Presentasjon på Gasskonferansen 2016 «Hva er best for busser diesel eller gass?» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef Tide ASA

Transkript

1 Tide Presentasjon på Gasskonferansen 2016 «Hva er best for busser diesel eller gass?» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef Tide ASA

2 Visjon «Vi skal skape gode reiseopplevelser hver dag»

3 Dagens Tide Norges nest største operatør Danmarks tredje største operatør Notert på Oslo Børs Et stort kommersielt segment med ekspressbusser og flybuss Tide Buss Norge Bergen Haugesund Fjordekspressen Haukeliekspressen Tide Buss Danmark

4 Tide Buss er et av Nordens ledende busselskap på miljøvennlig drift Mer enn 60 års erfaring med elbussdrift (trolley) Mer enn 16 års erfaring med gassbussdrift Omfattende erfaring med andre alternative drivstoff Mer enn 100 busser på Euro 6 Trolleybuss Bioetanol buss Miljø er et av selskapets viktigste satsingsområder Blant de første i markedet med å drive avløsningstransport ved hjelp av el-biler (30 biler i drift) Jobber aktivt med drivstoffreduserende tiltak. Er ISO sertifisert. Hybridbuss El biler Gassbuss Hytanbuss 4

5 Utviklingsprosjekter Viktig for å skape innovasjon Eksempel biogasshybrid prosjektet i Bergen.

6

7 LNG på busser

8 Gass - veibruksavgift Innføring av veibruksavgift på naturgass (med 5,95 kroner per Sm3) gjør det lite kommersielt interessant å satse på gassbusser Er dette slutten for gassbuss satsingen i Norge?

9 Drivstoff og teknologier «Stortinget ber regjeringen sørge for at kollektivtrafikken i 2025 som hovedregel benytter null- eller lavutslippsteknologi eller klimanøytralt drivstoff.» Foto: 9 Foto: Tide AS

10 Figuren viser kravene til Euro VI vist som ytre grense og de faktiske utslippene for to gass og en diesel buss

11 Status per mars 2016: Hva finnes på markedet? Drivstoff: 1. Diesel 2. Biodiesel RME-FAME 3. Syntetisk biodiesel 4. Bioetanol 5. Naturgass 6. Biogass Teknologier: 7. Parallell hybrider 8. Seriell hybrider 9. Brensel celle 10. Batteri elektrisk 11. Trolley elektrisk 11

12 Beslutningsrelevant informasjon: Hva bør vurderes? Kostnader investering, drivstoff, vedlikehold Driftsstabilitet Busstilgjengelighet Potensial fossil CO 2- reduksjon Lokale utslipp Støy Type buss/trafikk Sammenligning: bra middels dårlig 12

13 Status mars 2016: DIESEL B7 BIODIESEL RME-FAME SYNTETISK BIODIESEL BIO- ETANOL NATUR- GASS BIOGASS Kostnad investering Lave Lave Lave Lave Middels Middels Kostnad drivstoff Middels Middels Middels Middels Middels Høy/ middels Kostnad vedlikehold Lave Middels Lave Middels Middels Middels Driftsstabilitet Meget høy, % Middels, % Meget høy, % Middels, % Høy, % Buss tilgjengelighet God Middels God Dårlig God God Høy, % Potensial CO2 reduksjon Ca. 20 % Ca % Ca % Ca % Ca. 20 % Ca % Lokale utslipp med Euro VI 0,12 g/km, Euro 6 Høyere enn B7 Marginalt bedre enn B7 Marginalt bedre enn B7 Marginalt bedre enn B7 Marginalt bede enn B7 Støy Middels/Høy Middels/Høy Middels/Høy Middels Middels Middels Type buss/trafikk Alle Primært by og forstad Alle Primært by og forstad Primært by og forstad Primært by og forstad 13

14 Status mars 2016: HYBRID - PARALLELL HYBRID - SERIELL BRENSEL CELLE BATTERI ELEKTRISK TROLLEY ELEKTRISK Kostnad investering Middels/ høye Middels/ høye Meget høye Høye Høye Kostnad drivstoff Middels/ lave Middels/ lave Høye Lave Lave Kostnad vedlikehold Middels Middels Høye Middels (høy) Middels Driftsstabilitet Høy/ middels, % Høy/ middels, % Lav, 60-80% Høy, %, obs rekkevidde Høy, % Buss tilgjengelighet God Middels Dårlig Lav til middels Lav til middels Potensial CO2 reduksjon % diesel, % diesel/strøm % diesel, % diesel/strøm Avhengig av produksjonsmetode Fornybar strøm % Fornybar strøm % Lokale utslipp med Euro VI Drivstoff kvalitet og forbruk Lavere enn parallell hybrid Hydrogen - ingen Negativt oppvarming m/diesel Ingen Støy Middels Lav Lav Lav Lav Type buss/trafikk Primært by Primært by By By By 14

15 Størst effekt på miljøet mener vi at vi vil få ved: Økt kollektivtrafikkandel Finne riktige balansen mellom en høy driftsstabilitet og ønsket om å ha den «nyeste» miljøteknologien Legg til rette for at kollektivtrafikken sikres: fremkommelighet, prioritering, høy frekvens, til en akseptabel billettpris. Tide bistår gjerne med ytterligere råd og anbefalinger i denne sammenhengen

16 «Hva er best for busser diesel eller gass?»

17 Spørsmål?

18 Takk for oppmerksomheten