NLF - status for lastebileierene. Norges Lastebileier-Forbund Geir A. Mo Administrerende direktør Nyttekjøretøykonferansen, 26.

Transkript

1 NLF - status for lastebileierene Norges Lastebileier-Forbund Geir A. Mo Administrerende direktør Nyttekjøretøykonferansen, 26. oktober

2 NLF er den største nærings- og arbeidsgiverforeningen for norsk landtransport av gods NLF representerer bedrifter lastebiler sysselsatte 30 mrd. kr i omsetning NLF har medlemsbedrifter i alle fylker 9 kontorer i Norge Brussel-kontor

3 NLFs plattform Visjon Full aksept for norsk godstransport sin nytte for samfunnet Mål Tilrettelegge for effektiv og sikker godstransport Verdier Lovlydige Bærekraftige Ansvarlige Kompetente Samlende

4 NTP Godsanalysen konklusjoner forhold mellom transportformer Transport av gods må bli sikrere, mer miljøvennlig og effektiv for alle transportformer Desentralisert terminalstruktur med god arealtilgang gir størst volum på sjø og bane For jernbanen er sikring av dagens transport den viktigste oppgaven Liten konkurranse mellom transportformene - Årlig transporteres om lag 270 mill tonn på veg i Norge - Av dette kunne noe over 20 mill tonn vært aktuelt for transport med andre transportmidler Lastebilens og flytransportens økte konkurransekraft henger sammen med mer hast og mer handel mot øst - Med sterke virkemidler synes det mulig å overføre 5 7 mill. tonn (+/- 2 %) fra veg til sjø og jernbane Sterk vekst for alle transportformer men sterkest for lastebilen - Med utgangspunkt i samfunnsøkonomisk lønnsomhet synes overføringspotensialet mer beskjedent

5 Godstransport på norsk område i 2030 mill. tonn 0 % 6 % 60 % Sjø øvrig 23 % Petroleum 10 % mill. tonn Kilde: Hovi 2016/NTP Godsanalysen - Marskar

6

7 Rett kvalitet til rett pris Ansvarlige kjøpere og tilbydere PRIS RETT KVALITET ANSVAR

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18 Markedet tas over av øst-europeiske transportører Kilde: SSB: Godstransport med lastebil over grensen 2015

19 Konkurranse på like vilkår? Norsk bedrift Utenlandsk bedrift Registrert selskapet i norsk register ѵ X Registrert ansatte i norsk register ѵ X Registrert kjøretøy i norsk register ѵ X Betaler skatter og avgifter i Norge ѵ X Betaler arbeidsgiveravgift i Norge ѵ X Leverer regnskap i Norge ѵ X Har løyve og løyvegaranti ѵ X HMS-/internkontrollsystem ѵ? Verneombud opplæring daglig leder ѵ X Betaler bompenger ѵ? Følger kjøre- og hviletid og arbeidstidsregler ѵ?

20 Statsbudsjettet 2017 Ønsker mer målrettet innsats for å heve nivået på riks- og fylkesveger Savner tiltak som skåner næringen når autodieselavgiften økes Det trengs bedre tilrettelegging for biodrivstoff «Transportpoliti» og døgnhvileplasser glemt?

21 NLF deltar på budsjetthøringer i fire av fagkomiteene Justis Finans Arbeid- og sosial Transport- og kommunikasjon

22 Vårt fokus i høringene Økt innsats for å minske vedlikeholdsetterslepet «Transportpoliti» Kabotasjeregister

23 Hvilke ønsker og forventninger har vi til våre leverandører?

24 Forventninger til selger Definere behovet til lastebileieren Oversikt over myndighetenes krav God rådgiver ikke «overselge» Bil som driftsmiddel ikke «leketøy» Ærlighet om garanti og reklamasjoner Vise konsekvenser av ulike typer avtaler

25 Forventninger til leverandør Kjøretøyopplæring nybilkjøp Gode garantiordninger «Kostnadsgaranti» må betales fra registreringsdato, også i garantitiden Prising av verkstedtjenester Effektive verksteder levere kvalitet Servicesystem med minimal «ståtid» Verksteder som henger med i den tekniske utvikling Rydde opp raskt når noen får problemer

26 Forventninger til lastebilene Optimale tekniske løsninger Lang levetid bil, påbygg, utstyr HMS og ytre miljø Alternative drivstoff Aerodynamiske biler «Blindsoneovervåkning»

27 Euro VI er resultatet av en rivende teknologisk utvikling TØI-rapport 1407/2015: - Euro VI-motorene er godt innenfor kravene - 1 Euro 6 personbil = 3 Euro VI tung bil (NOx)

28 NLFs

29 Takk for oppmerksomheten! Følg NLF på facebook.com/lastebil