liter/mil (norske veier). CO2 utslipp: 12,1 kg /tonn nyttelast. Kilde: NLF

14 Euro-standarden Setter grenser for lokal forurensing. Euro 1 krav innført innført Euro 5 krav innføres 1. oktober Biler registrert etter de aktuelle datoer må ha motorer som tilfredsstiller krav til de respektive Euro-motorer. Kravene har stadig blitt strengere.

15 Fler drivkrafter och utmaningar Emissionslagstiftning Bränsleekonomi NOx g/kwh 8 Euro Euro Euro Krav Bränsle Förare 2 Euro Euro Övrigt EPA10/Euro 6? 2011/12? PM g/kwh att ge kunden lägsta driftkostnad Kilde: Scania

16 Tar i bruk nytt materiell ,7 2, Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5

17 Hva med CO2? CO2-utslippet direkte følge av forbruk. 1 liter diesel gir 2,6 2,7 kg CO2. Biodiesel reduserer utslippet: 5% innblanding gir 2,5% mindre CO2. Per i dag ingen realistiske alternativer til dieselmotor (hybrid). Kjøreadferd derfor viktig, men begrenset resultat. Kilde: Petroleumsinstituttet

18 More efficient road transport Engine improvement Rolling resistance Aerodynamic drag Increased payload capacity 50% Biofuels Vehicle improvements Driver Efficient use of vehicles Fuel consumed per tonne-km (= CO 2 emissions)

19 Roadmap biofuels and new technology Ethanol Synthetic diesel Biodiesel Biogas Hybrid + biofuel Alcohol from cellulose l Now BTL gen. 2 DME Availability at a competitive price l 2020 Hydrogen + fuel cell Kilde: Scania

20 Virkemidler mot forurensing Teknisk: Ta i bruk det nyeste materiellet og det beste drivstoffet. Infrastruktur: Bedre veger gir jevnere fart og mindre drivstofforbruk lavere utslipp. Sjåføren: Økonomisk kjøring, planlegging, godt vedlikehold.

21 10 tips for økokjøring Kjør forutseende og mykt, hold nødvendig avstand Ta foten bort fra gasspedalen når motoren ikke skal jobbe Unngå girvekslinger i motbakke Kjør på grønt nålen skal holdes i økonomifeltet Unngå tomgangskjøring - hold riktig hastighet Begrens luftmotstanden Bruk riktig lufttrykk i dekkene Tenk miljø når du velger kjøretøy og drivstoff Følg anbefalte serviceintervaller og vedlikeholdsrutiner Unngå unødvendig tomkjøring

22 Hva kreves? Transportbedriften må satse på moderne, godt vedlikeholdt materiell, riktig drivstoff og kompetanseheving blant sjåførene og god transportplanlegging. Transportkjøper må etterspørre bærekraftig godstransport og være villig til å betale. Vegmyndigheter må tilby gode veier og godt vedlikehold. Politiske virkemidler må føre til bedre miljø ikke bare dyrere transport.

23 Takk for meg! Uten veger stopper lastebilen Uten lastebilen stopper Norge