Bilavgiftene fra kjøp til bruk

Transkript

1 Bilavgiftene fra kjøp til bruk BILs forslag til en mer trafikksikker og miljøvennlig bilpolitikk At forurenser skal betale for sine utslipp, er riktig og viktig. Dessverre er ikke det norske bilavgiftssystemet utformet på denne måten. I Norge er det nemlig svært dyrt å kjøpe ny bil (høye engangsavgifter) og forholdsvis rimelig å bruke den (moderate bruksavgifter). Dette er den viktigste årsaken til at bilparken i Norge er vesentlig eldre enn i andre vesteuropeiske land. Her til lands er gjennomsnittlig levealder for en bil nå snaut 19 år, mot drøyt 14 i Europa. 12 miljøvennlige nye biler er, er dette svært uheldig. BIL mener at det norske avgiftssystemet må endres slik at gamle, lite Da må det bli billigere å kjøpe nye biler, og heller dyrere å bruke dem. BIL mener at satsene i engangsavgiften må fryses på dagens nivåer. Fordi CO 2-utslippene fra nye biler vil fortsette å synke, betyr dette i praksis at engangsavgiften vil bli redusert med 25 prosent over en femårsperiode. Det vil forsere utskiftningen av gamle biler med nye og mer miljøvennlige komme på bruksavgiftene. at det blir billigere å kjøpe nye biler og heller dyrere å bruke dem. og redusere klimautslippene.

2 Bilbransjen større og viktigere enn du tror! Ambulansen som redder liv. Bussen som frakter elevene til skolen. Lastebilen som transporterer melk og brød til butikken. Personbilen du kjører barna dine til fotballkampen i. Alt dette er dagligdagse hendelser, Vi i Bilimportørenes Landsforening (BIL) er veldig stolte av den jobben som de mange tusen medarbeiderne i bil- og transportbransjen gjør hver dag for at folk skal komme seg til og fra sine daglige gjøremål og for at landet du bor. Om BIL Bil år samlet de norske bilimportørene. BIL jobber både internt i bransjen og eksternt gjennom tett dialog med myndighetene om ulike bilpolitiske spørsmål. For mer informasjon, se: Kilde til noter: 1, 2, 3 og 7: SSB 4: Statsbudsjettet og 12: OICA 6: Vegdirektoratet 8: OFV 9: NILU 10: Honda 11: Autoretur gods fraktes av vare- og lastebiler. 1 2 Næringen er dermed en av landets desidert største og langt større enn selv mange av Norges største bedrifter. Faktisk omsetter næringen for like mye som det Telenor, Norsk Hydro, Orkla, DNB, Norske Skog og Tine gjør til sammen. arbeidstakere enn det er i Bergen. 4 Det dekker omtrent halvparten av utgiftene til norske sykehus og er det dobbelte av hva staten bruker på forskning og høyere utdanning.

3 Bilen i rivende teknologisk utvikling ikke bare positive sider, men bilene blir heldigvis stadig tryggere og mer miljøvennlige. Det er et resultat av bilbransjens målrettede satsning på teknologi og innovasjon. og utvikling (FoU). 5 næringsliv, inkludert olje- og gassektoren, investerer i FoU her i Norge. Ny teknologi gjør at det mest effektive tiltaket for å redusere klima- og moderne alternativer. For å stimulere til dette, mener BIL at vi gradvis må endre avgiftssystemet slik at bilparken skiftes ut raskere enn i dag. At bilenes gjennomsnittlige levealder er nesten fem år høyere i Norge

4 Ny bil økt sikkerhet ulykker og for å redusere personskadene hvis ulykken likevel skulle inntreffe. 6 I praksis betyr dette at nye og sikrere biler sammen prosent hvis du sitter i en bil som er produsert de siste fem årene, sammenlignet med en bil som er 25 år forsikringsselskapet Folksam. Hvis alle hadde kjørt med biler med høyeste sikkerhetsklasse, ville tallet på drepte og. sikkerhetsutstyr med nye biler med moderne sikkerhetsteknologi.

5 Ny bil Ny bil redusert CO 2 -utslipp mindre lokal forurensning 2-utslippene i Norge kommer fra personbilparken. Dette er mindre enn mange tror, men det er likevel viktig å redusere dem. Det er noe verdens bilfabrikker tar på alvor. Derfor utvikles det ny og stadig mer typer drivstoff. Mer effektive motorer som krever stadig mindre drivstoff, gjør at utslippsreduksjonen vil fortsette i årene som kommer. Også hel- og ingen CO 2-utslipp, er nå på vei inn på markedet. x redusert. Den store utfordringen fremover er å redusere NO 2 som fortsatt er for høye. Her viser den nye Euro 6-teknologien, som kommer og personbiler. 2 CO 2 2-utslipp med moderne lavutslippsbiler. 2 utslippene kommer fra varebiler, busser og tungtransport. 9 x utslipp med moderne biler. Dette er spesielt viktig etter at Euro for busser og tungtransport.

6 Ny bil reell gevinst slik at reduserte utslipp fra nye biler blir spist opp av den miljøbelastningen som produksjonen av disse bilene innebærer. 2-utslipp i løpet av levetiden utgjør Norske bilimportører har ansvaret for å sikre at gamle biler som vrakes, gjenvinnes forsvarlig. For å ivareta dette, har bransjen opprettet ordningen 11 biler forsvarlig, en reell økonomisk gevinst.