«Gasser på i Danmark overgang til biogass i Norge?» Lisbet K. Nærø Konsernsjef i Tide ASA. Transport- og logistikkdagen

Transkript

1 «Gasser på i Danmark overgang til biogass i Norge?» Lisbet K. Nærø Konsernsjef i Tide ASA Transport- og logistikkdagen august

2 2 ER VI I TIDE?

3 Gasskonfe ransen 2006 Grieghallen 4. mai 2006 Bergen en fin vinterdag 3

4 Tide hvem er det? Dagens kjernevirksomhet: Lokasjoner Nest største aktør i det norske bussmarkedet Rutekjøring i Hordaland, Rogaland og Sør Trøndelag Oppstart i Møre og Romsdal (Kristiansund ) januar 2014 Nest største busselskap i Danmark etter oppkjøp av Haderslev A/S, med tilstedeværelse på Fyn og Sør- Jylland Kristiansund (oppstart januar 2014) Fyn Leverer tjenester innen følgende områder i tillegg til rutekjøring: Flybuss og ekspressbuss Turbuss Reiseliv Hordaland Bergen Haugesund Stavanger Rogaland Trondheim Hamar Sør-Jylland Rutebuss Tur- og ekspressbuss Flybuss All kjøring er på kontrakter vunnet gjennom anbud. Selskapet har 2 mrd i omsetning, ca ansatte og rute- og turbusser. Tide ASA er den eneste rene busstransportøren som er notert på Oslo Børs. 4

5 Trolleybuss Tide Buss er et av Nordens ledende busselskap på miljøvennlig drift Over 50 års erfaring med trolleybussdrift Norges største operatør av gassbusser Omfattende erfaring med andre alternative drivstoff Bioetanol buss Miljø er et av selskapets viktigste satsingsområder Blant de første i markedet med å drive avløsningstransport ved hjelp av el-biler (19 biler i drift) Jobber aktivt med drivstoffreduserende tiltak. Er ISO 9001 og Miljø ISO sertifisert. Hybridbuss El biler Gassbuss Hytanbuss 5

6 Erfaringer etter mer enn 13 års gassbussdrift 6

7 31. mars 2000 åpnet første fylleanlegg for naturgass til busser på Nyborg 7

8 Fordeler: Våre erfaringer etter 13 års drift Sjåførene er positive og passasjerene fornøyd. Ny teknologi, likevel har bussene fungert bedre enn forventet( fryktet..). Raskere aksellerasjon ved oppstart fra holdeplass og lyskryss. Vesentlig mer stillegående enn dieselbuss. Oppleves som mindre forurensende enn dieselbusser. Gassbusser har resultert i mindre forurensing av NOx, svovel, partikler og ikke minst støy. Bruken av gass oppleves ikke som noe problem ( det er fortsatt myter om gass.. ) 8

9 9

10 Utfordringer: Våre erfaringer etter 13 års drift Litt mindre trekkraft enn dieselbuss i bratte motbakker Dyrere i innkjøp enn dieselbuss Trenger hyppigere vedlikehold, og gir derved dyrere vedlikehold enn en dieselbuss Noe dårligere driftsstabilitet enn dieselbussene Er sårbar for variasjoner i gasskvaliteten Avhengig av at fylleanlegget fungerer til enhver tid. 10

11 De første gassbussene i Danmark Fredericia Mercedes-Benz Citaro CNG 11

12 Norge Haugesund Volvo 7709 L CNG Trondheim MAN Lions City LE Bergen Nord 36 leddbusser Bergen Sentrum 45 solo busser Mercedes-Benz Citaro CNG 12

13 Tide Buss ønsker å være der utviklingen skjer 13

14 Utviklingstrekk på gass Ny generasjon gassmotorer tilpasset Euro 6 Dieselmotorene blir mer kompliserte og kostbare med Euro 6. Kan de kombineres med biodiesel? LNG på kjøretøy kommer Det vil komme gasshybrid busser Sverige Malmø Spania Madrid og Barcelona Norge - Bergen? BRT (Bus Rapid Transit) busser drevet på naturgass vil sannsynligvis komme i nye varianter. 14

15 15 Superbuss i Malmø

16 Økt bruk av biogass gir god miljøeffekt! Kilde. TØI - Beregnede årlig miljøkostnad fra en moderne bybuss Fordelene med biogass «kortreist energi» Fornybart drivstoff, lokal produksjon - lokalt forbruk, Bærekraftig både i et lokalt og globalt miljø perspektiv 16

17 Fremtidens energibærere Co2 fangst fra eksosrør er vanskelig, derfor bør biodrivstoff prioriteres Den største Co2 gevinsten på sikt ligger i anvendelse av alternative energikilder; vannkraft, solenergi, vind- og bølgekraft. Den største energikilden finner vi imidlertid under våre føtter geotermisk energi. Men vi tror fremtidens drivstoff må bli en miks av fossilt drivstoff, biodrivstoff, hydrogen og strøm. På lengre sikt så tror vi på forbedret teknologi for batteridrevne elektriske kjøretøy Det må satses på utvikling for lagring av hydrogen og strøm som fremtidens energibærere. 17

18 Buss et godt miljøtiltak! Buss står for en liten del av de miljøskadelige utslippene. Buss er et viktig utstillingsvindu i forhold til ny teknologi- og miljøsatsing. Det er klar sammenheng mellom graden av miljøskadelig utslipp og hvor mye man er villig til å investere. Vi må satse på miljøvennlige løsninger som er gjennomprøvd og har høy grad av driftsstabilitet, samtidig som vi må få etablert rammevilkår som gjøre det mulig å teste ut nye løsninger i mindre skala. Tide er klar og har kompetanse til å være med på denne utviklingen! 18

19 19 Bergen en fin vinterdag

20 20 Takk for oppmerksomheten!